发布几张代伐林登顶中国吉林省延边朝鲜族自治州长白山天池北坡风光图片，祝贺代伐林的二零二一年十月一日国庆节假期中国长白山天池度假旅行圆满结束。二零二一年十月三日晚上七点半，代伐林从沈阳市桃仙机场飞抵成都市双流机场。十月四日早上，代伐林从成都石羊场长途客车站坐班车返回四川省凉山州会理市，圆满结束国庆节中国长白山天池度假旅游。（53-8-27） https://t.cn/RNPTao6
【国庆假日期间，石家庄站计划加开旅客列车47列】
记者从石家庄站了解到，2021年国庆黄金周运输期限为9 月 28 日～10 月 8 日，共 11 天。全站（含石家庄客站、石家庄北站、石家庄东站及下辖京广高铁八站）预计共发送旅客124.4万人，日均11.3万人。客站发送66.3万人，日均6.0万人。北站发送7.6万人，日均0.7万人。中间站发送50.5万人，日均4.6万人，10月1日为客流高峰日。
一、客流特点
今年国庆黄金周，客流主要以学生流、探亲流、旅游客流为主，预计国庆旅游客流会较日常有所增大，但受疫情影响，旅客出行存在不确定性，预计石家庄站仍以管内客流为主。短途客流主要集中在了承德、张家口、北京、邯郸、天津、唐山、秦皇岛、太原、济南等地。长途客流主要流向青岛、烟台、上海、杭州、成都、桂林、张家界、西安、兰州等城市。
二、加开列车
国庆假日期间，石家庄站计划加开旅客列车47列，其中石家庄客站加开39列，石家庄北站加开8列。广大旅客朋友可以通过12306网站或车站公告查询有关信息。
石家庄客站2021年国庆假日加开高铁列车时刻表
1
G9391
北京西—邯郸东
7:21
7:24
9月28日-10月8日
2
G9392
邯郸东—北京西
9:16
9:22
9月28日-10月8日
3
G9393
北京西—石家庄
17:34
9月28日-10月8日
4
G9394
石家庄—北京西
18:05
9月28日-10月8日
5
G9395
北京西—邯郸东
21:00
21:08
9月28日-10月8日
6
G9396
邯郸东—北京西
22:59
23:01
9月28日-10月8日
7
D9271
石家庄—德州东
7:36
9月28日-10月8日
8
G9922/1
德州东—邯郸东
11:08
11:29
9月28日-10月8日
9
G9897
北京西—邯郸东
18:01
18:03
9月28日-10月8日
10
G9898
邯郸东—北京西
14:28
14:31
9月28日-10月8日
11
G9924
邯郸东—石家庄
19:48
9月28日-10月8日
12
G4223
北京西-郑州东
21:16
21:29
9月28日-10月8日
13
G4224
郑州东-北京西
7:44
7:50
9月29日-10月9日
14
D4971
北京西-郑州东
23:46
23:54
9月30日、10月1、6、7日
15
D4972
郑州东-北京西
4:11
4:17
10月1、2、7、8日
石家庄客站2021年国庆假日加开普速列车时刻表
1
K5284
石家庄-秦皇岛
10:42
9月17日-10月8日
2
K5283
秦皇岛-石家庄
20:45
9月17日-10月8日
3
K5291
天津-邯郸
15:37
15:54
9月18日-10月8日
4
K5292
邯郸-天津
16:02
16:18
9月19日-10月9日
5
K5202
石家庄-北京
9:54
9月28日-10月8日
6
K5201
北京-石家庄
19:50
9月28日-10月8日
7
K5211
北京西-邯郸
19:35
19:45
9月28日-10月8日
8
K5212
邯郸-北京西
1:42
1:48
9月29日-10月9日
9
K5216
邯郸-北京西
18:25
18:35
9月29日-10月8日
10
K5215
北京西-邯郸
3:12
3:22
9月29日-10月8日
11
K5218
邯郸-北京西
13:51
14:01
9月28日-10月8日
12
K5217
北京西-邯郸
1:14
1:19
9月29日-10月9日
13
K5219
北京西-邯郸
9:12
9:20
10月6-8日
14
K5220
邯郸-北京西
13:44
13:54
10月6-8日
15
K5238
邯郸-张家口
13:01
13:09
9月29日-10月8日
16
K5237
张家口-邯郸
5:39
5:45
9月30日-10月9日
17
K5289
北京-邯郸
9:38
9:52
9月28日-10月8日
18
K5290
邯郸-北京
16:26
16:36
9月28日-10月8日
19
K5259
石家庄—邯郸
5:38
9月17日-10月8日
20
K5262
邯郸—承德
9:56
10:02
9月17日-10月8日
21
K5255
承德—石家庄
7:49
9月18日-10月9日
22
K5261
承德—邯郸
6:53
7:15
9月29日-10月8日
23
K5260
邯郸—石家庄
12:48
9月29日-10月8日
24
K5256
石家庄—承德
19:18
9月29日-10月8日
石家庄北站2021年国庆假日加开列车时刻表
1
K5232
石家庄北—张家口
6:16
9月28日-10月7日
2
K5231
张家口—石家庄北
10:00
9月29日-10月8日
3
K5265
承德—石家庄北
19:05
9月30日-10月9日
4
K5266
石家庄北—承德
7:25
9月28日-10月7日
5
K5277
石家庄北-阳泉
14:10
9月28日-10月8日
6
K5278
阳泉-石家庄北
19:35
9月28日-10月8日
7
K5297
天津-邯郸
7:04
7:34
10月6-9日
8
K5298
邯郸-天津
1:15
1:40
10月7-10日
备注：具体车次信息以车站公告为准。
三、服务举措
1.老幼病残孕重点旅客服务。国庆假日期间，石家庄站继续提供“爱心售票口”、“爱心进站口”、“爱心候车专区”、军人候车区、母婴室、儿童娱乐区等系列服务，对行动不便的重点旅客，提供“购票、进站、上车”一条龙服务。其中，“馨桥”爱心服务区，为旅客提供爱心帮扶、预约服务、信息查询、爱心搬运、爱心医疗、报刊阅读、母婴哺乳、遗失找寻等服务，并配备老花镜、针线盒、急救药箱、轮椅、担架等便民利民物品。重病患者和特殊困难旅客等可直接拨打0311-80943111预约电话，车站按需提供优先进站、便利出站以及轮椅、担架等服务。
2.商务座旅客和高端会员服务。石家庄站商务座候车区、商务座专用进站通道，分别位于候车室东南侧和东北侧，为商务座旅客提供专人迎宾引导、专区候车休息、便捷检票登乘、专人引导出站等服务，在进一步提升普遍服务的同时，提高商务座旅客服务品质。在商务座候车区，设置明显服务标识，配置商务座服务系统，提供入厅登记、小食饮品、报刊书籍、Wi-Fi 网络、手机充电、视听娱乐、商务打印、特色文旅、检票前 10 分钟向旅客发送提醒信息、专人引导进站等服务。
3.为换乘旅客提供便捷换乘服务。为使旅客在车站便捷换乘更为便捷，车站按照不同方向，优化换乘线路，补强便捷换乘设施和引导标识，加强引导组织，为旅客提供安全顺畅的换乘条件。需要换乘的旅客，请提前取好换乘车票，下车后按照站台工作人员指引，由便捷换乘通道进入候车室。
4.进一步优化进站流线。车站将进站口进行优化，旅客从东进站口进站后经过一次安检便可直接到售票处办理业务或检票乘车，在售票处办理完业务，如需乘车，直接验证验票进站即可，无需再次安检，让旅客切实体验到方便和快捷。
5.进一步完善引导标识。车站候车室增设了指向饮水处、卫生间方向的客服引导标识，方便旅客快速找到饮水处和卫生间的准确位置；将客站候车室中部通道22个检票口广告刷屏机上方检票口字体内容加大、加粗，增加标识清晰醒目度，方便旅客快速、准确找到相应候乘区域和检票口；从旅客的视角出发，补强完善出站口、站内换乘等引导标识。
6.关注老年旅客电子化乘车。车站结合铁路电子客票全面实施现状，加大对老年人旅客的关注，特推出“关心关爱老年旅客，我们在行动”系列活动。车站紧贴老年人出行需求特点，积极开展帮扶活动，加大对老年人旅客乘车的全程盯控，提示现场工作人员，发现老年人旅客积极引导、热心帮扶，针对电子客票实施后部分老人车票由子女代买情况，正确引导老年人旅客乘车，必要时要主动帮助其打印《行程信息提示单》，做实做细为老年人旅客服务的各项工作，让老年人在铁路信息化发展中有更多获得感、幸福感、安全感。
7.常态化疫情防控保障。车站与市政防疫部门配合，共同做好进出站旅客测温工作，节假日前对红外线测温仪设备进行全面检测，确保测温数据精确，为旅客提供顺畅的进站、测温秩序。车站通过加强广播宣传、测温点站位提示等，提醒旅客做好防控措施。工作人员加强站内巡视检查，提示旅客间隔就坐，对不戴口罩的旅客及时劝阻。保洁人员对候车室、卫生间、垃圾箱、直梯等公共区域和场所定时消毒，为旅客提供安全的候乘环境。
8.提供互联网订餐及特产预定服务。石家庄客站为高铁、普速列车旅客提供40余种餐饮商品，以及多种土特产，国庆假日期间，旅客可通过12306铁路客户服务中心网站或者铁路12306手机客户端购买，送餐小哥会在列车停靠石家庄站时，为旅客送上放心的美食。
【石家庄站“国庆”假日运输通稿】
【石家庄站“国庆”假日运输通稿】
【石家庄站“国庆”假日运输通稿】
（ 通讯员 侯晓静 ）
记者从石家庄站了解到，2021年国庆黄金周运输期限为9 月 28 日～10 月 8 日，共 11 天。全站（含石家庄客站、石家庄北站、石家庄东站及下辖京广高铁八站）预计共发送旅客124.4万人，日均11.3万人。客站发送66.3万人，日均6.0万人。北站发送7.6万人，日均0.7万人。中间站发送50.5万人，日均4.6万人，10月1日为客流高峰日。
一、客流特点
今年国庆黄金周，客流主要以学生流、探亲流、旅游客流为主，预计国庆旅游客流会较日常有所增大，但受疫情影响，旅客出行存在不确定性，预计石家庄站仍以管内客流为主。短途客流主要集中在了承德、张家口、北京、邯郸、天津、唐山、秦皇岛、太原、济南等地。长途客流主要流向青岛、烟台、上海、杭州、成都、桂林、张家界、西安、兰州等城市。
二、加开列车
国庆假日期间，石家庄站计划加开旅客列车47列，其中石家庄客站加开39列，石家庄北站加开8列。广大旅客朋友可以通过12306网站或车站公告查询有关信息。
石家庄客站2021年国庆假日加开高铁列车时刻表
1
G9391
北京西—邯郸东
7:21
7:24
9月28日-10月8日
2
G9392
邯郸东—北京西
9:16
9:22
9月28日-10月8日
3
G9393
北京西—石家庄
17:34
9月28日-10月8日
4
G9394
石家庄—北京西
18:05
9月28日-10月8日
5
G9395
北京西—邯郸东
21:00
21:08
9月28日-10月8日
6
G9396
邯郸东—北京西
22:59
23:01
9月28日-10月8日
7
D9271
石家庄—德州东
7:36
9月28日-10月8日
8
G9922/1
德州东—邯郸东
11:08
11:29
9月28日-10月8日
9
G9897
北京西—邯郸东
18:01
18:03
9月28日-10月8日
10
G9898
邯郸东—北京西
14:28
14:31
9月28日-10月8日
11
G9924
邯郸东—石家庄
19:48
9月28日-10月8日
12
G4223
北京西-郑州东
21:16
21:29
9月28日-10月8日
13
G4224
郑州东-北京西
7:44
7:50
9月29日-10月9日
14
D4971
北京西-郑州东
23:46
23:54
9月30日、10月1、6、7日
15
D4972
郑州东-北京西
4:11
4:17
10月1、2、7、8日
石家庄客站2021年国庆假日加开普速列车时刻表
1
K5284
石家庄-秦皇岛
10:42
9月17日-10月8日
2
K5283
秦皇岛-石家庄
20:45
9月17日-10月8日
3
K5291
天津-邯郸
15:37
15:54
9月18日-10月8日
4
K5292
邯郸-天津
16:02
16:18
9月19日-10月9日
5
K5202
石家庄-北京
9:54
9月28日-10月8日
6
K5201
北京-石家庄
19:50
9月28日-10月8日
7
K5211
北京西-邯郸
19:35
19:45
9月28日-10月8日
8
K5212
邯郸-北京西
1:42
1:48
9月29日-10月9日
9
K5216
邯郸-北京西
18:25
18:35
9月29日-10月8日
10
K5215
北京西-邯郸
3:12
3:22
9月29日-10月8日
11
K5218
邯郸-北京西
13:51
14:01
9月28日-10月8日
12
K5217
北京西-邯郸
1:14
1:19
9月29日-10月9日
13
K5219
北京西-邯郸
9:12
9:20
10月6-8日
14
K5220
邯郸-北京西
13:44
13:54
10月6-8日
15
K5238
邯郸-张家口
13:01
13:09
9月29日-10月8日
16
K5237
张家口-邯郸
5:39
5:45
9月30日-10月9日
17
K5289
北京-邯郸
9:38
9:52
9月28日-10月8日
18
K5290
邯郸-北京
16:26
16:36
9月28日-10月8日
19
K5259
石家庄—邯郸
5:38
9月17日-10月8日
20
K5262
邯郸—承德
9:56
10:02
9月17日-10月8日
21
K5255
承德—石家庄
7:49
9月18日-10月9日
22
K5261
承德—邯郸
6:53
7:15
9月29日-10月8日
23
K5260
邯郸—石家庄
12:48
9月29日-10月8日
24
K5256
石家庄—承德
19:18
9月29日-10月8日
石家庄北站2021年国庆假日加开列车时刻表
1
K5232
石家庄北—张家口
6:16
9月28日-10月7日
2
K5231
张家口—石家庄北
10:00
9月29日-10月8日
3
K5265
承德—石家庄北
19:05
9月30日-10月9日
4
K5266
石家庄北—承德
7:25
9月28日-10月7日
5
K5277
石家庄北-阳泉
14:10
9月28日-10月8日
6
K5278
阳泉-石家庄北
19:35
9月28日-10月8日
7
K5297
天津-邯郸
7:04
7:34
10月6-9日
8
K5298
邯郸-天津
1:15
1:40
10月7-10日
备注：具体车次信息以车站公告为准。
三、服务举措
1.老幼病残孕重点旅客服务。国庆假日期间，石家庄站继续提供“爱心售票口”、“爱心进站口”、“爱心候车专区”、军人候车区、母婴室、儿童娱乐区等系列服务，对行动不便的重点旅客，提供“购票、进站、上车”一条龙服务。其中，“馨桥”爱心服务区，为旅客提供爱心帮扶、预约服务、信息查询、爱心搬运、爱心医疗、报刊阅读、母婴哺乳、遗失找寻等服务，并配备老花镜、针线盒、急救药箱、轮椅、担架等便民利民物品。重病患者和特殊困难旅客等可直接拨打0311-80943111预约电话，车站按需提供优先进站、便利出站以及轮椅、担架等服务。
2.商务座旅客和高端会员服务。石家庄站商务座候车区、商务座专用进站通道，分别位于候车室东南侧和东北侧，为商务座旅客提供专人迎宾引导、专区候车休息、便捷检票登乘、专人引导出站等服务，在进一步提升普遍服务的同时，提高商务座旅客服务品质。在商务座候车区，设置明显服务标识，配置商务座服务系统，提供入厅登记、小食饮品、报刊书籍、Wi-Fi 网络、手机充电、视听娱乐、商务打印、特色文旅、检票前 10 分钟向旅客发送提醒信息、专人引导进站等服务。
3.为换乘旅客提供便捷换乘服务。为使旅客在车站便捷换乘更为便捷，车站按照不同方向，优化换乘线路，补强便捷换乘设施和引导标识，加强引导组织，为旅客提供安全顺畅的换乘条件。需要换乘的旅客，请提前取好换乘车票，下车后按照站台工作人员指引，由便捷换乘通道进入候车室。
4.进一步优化进站流线。车站将进站口进行优化，旅客从东进站口进站后经过一次安检便可直接到售票处办理业务或检票乘车，在售票处办理完业务，如需乘车，直接验证验票进站即可，无需再次安检，让旅客切实体验到方便和快捷。
5.进一步完善引导标识。车站候车室增设了指向饮水处、卫生间方向的客服引导标识，方便旅客快速找到饮水处和卫生间的准确位置；将客站候车室中部通道22个检票口广告刷屏机上方检票口字体内容加大、加粗，增加标识清晰醒目度，方便旅客快速、准确找到相应候乘区域和检票口；从旅客的视角出发，补强完善出站口、站内换乘等引导标识。
6.关注老年旅客电子化乘车。车站结合铁路电子客票全面实施现状，加大对老年人旅客的关注，特推出“关心关爱老年旅客，我们在行动”系列活动。车站紧贴老年人出行需求特点，积极开展帮扶活动，加大对老年人旅客乘车的全程盯控，提示现场工作人员，发现老年人旅客积极引导、热心帮扶，针对电子客票实施后部分老人车票由子女代买情况，正确引导老年人旅客乘车，必要时要主动帮助其打印《行程信息提示单》，做实做细为老年人旅客服务的各项工作，让老年人在铁路信息化发展中有更多获得感、幸福感、安全感。
7.常态化疫情防控保障。车站与市政防疫部门配合，共同做好进出站旅客测温工作，节假日前对红外线测温仪设备进行全面检测，确保测温数据精确，为旅客提供顺畅的进站、测温秩序。车站通过加强广播宣传、测温点站位提示等，提醒旅客做好防控措施。工作人员加强站内巡视检查，提示旅客间隔就坐，对不戴口罩的旅客及时劝阻。保洁人员对候车室、卫生间、垃圾箱、直梯等公共区域和场所定时消毒，为旅客提供安全的候乘环境。
8.提供互联网订餐及特产预定服务。石家庄客站为高铁、普速列车旅客提供40余种餐饮商品，以及多种土特产，国庆假日期间，旅客可通过12306铁路客户服务中心网站或者铁路12306手机客户端购买，送餐小哥会在列车停靠石家庄站时，为旅客送上放心的美食。
【石家庄站“国庆”假日运输通稿】
【石家庄站“国庆”假日运输通稿】
【石家庄站“国庆”假日运输通稿】
（ 通讯员 侯晓静 ）
【亿华通：中国氢能第一股 掘金万亿大市场】
中国氢燃料电池市场是具备万亿规模的大市场。氢燃料电池车称得上是真正意义上的新能源汽车，其原料为自然界广泛存在的氢，而排放物只有水，可实现全周期绿色清洁。燃料电池汽车是中国新能源汽车“三纵三横”发展路线的重要组成部分，《节能与新能源汽车技术路线图》明确规划：到2030年中国将实现100万辆氢燃料电池汽车的商业化应用。
北京亿华通科技股份有限公司（简称：亿华通）始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。作为中国氢能产业先行者，亿华通将完美搭乘万亿大市场迸发的“时代快车”。
万亿市场可期
氢能源被列为人类能源危机和环境污染的终极解决方案。作为二次能源，氢可以通过化石能源重整、生物质热裂解、工业副产气、电解水等多种途径取得，利用过程中不产生污染物及碳排放，生成的水能循环使用。并且，热值能达到143MJ/kg，是汽油的三倍。氢能源产业化应用正在加速，最常见的是在航天工业中的液氢燃料，不过未来应用最广泛的领域是燃料电池汽车。
燃料电池汽车与燃油车相比，优势是零排放、高效率；与锂电池电动汽车相比，燃料电池汽车能量密度更大，加注时间仅为几分钟，续航可达800千米。根据中国科学院欧阳明高院士的估计，商用车/乘用车续驶里程超过200/500km后，使用燃料电池作为动力源的成本将比锂电池更低。可见，燃料电池在长途、重载的商用车领域将更具竞争力。
目前中国已是世界上最大的制氢国，大规模、低成本氢能来源有望实现。同时，我国已掌握部分氢能基础设施与一批核心技术，示范推广取得了重大突破，如搭载亿华通发动机系统的氢燃料电池车在张家口的累计运营里程已经超过500万公里。国家对燃料电池乘用车、客车和货车、大中型客车的补贴上限分别为20、30、50万元/辆。2016-2019年，我国氢燃料电池汽车产量从629台提升至2737台，复合增长率达63%，政策扶持初见成效。根据申万宏源研究预测，2025年，氢燃料电池车将在城市私人用车、公共服务用车领域实现大批量应用，可达5万辆，到2050年有望达到500万辆，对应的燃料电池汽车整车加零部件市场空间将突破万亿。
政策加码：建设氢燃料汽车示范城市
绿色低碳发展是中国对全球的承诺，为实现巴黎协定目标，国家在各领域积极推动能源结构转型。发展新能源汽车是中国控制交通领域排放的重要手段，据统计，2010-2020年4月中国新能源汽车累计推广超过440万辆，2015年中国新能源汽车渗透率首次突破1%，到2020年新能源汽车渗透率已达到3.6%。
燃料电池汽车是中国新能源汽车“三纵三横”发展路线的重要组成部分，《节能与新能源汽车技术路线图》明确规划：到2030年中国将实现100万辆氢燃料电池汽车的商业化应用。中国氢燃料电池汽车经历了2008年奥运会、UNDP等重大示范项目的考验，开始步入商业化运营初期，据统计全国共有36个城市开启氢燃料电池汽车商业化示范运营，累计推广量超过6400辆，成为世界上运行燃料电池商用车最多的国家。
2020年4月四部委发布《2020年关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将选取有基础、有积极性、有特色的城市或区域开展氢燃料电池汽车示范推广，并按“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。
为争取示范城市，各地纷纷出台相关规划及利好政策。据不完全统计，截止2020年5月全国共有河南、宁夏、河北、江苏、浙江等8个省，3个直辖市、22个市，5个区县发布氢能相关规划，在公开发布数量目标的规划中，2020年共规划建设加氢站200座左右，到2025年累计达到1270座左右，2030年达到2200座左右。
从各地方的政策法规体系搭建来看，佛山、张家口、天津、武汉和上海等政策支持体系基本健全，已有明确规划，支持政策及加氢站管理办法。北京等地正在制氢相关规划及支持政策，为争取示范城市做准备。这为保障氢燃料电池汽车运营奠定基础。
近20年的努力下，中国燃料电池技术逐步成熟，车用氢燃料电池系统实现了从实验室小批量供应到商业化运营的转化，在技术方面已掌握了动力系统、发动机、电堆、膜电极的核心技术，目前正在进行质子交换膜，碳纤维等基础材料技术的突破。技术的突破为燃料电池汽车示范推广做好支撑。
亿华通：中国氢能产业先行者
8月10日，“氢能第一股”亿华通(688339.SH)正式登陆科创板，成立于2012年，主要从事氢燃料电池发动机研发与产业化。亿华通是率先实现系统集成技术突破的厂商之一。2018年，公司建成投产我国首条具有自主知识产权的燃料电池发动机生产线，率先实现燃料电池发动机量产，具备年产2000台的产能。而后，又进一步突破系统集成商的身份，实现了电堆的自主生产。
目前，亿华通已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。建立在核心自主知识产权基础上的全新一代氢燃料电池发动机，提前完成国家燃料电池系统技术目标，达到国际先进水平。自主开发的全系列测试服务体系为众多主流商用车企燃料电池实验室提供全套解决方案。
凭借多年来的产品优势，亿华通先后参与或承担了国家“863计划”“973计划”“国家重点研发计划”中众多燃料电池重大专项课题及联合国开发计划署（UNDP）GEF示范项目，并参与多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营，率先建立起高效、专业的服务团队。
当前，我国燃料电池产业已经处于产业化初期阶段，亿华通在产业链取得的核心技术和自主生产，扛起了我国氢燃料电池产业的大旗，是行业当之无愧的先行者。从参与联合国开发计划署等重大示范运营项目到开展商业化销售，亿华通多年来与国内主要客车生产企业建立了合作关系，自北京开始逐步完成上海、张家口、苏州、成都、郑州等重点城市布局，采用“点-线-面”的市场拓展策略，依托重点城市拓展直线距离不超过500公里的燃料电池推广城市，实现点线辐射的推广布局。目前，近900辆搭载亿华通发动机的氢燃料电池汽车已在北京、上海、张家口、苏州、成都、郑州等城市进行商业化运营, 累计运营里程超过1500万公里。
国内政策持续加码，氢燃料电池汽车示范申请城市除成都外，张家口、北京、上海和佛山2023年底前示范量规划都在3000辆左右，相对于目前6400辆商用示范车的存量市场，将有数倍的增长空间，这预示着产业链中最具实力企业发展将迎来黄金期。未来随着示范城市名单的确定，掌握核心技术，建立完整关键零部件自主化产业链条，实现产业化，并积极在多个核心城市布局的亿华通，将有机会抢占先发优势，在未来市场竞争中成长为氢能关键零部件巨头。（股市动态分析 作者：林然）https://t.cn/A64ZRpUC
中国氢燃料电池市场是具备万亿规模的大市场。氢燃料电池车称得上是真正意义上的新能源汽车，其原料为自然界广泛存在的氢，而排放物只有水，可实现全周期绿色清洁。燃料电池汽车是中国新能源汽车“三纵三横”发展路线的重要组成部分，《节能与新能源汽车技术路线图》明确规划：到2030年中国将实现100万辆氢燃料电池汽车的商业化应用。
北京亿华通科技股份有限公司（简称：亿华通）始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。作为中国氢能产业先行者，亿华通将完美搭乘万亿大市场迸发的“时代快车”。
万亿市场可期
氢能源被列为人类能源危机和环境污染的终极解决方案。作为二次能源，氢可以通过化石能源重整、生物质热裂解、工业副产气、电解水等多种途径取得，利用过程中不产生污染物及碳排放，生成的水能循环使用。并且，热值能达到143MJ/kg，是汽油的三倍。氢能源产业化应用正在加速，最常见的是在航天工业中的液氢燃料，不过未来应用最广泛的领域是燃料电池汽车。
燃料电池汽车与燃油车相比，优势是零排放、高效率；与锂电池电动汽车相比，燃料电池汽车能量密度更大，加注时间仅为几分钟，续航可达800千米。根据中国科学院欧阳明高院士的估计，商用车/乘用车续驶里程超过200/500km后，使用燃料电池作为动力源的成本将比锂电池更低。可见，燃料电池在长途、重载的商用车领域将更具竞争力。
目前中国已是世界上最大的制氢国，大规模、低成本氢能来源有望实现。同时，我国已掌握部分氢能基础设施与一批核心技术，示范推广取得了重大突破，如搭载亿华通发动机系统的氢燃料电池车在张家口的累计运营里程已经超过500万公里。国家对燃料电池乘用车、客车和货车、大中型客车的补贴上限分别为20、30、50万元/辆。2016-2019年，我国氢燃料电池汽车产量从629台提升至2737台，复合增长率达63%，政策扶持初见成效。根据申万宏源研究预测，2025年，氢燃料电池车将在城市私人用车、公共服务用车领域实现大批量应用，可达5万辆，到2050年有望达到500万辆，对应的燃料电池汽车整车加零部件市场空间将突破万亿。
政策加码：建设氢燃料汽车示范城市
绿色低碳发展是中国对全球的承诺，为实现巴黎协定目标，国家在各领域积极推动能源结构转型。发展新能源汽车是中国控制交通领域排放的重要手段，据统计，2010-2020年4月中国新能源汽车累计推广超过440万辆，2015年中国新能源汽车渗透率首次突破1%，到2020年新能源汽车渗透率已达到3.6%。
燃料电池汽车是中国新能源汽车“三纵三横”发展路线的重要组成部分，《节能与新能源汽车技术路线图》明确规划：到2030年中国将实现100万辆氢燃料电池汽车的商业化应用。中国氢燃料电池汽车经历了2008年奥运会、UNDP等重大示范项目的考验，开始步入商业化运营初期，据统计全国共有36个城市开启氢燃料电池汽车商业化示范运营，累计推广量超过6400辆，成为世界上运行燃料电池商用车最多的国家。
2020年4月四部委发布《2020年关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将选取有基础、有积极性、有特色的城市或区域开展氢燃料电池汽车示范推广，并按“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。
为争取示范城市，各地纷纷出台相关规划及利好政策。据不完全统计，截止2020年5月全国共有河南、宁夏、河北、江苏、浙江等8个省，3个直辖市、22个市，5个区县发布氢能相关规划，在公开发布数量目标的规划中，2020年共规划建设加氢站200座左右，到2025年累计达到1270座左右，2030年达到2200座左右。
从各地方的政策法规体系搭建来看，佛山、张家口、天津、武汉和上海等政策支持体系基本健全，已有明确规划，支持政策及加氢站管理办法。北京等地正在制氢相关规划及支持政策，为争取示范城市做准备。这为保障氢燃料电池汽车运营奠定基础。
近20年的努力下，中国燃料电池技术逐步成熟，车用氢燃料电池系统实现了从实验室小批量供应到商业化运营的转化，在技术方面已掌握了动力系统、发动机、电堆、膜电极的核心技术，目前正在进行质子交换膜，碳纤维等基础材料技术的突破。技术的突破为燃料电池汽车示范推广做好支撑。
亿华通：中国氢能产业先行者
8月10日，“氢能第一股”亿华通(688339.SH)正式登陆科创板，成立于2012年，主要从事氢燃料电池发动机研发与产业化。亿华通是率先实现系统集成技术突破的厂商之一。2018年，公司建成投产我国首条具有自主知识产权的燃料电池发动机生产线，率先实现燃料电池发动机量产，具备年产2000台的产能。而后，又进一步突破系统集成商的身份，实现了电堆的自主生产。
目前，亿华通已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。建立在核心自主知识产权基础上的全新一代氢燃料电池发动机，提前完成国家燃料电池系统技术目标，达到国际先进水平。自主开发的全系列测试服务体系为众多主流商用车企燃料电池实验室提供全套解决方案。
凭借多年来的产品优势，亿华通先后参与或承担了国家“863计划”“973计划”“国家重点研发计划”中众多燃料电池重大专项课题及联合国开发计划署（UNDP）GEF示范项目，并参与多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营，率先建立起高效、专业的服务团队。
当前，我国燃料电池产业已经处于产业化初期阶段，亿华通在产业链取得的核心技术和自主生产，扛起了我国氢燃料电池产业的大旗，是行业当之无愧的先行者。从参与联合国开发计划署等重大示范运营项目到开展商业化销售，亿华通多年来与国内主要客车生产企业建立了合作关系，自北京开始逐步完成上海、张家口、苏州、成都、郑州等重点城市布局，采用“点-线-面”的市场拓展策略，依托重点城市拓展直线距离不超过500公里的燃料电池推广城市，实现点线辐射的推广布局。目前，近900辆搭载亿华通发动机的氢燃料电池汽车已在北京、上海、张家口、苏州、成都、郑州等城市进行商业化运营, 累计运营里程超过1500万公里。
国内政策持续加码，氢燃料电池汽车示范申请城市除成都外，张家口、北京、上海和佛山2023年底前示范量规划都在3000辆左右，相对于目前6400辆商用示范车的存量市场，将有数倍的增长空间，这预示着产业链中最具实力企业发展将迎来黄金期。未来随着示范城市名单的确定，掌握核心技术，建立完整关键零部件自主化产业链条，实现产业化，并积极在多个核心城市布局的亿华通，将有机会抢占先发优势，在未来市场竞争中成长为氢能关键零部件巨头。（股市动态分析 作者：林然）https://t.cn/A64ZRpUC
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