#历史[超话]#公元1582年，15岁的永宁公主大婚，婚礼上，驸马突然窜了鼻血了，血流不止，而且虚弱地站不住，现场陷入一片尴尬中。太监们却打圆场说，大喜的日子，见点红是大吉大利。

万历皇帝和太后，则后悔地直要拍大腿。

按理说，这驸马梁邦瑞，年纪轻轻，出身富贵之家，应该是个身强力壮的小伙子才对，为啥婚礼上会这么虚弱呢？

其实，直白讲，永宁公主是遭遇了骗婚，她的皇太后妈妈和皇帝哥哥，都被骗了。

要想说清永宁公主的婚事，得先说一下明朝的驸马是怎么个选法。

明朝选驸马的方法很特殊，和其他朝代都不一样。

按照我们的一贯思维，公主选老公，肯定要选高官贵族的子弟，身份地位越高越好，这才配得上公主这金枝玉叶嘛。

可明朝偏不这样选。

明朝选驸马是海选，也就是不要求家世什么的，哪怕你就是一个平民百姓，也可以报名参加。朝廷大员、世家大族的儿子反而不会去当驸马，他们反而特别怕当驸马，可以说躲着都来不及。

原来呀，明朝有这样一条制度，不论是谁，凡是做了驸马，那他就不能入仕途当官，皇帝顶多给一个什么驸马都尉之类的虚头衔，说白了就是不给你实权，不让你掺和朝政，目的是防止外戚干政。

而且不光是驸马不让当官，就连驸马的爹，兄弟，乃至整个家族的人，也都不让当官。

如果说驸马在当选之前，家里人就已经当了官了，那么一旦当了驸马了，家里当官的那些人就得辞官。

一人当驸马，整个家族官被撸，这个代价实在太大了，所以那些世家大族、朝廷大员都不想让自家儿子当驸马。

所以，明朝驸马的人选，都是从财主家，或者低级官员，平民百姓这些群体中选拔。

这个永宁公主的驸马，梁邦瑞，就是一个大财主家的儿子。

要说梁老爹这人实在不咋地，他儿子其实得了肺痨已经多年了，明眼人一看就知道，这人活不久了，真是谁嫁过来谁倒霉。

可就这种情况下，梁老爹竟然动了一个歪心思，他计划着，花巨资来运作，让自己儿子当上驸马，哪怕就只当个一两年呢，梁家也算是皇亲国戚了，一下子就从普通财主升级到贵族了，哪怕就落一个虚名，也值了。

于是，梁老爹重金贿赂了大太监冯保。

这冯保就是此次给永宁公主选驸马的总负责人。

明朝还有一个特点，宦官权力比较大，太监擅权乱政的事件屡屡发生。

在这种背景下，梁老爹敢送礼，敢推荐自己的痨病儿子，他大太监冯保就敢收，就敢对皇太后和皇上撒谎，完成骗婚。

冯保在皇帝和皇太后面前，把梁邦瑞天花乱坠地夸了一遍，还拉着宰相敲边鼓，就这样，在皇帝皇太后没见到本人的情况下，顺利把梁邦瑞敲定成驸马，

直到公主大婚的当天，万历皇帝和皇太后亲眼见了驸马本人，才意识到被糊弄了，驸马是个时日无多的病人，可后悔已经来不及了。

成婚之后，梁邦瑞越病越重，才过了一个多月，就病逝了。

15岁的永宁公主，还没体会过夫妻恩爱，就成了寡妇。

明朝时对于妇女再嫁的观念，远没有唐朝开放。朝廷大肆宣传鼓励妇女守节忠贞，一女不事二夫，对于公主也不例外。

永宁公主就只能孤零零地一个人过，在一个女人最好的年龄，独守空房。

12年后，只有27岁的永宁公主郁郁而终，致死仍是一块完璧。

永宁公主的婚姻，是一场彻头彻尾的悲剧。都说皇帝的女儿是金枝玉叶，不愁嫁，结果嫁了这么一个将死之人，实在是太过讽刺。

她的婚姻悲剧，源于那个封建的时代，源于那狗血的制服，即使她贵为皇帝的女儿，皇帝的妹妹，也不能例外。

相比之下，生活在文明社会的现代人，即使是一个普通女人，也拥有婚姻自主权，实在是幸福太多了。 https://t.cn/Aish2RzH

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【记者实地探访滁宁城际铁路二期Ⅰ标段施工现场】作为滁宁同城化的标志性工程之一，滁宁城际铁路自2018年12月30日开工建设以来一直备受关注。记者近日从滁宁城际铁路二期Ⅰ标段项目部获悉，经过近半年的连续施工，该项目已累计完成工程钻孔灌注桩1582根，占比约84%；开挖基坑土石方3.4万方，占比约18%……累计完成产值7557万元，约占合同总额的5.4%。其中，龙蟠大道站止水帷幕已完工，围护桩已安装205根。

为切实了解滁宁城际铁路的施工进展情况，8月10日，记者实地走访了位于滁城西涧路和龙蟠大道沿线的滁宁城际铁路二期Ⅰ标段施工现场。当天下午3时许，记者在滁州职业技术学院西侧的明挖段施工点处发现，原本高低不平的土坡山丘已被基本铲平，取而代之的是一块块被钢筋混凝土冠梁和支撑分割而成的“田”字形基坑开挖区；与此同时，五六台长臂挖掘机正在基坑内开挖土石方，部分施工人员则在成型基坑内构筑侧墙钢模板。

据现场技术主管姚胜介绍，技术学院站～龙蟠大道站区间地下明挖段全长765米，宽11.4～29米，深2.544～20.99米，开挖深度自南向北逐步加深，“目前，部分区段已下挖至19米左右，始发盾构井围护结构已完成、准备开挖土石方；根据工期安排，我们计划今年10月份进行地下线盾构施工。”

随后，记者走进滁宁城际铁路龙蟠大道站施工点。据记者现场观察，该施工点位于丰乐大道和龙蟠大道交叉口，站区内矗立着4台高低不同的钻机，施工人员正在操作钻机进行围护桩钻探。“滁宁城际铁路龙蟠大道站是明挖地下车站，该站长182.5米、宽约20米、开挖深度19.5米，建筑结构分为两层，其中，负一层为商业区，负二层为客运站和车站配套设施；站外设置四个地下通道，以便旅客进入站区乘车。”现场技术主管易志军告诉记者，“目前，我们正在做站区围护结构，其中，止水帷幕已完工，围护桩已安装205根。下一步将进入冠梁和混凝土支撑工作。”

“滁宁城际铁路二期Ⅰ标段全长5.703公里，总投资139510万元，2020年2月14日正式开工建设。”滁宁城际铁路二期Ⅰ标段技术负责人方庆在采访中这样告诉记者，“该项目包含2座明挖地下车站、2段明挖地下区间、3段盾构区间，其中，市政府站和龙蟠大道站为明挖地下车站，总面积26715平方米；技术学院站～龙蟠大道站区间为地下明挖区间+盾构区间；龙蟠大道站～市政府站区间为盾构区间；市政府站～凤阳北路站区间为盾构区间+地下明挖区间。”

据了解，滁宁城际铁路滁州段线路全长约46.25公里，共设14座客运站（高架站12座），其中，一期工程2018年12月30日开工，二期工程2019年12月26日开工，二期Ⅰ标段主要为地下线，市政府站、龙蟠大道站2座地下站均位于该施工区间。

（记者李志情 文/图）