#深圳地铁上被要求让座乘客回应# 这类事件发生在深圳让人不敢相信，也很失望。说实在，对深圳一直印象很不错，在国内外人士咨询应该落户那个城市创业生活时，我一直推荐深圳。虽然这起事件或可能是个例，不代表深圳的全部，但是这个事件本身就太令人失望与惊讶了。都什么时代了呢？还在演绎中国人那段屈辱的历史吗？殊不知，这位保安的公司是如何教育培训的？

深圳地铁的回应是不能自圆其说的。说是“保安看到一位老外腿在抖动，以为有病就要求让座”。保安不懂外语，车里肯定有会外语的，为何不问清楚呢？如果见到中国人站立车厢腿在抖动，这位保安会如此关怀备至吗？

“三、针对当事安全员在事件处理中的不当行为，我司已按照相关规定进行严肃处理。”作为公共事件的回应应该具体透明。“相关规定进行处理”？那一条规定，具体是怎么进行处理了？应该给大众一个具体明了的说法。而且管理部门负有不可推卸的责任，管理部门领导也应该给予相应处理。

千万不要把这件事情看作一件小事。中国已经站立起来了，中国人腰杆已经硬了。骨子里那种“媚外”、那种欺负平民百姓的思维必须彻底洗涤干净。

这件事情发生在深圳真的不可思议！头条热榜

新能源汽车导热结构胶目前行业内主要是聚氨酯体系，灌封胶体系。虽然这两种体系都已经在新能源汽车电池包上面应用了，但这都不是真正意义上的车规级导热结构胶。而金菱通达改性环氧树脂体系导热结构胶XK-D12L已经经过国内知名电芯客户严苛的测试，我们可以非常负责任的说，这是已经存在的事实。

聚氨酯体系和灌封胶体系导热结构胶由于产品的性能以及老化衰减幅度大，现在越来越引起客户的重视。而金菱通达改性环氧树脂体系的导热结构胶XK-D12L，不仅综合性能远超聚氨酯体系的胶水，而且在高温150度，500h之后关键性能指标衰减在5%以内，让同行着急。而且金菱通达导热结构胶XK-D12L已经通过了国内某大型整车制造厂的测试验证，所以我们可以非常有底气的跟 客户推荐这款产品。

相比较之下，绝大多数国内外导热结构胶厂家均以聚氨酯体系为主，导热粘接强度远低于4Mpa，与实际的产品规格书严重不符。另外聚氨酯导热结构胶在经过150度，500h高温老化测试之后，导热系数，粘接强度等关键指标衰减40%以上，这个对于新能源汽车电池包构成重大产品威协。

前不久，国内某大型整车制造厂找到金菱通达寻找一款应用在新能源汽车动力电池CTP平台的导热结构胶。主要对于导热性能、粘接强度、耐电压等提出了要求。之前也找了不少厂家的导热结构胶进行测试验证，但是测试的结果却与这些厂家规格书上面标注的不一致。给客户造成了不小的烦恼，浪费了不少时间。客户找到我们之后刚开始时对我司导热结构胶的技术参数也是有些怀疑和担忧的，但是经过双方的深入沟通交流之后。客户对于我们的产品更加了解，当即决定让我们安排送1L样品进行装包验证。收到客户的通知，我司第一时间将客户需求的样品送到客户公司，经过客户近2个多月的测试验证之后，金菱通达导热结构胶XK-D12L力压众多国内外厂家，脱颖而出，行业震惊，客户很快进行了小批量试产。

金菱通达导热结构胶XK-D12L高导热、强粘接强度，深受客户的青睐和认可。目前已经批量供货国防装备部、华为、大疆、蔚来汽车等一线客户，品质有保障。有这么多行业龙头客户在使用我们的导热结构胶XK-D12L材料，您还有什么担心的呢？赶紧来小试一单联系罗工：13670025612#新能源汽车导热结构胶#汽车资讯#

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