睡前逛lofter，刷到小花，看到有人说云顶天坑是18年拍。啊这…那不就是只比斩荒小庄殷郊秀夫晚一点点，几乎同时间拍的吗[杰瑞]刘学义颜值巅峰咋拍了这么个玩意[单身狗]本来我也是理解的，谁还不是个打工仔身不由己了，而是公司咋对刘学义的懂都懂。可一想到是和荒荒崽同时期的我就莫名其妙不高兴了[杰瑞]（大概的心理就是，都是成年人了，为了赚钱，刘学义委屈点就委屈点了，但是我的荒荒崽大宝贝儿不能受这种委屈？[杰瑞]）
而且从☁播出我就很不理解啊，不是说☁是和怒海一起拍的吗…为什么差那么多啊…就不说人设剧情逻辑等等了，小花好歹解家当家人，他是出了名的有钱…也别说穿的衣服有多差了…就他那个剧里不知道穿了多少场的那个那个半高领驼色还是啥色的那件打底衫…它的领子上有个洞[杰瑞]有人注意过吗，那个领子上竟然有个洞…我们小花，人间小仙男，矜贵的很，超有钱的，衣服破了怎么还给我们小花穿啊喂[杰瑞]我们小花是不会穿破衣服的懂不啦？[杰瑞]
瑞真就瞎来是吗，拍剧的认真程度真就取决于男主是谁是吗[杰瑞]只要男主不是某位，那就无所谓了，就随便瞎搞了是吗[doge]
而且从☁播出我就很不理解啊，不是说☁是和怒海一起拍的吗…为什么差那么多啊…就不说人设剧情逻辑等等了，小花好歹解家当家人，他是出了名的有钱…也别说穿的衣服有多差了…就他那个剧里不知道穿了多少场的那个那个半高领驼色还是啥色的那件打底衫…它的领子上有个洞[杰瑞]有人注意过吗，那个领子上竟然有个洞…我们小花，人间小仙男，矜贵的很，超有钱的，衣服破了怎么还给我们小花穿啊喂[杰瑞]我们小花是不会穿破衣服的懂不啦？[杰瑞]
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Redmi Note11系列这就是千元机的天花板吧，那么高的配置，我整颗心都为它动了。这么多优势集合到一台手机上，竟然也可以这么便宜这才是我们的良心企业，小米真的太棒了 [good][good]
小米的颜值我爱了，真正做到了性价比高，功能强大，谁能不心动 [good][good][good]
#小米卢伟冰称有些钱赚了良心会痛#
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#新能源汽车#微型电动车对决，宝骏KiWi EV、欧拉黑猫、零跑T03，谁更值得选？
纯电车型之间的竞争其实从未停止过，不管是在竞争趋于白热化的20-30万纯电车领域，还是在更高端的市场，各家厂商都拿出了浑身解数。而在10万内领域，似乎没有太多厂商注意。难道，低价=低质？其实不见得，有这么三台车，宝骏KiWi EV、欧拉黑猫以及零跑T03则是三个不错的代表，那么问题来了，谁更值得买？

造型—时尚与圆润的冲击
对于成本有限的微型纯电车来说，外形设计上的缺失已成为此类车型的一大痛点，那么，来自新时代的这三台车，又能展现出何样水准？

在设计上，KiWi EV可谓三台车中最个性、也是最吸睛的那位。不管是车头“凹”字型的黄金拍照位，还是侧面分体式的车身以及隐藏式的门把手，都展现出一副桀骜不驯的姿态。你可以说KiWi EV显得有些“不务正业”，但这种个性与摩登的精神，不就是年轻消费者所追寻的吗？

在造型上，黑猫使用了大量的“圆角”设计元素，这也是欧拉车系一贯的风格了。不管是车头的大灯，还是侧面圆润的后视镜以及“人畜无害”的轮毂造型，都显示出一副“我最呆萌”的气质。

和很多纯电车一样，T03在设计上也使用了纯电微型车上较为圆润的设计风格，封闭式的格栅设计也一眼就能认出这是一台纯电车款。而圆润的大灯、武短的侧面线条以及小巧的轮毂，都像是为城市出行量身定做一般。
内饰—极简与中庸的碰撞
对于这个级别的车型来说，多么高大上的内饰材质就不要想了，简单、明了好用的内饰设计才是真的。

KiWi EV在内饰上可谓相当激进，不管是非对称的内饰布局，还是中控类似金色的装饰条，都展现出了同类车型少有的精致感。此外，异形的方向盘以及门板上的装饰，也进一步加深了消费者对于KiWi EV的印象。没错，车内的做工还算不上精致，但就设计感而言，应该是三台车里最容易吸引眼球的。

欧拉黑猫在内饰设计部分则显得十分简洁，和外观一样，黑猫使用了大量的“圆形”以呼应其可爱呆萌的外观。和很多纯电车一样，黑猫内几乎没有物理按键，大部分的功能均被集成在中控屏幕上。很难说黑猫的内饰有多么精致，不寒酸倒是真的。

零跑T03的内饰则和很多造车新势力一样，使用液晶仪表智能中控的内饰布局，而在平底式方向盘的加持下，新车居然散发出一丝丝的运动姿态，这对于一台几万块钱就能拿下的纯电车来说，着实有些惊艳。不过，对于某些“强迫症”来说，中控台与中控底部的设计布局着实有些令人“抓狂”。

在KiWi EV上，并没有出现常见的液晶仪表+智能中控的配置，难道是为了省成本？当然不是，厂家为其配备了一块10.25英寸的液晶仪表，内部集成了一套智能系统。除了能实现常规的仪表功能外，还支持语音交互、导航路况信息显示以及车联网还有OTA升级的服务，所以，KiWi EV的实用性还是不用多说的。

而在黑猫上，则使用了目前比较流行的液晶仪表（传统仪表造型）以及智能中控的配置。尺寸同样不大，功能其实和KiWi EV无太大区别，其语音交互系统缺失了空调调节这一选项，对于日常行车代步的便利性上还是存在着一定的影响。

而在T03的内饰上，也使用了液晶仪表+智能中控的布局，功能也算是比较常规，不过支持面部识别的功能也算是为数不多的亮点吧。而不支持无钥匙进入的T03，也算是个小遗憾。
续航—差别不大，均可满足日常所需
纯电车的续航焦虑一直伴随着消费者，那么，在这三台车上，厂家又拿出了多少诚意？

在动力电池部分。宝骏的KiWi EV使用的是一套磷酸铁锂电池，其容量为31.9千瓦时。尽管容量不算大，但对于这么一台小巧的KiWi EV来说也是绰绰有余，305公里的续航能力也能应付大部分的出行需求。此外40千瓦的电机最大功率以及150牛·米的峰值扭矩，对于KiWi EV来说也算是绰绰有余了。

而在黑猫身上则使用的是一套33千瓦时的三元锂电池。 NEDC续航能力则在351公里的水平稍微比KiWi EV要好上一些，但三元锂电池的安全性一直成为很多消费者诟病的对象。而且黑猫在电机的总功率上要比KiWi EV要差上一些，只有35千瓦的最大功率，且峰值扭矩也只有125牛·米。

至于T03，则使用一套41千瓦时的磷酸铁锂电池，其续航能力居然可以达到403公里，这对于一台小车来说也算是出彩，在三台车里面也算是最为出色了。80千瓦的电机功率以及158牛·米的峰值扭矩，也算是三台车中最为强硬的表现。当然更大的电池也带来了更多的日常使用成本。
结束语：
整体来看，宝骏KiWi EV代表着“时尚”与“都市”，而欧拉黑猫展现着“呆萌”，而零跑T03则在续航上显得更为突出。若是问及哪台车最好，恐怕很难给出答案。不过，对于颜值有着执着追求的年轻人们，或许会对KiWi EV更感兴趣一些吧。从同价位车型来说，KiWi EV不仅均衡，而且设计更为大胆更为前卫，不是吗？
#汽车测评##值得入手的车#
纯电车型之间的竞争其实从未停止过，不管是在竞争趋于白热化的20-30万纯电车领域，还是在更高端的市场，各家厂商都拿出了浑身解数。而在10万内领域，似乎没有太多厂商注意。难道，低价=低质？其实不见得，有这么三台车，宝骏KiWi EV、欧拉黑猫以及零跑T03则是三个不错的代表，那么问题来了，谁更值得买？

造型—时尚与圆润的冲击
对于成本有限的微型纯电车来说，外形设计上的缺失已成为此类车型的一大痛点，那么，来自新时代的这三台车，又能展现出何样水准？

在设计上，KiWi EV可谓三台车中最个性、也是最吸睛的那位。不管是车头“凹”字型的黄金拍照位，还是侧面分体式的车身以及隐藏式的门把手，都展现出一副桀骜不驯的姿态。你可以说KiWi EV显得有些“不务正业”，但这种个性与摩登的精神，不就是年轻消费者所追寻的吗？

在造型上，黑猫使用了大量的“圆角”设计元素，这也是欧拉车系一贯的风格了。不管是车头的大灯，还是侧面圆润的后视镜以及“人畜无害”的轮毂造型，都显示出一副“我最呆萌”的气质。

和很多纯电车一样，T03在设计上也使用了纯电微型车上较为圆润的设计风格，封闭式的格栅设计也一眼就能认出这是一台纯电车款。而圆润的大灯、武短的侧面线条以及小巧的轮毂，都像是为城市出行量身定做一般。
内饰—极简与中庸的碰撞
对于这个级别的车型来说，多么高大上的内饰材质就不要想了，简单、明了好用的内饰设计才是真的。

KiWi EV在内饰上可谓相当激进，不管是非对称的内饰布局，还是中控类似金色的装饰条，都展现出了同类车型少有的精致感。此外，异形的方向盘以及门板上的装饰，也进一步加深了消费者对于KiWi EV的印象。没错，车内的做工还算不上精致，但就设计感而言，应该是三台车里最容易吸引眼球的。

欧拉黑猫在内饰设计部分则显得十分简洁，和外观一样，黑猫使用了大量的“圆形”以呼应其可爱呆萌的外观。和很多纯电车一样，黑猫内几乎没有物理按键，大部分的功能均被集成在中控屏幕上。很难说黑猫的内饰有多么精致，不寒酸倒是真的。

零跑T03的内饰则和很多造车新势力一样，使用液晶仪表智能中控的内饰布局，而在平底式方向盘的加持下，新车居然散发出一丝丝的运动姿态，这对于一台几万块钱就能拿下的纯电车来说，着实有些惊艳。不过，对于某些“强迫症”来说，中控台与中控底部的设计布局着实有些令人“抓狂”。

在KiWi EV上，并没有出现常见的液晶仪表+智能中控的配置，难道是为了省成本？当然不是，厂家为其配备了一块10.25英寸的液晶仪表，内部集成了一套智能系统。除了能实现常规的仪表功能外，还支持语音交互、导航路况信息显示以及车联网还有OTA升级的服务，所以，KiWi EV的实用性还是不用多说的。

而在黑猫上，则使用了目前比较流行的液晶仪表（传统仪表造型）以及智能中控的配置。尺寸同样不大，功能其实和KiWi EV无太大区别，其语音交互系统缺失了空调调节这一选项，对于日常行车代步的便利性上还是存在着一定的影响。

而在T03的内饰上，也使用了液晶仪表+智能中控的布局，功能也算是比较常规，不过支持面部识别的功能也算是为数不多的亮点吧。而不支持无钥匙进入的T03，也算是个小遗憾。
续航—差别不大，均可满足日常所需
纯电车的续航焦虑一直伴随着消费者，那么，在这三台车上，厂家又拿出了多少诚意？

在动力电池部分。宝骏的KiWi EV使用的是一套磷酸铁锂电池，其容量为31.9千瓦时。尽管容量不算大，但对于这么一台小巧的KiWi EV来说也是绰绰有余，305公里的续航能力也能应付大部分的出行需求。此外40千瓦的电机最大功率以及150牛·米的峰值扭矩，对于KiWi EV来说也算是绰绰有余了。

而在黑猫身上则使用的是一套33千瓦时的三元锂电池。 NEDC续航能力则在351公里的水平稍微比KiWi EV要好上一些，但三元锂电池的安全性一直成为很多消费者诟病的对象。而且黑猫在电机的总功率上要比KiWi EV要差上一些，只有35千瓦的最大功率，且峰值扭矩也只有125牛·米。

至于T03，则使用一套41千瓦时的磷酸铁锂电池，其续航能力居然可以达到403公里，这对于一台小车来说也算是出彩，在三台车里面也算是最为出色了。80千瓦的电机功率以及158牛·米的峰值扭矩，也算是三台车中最为强硬的表现。当然更大的电池也带来了更多的日常使用成本。
结束语：
整体来看，宝骏KiWi EV代表着“时尚”与“都市”，而欧拉黑猫展现着“呆萌”，而零跑T03则在续航上显得更为突出。若是问及哪台车最好，恐怕很难给出答案。不过，对于颜值有着执着追求的年轻人们，或许会对KiWi EV更感兴趣一些吧。从同价位车型来说，KiWi EV不仅均衡，而且设计更为大胆更为前卫，不是吗？
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