【正泰新能源应邀参与中国-东盟清洁能源能力建设计划2021年交流项目】
10月25日至29日，中国-东盟清洁能源能力建设计划2021年交流项目在长沙举办。本届能力建设由国家能源局指导，由水电水利规划设计总院和东盟能源中心联合主办，以“高比例可再生能源助力可持续未来——实现风电和光伏规模化发展”为主题，通过高比例可再生能源实施路径、风电多场景应用和低风速发展、高比例光伏促进区域经济繁荣三个主题开展研讨。有来自中国与东盟国家的学者、专家与官员就可再生能源政策、东盟与全球清洁能源展望等展开交流，共同分享清洁能源发展技术与区域能源合作规划经验，增进中国与东盟各国的交流与合作。
“中国-东盟清洁能源能力建设计划”是在中国-东盟机制下，由中国倡议、国家能源局指导、水电水利规划设计总院主办的区域合作旗舰项目，是《中国－东盟战略伙伴关系2030年愿景》中唯一的清洁能源类项目，相关成果多次写入东盟+3能源部长会部长宣言。
正泰新能源市场部副总经理王荃应邀，以“合筑锦绣光伏——分布式应用经验”为主题，面向来自东盟各国政企学研各界嘉宾做线上分享。王荃表示，当前在全球碳中和愿景驱动下，世界各国都在大力推进清洁能源发展，风光发电等产业迎来巨大市场机遇。在中国，随着双碳目标稳步推进，围绕碳中和的政策顶层设计与实施路线已经在各行各业展开。我国政府发布的纲领性文件，对碳达峰碳中和工作作出系统谋划，明确了总体要求、主要目标和重大举措。
截止2021年6月底，我国累计光伏并网容量为267.086GW，其中，集中式光伏电站180.032GW，分布式光伏电站87.054GW。在国家整县推进政策大力支持、用户认知度不断提升、市场有序健康发展和技术创新迭代的内外部环境下，户用光伏装机量、比例持续提升。今年上半年的新增装机中，户用光伏装机量首次超过集中式光伏，带动分布式光伏迎来爆发式发展。
王荃表示，分布式光伏开发能够有效利用规模性制造企业、大型电商类企业、物流产业园区和大型港口区域、政府公共建筑、居民屋顶等屋顶资源，有助于打造电力生产型消费者，减少电网消纳压力，有利于带动相关投资、促进就业。并对正泰在国内承建的杭州东站、市民中心等各类公共建筑以及工商业、户用及综合能源服务等典型案例建设经验展开介绍。根据昨日发布的正泰电器2021第三季度报告，报告期内正泰建设工商业分布式光伏电站1.4GW；户用光伏服务50万户家庭，持有容量超4.3GW，具备分布式光伏开发的规模和技术优势。
分布式市场的爆发增长带来了更多新型光电建筑解决方案的应用和创新。面对日趋繁荣的市场和更高的产品要求，正泰推出的雀羽工商业光电屋面系统解决方案将双玻组件和热镀锌铝镁复合底板进行一体化设计。组件之间平铺紧密连接，安装容量可最大化，同比常规屋面方案提升21.4%，投资收益更高;同时，组件同周边建筑完美融合，符合作为建筑外衣的美学语言；并在抗风揭、防火等关键性能指标上表现优异，成为针对分布式市场的优选产品。
东盟是全球经济最具活力的区域之一，能源需求旺盛。在应对气候变化和碳中和的背景下，东盟国家加速了能源转型的步伐。在2020年22GW的新增电力装机当中，有80%以上是可再生能源。在今年9月份结束的东盟能源部长会议上，东盟国家形成了发展和部署创新可再生能源、提高可再生能源技术水平的共识，而这一目标实现需要加强与包括中国在内的国际合作伙伴的交流与对话。其中“中国-东盟清洁能源能力建设计划”正是提供了东盟国家与中国新能源产业技术的高端对话平台。
10月25日至29日，中国-东盟清洁能源能力建设计划2021年交流项目在长沙举办。本届能力建设由国家能源局指导，由水电水利规划设计总院和东盟能源中心联合主办，以“高比例可再生能源助力可持续未来——实现风电和光伏规模化发展”为主题，通过高比例可再生能源实施路径、风电多场景应用和低风速发展、高比例光伏促进区域经济繁荣三个主题开展研讨。有来自中国与东盟国家的学者、专家与官员就可再生能源政策、东盟与全球清洁能源展望等展开交流，共同分享清洁能源发展技术与区域能源合作规划经验，增进中国与东盟各国的交流与合作。
“中国-东盟清洁能源能力建设计划”是在中国-东盟机制下，由中国倡议、国家能源局指导、水电水利规划设计总院主办的区域合作旗舰项目，是《中国－东盟战略伙伴关系2030年愿景》中唯一的清洁能源类项目，相关成果多次写入东盟+3能源部长会部长宣言。
正泰新能源市场部副总经理王荃应邀，以“合筑锦绣光伏——分布式应用经验”为主题，面向来自东盟各国政企学研各界嘉宾做线上分享。王荃表示，当前在全球碳中和愿景驱动下，世界各国都在大力推进清洁能源发展，风光发电等产业迎来巨大市场机遇。在中国，随着双碳目标稳步推进，围绕碳中和的政策顶层设计与实施路线已经在各行各业展开。我国政府发布的纲领性文件，对碳达峰碳中和工作作出系统谋划，明确了总体要求、主要目标和重大举措。
截止2021年6月底，我国累计光伏并网容量为267.086GW，其中，集中式光伏电站180.032GW，分布式光伏电站87.054GW。在国家整县推进政策大力支持、用户认知度不断提升、市场有序健康发展和技术创新迭代的内外部环境下，户用光伏装机量、比例持续提升。今年上半年的新增装机中，户用光伏装机量首次超过集中式光伏，带动分布式光伏迎来爆发式发展。
王荃表示，分布式光伏开发能够有效利用规模性制造企业、大型电商类企业、物流产业园区和大型港口区域、政府公共建筑、居民屋顶等屋顶资源，有助于打造电力生产型消费者，减少电网消纳压力，有利于带动相关投资、促进就业。并对正泰在国内承建的杭州东站、市民中心等各类公共建筑以及工商业、户用及综合能源服务等典型案例建设经验展开介绍。根据昨日发布的正泰电器2021第三季度报告，报告期内正泰建设工商业分布式光伏电站1.4GW；户用光伏服务50万户家庭，持有容量超4.3GW，具备分布式光伏开发的规模和技术优势。
分布式市场的爆发增长带来了更多新型光电建筑解决方案的应用和创新。面对日趋繁荣的市场和更高的产品要求，正泰推出的雀羽工商业光电屋面系统解决方案将双玻组件和热镀锌铝镁复合底板进行一体化设计。组件之间平铺紧密连接，安装容量可最大化，同比常规屋面方案提升21.4%，投资收益更高;同时，组件同周边建筑完美融合，符合作为建筑外衣的美学语言；并在抗风揭、防火等关键性能指标上表现优异，成为针对分布式市场的优选产品。
东盟是全球经济最具活力的区域之一，能源需求旺盛。在应对气候变化和碳中和的背景下，东盟国家加速了能源转型的步伐。在2020年22GW的新增电力装机当中，有80%以上是可再生能源。在今年9月份结束的东盟能源部长会议上，东盟国家形成了发展和部署创新可再生能源、提高可再生能源技术水平的共识，而这一目标实现需要加强与包括中国在内的国际合作伙伴的交流与对话。其中“中国-东盟清洁能源能力建设计划”正是提供了东盟国家与中国新能源产业技术的高端对话平台。
#的公开周记# 记录自己，回头看很有意思
1⃣️逐渐过上早C晚A的生活。晚上脑子会不停想工作，喝点酒可助眠。
2⃣️最近没什么心灵新鲜事，只不过重复几句重要的话。
“启蒙从承认没有答案开始”——长大后与小时候考试不同，不能从别人口中问出答案，而是自己把答案“做”出来。
“时间花在哪里，结果就在哪里”是第三次写在周记中。三年、十年之后的样子，会不会是你期待的呢？
“日后回头看会后悔吗？”坚持了就不后悔，放弃才会让人后悔。
3⃣️我发现了不断修正自己，带动他人带动集体是一件感觉很棒的事情～比如我一直在招人。HR有时给我一下午排满面试者（每半小时一个），有时一个都没有，而且每次都要跟我确认什么时间段有空面试。这样持续了一段时间，非常影响我的工作。
后来我做了个决定，我每天面试三个人，分别安排在4、5、6点，她要旁听我的面试，以后初审交给她。
后续效果不错，模式万岁！
4⃣️做产品做企业真有意思！我在摸索职业启蒙教育在中国如何做，这完全是在创新！感觉自己和陈独秀李大钊当初发动新文化运动，探索中国道路别无二致[酷]
5⃣️平均每三天困惑一次：接下来公司应该往哪里走？我应该做些什么才可以推进？突破口是哪里？关键点到底是什么？
问题会一轮一轮地出现，今天想明白了，明天又会有别的问题。不断地思考思考思考，解决解决解决，认知在慢慢迭代。难，却有意思。
1⃣️逐渐过上早C晚A的生活。晚上脑子会不停想工作，喝点酒可助眠。
2⃣️最近没什么心灵新鲜事，只不过重复几句重要的话。
“启蒙从承认没有答案开始”——长大后与小时候考试不同，不能从别人口中问出答案，而是自己把答案“做”出来。
“时间花在哪里，结果就在哪里”是第三次写在周记中。三年、十年之后的样子，会不会是你期待的呢？
“日后回头看会后悔吗？”坚持了就不后悔，放弃才会让人后悔。
3⃣️我发现了不断修正自己，带动他人带动集体是一件感觉很棒的事情～比如我一直在招人。HR有时给我一下午排满面试者（每半小时一个），有时一个都没有，而且每次都要跟我确认什么时间段有空面试。这样持续了一段时间，非常影响我的工作。
后来我做了个决定，我每天面试三个人，分别安排在4、5、6点，她要旁听我的面试，以后初审交给她。
后续效果不错，模式万岁！
4⃣️做产品做企业真有意思！我在摸索职业启蒙教育在中国如何做，这完全是在创新！感觉自己和陈独秀李大钊当初发动新文化运动，探索中国道路别无二致[酷]
5⃣️平均每三天困惑一次：接下来公司应该往哪里走？我应该做些什么才可以推进？突破口是哪里？关键点到底是什么？
问题会一轮一轮地出现，今天想明白了，明天又会有别的问题。不断地思考思考思考，解决解决解决，认知在慢慢迭代。难，却有意思。
如何打造一个智慧物流园区？
这几年，物流园区的智能化升级和数字化改造成为政府文件、企业规划、宣传材料上的常见项，各式各样的智慧物流园区层出不穷。但是在前卫的“智慧”名头下，大多数智慧物流园区其实仅仅是购置了自动化设备、添加了IT项目，尽管这样的“智慧”能够提高效率，却和“智慧”的颠覆性相去甚远。
不理想之处1：局部化
在市场上，可能现在很难找到一个完整的智慧物流园区，大多数是在传统物流园区的基础上有一些“智慧”模块，比如视频联网、数字月台、仓储机器人等等。
总体来看，“智慧”的覆盖率偏低：一是园区内设备、空间的覆盖偏低;二是园区内作业环节的覆盖偏低;三是跨园区物流全程的覆盖偏低。
于是，出现了两个“局部化”。从园区单点来看，是局部“智慧插件”，难以实现整个园区的系统升级;从物流全网来看，是局部“智慧孤岛”，难以实现整个网络的互动改进。
不理想之处2：脸谱化
在市场上，有很多包含了软硬件的一站式智慧物流园区解决方案供应商。只要愿意花钱，打造一个智慧物流园区似乎很容易。客观上市场上大部分物流园区主要是靠租金收益的业主，熟悉业务、打造适合业务的系统、购置经济适用的设备，是一个大投入、长周期的痛苦过程，而且收益未知。
所以，实际上大部分物流园区在“智慧”方面的投入并不是大手笔，往往是在有限预算下保障必要的功能，有些赶时髦、不掉价的感觉。于是，在宣传的概念化和实操的简单化交织下，智慧物流园区彼此之间都很像，往往具备相似的功能、模块，能够对园区进行一定程度的可视化在线展示，但是这些都没有对实际业务产生颠覆性的再创造。
不理想之处3：浅层化
智慧发展这条路很长，有物理和虚拟两条主线，是一个虚实结合的过程，有很多阶段，对应产生很多概念。
物理层面主要是去人工。
首先是机械化(mechanized)，推进机器替代人工;
其次是自动化(automated)，结合自动控制和信息处理，减少人工操作、干预，以固定模式实现机器自运行;
第三是智能化(intelligentized)，在数字驱动下具备自我判断能力，能够动态实现机器自运行。
虚拟层面主要是强感知。首先是信息化(informationized)，利用计算机技术、网络技术、通信技术，实现支撑决策的有效数据的汇集、处理;其实是数字化(digitized)，将产生数据的业务、实体，也转变为有效数据，打通线上线下场景;第三是网联化(connected)，更大范围跨时空实现远程感知和动态控制。
物理层面和虚拟层面是相互促进、互为前提的，而两者的深度交融，才能产生智慧化(intellectualized)，也就是在全局状态的清晰感知下，对结果预判和优选后，进行综合决策的高级阶段。简单说，就像我们的大脑，不仅控制着我们身体的各个器官，也处理着我们个体与社会的互动关系。
很显然，当前市面上的智慧物流园区还没有真正达到智慧化的阶段。目前，数字化、智能化、网联化、智慧化都是热词，并且似是而非，容易产生认知上的混淆。客观判断当前，数字化还需要“新基建”来补齐，智能化还局限在部分领域个别产品，网联化才刚刚起步，在这些前提下，给自己打上智慧化的logo是不是有些超前了?
总体来看，大量物流园区还停留在机械化-信息化阶段，少数标杆物流园区(主要是龙头电商快递物流园区等类型)也只是刚刚步入数字化-智能化阶段，都还处于智慧化的“浅水区”。
或许，当前众多智慧物流园区代表了一种发展愿景，智慧化是趋势，也是未来必定的场景。那么，我们一起畅想一下，真正的智慧物流园区应该长什么样子呢?
智慧物流园区本质是在需求牵引下对供给的优化，那么核心就是两条：一是更精准地契合需求的变化，二是更有力地打破供给的约束。
据此猜测，可能未来的智慧物流园区将出现“100X”的特征。
特征1：网络一体
前面提到智慧化的前一个步骤是网联化，逆向思维来看，智慧化的前提是网络环境，而物流的前提也是网络基础。所以智慧物流园区一定是建立在网络上的，这里的网络包括三张网。
首先是综合交通网，在物理层面节点和通道融合一体。其次是物流服务网，在组织层面设施与服务融合一体。最后是数字互联网，是在虚拟层面，线下和线上融合一体。
可以说，网络是智慧物流园区的根本。只有在网络环境下，智慧物流园区具有决策的需求和价值，也只有在网络环境下，智慧物流园区才具备执行决策的方案和资源。
特征2：无人运行
在一定程度上，智慧化是更加高级的智能化，而智能化的必然结果就是大规模的机器替代人工，不只是人的体力劳动，还包括脑力劳动。所以人工减少将从一线作业，退到后台管理，再退到远程操控，所需要的人力将是几何级减少。
而智慧型物流园区只是智慧物流网中台远程管理的众多节点之一，未来出现完全无人的智慧物流园区不是没有可能。
可以说，无人将成为智慧物流园区的重要标签之一，它的价值不在于人工成本节省的经济账，而在于物流园区布局建设将更加自由，打破地形、气候等人工需求约束。或许，未来智慧物流园区将伴随智慧工厂进入地下、水下、雪山等极端作业地点，对人类社会的生产模式和生活方式将产生颠覆性改变。
特征3：绿电运行
可持续发展已经是人类共识，绿色已经成为口号的必选词汇。换个角度来看，实际上每一次的工业革命，背后都有能源革命的影子，从煤炭到石油、电力，再到新能源。
其实整个过程都在不断寻找2个问题的最优解：一是如何提高资源转化能源的效率;二是如何提高能源转化生产的效率。
现在来看，我们已经找到了未来很长一段时间内，这两个问题的最优解，那就是“新能源——电力——生产”。这是环境约束和人类需求的平衡点。而智慧物流园区需要的能源主要是电，那么利用光、风、水自发电，或购买绿电，就一定成为主流。
可以说，智慧物流园区一定是能消耗的大户，在未来碳配额、碳交易成为常态的零碳场景下，屋顶光伏发电、风电等分布式发电将大大普及。考虑到氢能在物流中的潜力，还可能有不少的物流园区会拓展电解制氢、加氢的业务。届时，智慧物流园区将推动物流服务网与清洁能源网融合发展。
特征4：场景细分
物流业需求多元，在条件能力不足时，只能把非标的需求按照标准化流程运行，难以实现成本和质量的同向提升。但智慧化最大的魅力就是能够实现定制化批量供给。
对于物流业来说，物流园区在一定程度上是物流全链条最特殊的场景。物流的路径、运输方式、包装等等都在这里决定。智慧物流园区一定能批量化实现所有用户对物流地点、时间、数量、成本、质量等个性化需求。那么在这个过程中，智慧物流园区必然将进一步细分物流场景，项目都各有特点、各具主题，高质量实现供需对接，不会出现普遍、同质的千人一面。
可以说，智慧物流园区的交互性极强，能为用户带来优质的物流体验，并且物流服务的链条不断延伸深化。伴随这一特点，智慧物流园区也具有快速的迭代性，各种功能不断叠加、创新、优化，并借助物流服务网的资源，不断拓宽服务的时空范围、业态边界。
这几年，物流园区的智能化升级和数字化改造成为政府文件、企业规划、宣传材料上的常见项，各式各样的智慧物流园区层出不穷。但是在前卫的“智慧”名头下，大多数智慧物流园区其实仅仅是购置了自动化设备、添加了IT项目，尽管这样的“智慧”能够提高效率，却和“智慧”的颠覆性相去甚远。
不理想之处1：局部化
在市场上，可能现在很难找到一个完整的智慧物流园区，大多数是在传统物流园区的基础上有一些“智慧”模块，比如视频联网、数字月台、仓储机器人等等。
总体来看，“智慧”的覆盖率偏低：一是园区内设备、空间的覆盖偏低;二是园区内作业环节的覆盖偏低;三是跨园区物流全程的覆盖偏低。
于是，出现了两个“局部化”。从园区单点来看，是局部“智慧插件”，难以实现整个园区的系统升级;从物流全网来看，是局部“智慧孤岛”，难以实现整个网络的互动改进。
不理想之处2：脸谱化
在市场上，有很多包含了软硬件的一站式智慧物流园区解决方案供应商。只要愿意花钱，打造一个智慧物流园区似乎很容易。客观上市场上大部分物流园区主要是靠租金收益的业主，熟悉业务、打造适合业务的系统、购置经济适用的设备，是一个大投入、长周期的痛苦过程，而且收益未知。
所以，实际上大部分物流园区在“智慧”方面的投入并不是大手笔，往往是在有限预算下保障必要的功能，有些赶时髦、不掉价的感觉。于是，在宣传的概念化和实操的简单化交织下，智慧物流园区彼此之间都很像，往往具备相似的功能、模块，能够对园区进行一定程度的可视化在线展示，但是这些都没有对实际业务产生颠覆性的再创造。
不理想之处3：浅层化
智慧发展这条路很长，有物理和虚拟两条主线，是一个虚实结合的过程，有很多阶段，对应产生很多概念。
物理层面主要是去人工。
首先是机械化(mechanized)，推进机器替代人工;
其次是自动化(automated)，结合自动控制和信息处理，减少人工操作、干预，以固定模式实现机器自运行;
第三是智能化(intelligentized)，在数字驱动下具备自我判断能力，能够动态实现机器自运行。
虚拟层面主要是强感知。首先是信息化(informationized)，利用计算机技术、网络技术、通信技术，实现支撑决策的有效数据的汇集、处理;其实是数字化(digitized)，将产生数据的业务、实体，也转变为有效数据，打通线上线下场景;第三是网联化(connected)，更大范围跨时空实现远程感知和动态控制。
物理层面和虚拟层面是相互促进、互为前提的，而两者的深度交融，才能产生智慧化(intellectualized)，也就是在全局状态的清晰感知下，对结果预判和优选后，进行综合决策的高级阶段。简单说，就像我们的大脑，不仅控制着我们身体的各个器官，也处理着我们个体与社会的互动关系。
很显然，当前市面上的智慧物流园区还没有真正达到智慧化的阶段。目前，数字化、智能化、网联化、智慧化都是热词，并且似是而非，容易产生认知上的混淆。客观判断当前，数字化还需要“新基建”来补齐，智能化还局限在部分领域个别产品，网联化才刚刚起步，在这些前提下，给自己打上智慧化的logo是不是有些超前了?
总体来看，大量物流园区还停留在机械化-信息化阶段，少数标杆物流园区(主要是龙头电商快递物流园区等类型)也只是刚刚步入数字化-智能化阶段，都还处于智慧化的“浅水区”。
或许，当前众多智慧物流园区代表了一种发展愿景，智慧化是趋势，也是未来必定的场景。那么，我们一起畅想一下，真正的智慧物流园区应该长什么样子呢?
智慧物流园区本质是在需求牵引下对供给的优化，那么核心就是两条：一是更精准地契合需求的变化，二是更有力地打破供给的约束。
据此猜测，可能未来的智慧物流园区将出现“100X”的特征。
特征1：网络一体
前面提到智慧化的前一个步骤是网联化，逆向思维来看，智慧化的前提是网络环境，而物流的前提也是网络基础。所以智慧物流园区一定是建立在网络上的，这里的网络包括三张网。
首先是综合交通网，在物理层面节点和通道融合一体。其次是物流服务网，在组织层面设施与服务融合一体。最后是数字互联网，是在虚拟层面，线下和线上融合一体。
可以说，网络是智慧物流园区的根本。只有在网络环境下，智慧物流园区具有决策的需求和价值，也只有在网络环境下，智慧物流园区才具备执行决策的方案和资源。
特征2：无人运行
在一定程度上，智慧化是更加高级的智能化，而智能化的必然结果就是大规模的机器替代人工，不只是人的体力劳动，还包括脑力劳动。所以人工减少将从一线作业，退到后台管理，再退到远程操控，所需要的人力将是几何级减少。
而智慧型物流园区只是智慧物流网中台远程管理的众多节点之一，未来出现完全无人的智慧物流园区不是没有可能。
可以说，无人将成为智慧物流园区的重要标签之一，它的价值不在于人工成本节省的经济账，而在于物流园区布局建设将更加自由，打破地形、气候等人工需求约束。或许，未来智慧物流园区将伴随智慧工厂进入地下、水下、雪山等极端作业地点，对人类社会的生产模式和生活方式将产生颠覆性改变。
特征3：绿电运行
可持续发展已经是人类共识，绿色已经成为口号的必选词汇。换个角度来看，实际上每一次的工业革命，背后都有能源革命的影子，从煤炭到石油、电力，再到新能源。
其实整个过程都在不断寻找2个问题的最优解：一是如何提高资源转化能源的效率;二是如何提高能源转化生产的效率。
现在来看，我们已经找到了未来很长一段时间内，这两个问题的最优解，那就是“新能源——电力——生产”。这是环境约束和人类需求的平衡点。而智慧物流园区需要的能源主要是电，那么利用光、风、水自发电，或购买绿电，就一定成为主流。
可以说，智慧物流园区一定是能消耗的大户，在未来碳配额、碳交易成为常态的零碳场景下，屋顶光伏发电、风电等分布式发电将大大普及。考虑到氢能在物流中的潜力，还可能有不少的物流园区会拓展电解制氢、加氢的业务。届时，智慧物流园区将推动物流服务网与清洁能源网融合发展。
特征4：场景细分
物流业需求多元，在条件能力不足时，只能把非标的需求按照标准化流程运行，难以实现成本和质量的同向提升。但智慧化最大的魅力就是能够实现定制化批量供给。
对于物流业来说，物流园区在一定程度上是物流全链条最特殊的场景。物流的路径、运输方式、包装等等都在这里决定。智慧物流园区一定能批量化实现所有用户对物流地点、时间、数量、成本、质量等个性化需求。那么在这个过程中，智慧物流园区必然将进一步细分物流场景，项目都各有特点、各具主题，高质量实现供需对接，不会出现普遍、同质的千人一面。
可以说，智慧物流园区的交互性极强，能为用户带来优质的物流体验，并且物流服务的链条不断延伸深化。伴随这一特点，智慧物流园区也具有快速的迭代性，各种功能不断叠加、创新、优化，并借助物流服务网的资源，不断拓宽服务的时空范围、业态边界。
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