老三款全部拍完了
款不多就是经典好穿
对你们应该看出来了我是马甲控
各种马甲 ，图一的马甲太可爱了
ins爆款 便宜又好穿
图二四8⃣️羽绒马甲 全部定染色
细节好的感人 三防 没有很厚特别好穿的
现在暖气房穿外套里面
明年打春脱掉棉衣简直是神器
图八九的卫衣四色都入了吧
定染色 ，绒没有很厚，打底明年打春
穿美滋滋的
款不多就是经典好穿
对你们应该看出来了我是马甲控
各种马甲 ，图一的马甲太可爱了
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图二四8⃣️羽绒马甲 全部定染色
细节好的感人 三防 没有很厚特别好穿的
现在暖气房穿外套里面
明年打春脱掉棉衣简直是神器
图八九的卫衣四色都入了吧
定染色 ，绒没有很厚，打底明年打春
穿美滋滋的
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《老板压上了家产，而我想哭泣》：
我是一家福建房企的普通员工，我们公司是第一批房地产三线四档压降的12家企业之一，最近几天，公司负面新闻缠身，员工人心惶惶，大家都有一种莫名就被失业的感觉。
作为一线员工的我，每天志忑不安。我知道在大家的眼里，地产人身上有很多的标签，"土豪"、"暴富"…等等，但是在我看来不是这样。
我在地产的岁月里，从不认为自己和团队有过丝毫懈怠，行业红火的时候我们在冲刺要在众多企业中突围，行业下行的时候我们在努力让公司生存下去，我们才能有一点还不错的收入，我不否认这个行业高管们的薪酬高于其他行业，但就基层员工的我和我的同事们而言，也是在每一个996 和007中苦熬出来的。
今年开始行业遇冷，所有的地产企业都经历着在“濒死”的边缘苦苦挣扎的阶段。随着恒大和多家企业的不断爆雷，民营房地产更是利空不断，资本市场随着一声声的巨雷不断被挑战着本就敏感的神经，“嗜血的资本”在这一刻我终于也体会得淋漓尽致。
其实让人感到无力的，并不是行业本身，我知道这个行业早就不被很多人看好了，但我们却是实实在在与它息息相关的。你还记得去案场看房时置业顾问的介绍，一次次去工地观望施工进程，期房交付的时候你和家人那一份发自内心的激动和强烈归属感，抑或是房子升值的时候对自己未来生活品质的展望。这些美好的购房经历就没有一点地产公司的辛劳吗?
最近很多人问我你们公司做了二三十年地产，也算是行业头部企业中的一员了，怎么现金流这么紧张？刚发的三季报净利润为什么下滑得这么严重，我要怎么回答呢？是回答说因为监管要保证项目交付，将项目销售资金全部锁定在监管账户里不能动？那监管单位要保证资金用于项目交付，那有什么错呢？
但对于一家企业来说几百亿的账面资金无法回流，甚至不可以用于还基础贷款，我们要去哪里找到可以与之匹敌的现金流呢？还有就是为了限制"炒房客"银行也不再放按揭款，迫使我们要压降规模，不然面临的是严厉的问责。
两个问题已经压得喘不过气来，传导出来的市场反应使得金融机构更加不看好我们，纷纷要求提前还款，霸道的是根本不管你是不是有不提前（还款）的理由，只要找到一点利空的小道消息，即使消息是假的，也要抓住理由要求提前收贷，没有一家机构要做最后一个跑路的人，所以早点出逃规避风险，管你企业是死是活。
然而因为要保证兑付他们的理由依然不能拒绝。如此一来原本谈好要放的款也不放了，有一个债权人跟我说过一句让人很扎心的话∶“你是民企，我怕做你们倒下前的最后一个债权人。”你们说没有信心，那我们数次回购的美元债，释放的决心，你们真的就是看不到吗?
房地产无非两个流，一个经营性现金流，一个融资性现金流，这样的情况这两个都无法支持公司的正常经营。这还不是最糟糕的，与此同时公司还需要对公开市场的债券进行兑付，这无疑是给企业宣判“死刑”，意味着账面上现金还多的，多熬几天，少的早点推进ICU等待拔管。
其实从去年政策提出压降负债以来，我们公司已经很积极地连续压降了近400亿的负债，我们很感谢监管，给我们充分的喘息时间，并做好逐步规划，但目前的形式不容许喘息。监管给企业的融资杠杆减负，但是现在的形式，我自问，真的是我们经营的不善吗?还是我们囤积居奇？
三季度报刚刚发布，市场并不买账，股东和投资人们也并不理解，觉得是我们自己自作自受，但这背后的隐情，除了我们自己又能要求谁来与之共情呢？但你如果有关注二级市场可以去看看这份业绩披露，我真的不觉得是一份很差的成绩单。
近几年房地产的利润构成已经相当透明，销售价格高，自然税费也多，我们希望可以透明地活着，公司和所有员工都努力承担着。得到的就是即将面临失业和行业危机吗？但是不做地产我又能做什么，我也在想。
今天我们公司开始对旗下三支美元债进行展期的意见征集，老板赌上全部身家性命下场进行实控人全额担保，希望能够寻求一点点投资人的理解和信心。
看到这样的消息，我只觉得很辛酸，一个民营企业家，市场好的时候是大老板有无限光环，要捐款、要扶贫、要回馈社会；遇到危机的时候要站出来挡在前面，不惜赌上大半辈子的心血，也要保住投资人对公司的信心，保住公司。身为员工我真的很感动，想做点什么，但是我说的话又有谁会听、谁会相信呢?
现在是凌晨02∶02分，我一个人坐在冰冷的会议室里，写下我的感受，如此种种不为别的，只为我是一个地产人，并且我也很爱我的公司，一路走来看着它成长、也见证着我的成长。
此时此刻我只感到无力和惋惜，直到现在公司依然灯火通明、老板和同事们都还在努力着，我能做的只有抱有最大的希望和他们一起尽最大的努力，也真的希望投资人们能够多给我们一点信任，齐心协力摆脱困境，是当下地产企业唯一的出路了。不管如何，始终坚守，共同承担。
一个微不足道的地产人
2021.11.2 凌晨02∶02
《老板压上了家产，而我想哭泣》：
我是一家福建房企的普通员工，我们公司是第一批房地产三线四档压降的12家企业之一，最近几天，公司负面新闻缠身，员工人心惶惶，大家都有一种莫名就被失业的感觉。
作为一线员工的我，每天志忑不安。我知道在大家的眼里，地产人身上有很多的标签，"土豪"、"暴富"…等等，但是在我看来不是这样。
我在地产的岁月里，从不认为自己和团队有过丝毫懈怠，行业红火的时候我们在冲刺要在众多企业中突围，行业下行的时候我们在努力让公司生存下去，我们才能有一点还不错的收入，我不否认这个行业高管们的薪酬高于其他行业，但就基层员工的我和我的同事们而言，也是在每一个996 和007中苦熬出来的。
今年开始行业遇冷，所有的地产企业都经历着在“濒死”的边缘苦苦挣扎的阶段。随着恒大和多家企业的不断爆雷，民营房地产更是利空不断，资本市场随着一声声的巨雷不断被挑战着本就敏感的神经，“嗜血的资本”在这一刻我终于也体会得淋漓尽致。
其实让人感到无力的，并不是行业本身，我知道这个行业早就不被很多人看好了，但我们却是实实在在与它息息相关的。你还记得去案场看房时置业顾问的介绍，一次次去工地观望施工进程，期房交付的时候你和家人那一份发自内心的激动和强烈归属感，抑或是房子升值的时候对自己未来生活品质的展望。这些美好的购房经历就没有一点地产公司的辛劳吗?
最近很多人问我你们公司做了二三十年地产，也算是行业头部企业中的一员了，怎么现金流这么紧张？刚发的三季报净利润为什么下滑得这么严重，我要怎么回答呢？是回答说因为监管要保证项目交付，将项目销售资金全部锁定在监管账户里不能动？那监管单位要保证资金用于项目交付，那有什么错呢？
但对于一家企业来说几百亿的账面资金无法回流，甚至不可以用于还基础贷款，我们要去哪里找到可以与之匹敌的现金流呢？还有就是为了限制"炒房客"银行也不再放按揭款，迫使我们要压降规模，不然面临的是严厉的问责。
两个问题已经压得喘不过气来，传导出来的市场反应使得金融机构更加不看好我们，纷纷要求提前还款，霸道的是根本不管你是不是有不提前（还款）的理由，只要找到一点利空的小道消息，即使消息是假的，也要抓住理由要求提前收贷，没有一家机构要做最后一个跑路的人，所以早点出逃规避风险，管你企业是死是活。
然而因为要保证兑付他们的理由依然不能拒绝。如此一来原本谈好要放的款也不放了，有一个债权人跟我说过一句让人很扎心的话∶“你是民企，我怕做你们倒下前的最后一个债权人。”你们说没有信心，那我们数次回购的美元债，释放的决心，你们真的就是看不到吗?
房地产无非两个流，一个经营性现金流，一个融资性现金流，这样的情况这两个都无法支持公司的正常经营。这还不是最糟糕的，与此同时公司还需要对公开市场的债券进行兑付，这无疑是给企业宣判“死刑”，意味着账面上现金还多的，多熬几天，少的早点推进ICU等待拔管。
其实从去年政策提出压降负债以来，我们公司已经很积极地连续压降了近400亿的负债，我们很感谢监管，给我们充分的喘息时间，并做好逐步规划，但目前的形式不容许喘息。监管给企业的融资杠杆减负，但是现在的形式，我自问，真的是我们经营的不善吗?还是我们囤积居奇？
三季度报刚刚发布，市场并不买账，股东和投资人们也并不理解，觉得是我们自己自作自受，但这背后的隐情，除了我们自己又能要求谁来与之共情呢？但你如果有关注二级市场可以去看看这份业绩披露，我真的不觉得是一份很差的成绩单。
近几年房地产的利润构成已经相当透明，销售价格高，自然税费也多，我们希望可以透明地活着，公司和所有员工都努力承担着。得到的就是即将面临失业和行业危机吗？但是不做地产我又能做什么，我也在想。
今天我们公司开始对旗下三支美元债进行展期的意见征集，老板赌上全部身家性命下场进行实控人全额担保，希望能够寻求一点点投资人的理解和信心。
看到这样的消息，我只觉得很辛酸，一个民营企业家，市场好的时候是大老板有无限光环，要捐款、要扶贫、要回馈社会；遇到危机的时候要站出来挡在前面，不惜赌上大半辈子的心血，也要保住投资人对公司的信心，保住公司。身为员工我真的很感动，想做点什么，但是我说的话又有谁会听、谁会相信呢?
现在是凌晨02∶02分，我一个人坐在冰冷的会议室里，写下我的感受，如此种种不为别的，只为我是一个地产人，并且我也很爱我的公司，一路走来看着它成长、也见证着我的成长。
此时此刻我只感到无力和惋惜，直到现在公司依然灯火通明、老板和同事们都还在努力着，我能做的只有抱有最大的希望和他们一起尽最大的努力，也真的希望投资人们能够多给我们一点信任，齐心协力摆脱困境，是当下地产企业唯一的出路了。不管如何，始终坚守，共同承担。
一个微不足道的地产人
2021.11.2 凌晨02∶02
又测了一次当前销量还不错的美系豪华品牌轿车凯迪拉克CT5，也就是指导价29.97万那个豪华版，看起来是这款车销量主力，而且是台才跑了2000多公里的2021款新车，配置很高连15个喇叭的Bose音响都有，音效确实也很好，看着很划算。Ct5的外形我是很喜欢的，我觉得是凯迪拉克在售车里最好看的。这车其实从尺寸看已经是标轴的C级豪华轿车了，和标轴5系几乎一个大小，看着很协调，只是因为品牌无法和一线豪华竞争，所以价格相对低很多。
凯迪拉克的车有一点好，虽然终端价格比较低，但是用料标准没有下降，这车从软性材料分布、手套箱里绒布这些看，确实是豪华品牌B级或者说C级标准的，只是内饰设计语言看着没那么豪华。前排人机模型整体中评，方向盘调节范围够大，油门位置很舒服，刹车位置偏高，右脚在两个踏板间切换时能感觉出这点，前排坐垫短了点，头枕也稍微有点往前顶，虽然整体坐着还算舒服，但不能说优秀。不好的地方是动力系统侵占了副驾驶横向空间，导致左脚放得不舒服，另外如图8所示，这车后视镜和A柱位置盲区过大，左转时需要摇头晃脑观察才安全。
后排是这个车最大的缺点，说不是给人坐的真的一点不夸张，集合了进后排不方便、头部空间很小、坐垫很低很短、靠背很陡、腰部悬空这些所有缺点，并且把各个缺点发挥到了极致。这车明明后排腿部空间以标轴车来说挺大，却故意把后排座椅后移到了C柱下溜那个位置，导致进去时很容易撞到头，门槛很宽更是让进后排时很难受，坐进去了又顶头，设计师脑子里豆腐渣百分比低于90%都设计不出这种后排，但凡把座椅往前移点，靠背放缓一点，这个问题都可以得到很大解决，这种设计甚至让你觉得设计师是在故意折磨后排乘客。可能是“得益于”后排座椅的不正常后移，虽然后排坐着受罪，但是后备箱也小啊，同尺寸里属于垫底水平。
过去通用的LTG 2.0t发动机一直是以同级里马力大为卖点，不过为了应对国六排放换了新的LSY发动机后，动力优势就不存在了。这车237马力看着其实不小，不过经不灵光的10at变速箱传到轮上后就感觉没多少了。和其他搭载这台发动机的大多数车类似，这车轻踩动力输出很积极，让你在日常驾驶中觉得很轻快很有力，不过真的大脚油门时它反应却很慢，经常是降一个档，发现不够又再降一个，尤其山路上需要频繁减速再急加速的时候，它无法做到把动力完全释放出来，总是憋着劲使不出，不知道是不是声浪模拟，大脚油门感觉发动机声音很大很吵，但出力远没有宝马325i那个184马力畅快，这车只有高速上中后段持续加速时，能感觉出比宝马的184马力储备更强。10at变速箱只能保证小油门开度下的轻快和平顺，只要油门开度稍微大点，变速箱就会出现逻辑混乱的问题，经常是瞬间没反应，稳着油门过了一秒后突然降一个档蹿出去，档位虽然多但是不好使，远不如横置平台下的9at体验好，综合看也不如ct4那个8at开起来合理。这台发动机号称用了一系列技术来省油，不过油耗还是高，总计260公里一半高速，四分之一山路激烈驾驶，四分之一市区快速路，油耗超过11个，加95号油的话每公里超过0.9元，以实际动力表现而言，可以说效率很低。这套动力系统顺着开还行，不能说难开，但是和运动或者省油都是完全不沾边。
转向也无法给好评，低速阻尼偏沉，跑起来也差不多是一样重，随速增益不明显。而且它的回正力度明显小于输入阻尼，一是调头后回正太慢，二是快速给出小幅度转向输入时没有相应的回馈，快速左右打方向时甚至需要你人为去让它回到中心区域附近，就导致小幅度转向时缺乏沟通感，而且中心区域附近也不够灵敏。只有在一些比较大的弯道里维持较大转向输入时，才能感觉出这个转向是有回馈、指向比较精准的。
隔音滤震好评，这车因为是中低配，用的245宽米其林3st轮胎，能感觉出整车外界噪音隔绝做得很好，完全不亚于ES那类车，考虑到这车实际动力不怎么强，这个胎绝大多数时候抓地力是足够的，只有弯道里开得比较猛才会让它车尾滑起来，底盘非常好，兼顾了滤震舒适性、高级感和出色的支撑，算是这个车最大的优点，虽然没有MRC电磁悬架但支撑很到位，滑起来动态十分可控，绝对同级里第一梯队的底盘表现。
虽然制动力足够强，但刹车脚感不喜欢，踩着电制动开关的感觉过于明显，一直“哒哒哒”响，而且踏板阻尼硬行程也太短，有些需要精确掌控制动力的驾驶环境，它不好踩。
这车动力系统、转向其实对于绝大多数人不算问题，如果后排正常一点，也可以说是没有实质缺点的车，外加底盘、隔音、配置很好，其实是很有性价比的，但后排把一切都毁了，完全没为消费者考虑，设计时不动脑子，就没资格要求消费者去懂你。有人说买CT5是为了驾驶，不在乎后排，这个说法很显然是扯蛋，CT5卖出去的基本是没有MRC电磁悬架、LSD限滑差速器的中低配，加上那个动力系统很难运动起来，说白了图它便宜、配置高、尺寸大，买回去家用的并不少，一个标轴C级尺寸的大轿车，它的后排比宝马M2、F82 M4这种真正的两门性能车要差很多，这是匪夷所思而且不能接受的，可以说这基本是我开过所有四门车里最差的后排了。
凯迪拉克的车有一点好，虽然终端价格比较低，但是用料标准没有下降，这车从软性材料分布、手套箱里绒布这些看，确实是豪华品牌B级或者说C级标准的，只是内饰设计语言看着没那么豪华。前排人机模型整体中评，方向盘调节范围够大，油门位置很舒服，刹车位置偏高，右脚在两个踏板间切换时能感觉出这点，前排坐垫短了点，头枕也稍微有点往前顶，虽然整体坐着还算舒服，但不能说优秀。不好的地方是动力系统侵占了副驾驶横向空间，导致左脚放得不舒服，另外如图8所示，这车后视镜和A柱位置盲区过大，左转时需要摇头晃脑观察才安全。
后排是这个车最大的缺点，说不是给人坐的真的一点不夸张，集合了进后排不方便、头部空间很小、坐垫很低很短、靠背很陡、腰部悬空这些所有缺点，并且把各个缺点发挥到了极致。这车明明后排腿部空间以标轴车来说挺大，却故意把后排座椅后移到了C柱下溜那个位置，导致进去时很容易撞到头，门槛很宽更是让进后排时很难受，坐进去了又顶头，设计师脑子里豆腐渣百分比低于90%都设计不出这种后排，但凡把座椅往前移点，靠背放缓一点，这个问题都可以得到很大解决，这种设计甚至让你觉得设计师是在故意折磨后排乘客。可能是“得益于”后排座椅的不正常后移，虽然后排坐着受罪，但是后备箱也小啊，同尺寸里属于垫底水平。
过去通用的LTG 2.0t发动机一直是以同级里马力大为卖点，不过为了应对国六排放换了新的LSY发动机后，动力优势就不存在了。这车237马力看着其实不小，不过经不灵光的10at变速箱传到轮上后就感觉没多少了。和其他搭载这台发动机的大多数车类似，这车轻踩动力输出很积极，让你在日常驾驶中觉得很轻快很有力，不过真的大脚油门时它反应却很慢，经常是降一个档，发现不够又再降一个，尤其山路上需要频繁减速再急加速的时候，它无法做到把动力完全释放出来，总是憋着劲使不出，不知道是不是声浪模拟，大脚油门感觉发动机声音很大很吵，但出力远没有宝马325i那个184马力畅快，这车只有高速上中后段持续加速时，能感觉出比宝马的184马力储备更强。10at变速箱只能保证小油门开度下的轻快和平顺，只要油门开度稍微大点，变速箱就会出现逻辑混乱的问题，经常是瞬间没反应，稳着油门过了一秒后突然降一个档蹿出去，档位虽然多但是不好使，远不如横置平台下的9at体验好，综合看也不如ct4那个8at开起来合理。这台发动机号称用了一系列技术来省油，不过油耗还是高，总计260公里一半高速，四分之一山路激烈驾驶，四分之一市区快速路，油耗超过11个，加95号油的话每公里超过0.9元，以实际动力表现而言，可以说效率很低。这套动力系统顺着开还行，不能说难开，但是和运动或者省油都是完全不沾边。
转向也无法给好评，低速阻尼偏沉，跑起来也差不多是一样重，随速增益不明显。而且它的回正力度明显小于输入阻尼，一是调头后回正太慢，二是快速给出小幅度转向输入时没有相应的回馈，快速左右打方向时甚至需要你人为去让它回到中心区域附近，就导致小幅度转向时缺乏沟通感，而且中心区域附近也不够灵敏。只有在一些比较大的弯道里维持较大转向输入时，才能感觉出这个转向是有回馈、指向比较精准的。
隔音滤震好评，这车因为是中低配，用的245宽米其林3st轮胎，能感觉出整车外界噪音隔绝做得很好，完全不亚于ES那类车，考虑到这车实际动力不怎么强，这个胎绝大多数时候抓地力是足够的，只有弯道里开得比较猛才会让它车尾滑起来，底盘非常好，兼顾了滤震舒适性、高级感和出色的支撑，算是这个车最大的优点，虽然没有MRC电磁悬架但支撑很到位，滑起来动态十分可控，绝对同级里第一梯队的底盘表现。
虽然制动力足够强，但刹车脚感不喜欢，踩着电制动开关的感觉过于明显，一直“哒哒哒”响，而且踏板阻尼硬行程也太短，有些需要精确掌控制动力的驾驶环境，它不好踩。
这车动力系统、转向其实对于绝大多数人不算问题，如果后排正常一点，也可以说是没有实质缺点的车，外加底盘、隔音、配置很好，其实是很有性价比的，但后排把一切都毁了，完全没为消费者考虑，设计时不动脑子，就没资格要求消费者去懂你。有人说买CT5是为了驾驶，不在乎后排，这个说法很显然是扯蛋，CT5卖出去的基本是没有MRC电磁悬架、LSD限滑差速器的中低配，加上那个动力系统很难运动起来，说白了图它便宜、配置高、尺寸大，买回去家用的并不少，一个标轴C级尺寸的大轿车，它的后排比宝马M2、F82 M4这种真正的两门性能车要差很多，这是匪夷所思而且不能接受的，可以说这基本是我开过所有四门车里最差的后排了。
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