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加速“触电”步伐 宝马慕尼黑工厂将于2024年停止生产内燃机
据路透社报道，10月22日，宝马生产部门负责人在纯电动车型i4投产的会议上表示，其位于德国慕尼黑的工厂将于2024年停止生产内燃机。
宝马生产部门负责人Milan Nedeljkovic透露称，内燃机的生产将逐渐转移到奥地利和英国的工厂内，但是搭载这些发动机的车辆将依然在慕尼黑工厂内完成组装。
该公司表示，到2023年时，慕尼黑工厂生产的汽车中将至少有一半的电动化车辆，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
宝马此前已经设定了电动化目标。即到2030年时，该公司在全球新车销量中，将有至少有50%的电动化汽车。宝马集团CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在此前的一次会议上表示，如果届时全球市场都禁售内燃机车型，那么宝马也将做好只销售纯电动汽车的准备。
宝马表示，其i4纯电动汽车是在一条混合装配线上与纯内燃机汽车和插电式混合动力汽车一起生产的。此前，该公司投资了2亿欧元（约2.33亿美元），对生产设施进行了改造改装。除慕尼黑工厂外，丁戈尔芬（Dingolfing）工厂也使用了类似的混合装配线，该装配线负责生产宝马iX纯电动车型，以及插电式混合动力车型和纯内燃机车型。
宝马承诺，在未来几年内会将慕尼黑工厂的物流运输碳排放降至零，但他们没有给出具体达成的时间节点。该公司还表示，他们将更多的利用铁路运输和纯电动卡车在工厂内运输以及周边运输来实现此目标。
作为技术顶尖的德国汽车制造商，宝马显然对能源转型早已做好了充分的准备和布局，在面对日益严格的排放法规和“禁燃”时，宝马有条不紊的对自己的未来发展进行规划，遵循着可持续发展的道路，目前，宝马以及推出了纯电动中大型SUV iX、纯电轿跑i4，纯电中型SUV iX3等产品。在未来的两年内，宝马还将推出纯电版5系7系，并且纯电3系国产版也已经在辽宁沈阳开始进行了道路测试，宝马在新能源跑道上的布局将更加完善，更富有竞争力。

#新车速递#【慕尼黑工厂完成升级改造 宝马i4纯电动车型下线】日前，宝马i4在宝马慕尼黑工厂下线。预计到2023年，该工厂一半以上的产能将为纯电动汽车。宝马i4长宽高分别为4785/1825/1448毫米，轴距2865毫米。新车将提供eDrive 40以及M50两款车型，前者起售价55400美元，约合人民币35.34万元；后者起售价65900美元，约合人民币42.04万元。

铂起集团 | 电动化里程碑 首台量产宝马i4正式下线
日前，我们从官方获悉，首款量产版宝马i4(参数|询价)在宝马集团慕尼黑工厂正式下线。毋庸置疑 ，这是宝马造车历史上的里程碑，同时该车也将对宝马的电气化之路有着重要意义。

　　宝马AG生产董事会成员Milan Nedeljkovic说：“对于工厂和团队来说，i4的推出是电动化道路上的一个里程碑，到2023年，慕尼黑工厂生产的所有车辆，将会有一半以上的车配备电动机，在这其中大部分都会是纯电动车型”。

　　作为回顾，宝马i4在外观方面并没有延续i系列其他产品的夸张设计风格，而是与新一代4系Gran Coupe保持了相似的设计线条，因此定位一款纯电动中型四门轿跑车。

　　宝马i4采用的四门轿跑式车身设计极为流畅，并且还将配备实用性较强的掀背式尾门。尺寸方面新车的长宽高分别为4785/1852/1448mm，轴距为2856mm。相比之下尾部设计则要简洁不少，标志性的LED尾灯组搭配M运动套装下的深色后包围，夸张的车底扰流板设计替代了燃油车原有的排气布局，让新车更加战斗。

　　内饰部分，标准T字型中控台向驾驶员一侧倾斜，营造出了运动型车常有的“包围感”，无处不在强调宝马内饰基因。最新的iDrive 8.0系统当然会出现在新车之上，通过12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组合而成的双连屏进行呈现，能与驾驶模式联动的它让使用体验进一步升级。

　　宝马i4 eDrive40车型采用单电机布局，最大功率340马力，峰值扭矩430牛・米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7千瓦时，WLTP综合续航里程为590km。