我不是三维世界的相，而是比三维高的。不能受头脑的控制，正确使用大脑，当感觉到有一丝负面的时候马上进入冥想也就是点刹车，停止大脑的思考，然后把所有的注意力都集中在身体上，进入深呼吸，吸，停顿，呼，停顿，然后就会把自己拉回到自由意志来掌握，而摆脱大脑的控制，大脑只是自由意志的工具，用好了他会非常的强大，用不好也好毁了你。三维世界的相是伤害不到更高维的自己的，只是通过事来磨炼自由意志。跟随自由意志来行事，而不是头脑，头脑是听自由意志命令的。吃饭时吃饭，睡觉时睡觉，砍柴时砍柴，嗨，就是玩！
从孩童时期开始，我们每个人似乎都离不开一辆属于自己的车，从四轮自行车到两轮，也见证了每一个孩子的成长。20年以后，孩子长大了，但年轻的心依旧如初，这一刻开始，拥有属于自己的汽车便成了他（她）们追求。
好开，是当下汽车工业的标准，纵观市场你很难买到一辆不好开的车。但相比起好开，年轻一代更向往精神上的契合，毕竟有趣的灵魂万里挑一。
新科“赤兔”凭实力证明
21世纪的“新青年”，对于车辆要求早已今非昔比，个性化在一台车上所占比重越来越高。大数据得出，有相当一部分年轻人选车时会考虑10-15万级别的车型，这其中SUV占比并不低。在这一级别选车，至少有相当一部分人脑海中会浮现出大众的LOGO，深耕中国市场多年得到这种结果无可厚非。不过，还有相当一部分消费者会把目光锁向自主品牌，国民神车形象让哈弗也属于那个绕不开的选择。
纵观大众车系，主打年轻化的SUV近些年才逐渐多了起来，大众探影算得上是一个代表。哈弗品牌也有正面刚的选手，比如刚刚上市不久的赤兔，依托同样年轻的柠檬平台，在讨好年轻人这方面，气质拿捏得相当到位。
注重张力，细节更对味
当把一众10万级SUV放在一起，你很难会忽略掉赤兔的存在。并不是因为赤兔主角光环，而是在同级别车型中，略带“痞帅”的设计呈现让赤兔显得更加跳脱，成熟的张力表现又让它有了被凸显的资本。
柠檬平台下哈弗车型命名方式别出心裁，这点让人印象深刻。但其实抛开命名这个梗去看设计，新平台的优势被进一步放大，大狗、第三代H6、初恋再到赤兔，每款车型都拥有属于它受众范围内的设计创新，来自不同年龄层级的审美哈弗都做了针对性布局。
既然定位于新次元激擎座驾，那将赤兔的犀利动感营造出来自然是理所应当。不过在此之前，搞清楚当下年轻人审美是比较重要的事，新时代青年虽然向往自由、注重个性，但剑走偏锋显然得不到他们的青睐。所以在赤兔的设计上努力去营造动感，却又不至于太过浮夸，度的把握特别到位。
通过直瀑式中网搭配“獠牙”日行灯，赤兔营造犀利的手法相当老辣，细节之处前铲和亮色饰条有种原厂改装范儿。这还不算完，运动感包围和外扩轮眉设计都朝着运动这一关键词看齐，原厂小宽体带来的诱惑颜控都无法拒绝吧。
由于整体车身保持了标准家用SUV的模样，所以从侧面看过去赤兔很扎实，而且在细节上饰条都用亮黑色装饰。同样使用亮黑色装饰的还有尾部扰流板，这也是赤兔亮眼的设计之一，也是靠它和下部的扩散器，赤兔运动感得到进一步提升。再配合贯穿式尾灯，整个后部的设计很好兼顾了质感和激进。
激情并不是全部，但年轻“势头”更重要
虽然车身尺寸是购车要素之一，但对于年轻市场而言，他们对于驾乘感受的追求远大于身材。赤兔凭借4470??1898??1625mm的车身尺寸在紧凑级市场也算吃得开，2700mm轴距也能保证车身内部拥有实用的腿部空间，而且为重要的是，精炼的身材对于驾驶体验来说有着质的影响。
车身决定了城市驾驶的灵活性，动力则更像是催化剂。哈弗赤兔在动力上就像是专项发展运动员，稳扎稳打的基础上又在尝试并努力做进一步突破。小排量涡轮当道，1.5T机器被大范围应用，怎样在近乎“泯然众人矣”的市场环境中寻求年轻化突破，动力调教就是直击“病灶”的切入点。
既然不想在疯狂的年纪泯然众人，那大135kW输出功率，275N•m峰值扭矩的赤兔发动机值得细品。这台长城自主研发的1.5GDIT发动机（GW4B15C）采用米勒循环，相比阿特金森循环排除掉复杂的连杆和行程，通过配气时机来营造不对等压缩比，改善各工况进气特性，从而将压缩比提高到11。直接的结果就是效率提高的同时油耗降低，这样的设定让以城市为主战场的哈弗赤兔不但动力发放更精准，而且经济性上也更亲民。
“7.7秒破百、弹射起步、VGT增压器”，作为一台1.5T的SUV车型，这些看似不太常规的名词被全数吸纳，性能在赤兔上被放在了重要的位置。当然7DCT湿式双离合同样功不可没，综合效率达到96%以上，响应速度并不慢，而且设定属于在激进之余同样注重经济性，升档悄无声息而且还相当积极。同时别忘了，赤兔的7速双离合素质肯定更过硬，毕竟还要承受弹射起步的“硬刚”。
油门刹车同时到底，激活弹射起步那一刹那，你会领悟到10万级别的家用SUV也能足够好玩，远不止稳妥一面。当然，日常驾驶时你能感受到舒适的悬架，整体性到位的底盘，同样，赤兔把滤震也提到了相当高的位置，家用车就该有除运动外的另一面，这样设定也能换来一台座驾更长的陪伴时间。
追求智慧“大脑”的新生代力量
近些年，买车时更看重车机系统的消费者越来越多，这是相比于10年前购车大的区别之一。与其说智能化，倒不如说当下年轻人对于车辆的要求随着互联网发展变得更高，想让自己的座驾更聪明罢了。
21世纪万物互联，车规级芯片虽不及数码产品要求高，但运用于车辆上，座驾智慧和便捷体验程度自然是越高越好，尤其是好用的车机感受谁也不想错过。哈弗赤兔高配车型上，7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏组合便是新世纪产物，无论是功能或者实际使用都没有太高的上手难度。
常用的车载导航功能、车联网、整车FOTA升级、面部识别一应俱全，除此之外也可以像手机一样把玩它。当下我们在车上度过的时间越来越多，无聊时有一个能语音对话，刷剧的车机朋友，足以陪我们消遣碎片时光。
赤兔式安全无敌手
安全是一切目标实现的前提，在主被动安全被拔至更高的维度时，一款10万级城市SUV该有怎样的表现？抛开其他层面，单看安全这点哈弗赤兔算得上真正做到了配置堆满。从坐进赤兔的那一刻起，一辆以科技为基础所打造的安全空间就已经形成，L2级自动驾驶、驾驶员情绪感知、面部识别、开门预警、自动泊车，规避风险需要面面俱到，但新时代安全不本就该如此吗？
被动安全上，哈弗赤兔以C-NCAP五星安全标准为基础所打造，全车高强度钢应用比例达81.7%，热成型钢强度强度达2000Mpa。即便直面碰撞，车身作为一道防线依旧能大程度保证驾乘人员安全。尤其是越来越多安全事故案例让人们逐渐意识到，在碰撞挤压后高强度钢至少能保证车门正常开启，这一点在紧急时刻异常重要。
一台兢兢业业的SUV车型，能给驾驶者带来稳妥用车体验，就像是稳定的工作，虽不至于大富大贵但胜在长久。但性格这东西本就玄学，有些人认为年轻即放纵也并无不妥，这时一台能够将张力放大、细节上亦足够吸睛的运动SUV更能达到灵魂上的契合，哈弗赤兔就属于后者。而且说实话，经过一番深度试驾体验后，哈弗赤兔很多方面的实力都可以说达到了媲美合资车的水平，如果要为年轻人推荐一辆10万级别SUV车型，哈弗赤兔是一个非常不错的选择。
好开，是当下汽车工业的标准，纵观市场你很难买到一辆不好开的车。但相比起好开，年轻一代更向往精神上的契合，毕竟有趣的灵魂万里挑一。
新科“赤兔”凭实力证明
21世纪的“新青年”，对于车辆要求早已今非昔比，个性化在一台车上所占比重越来越高。大数据得出，有相当一部分年轻人选车时会考虑10-15万级别的车型，这其中SUV占比并不低。在这一级别选车，至少有相当一部分人脑海中会浮现出大众的LOGO，深耕中国市场多年得到这种结果无可厚非。不过，还有相当一部分消费者会把目光锁向自主品牌，国民神车形象让哈弗也属于那个绕不开的选择。
纵观大众车系，主打年轻化的SUV近些年才逐渐多了起来，大众探影算得上是一个代表。哈弗品牌也有正面刚的选手，比如刚刚上市不久的赤兔，依托同样年轻的柠檬平台，在讨好年轻人这方面，气质拿捏得相当到位。
注重张力，细节更对味
当把一众10万级SUV放在一起，你很难会忽略掉赤兔的存在。并不是因为赤兔主角光环，而是在同级别车型中，略带“痞帅”的设计呈现让赤兔显得更加跳脱，成熟的张力表现又让它有了被凸显的资本。
柠檬平台下哈弗车型命名方式别出心裁，这点让人印象深刻。但其实抛开命名这个梗去看设计，新平台的优势被进一步放大，大狗、第三代H6、初恋再到赤兔，每款车型都拥有属于它受众范围内的设计创新，来自不同年龄层级的审美哈弗都做了针对性布局。
既然定位于新次元激擎座驾，那将赤兔的犀利动感营造出来自然是理所应当。不过在此之前，搞清楚当下年轻人审美是比较重要的事，新时代青年虽然向往自由、注重个性，但剑走偏锋显然得不到他们的青睐。所以在赤兔的设计上努力去营造动感，却又不至于太过浮夸，度的把握特别到位。
通过直瀑式中网搭配“獠牙”日行灯，赤兔营造犀利的手法相当老辣，细节之处前铲和亮色饰条有种原厂改装范儿。这还不算完，运动感包围和外扩轮眉设计都朝着运动这一关键词看齐，原厂小宽体带来的诱惑颜控都无法拒绝吧。
由于整体车身保持了标准家用SUV的模样，所以从侧面看过去赤兔很扎实，而且在细节上饰条都用亮黑色装饰。同样使用亮黑色装饰的还有尾部扰流板，这也是赤兔亮眼的设计之一，也是靠它和下部的扩散器，赤兔运动感得到进一步提升。再配合贯穿式尾灯，整个后部的设计很好兼顾了质感和激进。
激情并不是全部，但年轻“势头”更重要
虽然车身尺寸是购车要素之一，但对于年轻市场而言，他们对于驾乘感受的追求远大于身材。赤兔凭借4470??1898??1625mm的车身尺寸在紧凑级市场也算吃得开，2700mm轴距也能保证车身内部拥有实用的腿部空间，而且为重要的是，精炼的身材对于驾驶体验来说有着质的影响。
车身决定了城市驾驶的灵活性，动力则更像是催化剂。哈弗赤兔在动力上就像是专项发展运动员，稳扎稳打的基础上又在尝试并努力做进一步突破。小排量涡轮当道，1.5T机器被大范围应用，怎样在近乎“泯然众人矣”的市场环境中寻求年轻化突破，动力调教就是直击“病灶”的切入点。
既然不想在疯狂的年纪泯然众人，那大135kW输出功率，275N•m峰值扭矩的赤兔发动机值得细品。这台长城自主研发的1.5GDIT发动机（GW4B15C）采用米勒循环，相比阿特金森循环排除掉复杂的连杆和行程，通过配气时机来营造不对等压缩比，改善各工况进气特性，从而将压缩比提高到11。直接的结果就是效率提高的同时油耗降低，这样的设定让以城市为主战场的哈弗赤兔不但动力发放更精准，而且经济性上也更亲民。
“7.7秒破百、弹射起步、VGT增压器”，作为一台1.5T的SUV车型，这些看似不太常规的名词被全数吸纳，性能在赤兔上被放在了重要的位置。当然7DCT湿式双离合同样功不可没，综合效率达到96%以上，响应速度并不慢，而且设定属于在激进之余同样注重经济性，升档悄无声息而且还相当积极。同时别忘了，赤兔的7速双离合素质肯定更过硬，毕竟还要承受弹射起步的“硬刚”。
油门刹车同时到底，激活弹射起步那一刹那，你会领悟到10万级别的家用SUV也能足够好玩，远不止稳妥一面。当然，日常驾驶时你能感受到舒适的悬架，整体性到位的底盘，同样，赤兔把滤震也提到了相当高的位置，家用车就该有除运动外的另一面，这样设定也能换来一台座驾更长的陪伴时间。
追求智慧“大脑”的新生代力量
近些年，买车时更看重车机系统的消费者越来越多，这是相比于10年前购车大的区别之一。与其说智能化，倒不如说当下年轻人对于车辆的要求随着互联网发展变得更高，想让自己的座驾更聪明罢了。
21世纪万物互联，车规级芯片虽不及数码产品要求高，但运用于车辆上，座驾智慧和便捷体验程度自然是越高越好，尤其是好用的车机感受谁也不想错过。哈弗赤兔高配车型上，7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏组合便是新世纪产物，无论是功能或者实际使用都没有太高的上手难度。
常用的车载导航功能、车联网、整车FOTA升级、面部识别一应俱全，除此之外也可以像手机一样把玩它。当下我们在车上度过的时间越来越多，无聊时有一个能语音对话，刷剧的车机朋友，足以陪我们消遣碎片时光。
赤兔式安全无敌手
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被动安全上，哈弗赤兔以C-NCAP五星安全标准为基础所打造，全车高强度钢应用比例达81.7%，热成型钢强度强度达2000Mpa。即便直面碰撞，车身作为一道防线依旧能大程度保证驾乘人员安全。尤其是越来越多安全事故案例让人们逐渐意识到，在碰撞挤压后高强度钢至少能保证车门正常开启，这一点在紧急时刻异常重要。
一台兢兢业业的SUV车型，能给驾驶者带来稳妥用车体验，就像是稳定的工作，虽不至于大富大贵但胜在长久。但性格这东西本就玄学，有些人认为年轻即放纵也并无不妥，这时一台能够将张力放大、细节上亦足够吸睛的运动SUV更能达到灵魂上的契合，哈弗赤兔就属于后者。而且说实话，经过一番深度试驾体验后，哈弗赤兔很多方面的实力都可以说达到了媲美合资车的水平，如果要为年轻人推荐一辆10万级别SUV车型，哈弗赤兔是一个非常不错的选择。
Kin128 光谱的黄星星
今年开始，我喜欢上了禅绕画，有空就会画一画。这种及其简单的绘画形式，却能让人在一笔一画的专注中得到放松。放慢呼吸，只专注于手里小小的禅绕画纸砖，放空大脑，让心带着手自由流动，纯然安住于当下。
就在这样的一呼一吸之间，放松，让内在自由的流动，倾泄于纸上，潜意识里更多的创造力也会得以被激发出来。
如果你也喜欢尝试各种静心方式，就来一起试试看禅绕画吧！
#十三月亮历原创手绘##时间法则# https://t.cn/z8xQTof
今年开始，我喜欢上了禅绕画，有空就会画一画。这种及其简单的绘画形式，却能让人在一笔一画的专注中得到放松。放慢呼吸，只专注于手里小小的禅绕画纸砖，放空大脑，让心带着手自由流动，纯然安住于当下。
就在这样的一呼一吸之间，放松，让内在自由的流动，倾泄于纸上，潜意识里更多的创造力也会得以被激发出来。
如果你也喜欢尝试各种静心方式，就来一起试试看禅绕画吧！
#十三月亮历原创手绘##时间法则# https://t.cn/z8xQTof
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