在为大家讲解八合一电驱之前，我们先来了解下电驱是什么，为什么要做成X合一的集成化方式。电驱系统是纯电动汽车的核心，你可以粗浅地理解为类似于燃油车上的发动机的作用，它主要包含了高性能动力电机、电力电子控制单元和减速器等部分。

而所谓的三合一、四合一乃至比亚迪的这套八合一电驱，本质上都是电驱集成化设计的范畴。随着新能源车技术的快速发展，新能源车拥有越来越多的功能和更好的性能，电驱集成化也为了优化效率、能量密度等参数而快速发展着。

最初的电驱系统不存在集成化设计，驱动电机、电控系统、减速器等部件均单独布置，各部件之间通过线束等连接件进行连接，从而导致当时的驱动系统十分冗杂。而随着技术壁垒的逐渐打破和技术成熟度的不断提高，目前各大主机厂已将电驱系统的深度集成化作为三电系统重要发展方向之一。

当前量产的纯电动汽车领域中，三合一电驱已经成为主流，其将电机、电控系统和减速器集成在一起，根据车辆的类型将其与车桥相结合或提供更加轻巧的三合一电驱系统，在电机转速、电能转化效率、机械空间紧凑化、线束精简化等方面都起到了很大的作用。

在海豚上的这套八合一电驱融合了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件，可以看到在传统三合一电驱的基础上，e平台3.0的八合一电驱还集成了由“车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器”组合的五合一电驱模块，实现了更深度的整合能力，也实现了软、硬件端云深度融合。

文章来源：易车

智享新动力

在为大家讲解八合一电驱之前，我们先来了解下电驱是什么，为什么要做成X合一的集成化方式。电驱系统是纯电动汽车的核心，你可以粗浅地理解为类似于燃油车上的发动机的作用，它主要包含了高性能动力电机、电力电子控制单元和减速器等部分。

而所谓的三合一、四合一乃至比亚迪的这套八合一电驱，本质上都是电驱集成化设计的范畴。随着新能源车技术的快速发展，新能源车拥有越来越多的功能和更好的性能，电驱集成化也为了优化效率、能量密度等参数而快速发展着。

最初的电驱系统不存在集成化设计，驱动电机、电控系统、减速器等部件均单独布置，各部件之间通过线束等连接件进行连接，从而导致当时的驱动系统十分冗杂。而随着技术壁垒的逐渐打破和技术成熟度的不断提高，目前各大主机厂已将电驱系统的深度集成化作为三电系统重要发展方向之一。

当前量产的纯电动汽车领域中，三合一电驱已经成为主流，其将电机、电控系统和减速器集成在一起，根据车辆的类型将其与车桥相结合或提供更加轻巧的三合一电驱系统，在电机转速、电能转化效率、机械空间紧凑化、线束精简化等方面都起到了很大的作用。
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在海豚上的这套八合一电驱融合了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件，可以看到在传统三合一电驱的基础上，e平台3.0的八合一电驱还集成了由“车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器”组合的五合一电驱模块，实现了更深度的整合能力，也实现了软、硬件端云深度融合。

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