#撩妹不如撩车# 【Gaussin氢电赛卡将参加达喀尔！续航两百五，充电二十分钟】一家专门从事零排放商用车的法国科技公司Gaussin，于近日发布了一款氢燃料赛车H2，并将参加明年的世界拉力锦标赛。这款被官方描述为“有史以来最强大的100%氢电赛卡”，由一对402马力的电动机提供动力，并由380kW燃料电池组和82kWh电池提供电力，从而能够在比赛条件下行驶250km，极速87mph（140km/h），充电也仅需20分钟。H2赛卡的参赛，将用于帮助开发一系列同平台的公路卡车，即称为滑板的“超轻”底盘。该平台由Pininfarina设计，将提供800km的长续航版本或400km的短续航版本，配备换电单元之后补能只需三分钟。据悉，Gaussin目前正在开发卡车拖头、自卸卡车、厢式卡车以及相对应的自动驾驶版本，而氢能源动力在世界上最残酷的拉力赛事中得到可靠性检验之后，将有利于进一步降低卡车运输行业的总体碳排放。

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之后，他继续收购濒临倒闭的企业，如在购买MPH公司那年的一月之内又收购了三赛，经营一段时间后便转亏为盈。谢杰立就是这样善于经营，勇于开拓，仅30年的时间，业务范围从医药、杂品逐步扩展到出版业、旅游业、酒店业、娱乐业、房产业、建筑业、制造业和伐木锯木业等，成为一个庞大的跨国企业集团。

新款卡宴后桥转向系统现货，低于 60 km/h（37 mph）的低速范围根据车速对转向行为进行调节。系统会使后轮按照与前轮转向方向相反的方向转向（反转向）。系统的最大转向锁角度为 +/– 3 度。这会导致轴距在实质上缩短，从而改善操控性。这有利于车辆的挪动和停驻，并可使转弯直径缩小约 0.6 m 以上。超过 60 km/h（37 mph）的高速范围根据车速对转向行为进行调节。系统会使后轮以与前轮平行的方向（同向）转向。因此，与未转向的后桥相比，横向力会更快地蓄积。这导致在转弯和变换车道时在高速范围下能够更快地进入，并且同时还增加了车辆的稳定性。防止漂移检测。因此，根据驾驶条件在所有情况下都设置最佳转向角度。