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【沃达丰新西兰的Wi-Fi呼叫服务用户超过1万人】据Commsupdate 11月22日报道，沃达丰新西兰已经宣布,现在有超过10000的手机用户通过wi - fi连接的召唤,一个服务——有时被称为声音wi - fi (VoWiFi),使人们在一个位置薄弱或没有手机信号和接收短信和电话使用wi-fi信号。
该运营商在一份新闻稿中解释说，事实证明，新的软件功能在偏远地区或墙壁较厚的建筑物中很受欢迎，移动信号有时很难穿透。 与此同时，沃达丰准备从12月10日起关闭其Sure Signal服务，这是一项过时的3G手机信号增强技术。 该运营商指出，目前约有46部智能手机支持Wi-Fi通话，未来几个月至少还会新增30部。
（编译：涂利慧）
【沃达丰新西兰的Wi-Fi呼叫服务用户超过1万人】据Commsupdate 11月22日报道，沃达丰新西兰已经宣布,现在有超过10000的手机用户通过wi - fi连接的召唤,一个服务——有时被称为声音wi - fi (VoWiFi),使人们在一个位置薄弱或没有手机信号和接收短信和电话使用wi-fi信号。
该运营商在一份新闻稿中解释说，事实证明，新的软件功能在偏远地区或墙壁较厚的建筑物中很受欢迎，移动信号有时很难穿透。 与此同时，沃达丰准备从12月10日起关闭其Sure Signal服务，这是一项过时的3G手机信号增强技术。 该运营商指出，目前约有46部智能手机支持Wi-Fi通话，未来几个月至少还会新增30部。
（编译：涂利慧）
【IOS升级修复重大Bug iPhone12、13用户一定要看】
很多苹果手机用户对于系统更新并不关心，其实很多时候还是可以解决大问题的。苹果最新发布的IOS 15.1.1版本，重点修复了iPhone12和13两款手机在呼叫时掉线的问题。现在用户可以在iPhone和iPad产品上通过OTA下载获得。
苹果表示，IOS 15.1.1修复了iPhone12和13呼叫时掉线的问题，以及其他一些常规错误修复。目前不知道这个是硬件问题还是软件问题，毕竟系统更新也有可能只是在软件方面强化一些而已。苹果手机信号以及拨打电话时的问题，几乎在每一代上都有出现过。唉，手机是挺智能，但通讯功能实在是拉胯。
很多苹果手机用户对于系统更新并不关心，其实很多时候还是可以解决大问题的。苹果最新发布的IOS 15.1.1版本，重点修复了iPhone12和13两款手机在呼叫时掉线的问题。现在用户可以在iPhone和iPad产品上通过OTA下载获得。
苹果表示，IOS 15.1.1修复了iPhone12和13呼叫时掉线的问题，以及其他一些常规错误修复。目前不知道这个是硬件问题还是软件问题，毕竟系统更新也有可能只是在软件方面强化一些而已。苹果手机信号以及拨打电话时的问题，几乎在每一代上都有出现过。唉，手机是挺智能，但通讯功能实在是拉胯。
【连线“弘进”轮船员：舟山启动紧急救助前，船上发生了什么？】8月10日凌晨1点多，在海上围困了一个多月后，王巍峨（化名）终于下船上岸，被送至舟山的定点医院。
8月9日，相关部门人员登上“弘进”轮开展采样和卫生检疫。当晚，16名船员新冠病毒核酸检测呈阳性。王巍峨是其中的一名。
“弘进”轮抛锚后船上发生了什么？“弘进”轮的求救视频是怎么传播出来的？在舟山启动紧急救助程序之前，一个将近十人组成的民间救援群又提供了哪些帮助？“弘进”轮的船员及家属、参与救援人士向钱江晚报·小时新闻记者透露了这个过程。
自8月3日以来，王巍峨一家人就陷于长久的焦灼。
那天，“弘进”轮抛锚，王巍峨身在福建的儿子王聪才第一次从父亲的电话中断断续续地听说，船员频频发热的情况。
“当时，船还停在外海，信号不稳定，声音有一句没一句，连续打了好几个电话，我们才拼凑出他们正在面临的完整情况。”王聪说，“在那之前，船员们已经和船东公司、船代公司都说过情况。但是，海上信号不稳定，他们只能长期用卫星电话和公司保持着联系。”
那天开始，包括王聪在内的几乎全部船员的家属都忙着向各方部门求助，“所有相关部门我们都联系了。由于这条船不是中国籍，大家毫无准备，一开始都需要研判。”
“弘进”轮上的船员情况是这样开始变化的：自7月30日晚上大管轮出现发热症状开始，第二天，二管、三管、机工、大厨几乎同时出现发热症状；8月4日，发热已蔓延至8名船员。
这条巴拿马籍船舶，长186米、宽31米，在近十人接连病倒的状况下，其余每个人都处于超负荷运转。
“船虽然在舟山抛锚了，可还要维持基本运作。剩下的人既要坚持三班倒，保障船舶的状态稳定，又要轮流负责全船船员的日常生活。”王巍峨告诉儿子，由于人手紧张，到最后大家都分不清，自己的症状是由于过度劳累，还是疫情感染。
王巍峨还说，他们在船上也早就采取了相应的应急处置，只是能做的很有限，“比如，船员煮饭后，大家都戴着口罩，穿着防护服轮流打饭。互相之间都尽量避免碰面，通过对讲机或微信群联系。还有挂在甲板上的那条横幅写满了红色大字，拍摄那张照片时，但凡还能动的船员都出镜了，就是向外界证明大家真的需要帮助。”
三天前，站在“弘进”轮的船舱内，王巍峨曾手持身份证、操着福建口音录制了一段呼救视频，“船上共有20名船员，都是中国人，目前有13名船员出现发热情况，情况紧急……希望看到的人帮助我们，也希望政府给予我们援助。”
视频中，56岁的王巍峨几度哽咽，那一天，作为水手的他也已出现发热症状。
而事实上，很多人并不知道，这个视频能得以广泛传播并引起各界关注，还和一个人有关。
他是戴九江，36岁，江苏淮安人，已经在海上生活了16年。今年，戴九江刚刚成为船长，平时他会在“老酒船长”视频号上记录海员的生活。
疫情爆发后，戴九江所在的船基本在中国海域航行。
8月7日下午，身在渤海湾的戴九江看到了“弘进”轮的求助视频，当时，它还只在各大船业群中流传。
几个小时后，戴九江决定把它上传至自己的视频号，“我们船员都在海上，看到了也帮不了。只有上传到别的平台，岸上的人才能看到。”
果然，很快，戴九江发现自己的朋友圈里都是这个视频。不到一个小时，播放量就超过了一万。
戴九江试着在自己知道的各种平台发布，b站、微博、抖音……很快，视频在这些平台的传播速度惊人。比如抖音视频审核过程稍一耽误，就无法上传了：已经有别的用户发布了同一个视频，他的被判定为抄袭。
但是，没有人知道船员的最新情况。
在大海上，船员们更多使用无线电对讲机进行沟通，这就是戴九江所说的大海与“岸上”的隔阂。戴九江即便辗转得到了船员的微信号，好友申请也迟迟没有反应。
渤海湾上的戴九江，想要联系上舟山海域的“弘进”轮船船员，最后只能通过第三艘船——一艘在两者之间的轮船，船员在微信上接收戴九江的消息，再用无线电呼叫“弘进”轮。
这番转接，耗费了将近两个小时。
“喂，你现在还好吗？”8月8日凌晨两点左右，戴九江听到了“弘进”轮船员的声音。
对方还没有入睡，声音低沉。这通来电，是船员第一次知道视频起了效果，他由此振作了一些，“谢谢你们外界还关注我们！”
只有几分钟的通话，基本都是戴九江安抚他，“会好起来的”。
与此同时，一个将近十人的民间救援群也开始筹建。
在发布求救视频的时候，戴九江留下了自己的联系电话。
蓝天救援队的救援人员最早联系到了戴九江，并很快建了一个救援群，把戴九江拉进了群。
接着，戴九江又把刚刚通过微信的等待救援的船员拉进了群。很快，其他热心的船长也加入了救援群。
最终，群成员数量将近十位。民间救援群的成员包括戴九江、救援队成员、浙江中医师和船员等。
当时，药物是关键。民间救援群计划用无人机运输物资。
一名浙江的中医师主动联系上了救援队，提出拍摄出现症状的船员舌苔照片，他可以负责在陆地上熬制中药，再通过救援队员使用无人机运输。
中医师和救援队负责药物运输，戴九江负责追踪“弘进”轮位置，其他船长继续传播消息，船员则时不时发来语音消息，保持联络。
“听到这些消息之后，我们特别感动。”“弘进”轮船员在群里发来了语音。
不过，这个构想还没有实现，好消息先来了：王巍峨和同事们在海上面临的困境引发广泛关注，舟山通报“弘进轮船员求助事件”。8月8日，舟山启动紧急救助程序。
这场来自政府的积极救援，被网民称为“共同救援”，得到了各界的好评。
“现在他们终于上岸了，我们就放心了，非常感谢浙江方面。”船员家属王聪这样说。（钱江晚报·小时新闻记者 张蓉 陈馨懿）
8月9日，相关部门人员登上“弘进”轮开展采样和卫生检疫。当晚，16名船员新冠病毒核酸检测呈阳性。王巍峨是其中的一名。
“弘进”轮抛锚后船上发生了什么？“弘进”轮的求救视频是怎么传播出来的？在舟山启动紧急救助程序之前，一个将近十人组成的民间救援群又提供了哪些帮助？“弘进”轮的船员及家属、参与救援人士向钱江晚报·小时新闻记者透露了这个过程。
自8月3日以来，王巍峨一家人就陷于长久的焦灼。
那天，“弘进”轮抛锚，王巍峨身在福建的儿子王聪才第一次从父亲的电话中断断续续地听说，船员频频发热的情况。
“当时，船还停在外海，信号不稳定，声音有一句没一句，连续打了好几个电话，我们才拼凑出他们正在面临的完整情况。”王聪说，“在那之前，船员们已经和船东公司、船代公司都说过情况。但是，海上信号不稳定，他们只能长期用卫星电话和公司保持着联系。”
那天开始，包括王聪在内的几乎全部船员的家属都忙着向各方部门求助，“所有相关部门我们都联系了。由于这条船不是中国籍，大家毫无准备，一开始都需要研判。”
“弘进”轮上的船员情况是这样开始变化的：自7月30日晚上大管轮出现发热症状开始，第二天，二管、三管、机工、大厨几乎同时出现发热症状；8月4日，发热已蔓延至8名船员。
这条巴拿马籍船舶，长186米、宽31米，在近十人接连病倒的状况下，其余每个人都处于超负荷运转。
“船虽然在舟山抛锚了，可还要维持基本运作。剩下的人既要坚持三班倒，保障船舶的状态稳定，又要轮流负责全船船员的日常生活。”王巍峨告诉儿子，由于人手紧张，到最后大家都分不清，自己的症状是由于过度劳累，还是疫情感染。
王巍峨还说，他们在船上也早就采取了相应的应急处置，只是能做的很有限，“比如，船员煮饭后，大家都戴着口罩，穿着防护服轮流打饭。互相之间都尽量避免碰面，通过对讲机或微信群联系。还有挂在甲板上的那条横幅写满了红色大字，拍摄那张照片时，但凡还能动的船员都出镜了，就是向外界证明大家真的需要帮助。”
三天前，站在“弘进”轮的船舱内，王巍峨曾手持身份证、操着福建口音录制了一段呼救视频，“船上共有20名船员，都是中国人，目前有13名船员出现发热情况，情况紧急……希望看到的人帮助我们，也希望政府给予我们援助。”
视频中，56岁的王巍峨几度哽咽，那一天，作为水手的他也已出现发热症状。
而事实上，很多人并不知道，这个视频能得以广泛传播并引起各界关注，还和一个人有关。
他是戴九江，36岁，江苏淮安人，已经在海上生活了16年。今年，戴九江刚刚成为船长，平时他会在“老酒船长”视频号上记录海员的生活。
疫情爆发后，戴九江所在的船基本在中国海域航行。
8月7日下午，身在渤海湾的戴九江看到了“弘进”轮的求助视频，当时，它还只在各大船业群中流传。
几个小时后，戴九江决定把它上传至自己的视频号，“我们船员都在海上，看到了也帮不了。只有上传到别的平台，岸上的人才能看到。”
果然，很快，戴九江发现自己的朋友圈里都是这个视频。不到一个小时，播放量就超过了一万。
戴九江试着在自己知道的各种平台发布，b站、微博、抖音……很快，视频在这些平台的传播速度惊人。比如抖音视频审核过程稍一耽误，就无法上传了：已经有别的用户发布了同一个视频，他的被判定为抄袭。
但是，没有人知道船员的最新情况。
在大海上，船员们更多使用无线电对讲机进行沟通，这就是戴九江所说的大海与“岸上”的隔阂。戴九江即便辗转得到了船员的微信号，好友申请也迟迟没有反应。
渤海湾上的戴九江，想要联系上舟山海域的“弘进”轮船船员，最后只能通过第三艘船——一艘在两者之间的轮船，船员在微信上接收戴九江的消息，再用无线电呼叫“弘进”轮。
这番转接，耗费了将近两个小时。
“喂，你现在还好吗？”8月8日凌晨两点左右，戴九江听到了“弘进”轮船员的声音。
对方还没有入睡，声音低沉。这通来电，是船员第一次知道视频起了效果，他由此振作了一些，“谢谢你们外界还关注我们！”
只有几分钟的通话，基本都是戴九江安抚他，“会好起来的”。
与此同时，一个将近十人的民间救援群也开始筹建。
在发布求救视频的时候，戴九江留下了自己的联系电话。
蓝天救援队的救援人员最早联系到了戴九江，并很快建了一个救援群，把戴九江拉进了群。
接着，戴九江又把刚刚通过微信的等待救援的船员拉进了群。很快，其他热心的船长也加入了救援群。
最终，群成员数量将近十位。民间救援群的成员包括戴九江、救援队成员、浙江中医师和船员等。
当时，药物是关键。民间救援群计划用无人机运输物资。
一名浙江的中医师主动联系上了救援队，提出拍摄出现症状的船员舌苔照片，他可以负责在陆地上熬制中药，再通过救援队员使用无人机运输。
中医师和救援队负责药物运输，戴九江负责追踪“弘进”轮位置，其他船长继续传播消息，船员则时不时发来语音消息，保持联络。
“听到这些消息之后，我们特别感动。”“弘进”轮船员在群里发来了语音。
不过，这个构想还没有实现，好消息先来了：王巍峨和同事们在海上面临的困境引发广泛关注，舟山通报“弘进轮船员求助事件”。8月8日，舟山启动紧急救助程序。
这场来自政府的积极救援，被网民称为“共同救援”，得到了各界的好评。
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