迈凯伦·650S的车体结构采用了碳纤维单体座舱设计,前后车体则采用铝合金材质,在同级车中绝对相当先进的设计·接近F1赛车技术的车体结构(法拉利458 Italia为全铝合金·兰博基尼Huracan部分采用碳纤维)。迈凯伦称这项技术为Carbon MonoCell,车体上的碳纤维材质来自于英国的Formax公司,而碳纤维车体的生产则是交由奥地利Carbo Tech制造。由于碳纤维的轻量化特性,这组碳纤维单体结构仅重75kg,是一个令人吃惊的数字。由于悬挂、制动系统都经过优化,650S的车身重量为惊人1330kg,对于一台拥有650ps的跑车而言,这样的重量可说是“轻如鸿毛650S上的M838T与12C上的那台发动机,输出有所不同,650S具650ps最大马力,678N.m最大扭矩输出·百公里加速2·8秒·减震器与弹簧刚度比起12C而言更有所提升(前方弹簧提升22%、后方提升37%),悬挂零件中的衬套也经过修改,减低对于车体的冲击,提升车内乘员的舒适性与宁静性。因此车辆的过弯性能更强。650S配置了PCC主动式底盘控制悬挂系统。虽然12C也配置了这套系统,不过650S上的PCC已经经过进一步调整,整体表现更偏向运动化。这套系统是将所有的减震器由液压方式连结,可以根据路况与驾驶者的喜好提供较好的响应性能,并且在弯中做到精确的侧倾控制,并且提供三种模式供驾驶者选择:普通、运动、赛道·650S的外观设计灵感来自于迈凯伦的当家跑车:P1·所以·您会发现650S与迈凯伦P1的外形非常相似,这样的设计手法也是新一代迈凯伦跑车的家族特色。当然,这样的设计手法并不完全只是遵循家族特色这么简单的理由·承袭了P1优异的空气动力学:前保险杠的扰流器为650S带来绝佳的下压力,也提升了车辆的转向性能·灯光的设计灵感也是从P1截取而来的·采用了最新的LED技术·灯具设计自由度更高,而且更为节能。侧面进气口则能提升散热器的效率,能实时冷却这台散发着高热量的双涡轮增压发动机。若选用碳纤维材质进气管,重量可减轻1.5kg。后方保险杠更是参考12C GT3赛车的设计灵感。车尾的空气制动器提升了车辆的空气动力学,在运动或赛道模式下,只要车辆侦测到需要更高的下压力,空气制动器就会自动升起,这样也可增加剎车时后轮的下压力与车尾稳定性。若需要手动模式操作,则可在车内选择AERO模式。此空气制动系统在车辆须要加速时,就会自动减低效用,就像F1赛车中的DRS系统类似。650S的内饰采用了Alcantara轻量化材料,增添跑车气氛。而采用Alcantara表面材料的碳纤维赛车椅,更可将车重减轻15kg·但是,一切都是为了驾驶而生。配置恨天高[飞机][飞机] https://t.cn/RTv4Kyo
高希霸·世纪一号(PCC)长度:102mm环径:40规格:25支/木盒描述:可可、奶油、坚果、蜂蜜,小个子,大内涵,适中浓郁的奶油及咖啡味,喉感非常舒适,房间里香气扑鼻!口感描述:口感顺滑,带有奶油味,青草味,混合了新鲜豆类的味道。
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高希霸 特级皇冠(PCC)Cohiba Coronas Especiales产地:古巴工艺:手工长度:152环径:38 规格:25支/木盒描述:1967年推出特冠这款的尺寸比长矛短,但是口感却非常相似。丰富而典雅,中等的花香、咖啡、香草、可可的味道。
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