经过十余年的超速发展, 深圳中心区已经初具规模。然而伴随着每座单体建筑对自身独特性的极力追求，建筑物之间缺乏敏感的呼应，城市中心建筑组群的完整性正在丧失。重归到高层建筑的基本特点：高效舒适、节能环保、造型明晰，回归建筑经典，有时反能使建筑物在当今纷繁混杂的城市背景中脱颖而出。

中广核大厦位于CBD中心区东部边界一块南北向纵深的狭长用地，东临彩田立交桥，南靠深南大道，北侧是封闭式的高层住宅区，西面办公大楼只有裙楼局部留有一组小体量商业街区。基地四周的城市生活被孤岛状的建筑物所割裂，建筑之间无法有效连接，整个街区的空间系统亟待整合完善。

两座大楼形体尽量向东侧充满基地，在平面和空间上相互交错，最大限度地利用东西两侧景观资源的同时也形成两楼空间咬合、互动的整体形象。北楼上部空中向南侧挑出15米，在主入口上方形成宽大的上盖空间。而底部三层向西延展容纳商业空间并沿街留有骑楼，与南楼北侧公共部分相呼应；南楼拔地而起，摈弃独立裙楼做法，与塔楼同宽成为塔楼的延伸，形成一个完整的L形体量。

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#建筑设计# #空间设计# #设计#

【#济宁# 从太白湖“苏堤”看济宁的三条大河】
太白湖总投资约1亿元，开工堤长3公里左右横贯景区东西的新堤。济宁老百姓又多了一处休闲之处。
但是跳出太白湖看济宁。整个济宁只有三条南北方向的“大河”——泗河、洸府河和京杭大运河。
大约3年前，济宁提出来打造泗河景观带、洸府河生态休闲带和运河文化经济带。回过头来看这几条河的发展:
1、泗河景观带。这是见效最大的一条河。泗河是济宁母亲河。决策一出，泗水、曲阜、济宁、邹城和高新区等沿泗河县市区积极跟进。泗河堤顶路基本已经全部打通，其中曲阜—兖州—邹城的堤顶路规格很高，通车顺畅。兖州还在泗河内新建了龙湖湿地、青莲湿地、马桥湿地、花海彩田等景观设施，是泗河景观带建设下力气最大的一个，也是建设最有成效的一个。
2、洸府河休闲带。洸府河穿济宁城而过，它是一条城市河流，周围的建设基础较好，但是也积极进行了设施升级，杨家河公园和府河河堤也就是任城大道北延，改造的挺好。往兖州的河堤建设正在推动，可以说兖州在未来的洸府河景观带建设中又可能会是出力最多的一个。
3、运河经济带。严格的说，它不是自然河流，但是济宁是运河之都，运河带给济宁的荣耀星光闪耀。他既然是一条航运功能性河流，就导致了不可能对他进行大规模的改造。趁着运河新城的东风，沿岸的房地产如雨后春笋一般。
大都市要有大胸怀、大格局、大规划。
泗河沿岸还要继续推进建设，把兖州、曲阜和邹城更好的联系起来。
洸府河往北建设，串联济北新区和颜店新城，甚至对接济宁新机场。
大运河的建设已经融入城区，应该做好保护，美化沿岸景观。
建好三条大河，受益的不仅仅是一个县市区，联动发展，共享互利。（景程的微尘）

【#济宁# 从太白湖“苏堤”看济宁的三条大河】
太白湖总投资约1亿元，开工堤长3公里左右横贯景区东西的新堤。济宁老百姓又多了一处休闲之处。
但是跳出太白湖看济宁。整个济宁只有三条南北方向的“大河”——泗河、洸府河和京杭大运河。
大约3年前，济宁提出来打造泗河景观带、洸府河生态休闲带和运河文化经济带。回过头来看这几条河的发展:
1、泗河景观带。这是见效最大的一条河。泗河是济宁母亲河。决策一出，泗水、曲阜、济宁、邹城和高新区等沿泗河县市区积极跟进。泗河堤顶路基本已经全部打通，其中曲阜—兖州—邹城的堤顶路规格很高，通车顺畅。兖州还在泗河内新建了龙湖湿地、青莲湿地、马桥湿地、花海彩田等景观设施，是泗河景观带建设下力气最大的一个，也是建设最有成效的一个。
2、洸府河休闲带。洸府河穿济宁城而过，它是一条城市河流，周围的建设基础较好，但是也积极进行了设施升级，杨家河公园和府河河堤也就是任城大道北延，改造的挺好。往兖州的河堤建设正在推动，可以说兖州在未来的洸府河景观带建设中又可能会是出力最多的一个。
3、运河经济带。严格的说，它不是自然河流，但是济宁是运河之都，运河带给济宁的荣耀星光闪耀。他既然是一条航运功能性河流，就导致了不可能对他进行大规模的改造。趁着运河新城的东风，沿岸的房地产如雨后春笋一般。
大都市要有大胸怀、大格局、大规划。
泗河沿岸还要继续推进建设，把兖州、曲阜和邹城更好的联系起来。
洸府河往北建设，串联济北新区和颜店新城，甚至对接济宁新机场。
大运河的建设已经融入城区，应该做好保护，美化沿岸景观。
建好三条大河，受益的不仅仅是一个县市区，联动发展，共享互利。（景程的微尘）