我为什么不碰中概互联
很多人让在评论区让我抄底中概互联，我可不会上当，中概互联可不是能随便抄底的，但凡抄底中概互联的大v都被埋了。
​就安全性来说，中概互联可是没有a股安全，a股再怎么跌，最后都是可以回来的，而且跌了主力会护盘。
​中概互联就不好说了，跌了也没人去护盘，除了跌就是跌。
​中概互联都跌了50多个点了，都没人护盘，你有这勇气不如去抄底传媒，至少传媒是a股的，最后是可以涨回来的。
​美股现在是明显不如a股，a股的强大代表着国民对国家的信心，也代表着外资对a股的信心。
​所以我们要对a股有信心，而不是跑去玩一个不确定的中概股。
​抄底要好好研究，而不是看到就瞎抄，我可是有研究的。
​你看我没有抄底港股，没有抄底张坤和杨浩，完美的躲避了大坑，这都是我做了功课的！！！#今日看盘##股票#

统一轨距的背后，还有经济发展的内在动力。如果中国是一个衰败的国家，这种接轨，显然是想都不要想的事情。对俄罗斯和蒙古国来说，建造标准轨距的连接铁路，最大的好处就是：可以赚更多的钱。蒙古国煤炭、铜矿等资源，只有一个输出地——中国。为了降低成本、多增加收入，采用标准轨，从经济效益上来说，完全是顺理成章。尼泊尔转而使用标准轨，也是更好与中国相衔接，降低物流成本，当然，避免过度依赖印度，也是尼泊尔的一个动力。记得尼泊尔总理就曾经说过：“我们不能忘记，我们拥有两个邻国。我们不想仅仅依靠一个国家，只有一个选择。”从长远看，接轨更是全球化的必然要求。请注意，这不是简单与中国接轨，这其实是与国际标准接轨。想象一下，未来某一天，如果中国和印度都是同一轨距，大量货物将能高效往来，这无疑对两国贸易都是一个极大促进，对中间的尼泊尔来说，更是一个重大利好。随着互联互通不断推进，“一带一路”转化为现实经济动力，除了蒙古国、尼泊尔外，奉行宽轨的中亚哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国，有一天变轨与中国铁路衔接，未尝没有可能性。甚至不排除，俄罗斯在某一天也改用标准轨，中国是标准轨，欧洲也是标准轨，这样，欧亚铁路通道，将更有经济效益和竞争力。当然，当前的国际形势，尤其是俄罗斯与西方的敌对，短期内不可能实现。但梦想还是要有的，万一实现了呢？作为一个例证，100多年前的加拿大和美国南部，也都奉行宽轨，但随着贸易的发展、经济的融合，各方都要求统一轨距降低成本。最终的结果，自然是强势经济取胜，加拿大以及美国南方转而使用标准轨道，南北战争后的美国，乃至整个美国和加拿大，融合成一个经济体。这两天在博鳌企业家论坛上，全球经济目前遭遇困境，但中国企业家信心满满。不少企业家，应该也看到了中老铁路带来的契机，也在积极布局。所以说，中老铁路，这是境外第一条，还只是一小步，但却预示着一个重大变化的开始。在中老铁路通车前夕，泰国三大英文报刊之一的《曼谷邮报》就公开呼吁，泰国政府要加快建设铁路网对接中老铁路，这将给三国经济增长带来新的机遇。这一条中老铁路，让世界见识了基建狂魔的实力和善意，见识了统一轨距带来的各种便利，见识了互联互通的远大发展前景。当然，所有的前提，还是中国经济本身的繁荣和强大。

【去弱留强或持股不动】昨天的市场，看似普涨的走势，但是对于本人来看，并无操作价值！普涨，不是大涨，也不具备持续性，资金打散了，反而是毫无目的的试错，所以本人才说，市场无主线行情！当前的策略有两种：1.倘若短线执行力比较强，则去弱留强，对于强势股积极低吸，2.对于存在机构或者庄家主力的标的，耐心持股，别一山望着一山高，反复被市场收割！
【百密一疏】国外目前都有用，并且也都是认可这种产品的质量更好，是未来趋势。确实没想到会直接被国内行业标准排除在外。。公司是国内目前唯一能达到纯度标准且大规模生产的企业，基本上是唯一性。初期规划产能是200吨，成本100万/吨不到，目前国内售价在600万/吨，简直暴利，如果满产满销，这一块毛利弹性空间就是接近10亿。。而国际上的售价更高，接近1300万/吨，想象空间很大。。。而从技术路线上说，纯度更高、杂质更少，符合健康减害的趋势。。现在想想，被排除在行业标准之外，可能倒就倒在了这个唯一性上，因为这个行业确实太特殊了。。虽然是踩雷了，但还是要跟大家讲清楚我们刚开始选择的原因是什么，而不是乱选的。
大数据板块和国产软件板块在任子行开盘强势的带动下纷纷异动，华宇软件上冲15%。2020年3月20日公司在互动平台披露：子公司华宇信息是华为昇腾ISV合作伙伴。2020年2月，公司在互动易平台披露：华为是华宇多年服务器、网络、存储等产品的入围供货厂商。在智能计算领域，华宇基于华为鲲鹏、海思、手机终端等硬件平台进行联合解决方案和产品研发。2019年4月，公司在互动易平台表示，公司与腾讯云公司签订的协议，旨在双方在云计算、大数据、人工智能、信息安全、移动互联等领域开展合作。2019年3月，公司在互动易平台表示，边缘计算已应用于公司某些产品中。