#fatiii游记#【江西航空开启北京两场运作的模式】 今天，胖搭乘江西航空从南昌飞往北京大兴。碰巧今天是江西航空北京大兴航线的首航，翻查了资料发现江西航空是首家地方航司同时运营北京两场。目前每天各有一班南昌前往北京首都和北京大兴的航班。在国内芸芸的航司中，也只有三大航里的国航和东航在北京拥有两场运作的模式。

今天首航的航班，当然就有首航的纪念品，包括机模和Q版飞机形状的公仔。机上还有问答环节送出了众多礼物。

/结束民诉啦
最后的仲裁好像还挺简单 课时也短
那我为什么这学期选修仲裁法呢[哼]

/今天碰巧知道一首歌
是唱法考的 名“我的一个司考朋友”
歌词凄凄惨惨的 我还没有这种心境…

✔️刑法每日训练
✔️行政法每日一题
✔️民诉26、27、28视频+真题
✔️民法视频0701、0702、0703、0704视频
✔️散步

今天又看到广本雅阁的“失速门”，碰巧最近北京也是经常下雨，天气潮湿，但我司的混动十代雅阁并没有出现过失速问题，或者说目前为止这台车还没什么问题，是比较符合我们的使用预期的。不过对网上爆出的这些案例进行了一些分析以后，我想聊两句我的理解
1. 汽车发生失速的情况不多见，通常出现在A. 传动机构突然断开与发动机动力输出轴的连接或者触发自身的保护机制后断开与动力半轴的连接。B. 发动机因为各种原因停止工作，如气缸缺火，爆震，活塞连杆断裂等等。C. ECU问题（没遇到过，保不齐有）
2. 本田这两年的新发动机频繁出现一些说起来不大也不小的问题，比如飞度的积碳梦，思域的机油增多，讴歌RDX的缺火动力下降，以及这次雅阁的失速，都有一个特点，就是有一个特定的前提或者环境，我觉得短期甩锅的话可以是本田在中国的新车路测团队和标定工程师点背或者是不认真导致的，但综合本田全球的故障率来看，机器本身的设计缺陷可能性并不大。
3. 回到雅阁这件事儿上，原因是1.5T车型暴雨天气发生失速，由于1.5T+CVT这套总成在思域，杰德上都用了挺久，所以本身发生问题的可能性不大。那么我们就从雅阁的设计找找原因。（此处因为被网友实锤翻车翻车省略100字[二哈]）汽车空气滤芯的作用就是隔绝空气中的杂物，虽然进气导管有一定的排水作用，进气管线内也通常有单向阀起到排水作用，但是滤芯通常没有防水的功能，少量水汽依然会打湿滤芯，如果量再大的话滤芯无法吸收就只能向进气流去，而高温会让水形成水汽混入进气当中。（事实证明这段话是翻车了的[二哈]）后面大家就知道了，水在气缸内无法被压缩，少量水汽可以随排气排出，但如果湿气过大的话，气缸就会检测到压缩比异常，进而触发保护机制，熄火排气
4. 所以综上所述，雅阁缺火我认为主要原因是湿气过大和进气口的设计位置有关，程度比当年的途锐进气进水还是要轻微不少的，不过说实话这种设计的隐患确实会让极端天气下的车主遇到这些非常危险的问题，对于本田这样的大厂来说还是不应该的。
5. 本田屡次在“极端天气下”遇到动力总成问题（极湿，极寒，激烈驾驶），一方面说明本田确实卖的好，但另一方面也能看出一些潜在的问题，自主品牌经常用严谨的三高测试来作为宣传途径，合资却通常不屑于此道，但实际的结果确实让人质疑。