2015年，徐峥筹拍《港囧》，出500w邀请王宝强出演，王宝强却说：我不要片酬，再投资1000w，分我10%的票房分红，可否？
徐峥觉得不划算，就拒绝了王宝强，因此王宝强投奔陈思诚。
2010年，导演叶伟民拍摄了一部喜剧电影《人在囧途》，这部电影只投资了400w却收获了3700w票房，让男主角徐峥和王宝强一炮而红。
特别是徐峥，他非常有商业头脑，看到这种喜剧电影这么有市场后，他打算自己当导演，蹭《人在囧途》的热度，拍摄其他“囧系列”。
但《人在囧途》这么受欢迎，拥有他的出品方，自然不可能把续集拱手相让给徐峥，两方就这样僵持了一年多。
但不得不说，徐峥还是很有头脑的，眼看拿不到续集，他就叫人重新写了个剧本，正式拍摄《人再囧途之泰囧》。
这名字和《人在囧途》只有一字之差，还是徐峥和王宝强主演，不知道的人还以为这是续集，这正是徐峥聪明的地方，知道观众喜欢看什么，他就拍什么。
而且为了票房更有保证，徐峥还请来了他的好朋友黄渤。
起初黄渤根本没打算出演，因为这是徐峥第一次当导演，黄渤对他也是没有什么信心，怕票房不好，影响了他的口碑。
但徐峥为了邀请到黄渤，对他是软磨硬泡，好言好语，各种讨好，终于用诚意打动了黄渤。
他给王宝强的片酬是200w，给黄渤的片酬是300w。
这片酬对比两人的身价，少了太多了，所以王宝强和黄渤算是友情出演。
就这样，队伍拉起来后，徐峥就开始投入拍摄，没想到，拍摄到中途，电影才完成三分之二，资金就不够了。
这个时候徐峥也是很有魄力，他把自己的片酬和导演费都投到这部电影去，但还是不够，这让他很发愁。
黄渤知道后，经过这段时间的相处，他也觉得这部电影可能会火，于是他很有远见地对徐峥说：“片酬我不要了，都投资到这部电影里去，以后票房大卖，给我些分红就行，要是亏了，就当我帮你忙了！
这话无疑是雪中送炭，一下子就解决了徐峥的所有烦恼，让他特别感动。
而王宝强就没有这样的远见和魄力，并没有把片酬投入到电影里。
让人没想到的是，投资3000w的《泰囧》，上映后收获了12.6亿的票房，让徐峥这个新晋导演，一举成名。
为了感激黄渤的仗义相助，徐峥给他分红5000w，这可比黄渤当初的片酬多了4700w，很多人都夸黄渤有远见。
王宝强知道后，是羡慕不已，同时心里也不是很舒服，虽然他没有把片酬投入到电影中，但他低于市场价出演这部电影，也算是帮了徐峥一个大忙，没功劳也有苦劳。
但他从始至终都只分到了200w片酬，多少心里会不舒服，通过这件事，他学到了很多东西。
2015年，徐峥拍摄《港囧》，出500w邀请王宝强出演，经一事长一智，王宝强也有了自己的想法，他对徐峥说：片酬我也不要了，在拿出1000w投资这部电影，你分我10%的票房分红，可否？
王宝强这个条件一点都不过分，还很合情合理，因为他是“囧系列”的核心人物，参与电影投资是很正常的事，再说，他的观众缘很好，有他出演，电影票房也会更高一些。
但今时不同往日，此时的《港囧》已经不缺投资人，如果王宝强横插进来，其他投资人的利益就会减少，所以徐峥拒绝了王宝强。
本来王宝强以为凭借他和徐峥的关系，此事是十拿九稳的，没想到徐峥会拒绝他，这让他很失望。
而陈思诚刚好也找到了王宝强，找他主演《唐人街探案》，还是以片酬加分红的方式邀请他。
去徐峥那里要居他之下演配角，在陈思诚这就是第一主角，王宝强深思熟虑后，果断拒绝了徐峥的邀请，投奔陈思诚。
事实证明，王宝强这次的选择是对的，《唐人街探案》上映后，票房收获了8.2亿，不但为他带来了名气，也让导演陈思诚一举成名。
这一刻，陈思诚也看到了王宝强的价值，知道这部电影的成功，最大的功劳还是王宝强，为了后续能更好地合作，陈思诚言而有信，给王宝强分红3000w，还让王宝强参与续集的投资，这大方程度，让王宝强相当感动。
后来，两人又相继合作了《唐探2》和《唐探3》，这两部电影的票房，一部比一部好，更是顶替“囧系列”成为了春节档最大的赢家，而作为主演和投资人的王宝强也凭借这个系列分红上亿，成为了亿万富豪，事业达到了巅峰。
通过和陈思诚的合作，王宝强证明了自己，就算不出演徐峥的电影，他也能成就一番事业。
而陈思诚也通过和王宝强的合作，赚得盆满钵满，成为了第一个票房达到百亿的导演，事业也是达到了巅峰。
这两人可以说把合作共赢诠释到了极致。
所以王宝强说：“还是陈思诚更懂我。”
反之，徐峥的“囧系列”，因为少了王宝强，票房口碑都开始走下坡路，难以重现巅峰，这也是事实。
所以说还是陈思诚的格局更大，一开始就肯和王宝强共享利益，之后两人是强强联合，都成为了人生的赢家。
所谓，舍得舍得，想成为人生的赢家，最基本的，也是最难得的就是舍得，陈思诚正是明白这一点，所以他才能成就一番事业。
对此你们怎么看？[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]#V光计划#
徐峥觉得不划算，就拒绝了王宝强，因此王宝强投奔陈思诚。
2010年，导演叶伟民拍摄了一部喜剧电影《人在囧途》，这部电影只投资了400w却收获了3700w票房，让男主角徐峥和王宝强一炮而红。
特别是徐峥，他非常有商业头脑，看到这种喜剧电影这么有市场后，他打算自己当导演，蹭《人在囧途》的热度，拍摄其他“囧系列”。
但《人在囧途》这么受欢迎，拥有他的出品方，自然不可能把续集拱手相让给徐峥，两方就这样僵持了一年多。
但不得不说，徐峥还是很有头脑的，眼看拿不到续集，他就叫人重新写了个剧本，正式拍摄《人再囧途之泰囧》。
这名字和《人在囧途》只有一字之差，还是徐峥和王宝强主演，不知道的人还以为这是续集，这正是徐峥聪明的地方，知道观众喜欢看什么，他就拍什么。
而且为了票房更有保证，徐峥还请来了他的好朋友黄渤。
起初黄渤根本没打算出演，因为这是徐峥第一次当导演，黄渤对他也是没有什么信心，怕票房不好，影响了他的口碑。
但徐峥为了邀请到黄渤，对他是软磨硬泡，好言好语，各种讨好，终于用诚意打动了黄渤。
他给王宝强的片酬是200w，给黄渤的片酬是300w。
这片酬对比两人的身价，少了太多了，所以王宝强和黄渤算是友情出演。
就这样，队伍拉起来后，徐峥就开始投入拍摄，没想到，拍摄到中途，电影才完成三分之二，资金就不够了。
这个时候徐峥也是很有魄力，他把自己的片酬和导演费都投到这部电影去，但还是不够，这让他很发愁。
黄渤知道后，经过这段时间的相处，他也觉得这部电影可能会火，于是他很有远见地对徐峥说：“片酬我不要了，都投资到这部电影里去，以后票房大卖，给我些分红就行，要是亏了，就当我帮你忙了！
这话无疑是雪中送炭，一下子就解决了徐峥的所有烦恼，让他特别感动。
而王宝强就没有这样的远见和魄力，并没有把片酬投入到电影里。
让人没想到的是，投资3000w的《泰囧》，上映后收获了12.6亿的票房，让徐峥这个新晋导演，一举成名。
为了感激黄渤的仗义相助，徐峥给他分红5000w，这可比黄渤当初的片酬多了4700w，很多人都夸黄渤有远见。
王宝强知道后，是羡慕不已，同时心里也不是很舒服，虽然他没有把片酬投入到电影中，但他低于市场价出演这部电影，也算是帮了徐峥一个大忙，没功劳也有苦劳。
但他从始至终都只分到了200w片酬，多少心里会不舒服，通过这件事，他学到了很多东西。
2015年，徐峥拍摄《港囧》，出500w邀请王宝强出演，经一事长一智，王宝强也有了自己的想法，他对徐峥说：片酬我也不要了，在拿出1000w投资这部电影，你分我10%的票房分红，可否？
王宝强这个条件一点都不过分，还很合情合理，因为他是“囧系列”的核心人物，参与电影投资是很正常的事，再说，他的观众缘很好，有他出演，电影票房也会更高一些。
但今时不同往日，此时的《港囧》已经不缺投资人，如果王宝强横插进来，其他投资人的利益就会减少，所以徐峥拒绝了王宝强。
本来王宝强以为凭借他和徐峥的关系，此事是十拿九稳的，没想到徐峥会拒绝他，这让他很失望。
而陈思诚刚好也找到了王宝强，找他主演《唐人街探案》，还是以片酬加分红的方式邀请他。
去徐峥那里要居他之下演配角，在陈思诚这就是第一主角，王宝强深思熟虑后，果断拒绝了徐峥的邀请，投奔陈思诚。
事实证明，王宝强这次的选择是对的，《唐人街探案》上映后，票房收获了8.2亿，不但为他带来了名气，也让导演陈思诚一举成名。
这一刻，陈思诚也看到了王宝强的价值，知道这部电影的成功，最大的功劳还是王宝强，为了后续能更好地合作，陈思诚言而有信，给王宝强分红3000w，还让王宝强参与续集的投资，这大方程度，让王宝强相当感动。
后来，两人又相继合作了《唐探2》和《唐探3》，这两部电影的票房，一部比一部好，更是顶替“囧系列”成为了春节档最大的赢家，而作为主演和投资人的王宝强也凭借这个系列分红上亿，成为了亿万富豪，事业达到了巅峰。
通过和陈思诚的合作，王宝强证明了自己，就算不出演徐峥的电影，他也能成就一番事业。
而陈思诚也通过和王宝强的合作，赚得盆满钵满，成为了第一个票房达到百亿的导演，事业也是达到了巅峰。
这两人可以说把合作共赢诠释到了极致。
所以王宝强说：“还是陈思诚更懂我。”
反之，徐峥的“囧系列”，因为少了王宝强，票房口碑都开始走下坡路，难以重现巅峰，这也是事实。
所以说还是陈思诚的格局更大，一开始就肯和王宝强共享利益，之后两人是强强联合，都成为了人生的赢家。
所谓，舍得舍得，想成为人生的赢家，最基本的，也是最难得的就是舍得，陈思诚正是明白这一点，所以他才能成就一番事业。
对此你们怎么看？[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]#V光计划#
2015年，徐峥筹拍《港囧》，出500w邀请王宝强出演，王宝强却说：我不要片酬，再投资1000w，分我10%的票房分红，可否？
徐峥觉得不划算，就拒绝了王宝强，因此王宝强投奔陈思诚。
2010年，导演叶伟民拍摄了一部喜剧电影《人在囧途》，这部电影只投资了400w却收获了3700w票房，让男主角徐峥和王宝强一炮而红。
特别是徐峥，他非常有商业头脑，看到这种喜剧电影这么有市场后，他打算自己当导演，蹭《人在囧途》的热度，拍摄其他“囧系列”。
但《人在囧途》这么受欢迎，拥有他的出品方，自然不可能把续集拱手相让给徐峥，两方就这样僵持了一年多。
但不得不说，徐峥还是很有头脑的，眼看拿不到续集，他就叫人重新写了个剧本，正式拍摄《人再囧途之泰囧》。
这名字和《人在囧途》只有一字之差，还是徐峥和王宝强主演，不知道的人还以为这是续集，这正是徐峥聪明的地方，知道观众喜欢看什么，他就拍什么。
而且为了票房更有保证，徐峥还请来了他的好朋友黄渤。
起初黄渤根本没打算出演，因为这是徐峥第一次当导演，黄渤对他也是没有什么信心，怕票房不好，影响了他的口碑。
但徐峥为了邀请到黄渤，对他是软磨硬泡，好言好语，各种讨好，终于用诚意打动了黄渤。
他给王宝强的片酬是200w，给黄渤的片酬是300w。
这片酬对比两人的身价，少了太多了，所以王宝强和黄渤算是友情出演。
就这样，队伍拉起来后，徐峥就开始投入拍摄，没想到，拍摄到中途，电影才完成三分之二，资金就不够了。
这个时候徐峥也是很有魄力，他把自己的片酬和导演费都投到这部电影去，但还是不够，这让他很发愁。
黄渤知道后，经过这段时间的相处，他也觉得这部电影可能会火，于是他很有远见地对徐峥说：“片酬我不要了，都投资到这部电影里去，以后票房大卖，给我些分红就行，要是亏了，就当我帮你忙了！
这话无疑是雪中送炭，一下子就解决了徐峥的所有烦恼，让他特别感动。
而王宝强就没有这样的远见和魄力，并没有把片酬投入到电影里。
让人没想到的是，投资3000w的《泰囧》，上映后收获了12.6亿的票房，让徐峥这个新晋导演，一举成名。
为了感激黄渤的仗义相助，徐峥给他分红5000w，这可比黄渤当初的片酬多了4700w，很多人都夸黄渤有远见。
王宝强知道后，是羡慕不已，同时心里也不是很舒服，虽然他没有把片酬投入到电影中，但他低于市场价出演这部电影，也算是帮了徐峥一个大忙，没功劳也有苦劳。
但他从始至终都只分到了200w片酬，多少心里会不舒服，通过这件事，他学到了很多东西。
2015年，徐峥拍摄《港囧》，出500w邀请王宝强出演，经一事长一智，王宝强也有了自己的想法，他对徐峥说：片酬我也不要了，在拿出1000w投资这部电影，你分我10%的票房分红，可否？
王宝强这个条件一点都不过分，还很合情合理，因为他是“囧系列”的核心人物，参与电影投资是很正常的事，再说，他的观众缘很好，有他出演，电影票房也会更高一些。
但今时不同往日，此时的《港囧》已经不缺投资人，如果王宝强横插进来，其他投资人的利益就会减少，所以徐峥拒绝了王宝强。
本来王宝强以为凭借他和徐峥的关系，此事是十拿九稳的，没想到徐峥会拒绝他，这让他很失望。
而陈思诚刚好也找到了王宝强，找他主演《唐人街探案》，还是以片酬加分红的方式邀请他。
去徐峥那里要居他之下演配角，在陈思诚这就是第一主角，王宝强深思熟虑后，果断拒绝了徐峥的邀请，投奔陈思诚。
事实证明，王宝强这次的选择是对的，《唐人街探案》上映后，票房收获了8.2亿，不但为他带来了名气，也让导演陈思诚一举成名。
这一刻，陈思诚也看到了王宝强的价值，知道这部电影的成功，最大的功劳还是王宝强，为了后续能更好地合作，陈思诚言而有信，给王宝强分红3000w，还让王宝强参与续集的投资，这大方程度，让王宝强相当感动。
后来，两人又相继合作了《唐探2》和《唐探3》，这两部电影的票房，一部比一部好，更是顶替“囧系列”成为了春节档最大的赢家，而作为主演和投资人的王宝强也凭借这个系列分红上亿，成为了亿万富豪，事业达到了巅峰。
通过和陈思诚的合作，王宝强证明了自己，就算不出演徐峥的电影，他也能成就一番事业。
而陈思诚也通过和王宝强的合作，赚得盆满钵满，成为了第一个票房达到百亿的导演，事业也是达到了巅峰。
这两人可以说把合作共赢诠释到了极致。
所以王宝强说：“还是陈思诚更懂我。”
反之，徐峥的“囧系列”，因为少了王宝强，票房口碑都开始走下坡路，难以重现巅峰，这也是事实。
所以说还是陈思诚的格局更大，一开始就肯和王宝强共享利益，之后两人是强强联合，都成为了人生的赢家。
所谓，舍得舍得，想成为人生的赢家，最基本的，也是最难得的就是舍得，陈思诚正是明白这一点，所以他才能成就一番事业。
对此你们怎么看？[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]#V光计划#
徐峥觉得不划算，就拒绝了王宝强，因此王宝强投奔陈思诚。
2010年，导演叶伟民拍摄了一部喜剧电影《人在囧途》，这部电影只投资了400w却收获了3700w票房，让男主角徐峥和王宝强一炮而红。
特别是徐峥，他非常有商业头脑，看到这种喜剧电影这么有市场后，他打算自己当导演，蹭《人在囧途》的热度，拍摄其他“囧系列”。
但《人在囧途》这么受欢迎，拥有他的出品方，自然不可能把续集拱手相让给徐峥，两方就这样僵持了一年多。
但不得不说，徐峥还是很有头脑的，眼看拿不到续集，他就叫人重新写了个剧本，正式拍摄《人再囧途之泰囧》。
这名字和《人在囧途》只有一字之差，还是徐峥和王宝强主演，不知道的人还以为这是续集，这正是徐峥聪明的地方，知道观众喜欢看什么，他就拍什么。
而且为了票房更有保证，徐峥还请来了他的好朋友黄渤。
起初黄渤根本没打算出演，因为这是徐峥第一次当导演，黄渤对他也是没有什么信心，怕票房不好，影响了他的口碑。
但徐峥为了邀请到黄渤，对他是软磨硬泡，好言好语，各种讨好，终于用诚意打动了黄渤。
他给王宝强的片酬是200w，给黄渤的片酬是300w。
这片酬对比两人的身价，少了太多了，所以王宝强和黄渤算是友情出演。
就这样，队伍拉起来后，徐峥就开始投入拍摄，没想到，拍摄到中途，电影才完成三分之二，资金就不够了。
这个时候徐峥也是很有魄力，他把自己的片酬和导演费都投到这部电影去，但还是不够，这让他很发愁。
黄渤知道后，经过这段时间的相处，他也觉得这部电影可能会火，于是他很有远见地对徐峥说：“片酬我不要了，都投资到这部电影里去，以后票房大卖，给我些分红就行，要是亏了，就当我帮你忙了！
这话无疑是雪中送炭，一下子就解决了徐峥的所有烦恼，让他特别感动。
而王宝强就没有这样的远见和魄力，并没有把片酬投入到电影里。
让人没想到的是，投资3000w的《泰囧》，上映后收获了12.6亿的票房，让徐峥这个新晋导演，一举成名。
为了感激黄渤的仗义相助，徐峥给他分红5000w，这可比黄渤当初的片酬多了4700w，很多人都夸黄渤有远见。
王宝强知道后，是羡慕不已，同时心里也不是很舒服，虽然他没有把片酬投入到电影中，但他低于市场价出演这部电影，也算是帮了徐峥一个大忙，没功劳也有苦劳。
但他从始至终都只分到了200w片酬，多少心里会不舒服，通过这件事，他学到了很多东西。
2015年，徐峥拍摄《港囧》，出500w邀请王宝强出演，经一事长一智，王宝强也有了自己的想法，他对徐峥说：片酬我也不要了，在拿出1000w投资这部电影，你分我10%的票房分红，可否？
王宝强这个条件一点都不过分，还很合情合理，因为他是“囧系列”的核心人物，参与电影投资是很正常的事，再说，他的观众缘很好，有他出演，电影票房也会更高一些。
但今时不同往日，此时的《港囧》已经不缺投资人，如果王宝强横插进来，其他投资人的利益就会减少，所以徐峥拒绝了王宝强。
本来王宝强以为凭借他和徐峥的关系，此事是十拿九稳的，没想到徐峥会拒绝他，这让他很失望。
而陈思诚刚好也找到了王宝强，找他主演《唐人街探案》，还是以片酬加分红的方式邀请他。
去徐峥那里要居他之下演配角，在陈思诚这就是第一主角，王宝强深思熟虑后，果断拒绝了徐峥的邀请，投奔陈思诚。
事实证明，王宝强这次的选择是对的，《唐人街探案》上映后，票房收获了8.2亿，不但为他带来了名气，也让导演陈思诚一举成名。
这一刻，陈思诚也看到了王宝强的价值，知道这部电影的成功，最大的功劳还是王宝强，为了后续能更好地合作，陈思诚言而有信，给王宝强分红3000w，还让王宝强参与续集的投资，这大方程度，让王宝强相当感动。
后来，两人又相继合作了《唐探2》和《唐探3》，这两部电影的票房，一部比一部好，更是顶替“囧系列”成为了春节档最大的赢家，而作为主演和投资人的王宝强也凭借这个系列分红上亿，成为了亿万富豪，事业达到了巅峰。
通过和陈思诚的合作，王宝强证明了自己，就算不出演徐峥的电影，他也能成就一番事业。
而陈思诚也通过和王宝强的合作，赚得盆满钵满，成为了第一个票房达到百亿的导演，事业也是达到了巅峰。
这两人可以说把合作共赢诠释到了极致。
所以王宝强说：“还是陈思诚更懂我。”
反之，徐峥的“囧系列”，因为少了王宝强，票房口碑都开始走下坡路，难以重现巅峰，这也是事实。
所以说还是陈思诚的格局更大，一开始就肯和王宝强共享利益，之后两人是强强联合，都成为了人生的赢家。
所谓，舍得舍得，想成为人生的赢家，最基本的，也是最难得的就是舍得，陈思诚正是明白这一点，所以他才能成就一番事业。
对此你们怎么看？[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]#V光计划#
解利专访稿—叠挡变速器或将成为新能源车新助力
本期专访，我们请来了叠挡变速器技术专利发明人解利。在传统变速器存在诸多弊病的情况下，叠挡传动技术又能给我们带来怎样的惊喜？新能源行业能否乘着新技术的东风飞向更高的“枝桠”？希望读毕问答，每位汽车人也能从中寻找到自己的答案和方向。
史：传统的变速器是怎样的呢？
解：目前传统变速器种类有AT/AMT/CVT/MT/DCT变速器，它们都有各自的特点。MT手动变速器，虽然需要人工换挡，但传统效率最高，传统扭矩也最大。AMT变速器，被称为半自动变速器，能拥有自动变速器的驾驶特色，油耗比较经济；缺点是换挡平顺性较差。AT自动变速器，挡位少，变化大，连接平稳，操作容易，舒适性好；缺点是结构工艺复杂，难度大。CVT无级变速器，消除了换挡过程中的顿挫感，平顺性好，省油方面大大优于AT变速器，缺点是传统扭矩小。DCT变速器，换挡速度快，省油，平顺性好；缺点是制造工艺成本较高，干式会产生太多的热量，而湿式摩擦力不够。综上所述，传统变速器都存在着挡位间不能融合互补的问题，从而造成结构复杂、控制复杂、制造成本高，且存在挡位干涉，影响产品性能。这也就造成了起步时需要起步离合器，在换挡时需要控制阀体，驱动时只能一个挡驱动，传动扭矩小，在滑行时制动能量回收率低的问题，而叠挡变速器的存在恰能解决以上问题。
史：新能源车，尤其是纯电动类型的车，有必要使用变速器吗？
解：现在纯电动车最大的痛点，就是安全和续航里程的问题。如何改善现状，打破行业痛点也是我们首要考虑的。目前市场纯电动车辆大都使用300-600V的电压，容易发生触电危险或发生事故时自燃爆炸现象。只有通过多挡变速器，不断降低挡位速比，从而降低电机高速时的驱动转速，才能使驱动电压更低，车辆更安全。其次是车辆续航里程的问题，车辆耗电与驱动电机转速有关，根据牛顿第二定律，P=FV，F是电机的驱动扭矩，与油门位置决定，和电机转速V无关，耗电量等于驱动扭矩乘以电机转速，多挡变速器通过不断升挡，从而不断降低了驱动电机的转速，从而降低了驱动电流，从而达到省电的目的；延长电机和电池使用寿命，使电机与电池更耐用；降低电机交流噪音，电磁干扰，使驾驶感更舒适，加速感更强劲。纯电动类型的车如果要提高安全性和续航里程与驾驶性能，使用变速器是很有必要的。
史：关于叠挡变速器运作原理，能否给我们一个简单化的解释？
解：叠挡变速器就是MT手动变速器与AT自动变速器结合的产物，相当于MT手动变速器向AT自动变速器一样，每个档位内加了一个单向离合器和制动离合器，用以提高滑行距离性和降挡时的舒适性。MT并且采用了AT多片摩擦离合器的结构，使挡位结合更舒适。最主要的是MT挡位间是并联传动，因而挡位间具有融合互补性的特征，能够实现挡上加挡、多挡同驱，也就是改变了传动属性，使得结构控制更简单，传动效率更高，并能完善出更多的换挡模式。
史：您觉得叠挡变速器能否完全取缔传统的变速器？
解：人们对叠挡变速器的认识还需要一个过程。深入了解以后，感受到叠挡变速器相对于传统变速器的优越性，取缔传统变速器是有可能的。因为加装在变速器里的单向离合器主要有三个作用。一是单向作用，使车辆滑行速度快、滑行里程远，坡道制动回收率高，延长续航里程，节能环保；二是超越作用，使挡位间具有融合性和互补性，能够挡上加挡、多挡同驱，使结构与挡位控制更简单，制造成本更低，并能完善出更多的换挡模式；三是减少干涉摩擦，使得不工作挡位离合器的面接触摩擦改成超越离合器的线接触摩擦，从而降低油温，提高传动效率。因此，我们不妨大胆期待，叠挡变速器取代传统变速器的那一天。
史：这项专利技术现在是否已经广泛投入市场？
解：目前属于初创阶段，还未正式投入市场。我们会通过讨论会介绍测试数据、应用原理等，让更多人来了解到我们的技术，并且希望与对这项技术感兴趣的厂家达成友好的合作。
史：这款变速器是为新能源车开发的，那么在燃油车上是否有应用空间呢?
解：在燃油车上应用的话，首先要解决发动机制动的问题。解决方法是在低档位加上短接超越离合器的制动离合器即可。
史：将叠挡变速器运用到新能源车上能否为新能源车与传统燃油车之争助力？
解：国家提倡节能环保，新能源车本身是拥有政策优势的。叠挡变速器可以补足新能源车安全性欠缺和续航里程较低的短板。在政策和技术层面的双重支持下，逐步蚕食市场份额，争得一席之地。
史：您觉得这项技术有着怎样的发展前景？
解：一是应用前景十分广阔。不管是新能源汽车，还是氢燃料汽车都离不开这项技术的运用。而在其他的技术领域，也有很大的发展空间；二是量产前景巨大。未来十年新能源汽车销售量大概在4200万辆左右，加上出口的总量还能翻倍。如此庞大的市场空间，叠挡变速器量产可以期待；三是盈利前景丰厚。因其制造成本低，加上新能源车市场需求的上升，利润空间巨大；四是竞争优势。成本较低能促进合理定价，使用性能良好引导购买意向，技术指标高于平均水准作为品质保证。我个人是非常看好叠挡传动技术的发展前景的。
非常感谢解利老师拨冗，接受我们的采访。我们亦是恳切期待着叠挡传动技术正式进军市场，相信那一天也不会太远。
本期专访，我们请来了叠挡变速器技术专利发明人解利。在传统变速器存在诸多弊病的情况下，叠挡传动技术又能给我们带来怎样的惊喜？新能源行业能否乘着新技术的东风飞向更高的“枝桠”？希望读毕问答，每位汽车人也能从中寻找到自己的答案和方向。
史：传统的变速器是怎样的呢？
解：目前传统变速器种类有AT/AMT/CVT/MT/DCT变速器，它们都有各自的特点。MT手动变速器，虽然需要人工换挡，但传统效率最高，传统扭矩也最大。AMT变速器，被称为半自动变速器，能拥有自动变速器的驾驶特色，油耗比较经济；缺点是换挡平顺性较差。AT自动变速器，挡位少，变化大，连接平稳，操作容易，舒适性好；缺点是结构工艺复杂，难度大。CVT无级变速器，消除了换挡过程中的顿挫感，平顺性好，省油方面大大优于AT变速器，缺点是传统扭矩小。DCT变速器，换挡速度快，省油，平顺性好；缺点是制造工艺成本较高，干式会产生太多的热量，而湿式摩擦力不够。综上所述，传统变速器都存在着挡位间不能融合互补的问题，从而造成结构复杂、控制复杂、制造成本高，且存在挡位干涉，影响产品性能。这也就造成了起步时需要起步离合器，在换挡时需要控制阀体，驱动时只能一个挡驱动，传动扭矩小，在滑行时制动能量回收率低的问题，而叠挡变速器的存在恰能解决以上问题。
史：新能源车，尤其是纯电动类型的车，有必要使用变速器吗？
解：现在纯电动车最大的痛点，就是安全和续航里程的问题。如何改善现状，打破行业痛点也是我们首要考虑的。目前市场纯电动车辆大都使用300-600V的电压，容易发生触电危险或发生事故时自燃爆炸现象。只有通过多挡变速器，不断降低挡位速比，从而降低电机高速时的驱动转速，才能使驱动电压更低，车辆更安全。其次是车辆续航里程的问题，车辆耗电与驱动电机转速有关，根据牛顿第二定律，P=FV，F是电机的驱动扭矩，与油门位置决定，和电机转速V无关，耗电量等于驱动扭矩乘以电机转速，多挡变速器通过不断升挡，从而不断降低了驱动电机的转速，从而降低了驱动电流，从而达到省电的目的；延长电机和电池使用寿命，使电机与电池更耐用；降低电机交流噪音，电磁干扰，使驾驶感更舒适，加速感更强劲。纯电动类型的车如果要提高安全性和续航里程与驾驶性能，使用变速器是很有必要的。
史：关于叠挡变速器运作原理，能否给我们一个简单化的解释？
解：叠挡变速器就是MT手动变速器与AT自动变速器结合的产物，相当于MT手动变速器向AT自动变速器一样，每个档位内加了一个单向离合器和制动离合器，用以提高滑行距离性和降挡时的舒适性。MT并且采用了AT多片摩擦离合器的结构，使挡位结合更舒适。最主要的是MT挡位间是并联传动，因而挡位间具有融合互补性的特征，能够实现挡上加挡、多挡同驱，也就是改变了传动属性，使得结构控制更简单，传动效率更高，并能完善出更多的换挡模式。
史：您觉得叠挡变速器能否完全取缔传统的变速器？
解：人们对叠挡变速器的认识还需要一个过程。深入了解以后，感受到叠挡变速器相对于传统变速器的优越性，取缔传统变速器是有可能的。因为加装在变速器里的单向离合器主要有三个作用。一是单向作用，使车辆滑行速度快、滑行里程远，坡道制动回收率高，延长续航里程，节能环保；二是超越作用，使挡位间具有融合性和互补性，能够挡上加挡、多挡同驱，使结构与挡位控制更简单，制造成本更低，并能完善出更多的换挡模式；三是减少干涉摩擦，使得不工作挡位离合器的面接触摩擦改成超越离合器的线接触摩擦，从而降低油温，提高传动效率。因此，我们不妨大胆期待，叠挡变速器取代传统变速器的那一天。
史：这项专利技术现在是否已经广泛投入市场？
解：目前属于初创阶段，还未正式投入市场。我们会通过讨论会介绍测试数据、应用原理等，让更多人来了解到我们的技术，并且希望与对这项技术感兴趣的厂家达成友好的合作。
史：这款变速器是为新能源车开发的，那么在燃油车上是否有应用空间呢?
解：在燃油车上应用的话，首先要解决发动机制动的问题。解决方法是在低档位加上短接超越离合器的制动离合器即可。
史：将叠挡变速器运用到新能源车上能否为新能源车与传统燃油车之争助力？
解：国家提倡节能环保，新能源车本身是拥有政策优势的。叠挡变速器可以补足新能源车安全性欠缺和续航里程较低的短板。在政策和技术层面的双重支持下，逐步蚕食市场份额，争得一席之地。
史：您觉得这项技术有着怎样的发展前景？
解：一是应用前景十分广阔。不管是新能源汽车，还是氢燃料汽车都离不开这项技术的运用。而在其他的技术领域，也有很大的发展空间；二是量产前景巨大。未来十年新能源汽车销售量大概在4200万辆左右，加上出口的总量还能翻倍。如此庞大的市场空间，叠挡变速器量产可以期待；三是盈利前景丰厚。因其制造成本低，加上新能源车市场需求的上升，利润空间巨大；四是竞争优势。成本较低能促进合理定价，使用性能良好引导购买意向，技术指标高于平均水准作为品质保证。我个人是非常看好叠挡传动技术的发展前景的。
非常感谢解利老师拨冗，接受我们的采访。我们亦是恳切期待着叠挡传动技术正式进军市场，相信那一天也不会太远。
✋热门推荐