#特斯拉#迎来真正的对手，蔚来ET5和Model 3谁更能打？
就在蔚来ET5发布的几天前，海外媒体 Edmunds（美国版汽车之家）连续第三年将“最佳纯电动车”颁给了特斯拉 Model 3。
直到2021年年末，发布已经5年多的Model 3可以说真正意义上遇到了一位竞争对手。
无论从产品定位、车身尺寸还是价格来看，ET5对标的最大竞品就是特斯拉Model 3。
一个有趣细节是，蔚来企业传播高级总监马麟在ET5上市当天在朋友圈发文表示“蔚来第五款量产车发布后，XXXXXX市场就要变天了。5大于3”
蔚来终于迎来了一辆走量的中型轿车，ET5配置拉满，定价精准不飘。在我看来，ET5算得上是蔚来的一款战略级产品，很可能成为李斌的现金奶牛。
ET5和Model 3到底谁更强，谁更值得买？
本文将从电池续航、硬件配置、自动辅助驾驶功能和补能网络四个方面一一对比。
为了尽可能的公平，ET5所对比的为特斯拉Model 3 高性能版。
首先还是要提一嘴动力加速。
ET5 采用了前感应 150 kW 后永磁 210 kW 蔚来第三代的四驱动力总成，峰值功率达到 360 kW、最大输出扭矩 700 牛·米，实现百公里加速 4.3 秒。
Model 3 高性能版零百3.3秒，快1秒。
续航方面，蔚来ET5共推出两款配置，其中75kWh电池包版本售价32.8万元、100kWh电池包版本售价38.6万元。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里。
再看特斯拉Model 3 高性能版，76.8KW，CLTC续航675公里。都知道CLTC标准很虚，要从实际续航看，两车续航如果都按照打7折来算，Model 3 高性能版胜出。
要知道特斯拉的三电管理行业第一，不是吹的。
硬件配置上，这里就不一一拉清单，列几个亮点，综合来看，蔚来小胜。
1、蔚来 ADAM 超算平台、采用了 Aquila 超感系统。
2、全车 7 颗 800 万像素摄像头、4 颗 300 万像素摄像头和 5 颗博世第五代毫米波雷达组成两层全车 360° 的感知覆盖。
3、23 扬声器，7.1.4 声道，杜比。
4、 VR/AR 头显，更具科技感，给未来的车内适用场景提供更多的可能性。
特斯拉刚在性能版上开始装载的AMD，性能自然不必多说。相信未来几年在车机体验上也会有很强的提升。
自动辅助驾驶方面，两车走的是不同的技术路线。要真对比实际的体验，还是要等到试驾了再说。
光看硬件，ET5 全系标配 ET7 首发的 NAD 硬件系统。硬件包括 4 块英伟达 Orin 芯片组成的 1016 Tops 的计算平台，这是目前算力最高的自动驾驶计算平台；300 线的 1550 nm 激光雷达和 2 颗 800 万像素的摄像头组成了瞭望塔式的 Sensor Bar。
Model 3的自动辅助驾驶硬件就不展开说了，完全能支持纯视觉路线好几年是没问题的。至于新版的城市FSD到底有多强？还是等到真正引入国内了，再对比吧。
软件方面，蔚来的NAD 并没有采取买断的形式，而是采用「按月开通、按月付费」的订阅模式，每月服务费为 680 元。
这一点是要给蔚来好评，按月订阅制应该是未来自动辅助驾驶软件包的营销趋势。其实特斯拉早在去年就提出了，但截至目前在国内仍未实现。
补能体系是购买电动车不可忽略的重点。
先说说为啥要优选自家超充站？
作为电动车车主，我深知电车在补能环节的痛点。特别是跨省长途自驾，特斯拉自家的超充站是最优选择。站点分布多，无油车占位，补能稳定快速。这里要向所有自建充电站的电动车企业致敬，无论数量多少，建站速度快慢，都是实打实在提升车主的用车体验。期待特斯拉在国内超充站尽快向其他品牌电车开放，这是趋势，也符合特斯拉的愿景。
蔚来截至 2021 年 12 月 18 日共建成 733 座换电站，其中距离高速出口 1 km 以内的高速换电站 197 座。同期蔚来还有 564 座超充站和 604 座目的地超充站，包含 3,136 根超充桩和 3,348 根目的地充电桩，接入的第三方充电桩超过 44 万根。
对于 2022 年的规划，蔚来打算把换电站扩展至 1,300 座，超充桩增加至 6,000 跟，目的地充电桩增加至 10,000 根。
再看特斯拉，截至目前特斯拉已经在中国大陆地区开放超充站超1000座，8000个超级充电桩，遍及全国360个以上城市和地区。
两者的补能网络可以说不分伯仲。愿意更快的超充还是换电，根据自己的实际需求和喜好来选择。
ET5对于蔚来而言，其重要性不亚于当年 Model 3 之于特斯拉。ET5的发布看起来是抢了老大哥ET7的风头，让人觉得蔚来真是在提刀内卷了吗？
我们如果光把ET5的竞品放在新能源车市场，未免也太低估了李斌的野心。
要知道，蔚来要打的是整个BBA啊！
2021年，极氪001、小鹏P5、G9……各车企的新品发布目不暇接，也让消费者有了更多的选择。迭代快速的装备竞赛，让电动车行业看起来更像是一场内卷。
然而，新能源汽车的浪潮正滚滚而来，抢夺更多的燃油车市场份额才是特斯拉和蔚小理们的目标。
由此可见，新能源汽车的内卷还没真正意义上开始。
#蔚来et5##蔚来##新能源汽车#
就在蔚来ET5发布的几天前，海外媒体 Edmunds（美国版汽车之家）连续第三年将“最佳纯电动车”颁给了特斯拉 Model 3。
直到2021年年末，发布已经5年多的Model 3可以说真正意义上遇到了一位竞争对手。
无论从产品定位、车身尺寸还是价格来看，ET5对标的最大竞品就是特斯拉Model 3。
一个有趣细节是，蔚来企业传播高级总监马麟在ET5上市当天在朋友圈发文表示“蔚来第五款量产车发布后，XXXXXX市场就要变天了。5大于3”
蔚来终于迎来了一辆走量的中型轿车，ET5配置拉满，定价精准不飘。在我看来，ET5算得上是蔚来的一款战略级产品，很可能成为李斌的现金奶牛。
ET5和Model 3到底谁更强，谁更值得买？
本文将从电池续航、硬件配置、自动辅助驾驶功能和补能网络四个方面一一对比。
为了尽可能的公平，ET5所对比的为特斯拉Model 3 高性能版。
首先还是要提一嘴动力加速。
ET5 采用了前感应 150 kW 后永磁 210 kW 蔚来第三代的四驱动力总成，峰值功率达到 360 kW、最大输出扭矩 700 牛·米，实现百公里加速 4.3 秒。
Model 3 高性能版零百3.3秒，快1秒。
续航方面，蔚来ET5共推出两款配置，其中75kWh电池包版本售价32.8万元、100kWh电池包版本售价38.6万元。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里。
再看特斯拉Model 3 高性能版，76.8KW，CLTC续航675公里。都知道CLTC标准很虚，要从实际续航看，两车续航如果都按照打7折来算，Model 3 高性能版胜出。
要知道特斯拉的三电管理行业第一，不是吹的。
硬件配置上，这里就不一一拉清单，列几个亮点，综合来看，蔚来小胜。
1、蔚来 ADAM 超算平台、采用了 Aquila 超感系统。
2、全车 7 颗 800 万像素摄像头、4 颗 300 万像素摄像头和 5 颗博世第五代毫米波雷达组成两层全车 360° 的感知覆盖。
3、23 扬声器，7.1.4 声道，杜比。
4、 VR/AR 头显，更具科技感，给未来的车内适用场景提供更多的可能性。
特斯拉刚在性能版上开始装载的AMD，性能自然不必多说。相信未来几年在车机体验上也会有很强的提升。
自动辅助驾驶方面，两车走的是不同的技术路线。要真对比实际的体验，还是要等到试驾了再说。
光看硬件，ET5 全系标配 ET7 首发的 NAD 硬件系统。硬件包括 4 块英伟达 Orin 芯片组成的 1016 Tops 的计算平台，这是目前算力最高的自动驾驶计算平台；300 线的 1550 nm 激光雷达和 2 颗 800 万像素的摄像头组成了瞭望塔式的 Sensor Bar。
Model 3的自动辅助驾驶硬件就不展开说了，完全能支持纯视觉路线好几年是没问题的。至于新版的城市FSD到底有多强？还是等到真正引入国内了，再对比吧。
软件方面，蔚来的NAD 并没有采取买断的形式，而是采用「按月开通、按月付费」的订阅模式，每月服务费为 680 元。
这一点是要给蔚来好评，按月订阅制应该是未来自动辅助驾驶软件包的营销趋势。其实特斯拉早在去年就提出了，但截至目前在国内仍未实现。
补能体系是购买电动车不可忽略的重点。
先说说为啥要优选自家超充站？
作为电动车车主，我深知电车在补能环节的痛点。特别是跨省长途自驾，特斯拉自家的超充站是最优选择。站点分布多，无油车占位，补能稳定快速。这里要向所有自建充电站的电动车企业致敬，无论数量多少，建站速度快慢，都是实打实在提升车主的用车体验。期待特斯拉在国内超充站尽快向其他品牌电车开放，这是趋势，也符合特斯拉的愿景。
蔚来截至 2021 年 12 月 18 日共建成 733 座换电站，其中距离高速出口 1 km 以内的高速换电站 197 座。同期蔚来还有 564 座超充站和 604 座目的地超充站，包含 3,136 根超充桩和 3,348 根目的地充电桩，接入的第三方充电桩超过 44 万根。
对于 2022 年的规划，蔚来打算把换电站扩展至 1,300 座，超充桩增加至 6,000 跟，目的地充电桩增加至 10,000 根。
再看特斯拉，截至目前特斯拉已经在中国大陆地区开放超充站超1000座，8000个超级充电桩，遍及全国360个以上城市和地区。
两者的补能网络可以说不分伯仲。愿意更快的超充还是换电，根据自己的实际需求和喜好来选择。
ET5对于蔚来而言，其重要性不亚于当年 Model 3 之于特斯拉。ET5的发布看起来是抢了老大哥ET7的风头，让人觉得蔚来真是在提刀内卷了吗？
我们如果光把ET5的竞品放在新能源车市场，未免也太低估了李斌的野心。
要知道，蔚来要打的是整个BBA啊！
2021年，极氪001、小鹏P5、G9……各车企的新品发布目不暇接，也让消费者有了更多的选择。迭代快速的装备竞赛，让电动车行业看起来更像是一场内卷。
然而，新能源汽车的浪潮正滚滚而来，抢夺更多的燃油车市场份额才是特斯拉和蔚小理们的目标。
由此可见，新能源汽车的内卷还没真正意义上开始。
#蔚来et5##蔚来##新能源汽车#
后期C6款奥迪A6L 2.4，这个车在当年也是各种行政机关和企业的座驾，挺高级的，我个人更喜欢前期款更圆一点的尾灯，不过这个刹车时能闪瞎后车的全LED尾灯也算是当时比较新颖的东西了。
前排人机模型挑不出啥毛病，一切都在合理的位置，后排一般，坐垫比较直比较短，靠背偏陡，不过比起今天不能调靠背角度的大多数奥迪阴间后排，这个后排要正常多了，至少坐着不会真觉得难受。
2.4 V6发动机只有177马力，推动1.75吨的车身只能说够用，走走停停比较跟脚，需要时能够把速度加上去，什么推背感之类的不现实。可能是车况原因，这台跑了20万公里的车动力系统动静比较大，不管是怠速还是加速，都能听到明显声音。CVT变速箱比预期好很多，换挡很快又平顺，总是很及时把转速拉上去，用拨片更是手起刀落，超过大多数双离合的换挡速度，挺让人惊喜的。
转向随速增益不明显，低速和高速都比较轻，不过这车跑起来后感觉特别稳定，估计很适合高速巡航。随角度增益做得也不好，打到接近90°位置会突然增重，而且车身跟随性比较差，无法提供什么沟通感和驾驶乐趣。不过对于这个车，低速轻盈，跑起来不沉但是很稳的设定我认为是正确的，总不可能有人开去劈弯吧。
悬架支撑可圈可点，虽然转向不运动，但是车本身侧倾不大。滤震很一般，整体偏硬偏散，没有高级感可言，这点不排除车况原因。隔音也不太行，这点不仅和今天的同级车比不了，感觉放在正常B级车里也没什么优势。
刹车脚感挺不错，踩着挺有信心，和动力总成结合起来看，这车走直线还是很好开的。
总的看这车日常开符合好开顺手的标准，不过对于一辆市场表现几乎是同时期行政级标杆的车来说，它后排不算舒服，隔音滤震也不行，从动态高级感来看，比起12代皇冠有非常明显的差距，其实是个挺矛盾的车，稳重大气的外观才是它在目标客户眼里的主要竞争力。
前排人机模型挑不出啥毛病，一切都在合理的位置，后排一般，坐垫比较直比较短，靠背偏陡，不过比起今天不能调靠背角度的大多数奥迪阴间后排，这个后排要正常多了，至少坐着不会真觉得难受。
2.4 V6发动机只有177马力，推动1.75吨的车身只能说够用，走走停停比较跟脚，需要时能够把速度加上去，什么推背感之类的不现实。可能是车况原因，这台跑了20万公里的车动力系统动静比较大，不管是怠速还是加速，都能听到明显声音。CVT变速箱比预期好很多，换挡很快又平顺，总是很及时把转速拉上去，用拨片更是手起刀落，超过大多数双离合的换挡速度，挺让人惊喜的。
转向随速增益不明显，低速和高速都比较轻，不过这车跑起来后感觉特别稳定，估计很适合高速巡航。随角度增益做得也不好，打到接近90°位置会突然增重，而且车身跟随性比较差，无法提供什么沟通感和驾驶乐趣。不过对于这个车，低速轻盈，跑起来不沉但是很稳的设定我认为是正确的，总不可能有人开去劈弯吧。
悬架支撑可圈可点，虽然转向不运动，但是车本身侧倾不大。滤震很一般，整体偏硬偏散，没有高级感可言，这点不排除车况原因。隔音也不太行，这点不仅和今天的同级车比不了，感觉放在正常B级车里也没什么优势。
刹车脚感挺不错，踩着挺有信心，和动力总成结合起来看，这车走直线还是很好开的。
总的看这车日常开符合好开顺手的标准，不过对于一辆市场表现几乎是同时期行政级标杆的车来说，它后排不算舒服，隔音滤震也不行，从动态高级感来看，比起12代皇冠有非常明显的差距，其实是个挺矛盾的车，稳重大气的外观才是它在目标客户眼里的主要竞争力。
小米真的不容易，雷军说3年要冲击世界第一，但是低端realme对着redmi使劲捅，中端OV也不同意，高端华为是下滑了，但iPhone13表现又太好。好不容易线上的老对手都走了，新对手又蹦出来了几个。国外虽然看着顺利，小米甚至在今年6月份超越三星成为全球第一，三星看似节节败退，实则蓄力从供应链获得组件优先权，小米三季度多个市场已经出现了缺货情况，尤其是在印度市场。
总有人觉得小米最容易对付，导致内外夹击，要守住份额还要冲击第一，小米还挺不容易的，打铁还要自身硬，让世界看看中国制造的力量，加油米。#小米超越苹果冲击全球第一##数码资讯##v派狂欢##小米科技[超话]#
总有人觉得小米最容易对付，导致内外夹击，要守住份额还要冲击第一，小米还挺不容易的，打铁还要自身硬，让世界看看中国制造的力量，加油米。#小米超越苹果冲击全球第一##数码资讯##v派狂欢##小米科技[超话]#
✋热门推荐