【我们在古城遇见从容——西安防疫升级首日见闻】23日早高峰时段，坐标古城西安钟楼盘道。寒风中，昔日绕圈而行的车流，没有如约出现在记者的航拍镜头中，一条条代表拥堵的红线也消失在市民的手机导航系统中。
随着新增确诊病例不断攀升，从23日零点起，西安防疫措施再次升级，全市小区（村）、单位实行封闭管理。
从钟楼远望四周，我们在古城遇见一份从容与平静。
上午8点多，在这座拥有1300万人口的城市里，3000多个核酸检测点同时启动新一轮的核酸检测，社区里、街道旁、道沿上，“S”形的队列格外有序。
钟楼向东5公里路，碧翠锦华社区里，防疫工作人员李姗姗时而搓搓手、时而跺跺脚，唯一没有间断的是清晰而坚定地喊话：保持一米距离、保持一米距离、保持一米距离……旁边的展板上赫然写着“老人机、无微信、无手机等问题由此进入”。
12月23日，西安市新城区碧翠锦华社区内，核酸检测人员在维持秩序。新华社记者刘潇摄
“这是一个近7000人的大社区。从上午9点开始，我们分楼栋、分批次组织居民做核酸检测。为了加快检测速度，我们把过去两个检测队伍扩大到四个队。”李姗姗说。
钟楼向南12公里处，曲江公馆和园小区大门紧闭。17日这里因发现一例确诊病例被纳入封控范围。连续七天，小区一直实施封闭式管理。在防疫人员的指导下，经过五道更衣流程，记者穿着防护服第一次踏进了这个封控小区。
进门右手的区域，拉起一道警戒线，上面粘贴着各个楼栋号码，所有进入小区的生活物资，经过门外第一道消杀后，由防疫人员在这里进行分类、配送。从地上摆放的货品种类看，奶蛋肉、蔬菜、水果一应俱全，可见物流配送在这个封控小区并无“堵点”。
12月23日，西安市曲江新区曲池坊小区内引入蔬菜大棚车，供住户在小区内买菜。新华社记者刘潇摄
“我们有蔬菜群、水果群，只要动动手指，实时下单配送，物资非常充足。物业工作人员会配送到家门口，我们都不用下楼。”小区业主田女士感慨地说。
繁忙的西部欣桥农产品物流中心，位于钟楼向西13公里处，是西北地区最大的农产品集散地和国家级南菜北运供应基地。西安市90%以上的蔬菜和一半以上肉类供应均来自这里。副总经理刘新峰比前几日更忙了。“我们承担全市蔬菜储备50%的任务，目前储存了白菜、萝卜、土豆等6种耐储存蔬菜12000吨，已经在19日提前完成政府下达的任务。”刘新峰说，加上每天2万多吨的动态库存，按照1300万人计算，可保障西安人吃一周不成问题。
12月19日，西安西部欣桥农产品物流中心内，工人正在搬运蔬菜。新华社记者刘潇摄
从钟楼出发向东北驱车25公里，西安爱菊粮油工业集团正在联系驻哈萨克斯坦人员组织货源，启动应急预案，从哈萨克斯坦运输一批米面油回国。“我们已经组织了2254吨的小麦搭乘中欧班列回国，预计本月底将抵达西安。”西安爱菊粮油工业集团党委副书记刘东萌说。
据中国铁路西安局集团公司西安国际港站站长白宽锋介绍，12月17日至23日，西安国际港站始发和到达的中欧班列共65列，其中涉及生活物资共48列。“为做好疫情期间物资保障，我们将继续做好始发中欧班列检查、返程班列卸货送货等重点环节，保障重点物资货物安全快速抵陕。”白宽锋说。https://t.cn/A6xgX3eb（来源：新华社）
随着新增确诊病例不断攀升，从23日零点起，西安防疫措施再次升级，全市小区（村）、单位实行封闭管理。
从钟楼远望四周，我们在古城遇见一份从容与平静。
上午8点多，在这座拥有1300万人口的城市里，3000多个核酸检测点同时启动新一轮的核酸检测，社区里、街道旁、道沿上，“S”形的队列格外有序。
钟楼向东5公里路，碧翠锦华社区里，防疫工作人员李姗姗时而搓搓手、时而跺跺脚，唯一没有间断的是清晰而坚定地喊话：保持一米距离、保持一米距离、保持一米距离……旁边的展板上赫然写着“老人机、无微信、无手机等问题由此进入”。
12月23日，西安市新城区碧翠锦华社区内，核酸检测人员在维持秩序。新华社记者刘潇摄
“这是一个近7000人的大社区。从上午9点开始，我们分楼栋、分批次组织居民做核酸检测。为了加快检测速度，我们把过去两个检测队伍扩大到四个队。”李姗姗说。
钟楼向南12公里处，曲江公馆和园小区大门紧闭。17日这里因发现一例确诊病例被纳入封控范围。连续七天，小区一直实施封闭式管理。在防疫人员的指导下，经过五道更衣流程，记者穿着防护服第一次踏进了这个封控小区。
进门右手的区域，拉起一道警戒线，上面粘贴着各个楼栋号码，所有进入小区的生活物资，经过门外第一道消杀后，由防疫人员在这里进行分类、配送。从地上摆放的货品种类看，奶蛋肉、蔬菜、水果一应俱全，可见物流配送在这个封控小区并无“堵点”。
12月23日，西安市曲江新区曲池坊小区内引入蔬菜大棚车，供住户在小区内买菜。新华社记者刘潇摄
“我们有蔬菜群、水果群，只要动动手指，实时下单配送，物资非常充足。物业工作人员会配送到家门口，我们都不用下楼。”小区业主田女士感慨地说。
繁忙的西部欣桥农产品物流中心，位于钟楼向西13公里处，是西北地区最大的农产品集散地和国家级南菜北运供应基地。西安市90%以上的蔬菜和一半以上肉类供应均来自这里。副总经理刘新峰比前几日更忙了。“我们承担全市蔬菜储备50%的任务，目前储存了白菜、萝卜、土豆等6种耐储存蔬菜12000吨，已经在19日提前完成政府下达的任务。”刘新峰说，加上每天2万多吨的动态库存，按照1300万人计算，可保障西安人吃一周不成问题。
12月19日，西安西部欣桥农产品物流中心内，工人正在搬运蔬菜。新华社记者刘潇摄
从钟楼出发向东北驱车25公里，西安爱菊粮油工业集团正在联系驻哈萨克斯坦人员组织货源，启动应急预案，从哈萨克斯坦运输一批米面油回国。“我们已经组织了2254吨的小麦搭乘中欧班列回国，预计本月底将抵达西安。”西安爱菊粮油工业集团党委副书记刘东萌说。
据中国铁路西安局集团公司西安国际港站站长白宽锋介绍，12月17日至23日，西安国际港站始发和到达的中欧班列共65列，其中涉及生活物资共48列。“为做好疫情期间物资保障，我们将继续做好始发中欧班列检查、返程班列卸货送货等重点环节，保障重点物资货物安全快速抵陕。”白宽锋说。https://t.cn/A6xgX3eb（来源：新华社）
【我们在古城遇见从容——西安防疫升级首日见闻】23日早高峰时段，坐标古城西安钟楼盘道。寒风中，昔日绕圈而行的车流，没有如约出现在记者的航拍镜头中，一条条代表拥堵的红线也消失在市民的手机导航系统中。
随着新增确诊病例不断攀升，从23日零点起，西安防疫措施再次升级，全市小区（村）、单位实行封闭管理。
从钟楼远望四周，我们在古城遇见一份从容与平静。
上午8点多，在这座拥有1300万人口的城市里，3000多个核酸检测点同时启动新一轮的核酸检测，社区里、街道旁、道沿上，“S”形的队列格外有序。
钟楼向东5公里路，碧翠锦华社区里，防疫工作人员李姗姗时而搓搓手、时而跺跺脚，唯一没有间断的是清晰而坚定地喊话：保持一米距离、保持一米距离、保持一米距离……旁边的展板上赫然写着“老人机、无微信、无手机等问题由此进入”。https://t.cn/A6xgX3eb
随着新增确诊病例不断攀升，从23日零点起，西安防疫措施再次升级，全市小区（村）、单位实行封闭管理。
从钟楼远望四周，我们在古城遇见一份从容与平静。
上午8点多，在这座拥有1300万人口的城市里，3000多个核酸检测点同时启动新一轮的核酸检测，社区里、街道旁、道沿上，“S”形的队列格外有序。
钟楼向东5公里路，碧翠锦华社区里，防疫工作人员李姗姗时而搓搓手、时而跺跺脚，唯一没有间断的是清晰而坚定地喊话：保持一米距离、保持一米距离、保持一米距离……旁边的展板上赫然写着“老人机、无微信、无手机等问题由此进入”。https://t.cn/A6xgX3eb
【共此“十” 再“启”航】
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
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