自我规制
.
.
.
.
.
我踏马真实浮了推特上这群纯傻比官推没分账号的时候一大帮人天天喷信息污染每日报时多余对线下没兴趣blablablablaa叫官推把这些没用的信息分出去，官推给你们喷得真的开了小号了又开始说不在主号上发早安推是不关心玩家线下活动信息可能会有人看不到了。真尼玛震撼我祖宗十八代听说过阿武隈八万钢吗CNM
.
.
.
.
.
我踏马真实浮了推特上这群纯傻比官推没分账号的时候一大帮人天天喷信息污染每日报时多余对线下没兴趣blablablablaa叫官推把这些没用的信息分出去，官推给你们喷得真的开了小号了又开始说不在主号上发早安推是不关心玩家线下活动信息可能会有人看不到了。真尼玛震撼我祖宗十八代听说过阿武隈八万钢吗CNM
兰州“喜提”地铁却遭遇“灵魂拷问”：GDP不到3000亿，该不该修地铁？
每日经济新闻每经记者：黄名扬 每经编辑：刘艳美
“等得都快忘了，终于开通了！”
6月23日，甘肃省会兰州终于正式进入“地铁时代”。
当天上午9点，全长约25.9公里的兰州市轨道交通1号线一期开通试运营，由此成为西北地区第3个、中国大陆第37个拥有轨道交通的城市。值得一提的是，这也是全国首条穿越黄河的城市地铁线路。
千呼万唤“驶”出来。从2008年开始筹备、2014年正式开工至今，为了这条地铁，兰州人民一等就是11年。无怪乎有人说，“甘肃人民在地铁站跟过年一样开心”。当天，兰州地铁喜提“热搜”，兰州这座低调的城市，也罕见刷了一波“存在感”。
不过，随之而来的是不少网友的“灵魂拷问”：对于一个GDP尚未突破3000亿元的城市而言，到底该不该修地铁？
人流难以支撑？
目前，城市轨道交通运营普遍入不敷出，不少城市面临地铁客运强度不足的窘境。
2015 年，国家发改委发布文件要求：拟建地铁初期负荷强度，不低于每日每公里0.7万人次。而《21世纪经济报道》此前对29个城市的不完全统计结果显示，昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度均低于这一“及格线”。
这也成为许多网友为兰州担忧的重要原因：人口稠密的东部沿海城市尚且如此，对相对地广人稀的西北城市而言，岂不是更加艰难？
不过，在中铁二院地铁院线规分院分院长陈福贵看来：“相对于当地的人口数量，兰州地铁首日客流量表现可谓非常优秀。”
统计显示，6月23日当天，兰州地铁总客流量共计22.622万人次，当日负荷强度为日均每公里0.87万人次，达到国家发改委0.7万人次的标准。
陈福贵认为，这很可能和当地交通状况及地铁线路设计选址相关。
他告诉城叔，在轨道交通线路选址设计中，有SOD和TOD两种方式：前者以交通为导向，以解决交通矛盾为主；后者以开发为导向，以促进城市新区等潜力区域发展为主。同时，地铁线路一般又有骨干线路、特殊功能性线路和加密线路三种类型。
“通常城市初期修建的，都以骨干线路为主。” 陈福贵介绍，骨干线路多以SOD方式设计，旨在解决交通问题。事实上，兰州已获批地铁线路，就属于这种情况。
2012年6月，国家发展改革委在当时的《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2011～2020年）》批复中，就将基本原则明确为：以解决近期城市发展中突出的交通矛盾为重点。
作为黄河主干道唯一穿城而过的省会城市，兰州受“两山夹一河”地形限制，只能沿着黄河河谷向东西方向延伸发展。随着城市建设不断深入，兰州就像拉面一样，愈加狭长。由于东西向交通压力巨大，兰州人“苦拥堵久矣”。
正因如此，“这种以解决交通拥堵问题为重点的规划，客流既有存在，表现一般更好”。
财政负担不起？
除了客流量，还有很多人担心：当地财政能否负担地铁建设所需的巨额投入？
此前，中国地铁工程咨询有限公司常务副总经理刘迁就指出：“长期以来，城市轨道交通在我国到底是经济社会发展的必需品还是奢侈品，一直存在争议，也不同程度影响了政策制定。”
城叔查阅发现，兰州地铁1号线一期、2号线一期于2012年6月同时获批。当时的标准，沿用的是2003年公布的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（下称“81号文”）。
其中对申建地铁城市的要求是：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上。
其时，“81号文”未对财政出资比例、轨道交通企业债务等作具体要求，兰州最终获得批复。但从其实际情况来看，兰州的确显得有些“捉襟见肘”。
与同年获批的其他几个城市相比——厦门、常州、佛山由市政府财政资金解决的资本金占比都达到40%，分别为201.5亿元、134.6亿元、199.24亿元。而兰州不仅需要省市区三级财政一起“凑钱”，资本金也仅占总投资27.48%，共63亿元。
去年7月，《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下称“52号文”）出台。在对财政出资比例设置40%的“底线”后，已获批轨道交通建设规划的43个城市中，兰州成为“债务率”未达标的9个城市之一。
此外，兰州在其他新要求，如“地区生产总值3000亿元”、“一般公共预算收入300亿元”等方面，也未达标。
陈福贵认为，按照新标准，兰州短期内或难以再获得新线路批复。而对于已批复的两条线路，只要在规划期内动工，建设不会受新标准影响。6月23日，兰州已明确表示，“将全力推进轨道交通2号线一期工程建设，同步加快其他轨道交通项目实施进度”。
“不是唯一选择”
事实上，兰州对地铁的“渴望”，可以追溯到40年前——1979年，在国家批准实施的第二版兰州总体规划中，就首次提出建设轨道交通项目。2000年之后，兰州又先后3次委托不同设计单位编制《兰州市城市轨道交通线网规划》，将修建轨道交通纳入城市综合交通规划。
那么，兰州到底应不应该修地铁？陈福贵指出，从金融风险和城市负担上讲，建议财政稍弱的城市，不要修太多或不修地铁，“但也不能一概而论”。
从城市交通状况来看，根据高德地图发布的2019年一季度中国主要城市“交通健康指数”榜单，全国50个城市中，56%“交通健康指数”低于健康水平线，其中就包括排名倒数的兰州。
而从城市本身发展而言，陈福贵指出，轨道交通不仅可以解决交通问题，还能提升城市效率，带动相关产业发展。因此从城市角度来说，是有发展轨道交通的必要和动力的。
正因如此，今年兰州市政府工作报告提出，要打造“精致兰州”。强化交通路网建设，着力解决交通拥堵等让市民闹心的“城市病”问题，正是其中的重要内容。
而2018年发布的《兰州-西宁城市群发展规划》就曾在“突出问题”中明确指出，当地中心城市带动能力不强——兰州、西宁城市功能和综合承载能力不足，“城市病”日益凸显，发展空间受限，综合实力较弱。
同时，其发展短板和瓶颈制约较多：交通、信息、水利等基础设施建设滞后，骨干路网等级低，城际网络不健全，内通外联能力弱，路网密度远低于全国水平。轨道交通对兰州“拉伸骨架”而言，显然有着重要意义。
从近期地铁线路获批城市来看，都是有需求且有一定经济实力的大城市和特大城市。不过，刘迁认为，在理性对待债务风险前提下，城市轨道交通虽然耗资巨大，但它是百年工程，其效益是长期释放的，“巨额支出并不可怕，只要风险可控、效益可持续就可以”。
而在陈福贵看来，地铁不是唯一的选择，但改善交通提高效率，对城市发展至关重要，“类似城市，可以通过其他方式探索”。
每日经济新闻每经记者：黄名扬 每经编辑：刘艳美
“等得都快忘了，终于开通了！”
6月23日，甘肃省会兰州终于正式进入“地铁时代”。
当天上午9点，全长约25.9公里的兰州市轨道交通1号线一期开通试运营，由此成为西北地区第3个、中国大陆第37个拥有轨道交通的城市。值得一提的是，这也是全国首条穿越黄河的城市地铁线路。
千呼万唤“驶”出来。从2008年开始筹备、2014年正式开工至今，为了这条地铁，兰州人民一等就是11年。无怪乎有人说，“甘肃人民在地铁站跟过年一样开心”。当天，兰州地铁喜提“热搜”，兰州这座低调的城市，也罕见刷了一波“存在感”。
不过，随之而来的是不少网友的“灵魂拷问”：对于一个GDP尚未突破3000亿元的城市而言，到底该不该修地铁？
人流难以支撑？
目前，城市轨道交通运营普遍入不敷出，不少城市面临地铁客运强度不足的窘境。
2015 年，国家发改委发布文件要求：拟建地铁初期负荷强度，不低于每日每公里0.7万人次。而《21世纪经济报道》此前对29个城市的不完全统计结果显示，昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度均低于这一“及格线”。
这也成为许多网友为兰州担忧的重要原因：人口稠密的东部沿海城市尚且如此，对相对地广人稀的西北城市而言，岂不是更加艰难？
不过，在中铁二院地铁院线规分院分院长陈福贵看来：“相对于当地的人口数量，兰州地铁首日客流量表现可谓非常优秀。”
统计显示，6月23日当天，兰州地铁总客流量共计22.622万人次，当日负荷强度为日均每公里0.87万人次，达到国家发改委0.7万人次的标准。
陈福贵认为，这很可能和当地交通状况及地铁线路设计选址相关。
他告诉城叔，在轨道交通线路选址设计中，有SOD和TOD两种方式：前者以交通为导向，以解决交通矛盾为主；后者以开发为导向，以促进城市新区等潜力区域发展为主。同时，地铁线路一般又有骨干线路、特殊功能性线路和加密线路三种类型。
“通常城市初期修建的，都以骨干线路为主。” 陈福贵介绍，骨干线路多以SOD方式设计，旨在解决交通问题。事实上，兰州已获批地铁线路，就属于这种情况。
2012年6月，国家发展改革委在当时的《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2011～2020年）》批复中，就将基本原则明确为：以解决近期城市发展中突出的交通矛盾为重点。
作为黄河主干道唯一穿城而过的省会城市，兰州受“两山夹一河”地形限制，只能沿着黄河河谷向东西方向延伸发展。随着城市建设不断深入，兰州就像拉面一样，愈加狭长。由于东西向交通压力巨大，兰州人“苦拥堵久矣”。
正因如此，“这种以解决交通拥堵问题为重点的规划，客流既有存在，表现一般更好”。
财政负担不起？
除了客流量，还有很多人担心：当地财政能否负担地铁建设所需的巨额投入？
此前，中国地铁工程咨询有限公司常务副总经理刘迁就指出：“长期以来，城市轨道交通在我国到底是经济社会发展的必需品还是奢侈品，一直存在争议，也不同程度影响了政策制定。”
城叔查阅发现，兰州地铁1号线一期、2号线一期于2012年6月同时获批。当时的标准，沿用的是2003年公布的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（下称“81号文”）。
其中对申建地铁城市的要求是：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上。
其时，“81号文”未对财政出资比例、轨道交通企业债务等作具体要求，兰州最终获得批复。但从其实际情况来看，兰州的确显得有些“捉襟见肘”。
与同年获批的其他几个城市相比——厦门、常州、佛山由市政府财政资金解决的资本金占比都达到40%，分别为201.5亿元、134.6亿元、199.24亿元。而兰州不仅需要省市区三级财政一起“凑钱”，资本金也仅占总投资27.48%，共63亿元。
去年7月，《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下称“52号文”）出台。在对财政出资比例设置40%的“底线”后，已获批轨道交通建设规划的43个城市中，兰州成为“债务率”未达标的9个城市之一。
此外，兰州在其他新要求，如“地区生产总值3000亿元”、“一般公共预算收入300亿元”等方面，也未达标。
陈福贵认为，按照新标准，兰州短期内或难以再获得新线路批复。而对于已批复的两条线路，只要在规划期内动工，建设不会受新标准影响。6月23日，兰州已明确表示，“将全力推进轨道交通2号线一期工程建设，同步加快其他轨道交通项目实施进度”。
“不是唯一选择”
事实上，兰州对地铁的“渴望”，可以追溯到40年前——1979年，在国家批准实施的第二版兰州总体规划中，就首次提出建设轨道交通项目。2000年之后，兰州又先后3次委托不同设计单位编制《兰州市城市轨道交通线网规划》，将修建轨道交通纳入城市综合交通规划。
那么，兰州到底应不应该修地铁？陈福贵指出，从金融风险和城市负担上讲，建议财政稍弱的城市，不要修太多或不修地铁，“但也不能一概而论”。
从城市交通状况来看，根据高德地图发布的2019年一季度中国主要城市“交通健康指数”榜单，全国50个城市中，56%“交通健康指数”低于健康水平线，其中就包括排名倒数的兰州。
而从城市本身发展而言，陈福贵指出，轨道交通不仅可以解决交通问题，还能提升城市效率，带动相关产业发展。因此从城市角度来说，是有发展轨道交通的必要和动力的。
正因如此，今年兰州市政府工作报告提出，要打造“精致兰州”。强化交通路网建设，着力解决交通拥堵等让市民闹心的“城市病”问题，正是其中的重要内容。
而2018年发布的《兰州-西宁城市群发展规划》就曾在“突出问题”中明确指出，当地中心城市带动能力不强——兰州、西宁城市功能和综合承载能力不足，“城市病”日益凸显，发展空间受限，综合实力较弱。
同时，其发展短板和瓶颈制约较多：交通、信息、水利等基础设施建设滞后，骨干路网等级低，城际网络不健全，内通外联能力弱，路网密度远低于全国水平。轨道交通对兰州“拉伸骨架”而言，显然有着重要意义。
从近期地铁线路获批城市来看，都是有需求且有一定经济实力的大城市和特大城市。不过，刘迁认为，在理性对待债务风险前提下，城市轨道交通虽然耗资巨大，但它是百年工程，其效益是长期释放的，“巨额支出并不可怕，只要风险可控、效益可持续就可以”。
而在陈福贵看来，地铁不是唯一的选择，但改善交通提高效率，对城市发展至关重要，“类似城市，可以通过其他方式探索”。
【甘肃省教育考试院专家支招 让家长如何做好“高参”】
又到一年高考时，几家欢喜几家愁，有人戏称“高考考学生，志愿考家长”。的确，高考报志愿不仅是事关考生的切身利益，也体现家长的希望和对考生未来的规划。对绝大部分家长而言，高考报志愿都是人生第一次，没有这方面的经历和经验，应对起来难免力不从心，尤其是五花八门的招生信息和考生前程利益交织在一起，更是“关心则乱”。那么，家长如何给孩子做好“高参”呢？6月18日，省教育考试院专家李德铭接受记者采访时认为，一个善于指导和规划的家长通过报志愿，不仅能够帮助孩子跨越这个“人生关键点”，更能让孩子拓宽视野，放大格局。
早规划早筹谋，不要等成绩公布再打算
李德铭认为，高考成绩通常在6月23日左右公布，而报志愿的时间是6月25日—27日，短短几天时间，既要选学校、看专业、定地域，又要查政策、报志愿、熟悉报名系统，家长和考生把这些事情做好做透，体力精力吃不消。其实，很多功课在成绩公布之前就可以做好。例如当年招生录取的相关政策、目标院校的办学特色、办学条件、优势专业等，这些在考前就可以了解得差不多。
李德铭建议：一是重视诊断考试和高考估分两个环节，诊断考试的成绩可作为海选参照，高考估分可以缩小海选范围。每个时段都做一些功课，待到成绩真正公布后只需要做决定，这可以极大地减少集中时间超负荷的工作量。二是上述两点的成绩采取“上加下减”的办法来划定考生成绩的范围。比如某考生诊断考试成绩上加20分下减30分，以50分为段进行意向院校的海选；估分成绩上加10分下减20分，以30份为段进行意向院校的范围缩小。考生定位越准确，工作越有效，这样家长就有一个相对的成绩参照去做功课。
分类搜集信息，不要主观臆断猜政策
每年，各式各样的高考招生信息非常多。家长初次接触这些信息，会茫然不知所措。为此，李德铭建议两种搜集信息办法。
一是分级搜集招生政策。高考招生属于政策很强的工作，国家、省（市）、招生院校均出台相应的招生政策，这些政策绝大部分都在各招生机构的门户网站公布，家长可对应关注这些内容。相较而言，国家政策原则笼统，省和招生院校政策相对细化，所以有些信息属于浏览的，有些信息属于注意研究的。
如贫困地区招生专项计划等，如果是城市普通生，可以只浏览，不搜集。
二是排除分类的办法。在报名时各类考生就已经确定，比如普通生、艺术体育生、三校生等。所以家长可根据考生的类别去确定搜集信息的范围。
此外，对吃不准的招生政策要咨询当地招生机构或招生院校，切勿主观臆断。比如，虽然省教育考试院采取各种宣传手段，但仍有个别家长不理解大平行志愿“六个志愿，一次投档”的原则，误读为“有几个志愿，就投几次档”。
兼顾成绩、兴趣，志愿填报要量体裁衣
有相当一部分的考生在报志愿时兴趣偏好超出成绩范畴，这就需要家长进行引导。此类考生的问题，李德铭归纳为两点。
一是对志愿风险不了解。不少考生认为分数够线就能录取，所以报志愿时只考虑兴趣，不考虑风险。录取时有批次线、院校提档线，还有专业录取线，家长一定要弄清楚。例如：临床医学属于热门专业，个别考生希望未来从医，所以将所有志愿全部选择医学院校的临床医学专业。这种模式风险是比较大的，可能分数达到学校提档线，但未必能达到专业录取线，考生如果不愿意接受专业调剂，滑档几率相当大。
二是对志愿选择欠考虑。大平行志愿填报，通常会用“冲一冲，保一保，垫一垫”的思路。不少考生和家长更觉得有“保一保，垫一垫”的学校作为保险，而忽视了“冲一冲”的条件和要求。“冲”意味着考生成绩位次相对靠后，“冲”也意味着考生在选择院校、地域、专业三项中是以院校或地域作为优先的目标。对专业要求较高的考生，就要有接受录取到非意愿专业、调剂专业甚至滑档的心理准备，如不能接受，建议还是以稳为主。
稳情绪巧指引，营造轻松的家庭氛围
李德铭说，不少家长在报志愿前觉得孩子乖巧听话，但报志愿的几天似乎突然一反常态，叛逆。越是操心多的家长报志愿越是焦躁不安，经常“一言不合”就“鸡飞狗跳”。其实，家长有对考生未来的规划和考量，有对可能出现的风险进行规避。而考生也有自己的理想，所以有意见有分歧是正常的，这也导致报志愿成为所有环节矛盾的焦点。
李德铭在观察中发现，在上大学后考生都会回归自己的原来状态，这是一个孩子成长的过程，建议家长和考生双方都换位思考。但是相对于十七八岁的孩子，家长毕竟人生阅历丰富，报志愿正好是一个和孩子共同承担苦恼、分享成功喜悦的历程，在这个关键节点一定要调节和控制自己的情绪，做孩子情绪的“稳压器”。
家长是考生最坚强的后盾，家长“阵脚不稳”，考生也必定“方寸大乱”。对矛盾和分歧要耐心沟通，切忌唠叨或者埋怨，同时考生也要理解家长的苦心，共同努力营造轻松的家庭氛围。（消息来源：每日甘肃网）
又到一年高考时，几家欢喜几家愁，有人戏称“高考考学生，志愿考家长”。的确，高考报志愿不仅是事关考生的切身利益，也体现家长的希望和对考生未来的规划。对绝大部分家长而言，高考报志愿都是人生第一次，没有这方面的经历和经验，应对起来难免力不从心，尤其是五花八门的招生信息和考生前程利益交织在一起，更是“关心则乱”。那么，家长如何给孩子做好“高参”呢？6月18日，省教育考试院专家李德铭接受记者采访时认为，一个善于指导和规划的家长通过报志愿，不仅能够帮助孩子跨越这个“人生关键点”，更能让孩子拓宽视野，放大格局。
早规划早筹谋，不要等成绩公布再打算
李德铭认为，高考成绩通常在6月23日左右公布，而报志愿的时间是6月25日—27日，短短几天时间，既要选学校、看专业、定地域，又要查政策、报志愿、熟悉报名系统，家长和考生把这些事情做好做透，体力精力吃不消。其实，很多功课在成绩公布之前就可以做好。例如当年招生录取的相关政策、目标院校的办学特色、办学条件、优势专业等，这些在考前就可以了解得差不多。
李德铭建议：一是重视诊断考试和高考估分两个环节，诊断考试的成绩可作为海选参照，高考估分可以缩小海选范围。每个时段都做一些功课，待到成绩真正公布后只需要做决定，这可以极大地减少集中时间超负荷的工作量。二是上述两点的成绩采取“上加下减”的办法来划定考生成绩的范围。比如某考生诊断考试成绩上加20分下减30分，以50分为段进行意向院校的海选；估分成绩上加10分下减20分，以30份为段进行意向院校的范围缩小。考生定位越准确，工作越有效，这样家长就有一个相对的成绩参照去做功课。
分类搜集信息，不要主观臆断猜政策
每年，各式各样的高考招生信息非常多。家长初次接触这些信息，会茫然不知所措。为此，李德铭建议两种搜集信息办法。
一是分级搜集招生政策。高考招生属于政策很强的工作，国家、省（市）、招生院校均出台相应的招生政策，这些政策绝大部分都在各招生机构的门户网站公布，家长可对应关注这些内容。相较而言，国家政策原则笼统，省和招生院校政策相对细化，所以有些信息属于浏览的，有些信息属于注意研究的。
如贫困地区招生专项计划等，如果是城市普通生，可以只浏览，不搜集。
二是排除分类的办法。在报名时各类考生就已经确定，比如普通生、艺术体育生、三校生等。所以家长可根据考生的类别去确定搜集信息的范围。
此外，对吃不准的招生政策要咨询当地招生机构或招生院校，切勿主观臆断。比如，虽然省教育考试院采取各种宣传手段，但仍有个别家长不理解大平行志愿“六个志愿，一次投档”的原则，误读为“有几个志愿，就投几次档”。
兼顾成绩、兴趣，志愿填报要量体裁衣
有相当一部分的考生在报志愿时兴趣偏好超出成绩范畴，这就需要家长进行引导。此类考生的问题，李德铭归纳为两点。
一是对志愿风险不了解。不少考生认为分数够线就能录取，所以报志愿时只考虑兴趣，不考虑风险。录取时有批次线、院校提档线，还有专业录取线，家长一定要弄清楚。例如：临床医学属于热门专业，个别考生希望未来从医，所以将所有志愿全部选择医学院校的临床医学专业。这种模式风险是比较大的，可能分数达到学校提档线，但未必能达到专业录取线，考生如果不愿意接受专业调剂，滑档几率相当大。
二是对志愿选择欠考虑。大平行志愿填报，通常会用“冲一冲，保一保，垫一垫”的思路。不少考生和家长更觉得有“保一保，垫一垫”的学校作为保险，而忽视了“冲一冲”的条件和要求。“冲”意味着考生成绩位次相对靠后，“冲”也意味着考生在选择院校、地域、专业三项中是以院校或地域作为优先的目标。对专业要求较高的考生，就要有接受录取到非意愿专业、调剂专业甚至滑档的心理准备，如不能接受，建议还是以稳为主。
稳情绪巧指引，营造轻松的家庭氛围
李德铭说，不少家长在报志愿前觉得孩子乖巧听话，但报志愿的几天似乎突然一反常态，叛逆。越是操心多的家长报志愿越是焦躁不安，经常“一言不合”就“鸡飞狗跳”。其实，家长有对考生未来的规划和考量，有对可能出现的风险进行规避。而考生也有自己的理想，所以有意见有分歧是正常的，这也导致报志愿成为所有环节矛盾的焦点。
李德铭在观察中发现，在上大学后考生都会回归自己的原来状态，这是一个孩子成长的过程，建议家长和考生双方都换位思考。但是相对于十七八岁的孩子，家长毕竟人生阅历丰富，报志愿正好是一个和孩子共同承担苦恼、分享成功喜悦的历程，在这个关键节点一定要调节和控制自己的情绪，做孩子情绪的“稳压器”。
家长是考生最坚强的后盾，家长“阵脚不稳”，考生也必定“方寸大乱”。对矛盾和分歧要耐心沟通，切忌唠叨或者埋怨，同时考生也要理解家长的苦心，共同努力营造轻松的家庭氛围。（消息来源：每日甘肃网）
✋热门推荐