“父”出真爱 全情陪伴
路虎ATRS实力开启发现神行的“爸”气之旅
如果说包容、陪伴与承担是作为父亲的最高使命，那么路虎发现神行便是每一位父亲背后的强大支柱。作为路虎全地形豪华中型SUV, 路虎发现神行不仅能承载起一位父亲的责任和期盼，在ATRS全地形科技的强大助力下，"虎父"们更能带领家人一同发现无限可能。今年父亲节，或许各位“虎父”也正筹划着一场别样探享之旅，而路虎发现神行将成为你的最佳拍档，共同探索更多未知与精彩。
敢于担当的稳健身影 是父亲带给家人的无形守护
—— 强大全地形工艺 成就安心可靠
一贯秉持路虎全地形工艺的极高标准，从选材到制造的每一环节，路虎发现神行皆通过了牢牢把关。凭借强大的车身稳定性与出色的安全性能，路虎发现神行将为每一个家庭带来前所未有的安心与可靠。在车身结构方面，路虎发现神行采用了坚固的高强度硼钢车身壳体，源自路虎SUV车型平台的一体式钢材车身，带来更为优异的高抗扭刚度，使车辆在抗碰撞性能方面表现尤为出色。正因在常人目所不及之处，路虎全地形工艺同样无声守护，悉心提供全意保障，方能承载起每一位父亲的深沉爱意，为亲子出行保驾护航。
在此基础上，路虎发现神行创新性地将轻量技术广泛应用于车体设计与制造，全方位涵盖了经优化的车身结构、铝合金发动机盖、车顶和尾门板、轻质铝合金悬架部件、镁材交叉车梁及前承载架。全地形工艺带来的这一强韧而轻盈的车身，令路虎发现神行在拥有超强刚性的同时，也实现了卓越的驾驶稳定性。在全地形工艺的强大助力下，每一位享受驾驭的父亲都能全情投入，满足他们对于越野精准操控的所有期待。
乐于包容的全情陪伴 是父亲给予孩子的全方位呵护
—— 极致全地形设计 实现多样功能
懂得生活的精英父亲，不仅极富家庭责任感，更追求生活的品质和精彩。为他们量身打造的路虎发现神行，凭借极致的全地形设计语言，满足任何对于多样空间的挑战。作为豪华全地形SUV中的多功能车型典范，路虎发现神行创新应用了 5+2 座椅布局，可实现多达16种的座椅组合方式；后悬架的铝合金多连杆结构有效扩展了后排空间，增大肩部和肘部空间，带来宽阔和舒适的乘坐体验。凭借兼具灵活性与功能性的路虎全地形设计语言，路虎发现神行实现了如父亲般的包容与体贴，全方位满足家庭在出游时对大空间及灵活性的切实需求。
在空间组合方面，秉承路虎独树一帜的全地形设计理念，路虎发现神行真正做到了将实用与豪华完美结合，其储物空间容量最高可达1698升，无论是“亲子时光”双人车、DIY的超大风筝还是孩子的定制滑雪板，皆能在平坦规整的后备箱中轻松容纳，对于无微不至的父亲来说，凡是家人所需便要一样不落地带足。此外，将第三排座椅放倒后，车辆的后备箱便成了私人专属空间，为与家人尽享垂钓时光、感受海风扑面提供了绝佳场地。全地形设计将出众的座舱空间布局和精密的工程制造完美结合，共同打造出发现神行对于内部空间的极致利用，令每一位父亲都能带领家人无忧畅享越野的乐趣。
敢于放手与独立探索 是父亲赋予孩子的最好历练
——专业级全地形科技 演绎无所不能
每一位崇尚发现精神的“虎父”眼中，带子女去发现世界的方式，不仅是去儿童乐园度过纯真的欢乐时光，更是用车轮丈量广阔的世界，感受城市之外的绝伦精彩。凭借路虎引以为傲的全地形科技，无论是泥沼车辙、砂砾雪地还是荒漠沙地，路虎发现神行的4种驾驶模式都能自信胜任，助力父亲们的“亲子脚步”突破疆界，尽情探索大自然的奥秘。作为路虎品牌的技术核心所在，ATRS全地形科技历经了70余年的发展进化，旨在赋予路虎发现神行以最出色的越野表现，打破旅途中地形限制的枷锁。
路虎另一引以为傲的智能越野科技——路虎ATPC全地形进程控制系统实现了1.8公里-30公里/小时范围内的低速巡航功能，令驾驭者轻松面对浅滩、河谷、湿地等低摩擦力路面，自信战胜自驾途中的急降陡坡、泥泞山路以及非铺装砂石路况。每一位父亲只需从容掌控方向盘，在享受与孩子们温馨对话的同时，便能轻松征服专业级越野道路。
探索未知之时，父亲总希望家人们能与自己并肩前行。路虎“心至无疆”的品牌精神和强大的ATRS全地形科技，使路虎发现神行不仅能深刻理解每一位父亲身上敢于担当、热于陪伴且无惧困难的特质，更致力于为每一次家庭出行提供强大保障，成为人生旅途上的亲密伙伴。有路虎发现神行陪伴的下一场探索，将更值得父亲们期待。
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路虎背景资料
英国豪华全地形SUV品牌路虎（Land Rover）自1948年诞生之日起，便秉承“Above &Beyond心至无疆”的品牌精神，致力于打造卓越应对各种路况的全地形汽车。在70年的发展中，路虎坚持这一使命不断探索，从设计、工艺及技术三大方面持续提升ATRS路虎全地形科技，并打造出揽胜系列、发现系列及Defender系列三大产品家族，成长为全球备受尊崇的豪华全地形SUV品牌。
2003年，伴随其无所不至的脚步，路虎品牌正式进入中国，为中国消费者带来了一系列设计精湛、性能出众、品质卓越的产品。2015年起，路虎相继推出国产揽胜极光、国产发现神行，开启了品牌国产的新篇章。2016年，路虎全新一代发现车型耀目登场。这款全尺寸豪华7座SUV以卓越的全地形能力、出众的多功能性与多项智能科技，重新定义了大型豪华SUV。
2017年，路虎全新揽胜星脉闪耀上市，集极简主义设计、精湛工艺、前沿科技以及专业级全地形能力于一身，不仅荣膺了“2018中国年度设计车”、“2018中国年度SUV”两项大奖，更于2018世界汽车大奖评选中摘得“世界年度设计车”桂冠，尽显“SUV型艺术品”的魅力。
2018年年初，路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e，以及路虎新款揽胜插电式混合动力车型P400e创世加长版上市，正式开启了品牌的电气化征程。1月17日，为献礼品牌70周年，路虎宣布推出定制150台的经典Defender车型的高性能版本。该车成为路虎史上速度最快、性能最强劲的Defender车型。
在70年的全地形科技发展史中，路虎始终用领先的科技与丰富的越野经验，让车辆的全地形能力在设计、工艺及工程领域不断得到升级，令其成为路虎品牌享誉全球的标签。未来，路虎的全地形能力将不断升级，以更卓越的全地形设计、更先进的全地形科技、更精致的全地形工艺，彰显路虎“心至无疆”的品牌理念。
路虎ATRS实力开启发现神行的“爸”气之旅
如果说包容、陪伴与承担是作为父亲的最高使命，那么路虎发现神行便是每一位父亲背后的强大支柱。作为路虎全地形豪华中型SUV, 路虎发现神行不仅能承载起一位父亲的责任和期盼，在ATRS全地形科技的强大助力下，"虎父"们更能带领家人一同发现无限可能。今年父亲节，或许各位“虎父”也正筹划着一场别样探享之旅，而路虎发现神行将成为你的最佳拍档，共同探索更多未知与精彩。
敢于担当的稳健身影 是父亲带给家人的无形守护
—— 强大全地形工艺 成就安心可靠
一贯秉持路虎全地形工艺的极高标准，从选材到制造的每一环节，路虎发现神行皆通过了牢牢把关。凭借强大的车身稳定性与出色的安全性能，路虎发现神行将为每一个家庭带来前所未有的安心与可靠。在车身结构方面，路虎发现神行采用了坚固的高强度硼钢车身壳体，源自路虎SUV车型平台的一体式钢材车身，带来更为优异的高抗扭刚度，使车辆在抗碰撞性能方面表现尤为出色。正因在常人目所不及之处，路虎全地形工艺同样无声守护，悉心提供全意保障，方能承载起每一位父亲的深沉爱意，为亲子出行保驾护航。
在此基础上，路虎发现神行创新性地将轻量技术广泛应用于车体设计与制造，全方位涵盖了经优化的车身结构、铝合金发动机盖、车顶和尾门板、轻质铝合金悬架部件、镁材交叉车梁及前承载架。全地形工艺带来的这一强韧而轻盈的车身，令路虎发现神行在拥有超强刚性的同时，也实现了卓越的驾驶稳定性。在全地形工艺的强大助力下，每一位享受驾驭的父亲都能全情投入，满足他们对于越野精准操控的所有期待。
乐于包容的全情陪伴 是父亲给予孩子的全方位呵护
—— 极致全地形设计 实现多样功能
懂得生活的精英父亲，不仅极富家庭责任感，更追求生活的品质和精彩。为他们量身打造的路虎发现神行，凭借极致的全地形设计语言，满足任何对于多样空间的挑战。作为豪华全地形SUV中的多功能车型典范，路虎发现神行创新应用了 5+2 座椅布局，可实现多达16种的座椅组合方式；后悬架的铝合金多连杆结构有效扩展了后排空间，增大肩部和肘部空间，带来宽阔和舒适的乘坐体验。凭借兼具灵活性与功能性的路虎全地形设计语言，路虎发现神行实现了如父亲般的包容与体贴，全方位满足家庭在出游时对大空间及灵活性的切实需求。
在空间组合方面，秉承路虎独树一帜的全地形设计理念，路虎发现神行真正做到了将实用与豪华完美结合，其储物空间容量最高可达1698升，无论是“亲子时光”双人车、DIY的超大风筝还是孩子的定制滑雪板，皆能在平坦规整的后备箱中轻松容纳，对于无微不至的父亲来说，凡是家人所需便要一样不落地带足。此外，将第三排座椅放倒后，车辆的后备箱便成了私人专属空间，为与家人尽享垂钓时光、感受海风扑面提供了绝佳场地。全地形设计将出众的座舱空间布局和精密的工程制造完美结合，共同打造出发现神行对于内部空间的极致利用，令每一位父亲都能带领家人无忧畅享越野的乐趣。
敢于放手与独立探索 是父亲赋予孩子的最好历练
——专业级全地形科技 演绎无所不能
每一位崇尚发现精神的“虎父”眼中，带子女去发现世界的方式，不仅是去儿童乐园度过纯真的欢乐时光，更是用车轮丈量广阔的世界，感受城市之外的绝伦精彩。凭借路虎引以为傲的全地形科技，无论是泥沼车辙、砂砾雪地还是荒漠沙地，路虎发现神行的4种驾驶模式都能自信胜任，助力父亲们的“亲子脚步”突破疆界，尽情探索大自然的奥秘。作为路虎品牌的技术核心所在，ATRS全地形科技历经了70余年的发展进化，旨在赋予路虎发现神行以最出色的越野表现，打破旅途中地形限制的枷锁。
路虎另一引以为傲的智能越野科技——路虎ATPC全地形进程控制系统实现了1.8公里-30公里/小时范围内的低速巡航功能，令驾驭者轻松面对浅滩、河谷、湿地等低摩擦力路面，自信战胜自驾途中的急降陡坡、泥泞山路以及非铺装砂石路况。每一位父亲只需从容掌控方向盘，在享受与孩子们温馨对话的同时，便能轻松征服专业级越野道路。
探索未知之时，父亲总希望家人们能与自己并肩前行。路虎“心至无疆”的品牌精神和强大的ATRS全地形科技，使路虎发现神行不仅能深刻理解每一位父亲身上敢于担当、热于陪伴且无惧困难的特质，更致力于为每一次家庭出行提供强大保障，成为人生旅途上的亲密伙伴。有路虎发现神行陪伴的下一场探索，将更值得父亲们期待。
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路虎背景资料
英国豪华全地形SUV品牌路虎（Land Rover）自1948年诞生之日起，便秉承“Above &Beyond心至无疆”的品牌精神，致力于打造卓越应对各种路况的全地形汽车。在70年的发展中，路虎坚持这一使命不断探索，从设计、工艺及技术三大方面持续提升ATRS路虎全地形科技，并打造出揽胜系列、发现系列及Defender系列三大产品家族，成长为全球备受尊崇的豪华全地形SUV品牌。
2003年，伴随其无所不至的脚步，路虎品牌正式进入中国，为中国消费者带来了一系列设计精湛、性能出众、品质卓越的产品。2015年起，路虎相继推出国产揽胜极光、国产发现神行，开启了品牌国产的新篇章。2016年，路虎全新一代发现车型耀目登场。这款全尺寸豪华7座SUV以卓越的全地形能力、出众的多功能性与多项智能科技，重新定义了大型豪华SUV。
2017年，路虎全新揽胜星脉闪耀上市，集极简主义设计、精湛工艺、前沿科技以及专业级全地形能力于一身，不仅荣膺了“2018中国年度设计车”、“2018中国年度SUV”两项大奖，更于2018世界汽车大奖评选中摘得“世界年度设计车”桂冠，尽显“SUV型艺术品”的魅力。
2018年年初，路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e，以及路虎新款揽胜插电式混合动力车型P400e创世加长版上市，正式开启了品牌的电气化征程。1月17日，为献礼品牌70周年，路虎宣布推出定制150台的经典Defender车型的高性能版本。该车成为路虎史上速度最快、性能最强劲的Defender车型。
在70年的全地形科技发展史中，路虎始终用领先的科技与丰富的越野经验，让车辆的全地形能力在设计、工艺及工程领域不断得到升级，令其成为路虎品牌享誉全球的标签。未来，路虎的全地形能力将不断升级，以更卓越的全地形设计、更先进的全地形科技、更精致的全地形工艺，彰显路虎“心至无疆”的品牌理念。
【我国多措并举助力打赢防治海洋污染攻坚战】
央视网消息：中国有18000多公里的海岸线和 12.3万公里的内河航运险，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。
随着国际贸易需求的变化国内经济的发展，一座座现代化的港口拔地而起。海上货运大通道的建立，为我国提供了联结海外沟通世界的桥梁，但同时也给沿线城市带来沉重的环境压力。
设立船舶排放控制区、控制船舶污染排放成为落实我国“打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战”的重要抓手。
“中国方案”为绿色航运保驾护航
明确船舶硫氧化物排放量要求，推广使用硫含量小于0.5%m/m的燃油。
2015年12月，交通运输部出台了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，开始推进实施中国的船舶排放控制区政策。2016年，将京津冀、长三角、珠三角设为排放控制区，推广使用硫含量小于0.5%m/m的燃油。
2018年12月，为满足当前的国内污染控制需求与国际污染防治趋势，交通运输部又印发实施了新的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》（以下简称《实施方案》），对之前的方案进行了一些调整，将排放控制区的地理范围由三个水域扩大至全国沿海12海里，并要求2019年1月1日起船舶进入沿海控制区均应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。这一举措比国际规定整整早了一年。
“从以前船舶排放控制区实施的情况来看，各地已经取得了显著的减排效果。”交通运输部海事局副局长杨新宅表示，2017年三个排放控制区内的船舶减排二氧化硫约6.9万吨、颗粒物约0.8万吨，减排量分别占控制区内船舶排放总量的14%和11%。相比2015年，2018年三个排放控制区的船舶硫氧化物、颗粒物排放量分别下降33%和22%；2019年船舶减排二氧化硫约60万吨，颗粒物约7.8万吨。
中国远洋海运集团机务部高级经理陈吉接受记者采访时表示，设立船舶排放控制区，有效地降低船舶硫氧化物等污染物的排放，是国际上普遍采取的、行之有效的措施之一，为促进沿海和内河港口城市空气质量持续改善起到了非常大的作用。
“绿色船舶”助力蓝天绿水青山
在浙江湖州的国家内河水运转型发展示范区内，一排充电桩如同战士般挺立，一条条电缆伸入停泊在岸边的船舶上，正在为船舶供电。
“2018年，全省岸电使用量突破500万千瓦时，减少船舶二氧化碳直接排放3500余吨。”据浙江省港航管理中心发展处调研员任长兴介绍，截至2018年底，浙江累计完成岸电设施750余套，其中高压岸电13套已覆盖集装箱、客滚等五类重点码头专业化泊位101个，初步具备向远洋、近海船舶提供岸电的能力；基本实现京杭运河浙江段公共泊位岸电设施“全覆盖”。
“岸电简直太方便了，有全省通用的电卡，可以用现金，也可以扫描充电桩上的二维码支付，和烧油比，费用节省了近一半。”船主金苏明告诉记者，以前烧油，不但费用贵，而且很不卫生，船上到处脏兮兮的，晚上睡觉还有噪音，根本休息不好。
截至目前，湖州累计建成岸电设施273套，其中标准化智能岸电桩162套，实现水上服务区及63个大型码头全覆盖，夏季岸电使用率超60%。监测数据显示，湖州市PM2.5年均值由2013年的74微克/立方米下降到2018年的36微克/立方米，降幅超50%。
江苏南京八卦洲，“海港星01”加注站。这座全国首座水上LNG加注站，自2013年9月建成并投运至今，已先后为20余艘LNG动力船舶共加注约2000吨LNG。
“投入运营的LNG动力船舶每月航行的能耗降低约20%，减少二氧化碳排放21%，氮氧化物排放81%，基本解决了二氧化硫、颗粒物以及船舶油污水的排放问题。”江苏省交通运输综合行政执法监督局水上局副局长杨海兵告诉记者，江苏已建成的近100艘LNG动力船舶目前运营正常，占全国营运LNG动力船舶总数的三分之一。
“原来我用的是柴油船，船上到处都是油污，噪音、气味都很大。如今选择LNG动力船后，不光省钱，在船上生活还舒服。”
正在“海港星01”加注站为船只加注LNG的船主张家国对记者感慨道。
为推广LNG，江苏省先后开展了“柴油—LNG”混合动力改造、LNG单燃料动力船舶建造、现有船舶动力系统整体更新改造等技术研究和试点，还抛出了“LNG动力船舶可在京杭运河优先过闸”的福利。
截止2018年底，长江江苏段及江苏内河干线航道上已建成10座内河船用LNG加注站，其中5座已投入试运营，数量居全国第一。基本可以保障LNG船舶在江苏省内运营。
政策与技术多举齐下，中国航运正摸索出一套切实有效的减排方案，不仅让沿海区域城市的天更蓝水更绿，在推进全球环境治理中也提供了独特的“中国方案”，充分体现了我国“严控船舶排放，守护万里碧空”的决心和勇气，彰显了我国从航运大国向航运强国迈进过程中的责任和担当。（消息来源：央视网）
央视网消息：中国有18000多公里的海岸线和 12.3万公里的内河航运险，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。
随着国际贸易需求的变化国内经济的发展，一座座现代化的港口拔地而起。海上货运大通道的建立，为我国提供了联结海外沟通世界的桥梁，但同时也给沿线城市带来沉重的环境压力。
设立船舶排放控制区、控制船舶污染排放成为落实我国“打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战”的重要抓手。
“中国方案”为绿色航运保驾护航
明确船舶硫氧化物排放量要求，推广使用硫含量小于0.5%m/m的燃油。
2015年12月，交通运输部出台了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，开始推进实施中国的船舶排放控制区政策。2016年，将京津冀、长三角、珠三角设为排放控制区，推广使用硫含量小于0.5%m/m的燃油。
2018年12月，为满足当前的国内污染控制需求与国际污染防治趋势，交通运输部又印发实施了新的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》（以下简称《实施方案》），对之前的方案进行了一些调整，将排放控制区的地理范围由三个水域扩大至全国沿海12海里，并要求2019年1月1日起船舶进入沿海控制区均应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。这一举措比国际规定整整早了一年。
“从以前船舶排放控制区实施的情况来看，各地已经取得了显著的减排效果。”交通运输部海事局副局长杨新宅表示，2017年三个排放控制区内的船舶减排二氧化硫约6.9万吨、颗粒物约0.8万吨，减排量分别占控制区内船舶排放总量的14%和11%。相比2015年，2018年三个排放控制区的船舶硫氧化物、颗粒物排放量分别下降33%和22%；2019年船舶减排二氧化硫约60万吨，颗粒物约7.8万吨。
中国远洋海运集团机务部高级经理陈吉接受记者采访时表示，设立船舶排放控制区，有效地降低船舶硫氧化物等污染物的排放，是国际上普遍采取的、行之有效的措施之一，为促进沿海和内河港口城市空气质量持续改善起到了非常大的作用。
“绿色船舶”助力蓝天绿水青山
在浙江湖州的国家内河水运转型发展示范区内，一排充电桩如同战士般挺立，一条条电缆伸入停泊在岸边的船舶上，正在为船舶供电。
“2018年，全省岸电使用量突破500万千瓦时，减少船舶二氧化碳直接排放3500余吨。”据浙江省港航管理中心发展处调研员任长兴介绍，截至2018年底，浙江累计完成岸电设施750余套，其中高压岸电13套已覆盖集装箱、客滚等五类重点码头专业化泊位101个，初步具备向远洋、近海船舶提供岸电的能力；基本实现京杭运河浙江段公共泊位岸电设施“全覆盖”。
“岸电简直太方便了，有全省通用的电卡，可以用现金，也可以扫描充电桩上的二维码支付，和烧油比，费用节省了近一半。”船主金苏明告诉记者，以前烧油，不但费用贵，而且很不卫生，船上到处脏兮兮的，晚上睡觉还有噪音，根本休息不好。
截至目前，湖州累计建成岸电设施273套，其中标准化智能岸电桩162套，实现水上服务区及63个大型码头全覆盖，夏季岸电使用率超60%。监测数据显示，湖州市PM2.5年均值由2013年的74微克/立方米下降到2018年的36微克/立方米，降幅超50%。
江苏南京八卦洲，“海港星01”加注站。这座全国首座水上LNG加注站，自2013年9月建成并投运至今，已先后为20余艘LNG动力船舶共加注约2000吨LNG。
“投入运营的LNG动力船舶每月航行的能耗降低约20%，减少二氧化碳排放21%，氮氧化物排放81%，基本解决了二氧化硫、颗粒物以及船舶油污水的排放问题。”江苏省交通运输综合行政执法监督局水上局副局长杨海兵告诉记者，江苏已建成的近100艘LNG动力船舶目前运营正常，占全国营运LNG动力船舶总数的三分之一。
“原来我用的是柴油船，船上到处都是油污，噪音、气味都很大。如今选择LNG动力船后，不光省钱，在船上生活还舒服。”
正在“海港星01”加注站为船只加注LNG的船主张家国对记者感慨道。
为推广LNG，江苏省先后开展了“柴油—LNG”混合动力改造、LNG单燃料动力船舶建造、现有船舶动力系统整体更新改造等技术研究和试点，还抛出了“LNG动力船舶可在京杭运河优先过闸”的福利。
截止2018年底，长江江苏段及江苏内河干线航道上已建成10座内河船用LNG加注站，其中5座已投入试运营，数量居全国第一。基本可以保障LNG船舶在江苏省内运营。
政策与技术多举齐下，中国航运正摸索出一套切实有效的减排方案，不仅让沿海区域城市的天更蓝水更绿，在推进全球环境治理中也提供了独特的“中国方案”，充分体现了我国“严控船舶排放，守护万里碧空”的决心和勇气，彰显了我国从航运大国向航运强国迈进过程中的责任和担当。（消息来源：央视网）
【守护清水河！这个社区19位老人每天自发巡河[中国赞]】#平安社区百日攻坚行动#“大家的环境，一起守护！”在武侯区晋阳街道金雁社区里，19名来自社区的“民间河长”每月都要开一次巡河总结会。自2016年4月起，已经开了39次。三年多来，社区内这条长1.7公里的清水河河段经过巡河治理，得到质的改变，逐渐成为市民朋友们茶余饭后的散步首选地。为他们点赞！（成都发布-成都晚报 林姝霏）
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