#虎鲸为什么只吃灰鲸舌头#
因为虎鲸牙口不好。
虽然这听起来有点匪夷所思，作为海洋中顶级掠食动物，虎鲸竟然牙口不好。但这是事实，因为虎鲸和人类一样，同属于哺乳动物，而哺乳动物最要命的一个缺陷就是牙齿不能像鲨鱼一样不断更换。
这是鲨鱼的牙齿，他们长着的好几排的牙齿，从里边不断地向外翻，旧的牙齿磨损脱落，新的牙齿就不断地顶上，因此牙齿对于鲨鱼来说就是消耗品。也是这一口好牙，让鲨鱼这种原始的软骨鱼类一直称霸海洋4亿年之久。
然而牙齿对于哺乳动物来说就宝贵的多了，因为哺乳动物乳牙换成恒牙之后就再也不会跟新了，掉一个就少一个。人类是这样，虎鲸也是这样。虎鲸的寿命又很长，野外能活到80岁左右，科学家甚至在野外发现过103岁的虎鲸奶奶，身体依然矫健。
而这几十年的捕食，势必会对牙齿造成不可逆转的磨损，因此一些上年纪的虎鲸，他们的牙齿健康状况都不乐观。
海洋馆的虎鲸，前排的牙齿已经磨没了，前排的牙齿严重磨损，已经磨到了牙髓，前排的牙齿已经齐根磨没了。
作为海洋中的顶级掠食动物，虎鲸却长着一口脆弱的牙齿，虽然听起来很讽刺，但这却是无奈的事实。为了保护宝贵而脆弱的牙齿，因此虎鲸更偏爱柔软易嚼的食物。因此当捕获灰鲸之后，相对于它们比汽车轮胎还硬的皮肤，虎鲸显然更喜欢吃它们柔软的舌头，毕竟灰鲸舌头也有好几吨，光吃舌头就能吃饱，何乐而不为呢。
可能很多人会不理解，哺乳动物明明是统治地球的高等生物，为什么牙齿这么垃圾，还不如鲨鱼这种连骨头都没进化出来的原始鱼类？然而这一切只能怪我们的那个屌丝的祖先。
哺乳动物的祖先是生活在中生代的一种跟老鼠差不多的动物，大概是这个样子。
而那个时候世界是被几吨几十吨重的恐龙统治的，在这个怪兽横行的时代活着是不容易的，且不说那些如山一般不可撼动的庞然大物，即便是几千克重的迷你小恐龙，也是哺乳动物的噩梦。
为了活命，哺乳动物的祖先只能猥琐发育，把身体变得尽可能小，小到不能给恐龙塞牙缝的程度，平时苟在深深的洞穴之中，只有在天黑恐龙都睡着的时候，才偷偷爬出去觅食。
哺乳动物就这样，在恐龙横行的时代，猥琐的生活了上亿年。终于，天降正义，一颗从天而降的陨石终结了恐龙时代。
当劫后余生的哺乳动物畏畏缩缩的爬出洞穴，惊讶的发现，那些压得它们上亿年喘不上气的恐龙竟然顷刻之间成为了一堆堆白骨，于是，哺乳动物在一片废墟之中迎来了属于自己的时代。
然而来不及翻身农奴把歌唱的哺乳动物却发现，恐龙给他们造成的心理阴影已经深深地刻在它们的基因里。由于常年生活在黑暗之中，它们的色觉退化了，眼睛只能看到蓝绿两种色彩，从此哺乳动物永远的与五彩斑斓的世界告别了。
同时又由于体型很小，因此哺乳动物的祖先寿命都很短，通常还没活到牙齿磨损的时候，就已经死了。牙齿的更换也变得没有必要了，因此牙齿更换的功能也退化掉了。而进化不能走回头路，一个功能一旦退化就再也无法再次进化出来。后来，哺乳动物的体型变得越来越大， 寿命也变得越来越长，超过了牙齿能承受的极限，因此老年的哺乳动物只能忍受着一口磨得七零八落的烂牙，也没有办法，谁叫自己的祖先不给力呢。
所以说，归根结底，还是恐龙害的虎鲸只能吃舌头，怎么办，当然吃只鸟解解恨了。
很多人很多人不同意我的说法。并举出各种反例来反驳。
有人说，进化可以走回头路，消失的器官还能再进化出来，鲸鱼的前肢不就又变成鳍了吗？
然而鲸鱼的鳍只是像鱼鳍而已，本质上和鱼鳍是两种完全不同的结构。
鲸鱼的鳍里边还有指骨掌骨挠骨肱骨等结构，本质上只是一个长得像鱼鳍的胳膊，和陆地上的动物没有本质区别。
而鱼类的鳍是由内部鳍条支撑形成的薄膜，跟鲸鱼的鳍结构完全不同。鲸鱼的前肢变成鳍状，并不是进化的回头路，而是在现有的基础上更进一步的进化。就像360°和0°看起来一样，但本质完全不同。
还有人说，谁说哺乳动物的牙齿不能更新，老鼠不就可以吗？
我要更正一下，老鼠的牙齿那叫不断生长，和不断更新是两个概念，像鲨鱼一样牙齿掉了再长出来那才叫更新，而老鼠显然不具备这个能力。老鼠牙齿的不断生长，也只是在牙齿不能更新的基础上打的补丁而已。
不光是老鼠，很多哺乳动物都各自进化出了不同的补丁，很多食草动物，为了应对吃草对牙齿造成的磨损，而牙齿又不能更新，所以他们进化出了高冠齿，比如马，你看到的牙是这样的。
而其实它们的牙是这样的。
这种牙齿齿冠很高，足以保证在马的一生中牙齿都不会磨没。就像鞋底一样，如果不想让鞋底磨穿，又不能更换鞋底，那就增加鞋底的厚度。
然而这种进化是可遇而不可求的，还有很多哺乳动物穷其一生也没能为牙齿进化出这样的补丁，就比如虎鲸，这本质上都是人品问题。
还有人说，哺乳动物的牙齿不能更新，那是因为牙齿发生了分化，所以才失去了更新功能，而不是你说的哺乳动物祖先寿命太短，所以牙齿不能更新。
的确，哺乳动物的牙齿发生了分化，而哺乳动物牙齿又不能更新，所以很多人想当然的把这两个事联系到了一起，认为是牙齿分化导致的牙齿不能更新，然而这两件事之间有什么逻辑关系吗，为什么牙齿分化了就不能更新了呢？你能给我一个合理的解释吗？
然而他给不出来，却反问我：那你能找到牙齿分化又能更新的反例吗？
能。
反例就是鸭嘴龙。
上边是鸭嘴龙的头骨，下边是牛的头骨，如果你注意看它们的牙齿，你就会发现它们的牙齿迷之相似，那是当然，因为他们都是食草动物，都靠咀嚼粗纤维的植物为生，因此牙齿也都发生了相同的分化。然而它们唯一的不同就是鸭嘴龙的牙齿可以不断的更新。
这是鸭嘴龙的牙齿化石，可以看到，它们的牙齿依然跟鲨鱼的牙齿一样，从下边不断地生长出来，旧的牙齿磨没了新的牙齿就不断地顶替。鸭嘴龙的嘴里密密麻麻的排布着上千颗这样的牙齿。显然它们的牙齿并没有因为分化而丧失更新功能。
但对于杠精来说，杠瘾发作没杠成才是最不爽的，就像毒瘾发作嗑不到药一样，抓心挠肝的难受啊，必须得发泄一下，于是。
把他的话翻译成人话是这样的：
这个人我就反驳了一下（撩骚了一下），他直接崩溃（直接没鸟我），我也没办法了（怎么就不上套呢），本来准备了一些辩论策略准备大干一场的（本来准备大杠一场的），太失望了（抬杠没杠成，憋死我了，太TM不爽了）我看了还是上万赞的大号，竟然一个反驳就趴下了（使出浑身解数都没杠成，怎么办，使用精神胜利法：我赢了）
好吧，你赢了，你高兴就好。
那么这位杠精觉得自己信心满满有理有据，一下就把我干崩溃的理论是啥呢。
鲨鱼是软骨，所以牙齿迭代，虎鲸是硬骨，所以牙齿不迭代，这……
然而吃瓜群众看不下去了。
因为虎鲸牙口不好。
虽然这听起来有点匪夷所思，作为海洋中顶级掠食动物，虎鲸竟然牙口不好。但这是事实，因为虎鲸和人类一样，同属于哺乳动物，而哺乳动物最要命的一个缺陷就是牙齿不能像鲨鱼一样不断更换。
这是鲨鱼的牙齿，他们长着的好几排的牙齿，从里边不断地向外翻，旧的牙齿磨损脱落，新的牙齿就不断地顶上，因此牙齿对于鲨鱼来说就是消耗品。也是这一口好牙，让鲨鱼这种原始的软骨鱼类一直称霸海洋4亿年之久。
然而牙齿对于哺乳动物来说就宝贵的多了，因为哺乳动物乳牙换成恒牙之后就再也不会跟新了，掉一个就少一个。人类是这样，虎鲸也是这样。虎鲸的寿命又很长，野外能活到80岁左右，科学家甚至在野外发现过103岁的虎鲸奶奶，身体依然矫健。
而这几十年的捕食，势必会对牙齿造成不可逆转的磨损，因此一些上年纪的虎鲸，他们的牙齿健康状况都不乐观。
海洋馆的虎鲸，前排的牙齿已经磨没了，前排的牙齿严重磨损，已经磨到了牙髓，前排的牙齿已经齐根磨没了。
作为海洋中的顶级掠食动物，虎鲸却长着一口脆弱的牙齿，虽然听起来很讽刺，但这却是无奈的事实。为了保护宝贵而脆弱的牙齿，因此虎鲸更偏爱柔软易嚼的食物。因此当捕获灰鲸之后，相对于它们比汽车轮胎还硬的皮肤，虎鲸显然更喜欢吃它们柔软的舌头，毕竟灰鲸舌头也有好几吨，光吃舌头就能吃饱，何乐而不为呢。
可能很多人会不理解，哺乳动物明明是统治地球的高等生物，为什么牙齿这么垃圾，还不如鲨鱼这种连骨头都没进化出来的原始鱼类？然而这一切只能怪我们的那个屌丝的祖先。
哺乳动物的祖先是生活在中生代的一种跟老鼠差不多的动物，大概是这个样子。
而那个时候世界是被几吨几十吨重的恐龙统治的，在这个怪兽横行的时代活着是不容易的，且不说那些如山一般不可撼动的庞然大物，即便是几千克重的迷你小恐龙，也是哺乳动物的噩梦。
为了活命，哺乳动物的祖先只能猥琐发育，把身体变得尽可能小，小到不能给恐龙塞牙缝的程度，平时苟在深深的洞穴之中，只有在天黑恐龙都睡着的时候，才偷偷爬出去觅食。
哺乳动物就这样，在恐龙横行的时代，猥琐的生活了上亿年。终于，天降正义，一颗从天而降的陨石终结了恐龙时代。
当劫后余生的哺乳动物畏畏缩缩的爬出洞穴，惊讶的发现，那些压得它们上亿年喘不上气的恐龙竟然顷刻之间成为了一堆堆白骨，于是，哺乳动物在一片废墟之中迎来了属于自己的时代。
然而来不及翻身农奴把歌唱的哺乳动物却发现，恐龙给他们造成的心理阴影已经深深地刻在它们的基因里。由于常年生活在黑暗之中，它们的色觉退化了，眼睛只能看到蓝绿两种色彩，从此哺乳动物永远的与五彩斑斓的世界告别了。
同时又由于体型很小，因此哺乳动物的祖先寿命都很短，通常还没活到牙齿磨损的时候，就已经死了。牙齿的更换也变得没有必要了，因此牙齿更换的功能也退化掉了。而进化不能走回头路，一个功能一旦退化就再也无法再次进化出来。后来，哺乳动物的体型变得越来越大， 寿命也变得越来越长，超过了牙齿能承受的极限，因此老年的哺乳动物只能忍受着一口磨得七零八落的烂牙，也没有办法，谁叫自己的祖先不给力呢。
所以说，归根结底，还是恐龙害的虎鲸只能吃舌头，怎么办，当然吃只鸟解解恨了。
很多人很多人不同意我的说法。并举出各种反例来反驳。
有人说，进化可以走回头路，消失的器官还能再进化出来，鲸鱼的前肢不就又变成鳍了吗？
然而鲸鱼的鳍只是像鱼鳍而已，本质上和鱼鳍是两种完全不同的结构。
鲸鱼的鳍里边还有指骨掌骨挠骨肱骨等结构，本质上只是一个长得像鱼鳍的胳膊，和陆地上的动物没有本质区别。
而鱼类的鳍是由内部鳍条支撑形成的薄膜，跟鲸鱼的鳍结构完全不同。鲸鱼的前肢变成鳍状，并不是进化的回头路，而是在现有的基础上更进一步的进化。就像360°和0°看起来一样，但本质完全不同。
还有人说，谁说哺乳动物的牙齿不能更新，老鼠不就可以吗？
我要更正一下，老鼠的牙齿那叫不断生长，和不断更新是两个概念，像鲨鱼一样牙齿掉了再长出来那才叫更新，而老鼠显然不具备这个能力。老鼠牙齿的不断生长，也只是在牙齿不能更新的基础上打的补丁而已。
不光是老鼠，很多哺乳动物都各自进化出了不同的补丁，很多食草动物，为了应对吃草对牙齿造成的磨损，而牙齿又不能更新，所以他们进化出了高冠齿，比如马，你看到的牙是这样的。
而其实它们的牙是这样的。
这种牙齿齿冠很高，足以保证在马的一生中牙齿都不会磨没。就像鞋底一样，如果不想让鞋底磨穿，又不能更换鞋底，那就增加鞋底的厚度。
然而这种进化是可遇而不可求的，还有很多哺乳动物穷其一生也没能为牙齿进化出这样的补丁，就比如虎鲸，这本质上都是人品问题。
还有人说，哺乳动物的牙齿不能更新，那是因为牙齿发生了分化，所以才失去了更新功能，而不是你说的哺乳动物祖先寿命太短，所以牙齿不能更新。
的确，哺乳动物的牙齿发生了分化，而哺乳动物牙齿又不能更新，所以很多人想当然的把这两个事联系到了一起，认为是牙齿分化导致的牙齿不能更新，然而这两件事之间有什么逻辑关系吗，为什么牙齿分化了就不能更新了呢？你能给我一个合理的解释吗？
然而他给不出来，却反问我：那你能找到牙齿分化又能更新的反例吗？
能。
反例就是鸭嘴龙。
上边是鸭嘴龙的头骨，下边是牛的头骨，如果你注意看它们的牙齿，你就会发现它们的牙齿迷之相似，那是当然，因为他们都是食草动物，都靠咀嚼粗纤维的植物为生，因此牙齿也都发生了相同的分化。然而它们唯一的不同就是鸭嘴龙的牙齿可以不断的更新。
这是鸭嘴龙的牙齿化石，可以看到，它们的牙齿依然跟鲨鱼的牙齿一样，从下边不断地生长出来，旧的牙齿磨没了新的牙齿就不断地顶替。鸭嘴龙的嘴里密密麻麻的排布着上千颗这样的牙齿。显然它们的牙齿并没有因为分化而丧失更新功能。
但对于杠精来说，杠瘾发作没杠成才是最不爽的，就像毒瘾发作嗑不到药一样，抓心挠肝的难受啊，必须得发泄一下，于是。
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好吧，你赢了，你高兴就好。
那么这位杠精觉得自己信心满满有理有据，一下就把我干崩溃的理论是啥呢。
鲨鱼是软骨，所以牙齿迭代，虎鲸是硬骨，所以牙齿不迭代，这……
然而吃瓜群众看不下去了。
终于熬夜看完10块钱了！！！不说别的了，赵广一值得！！赵老师gaeko值得！！真的辛苦了，两位终于是冠军导师了[拳头]还是想说gaeko欧巴，顶级劳模，场场都来Feat，知道哥很牛，但确实才知道哥竟然这么顶，今年说一句show me the gaeko不过分吧！！永远的神！！since姐koonta大哥也很牛，赚大钱吧！！再吹一波星和哥的beat，牛到无话可说！！唯一感觉遗憾的是没有你的夜，非常好听的一个beat，但beo没发挥好[苦涩]导师很辛苦，选手很辛苦，嗨钙很辛苦，我们泡粉也辛苦了，大家明年接着见吧[赢牛奶][赢牛奶]
#东风汽车 sh600006[股票]# 【前大众高管苏伟铭创立“宾理汽车”，东风汽车参与投资 你看好吗】财联社报道，前大众集团高管苏伟铭创立宾理汽车，东风集团参投。财联社报道称，财联社记者进一步梳理发现，在宾理信息母公司BeyonCa HK Limited的五位自然人股东中，东风汽车集团副总经理尤峥，和武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志位列其中。“我掌握的信息，东风已投资宾理，并拟为其代工。”据一位不愿透露姓名的业内人士透露。
今年1月，苏伟铭从大众汽车(中国)执行副总裁岗位上离职。公开资料显示，苏伟铭在2005年3月进入大众汽车集团。在离职之前，苏伟铭分别担任了大众中国执行副总裁、逸驾智能董事及CEO、开迈斯新能源董事长、大众中国销售公司董事长等职务。
苏伟铭先生1966年出生于新加坡，高中毕业和兵役之后，苏伟铭先生进入美国俄克拉荷马州大学，主修经济学，并获得经济管理学士学位，之后又于1993年获得该学科的硕士学位 ，1994年又获得MBA工商管理硕士学位。1995年苏伟铭先生进入戴姆勒--克莱斯勒集团前身之一的戴姆勒奔驰公司任职，在加入大众汽车集团中国之前，苏伟铭担任戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁，并兼任北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理。
合资汽车高管“下岗”之后在中国创办汽车公司的例子在中国已经完全没有新鲜感。
比如2016年3月创办拜腾汽车的戴雷，创业前职位是东风英菲尼迪总经理，经济学博士，2002年加入德国宝马，2005年来到中国，1999年在南京大学修中文，2020年，拜腾汽车败。
还有在江苏创办赛麟汽车的王晓麟，美籍华人，2020年，品牌败。
博郡汽车，创始人黄希鸣，美国弗吉尼亚大学航空航天博士，美籍华人，2008年在中国创办汽车底盘公司，2016年创办博郡汽车，2020年，博郡汽车败。
爱驰汽车，创始人是付强，2017年创办爱驰汽车，创业前是沃尔沃（中国）销售公司总裁。等等。
除了这些公司之外，目前行业内，前汽车行业高管创业的，大多发展的并不好。威马汽车（创始人沈晖，前沃尔沃高管）和哪吒汽车（联合创始人张勇 前北汽新能源高管）是其中少数的目前活下来的，并且有不少机会越活越好的企业。
除此之外，造车新势力头部企业，蔚来，小鹏，理想，其创始人李斌，何小鹏，和李想，都不是业内人士出身，都是“互联网人”出身。以及后面的小米造车，创始人雷军是著名投资人，小米手机的创始人。市场看起来更看好这些企业。
为什么传统汽车企业高管创业，打不过互联网人造车？原因是什么？
事实上这和大众汽车搞电动汽车，搞不过特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车，是一个道理。
以理想汽车为例，被大众汽车中国高管怒喷的“增程式插电混合动力汽车”，其11月份的销量居然突破了1.3万辆，旗下只有一款车。
理想高管在今年第三季度财报后这么对媒体说：“理想ONE车型的交付量已经接近丰田汉兰达的水平，我们的保值率也已经接近汉兰达的水平”。且不说理想是不是吹牛，但汉兰达在中国比神车还神，它的存在就是中国造车公司的遮羞布，存在这么多年了，不仅没人能超过它，国内消费者加价买才能买到这台日系车，你说气不气人？现在终于有一个品牌，对，是一个被业界嫌弃的，做增程的理想，实话说，增程卖到这样我们也看不懂，但有一个这样的品牌能追赶汉兰达，你说香不香？
另外一个品牌，蔚来，蔚来李斌说，我们的目标就是和BBA三分天下有其一，蔚来的车售价约40万上下的水平，上个月卖了1万多辆，中国品牌还没人做得到。
再看小鹏，小鹏目前成绩还没有像蔚来、理想，那么让人兴奋，但小鹏是那个宣传要打得特斯拉找不着东的人，尽管这一点，目前看吹牛的成分很大，但蔚来、理想最初吹的牛算是成了，小鹏会不会成呢？显然越来越多的人持支持的态度。
恰好，这三家公司的创始人，都是门外汉。
所以，大众汽车前高管苏伟铭造车，你看不看好呢？
我们给出几条不看好的理由：
1、新加坡籍的高管在中国创业？这个人设就有点问题。李斌、李想、何小鹏，70末及80年代生人，他们和大批的70末、80左右的中国人非常类似：李斌北大毕业，何小鹏华南理工大学毕业，李想高中没毕业，这三个人就像三个普通中国人一样，李斌家是放牛娃，何小鹏，李想，身份也差不多，并且这三个人都没有去国外修一个什么这个学位那个学位的，纯粹在中国，靠中国社会的哺育发展起来的。这样的身份认同是苏伟铭等不能比的。
相比之下，苏伟铭，戴雷等，天生不具备这样的身份认同，大概这就是文化的问题。
2、其二，不用说了，苏伟铭传统汽车公司高管身份，不一定是加分项，而且是大众汽车集团出来的高管，其思维模式注定了不太可能互联网化，这就很难跟上时代了。
3、第三，就是时机的问题，2021年才开始创业，尽管小米等也是今年才开始创业，但小米财力雄厚，并且在电池、自动驾驶领域已经投了好几家顶级公司了；相比之下，宾理实力没那么雄厚，需要融资，嗷嗷待哺，太难了。我们大胆给一个不看好的评级。
4、东风汽车参投，本来是好事。但看看一汽，一汽投了拜腾，结果让拜腾买了一汽华利，背了8.5亿债务。北汽投的极狐，不行；东风自己投的岚图，是目前唯一看起来还行的，上个月销量达到了1000多辆，算不错了。
当然这只是我们的判断，历史事实证明，我们的判断经常不准确。你们觉得宾理有前途吗？
今年1月，苏伟铭从大众汽车(中国)执行副总裁岗位上离职。公开资料显示，苏伟铭在2005年3月进入大众汽车集团。在离职之前，苏伟铭分别担任了大众中国执行副总裁、逸驾智能董事及CEO、开迈斯新能源董事长、大众中国销售公司董事长等职务。
苏伟铭先生1966年出生于新加坡，高中毕业和兵役之后，苏伟铭先生进入美国俄克拉荷马州大学，主修经济学，并获得经济管理学士学位，之后又于1993年获得该学科的硕士学位 ，1994年又获得MBA工商管理硕士学位。1995年苏伟铭先生进入戴姆勒--克莱斯勒集团前身之一的戴姆勒奔驰公司任职，在加入大众汽车集团中国之前，苏伟铭担任戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁，并兼任北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理。
合资汽车高管“下岗”之后在中国创办汽车公司的例子在中国已经完全没有新鲜感。
比如2016年3月创办拜腾汽车的戴雷，创业前职位是东风英菲尼迪总经理，经济学博士，2002年加入德国宝马，2005年来到中国，1999年在南京大学修中文，2020年，拜腾汽车败。
还有在江苏创办赛麟汽车的王晓麟，美籍华人，2020年，品牌败。
博郡汽车，创始人黄希鸣，美国弗吉尼亚大学航空航天博士，美籍华人，2008年在中国创办汽车底盘公司，2016年创办博郡汽车，2020年，博郡汽车败。
爱驰汽车，创始人是付强，2017年创办爱驰汽车，创业前是沃尔沃（中国）销售公司总裁。等等。
除了这些公司之外，目前行业内，前汽车行业高管创业的，大多发展的并不好。威马汽车（创始人沈晖，前沃尔沃高管）和哪吒汽车（联合创始人张勇 前北汽新能源高管）是其中少数的目前活下来的，并且有不少机会越活越好的企业。
除此之外，造车新势力头部企业，蔚来，小鹏，理想，其创始人李斌，何小鹏，和李想，都不是业内人士出身，都是“互联网人”出身。以及后面的小米造车，创始人雷军是著名投资人，小米手机的创始人。市场看起来更看好这些企业。
为什么传统汽车企业高管创业，打不过互联网人造车？原因是什么？
事实上这和大众汽车搞电动汽车，搞不过特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车，是一个道理。
以理想汽车为例，被大众汽车中国高管怒喷的“增程式插电混合动力汽车”，其11月份的销量居然突破了1.3万辆，旗下只有一款车。
理想高管在今年第三季度财报后这么对媒体说：“理想ONE车型的交付量已经接近丰田汉兰达的水平，我们的保值率也已经接近汉兰达的水平”。且不说理想是不是吹牛，但汉兰达在中国比神车还神，它的存在就是中国造车公司的遮羞布，存在这么多年了，不仅没人能超过它，国内消费者加价买才能买到这台日系车，你说气不气人？现在终于有一个品牌，对，是一个被业界嫌弃的，做增程的理想，实话说，增程卖到这样我们也看不懂，但有一个这样的品牌能追赶汉兰达，你说香不香？
另外一个品牌，蔚来，蔚来李斌说，我们的目标就是和BBA三分天下有其一，蔚来的车售价约40万上下的水平，上个月卖了1万多辆，中国品牌还没人做得到。
再看小鹏，小鹏目前成绩还没有像蔚来、理想，那么让人兴奋，但小鹏是那个宣传要打得特斯拉找不着东的人，尽管这一点，目前看吹牛的成分很大，但蔚来、理想最初吹的牛算是成了，小鹏会不会成呢？显然越来越多的人持支持的态度。
恰好，这三家公司的创始人，都是门外汉。
所以，大众汽车前高管苏伟铭造车，你看不看好呢？
我们给出几条不看好的理由：
1、新加坡籍的高管在中国创业？这个人设就有点问题。李斌、李想、何小鹏，70末及80年代生人，他们和大批的70末、80左右的中国人非常类似：李斌北大毕业，何小鹏华南理工大学毕业，李想高中没毕业，这三个人就像三个普通中国人一样，李斌家是放牛娃，何小鹏，李想，身份也差不多，并且这三个人都没有去国外修一个什么这个学位那个学位的，纯粹在中国，靠中国社会的哺育发展起来的。这样的身份认同是苏伟铭等不能比的。
相比之下，苏伟铭，戴雷等，天生不具备这样的身份认同，大概这就是文化的问题。
2、其二，不用说了，苏伟铭传统汽车公司高管身份，不一定是加分项，而且是大众汽车集团出来的高管，其思维模式注定了不太可能互联网化，这就很难跟上时代了。
3、第三，就是时机的问题，2021年才开始创业，尽管小米等也是今年才开始创业，但小米财力雄厚，并且在电池、自动驾驶领域已经投了好几家顶级公司了；相比之下，宾理实力没那么雄厚，需要融资，嗷嗷待哺，太难了。我们大胆给一个不看好的评级。
4、东风汽车参投，本来是好事。但看看一汽，一汽投了拜腾，结果让拜腾买了一汽华利，背了8.5亿债务。北汽投的极狐，不行；东风自己投的岚图，是目前唯一看起来还行的，上个月销量达到了1000多辆，算不错了。
当然这只是我们的判断，历史事实证明，我们的判断经常不准确。你们觉得宾理有前途吗？
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