【雷军亲自上手摸了K50 冠军版联名F1！遗憾感慨：不能试开】在昨晚的Redmi发布会上，除了常规的K50电竞版之外，官方还推出了一款与梅赛德斯-AMG F1车队合作的K50冠军版，售价4199元，限量1万台。同时，在小米科技园内还准备了史上最大的手机开箱活动，在等比例放大的K50冠军版包装盒之中，隐藏了一台汉密尔顿同款W12赛车。刚刚，雷军在微博发文称自己也亲自上手摸了一下真车，但是遗憾的表示：“唉，就是不能试开一下。”https://t.cn/A6iruTZQ
上海邦成油脂现货市场跟踪2022.2.16
国内油脂供需紧平衡，豆棕菜都进入刚性消费结构，需求替代影响减弱，各品种走出自身成本定价的分化行情，品种间价差弹性增加。
棕榈油：
1、国内棕榈油库存连降七周。截止到2月11日，全国主要港口地区棕榈油库存共39.12万吨（包含工棕），较1月28日减少1.66万吨，其中华北9.5增加0.6万吨；山东0.2减少0.5万吨；华东12.57减少1.52万吨；广东12.35略增0.01万吨；广西4.3减少0.2万吨；福建0.2减少0.05万吨。总体环比上月降26.19%，同比去年下滑44.46%。
2、进口倒挂持续扩大，国内CNF市场无人问津。预计2月份全国24度到港量不足15万吨。
3、套盘利润大幅恶化。2月16日，3月船期24度进口成本（￥11625）对p2205为-1577元/吨，4月船期进口成本（￥11227）对p2205为-1179元/吨，5月船期进口成本（￥10865）对p2205为-817元/吨。
4、棕榈油现货报价进一步走强，基差高位持坚。2月16日天津工厂24度p2205+1550，贸易商11730涨510；日照p2205+1600左右；华东p2205+1520~+1580；广东地区集中于11270-11480或p2205+1250~+1350、3月船期p2205+880。
5、豆棕现货价差仍为负值。2月16日，天津地区一级豆油与24度棕榈油价差每吨-1120元，较9日减少400元/吨，华东-880减少360元/吨，华南-290减少170元/吨。
6、豆棕FOB价差明显走扩。2月16日，3月豆棕FOB价差22美元/吨，较9日增加33美元/吨，4月120.5增加65.5美元/吨，5月51.5增加31.5美元/吨，6月51.5增加27.5美元/吨，7月179增加65美元/吨。
大豆类：
1、油厂大豆库存大幅增加。截止2月11日，国内主要地区油厂大豆库存317.5万，较前一周增加59.3万吨。广西略降外，其余各地区均有小幅增加，东北华东增幅较大。去年同期库存365.8万吨。3月到港预估下调至550-580万吨，暂预计4月大豆到港逾850万吨，5月在1000万吨以上。
2、油厂开机开机恢复不及预期，豆粕库存维持低位。截止2月11日，国内主要地区油厂豆粕库存29.4万吨，较前一周略增0.5万吨。去年同期库存44.8万吨。华南地区供应紧缺，华北山东库存有所增加。周度消费量推算在51万吨，上月同期159万，去年同期60万吨。
3、豆粕未执行合同量大幅增加。截止2月11日，国内主要地区豆粕未执行合同量360.2万吨，较前一周增加125.8万吨，各地区均有明显增加，华东华北增幅较大。去年同期未执行合同385.8万吨。
4、油厂开机率低于预期。2.4-2.11该周油厂大豆实际压榨66万吨，前一周仅10万吨左右。2.12-2.18该周油厂大豆压榨量预计升至175万吨附近。2月全月大豆压榨量目前预计在510万吨左右。
5、大豆进口成本跟盘小幅下跌，套盘压榨利润依旧不佳。15日巴西4月船期成本4939（上周5020），对2205合约榨利-293（-371）；巴西5月船期成本4954，对09合约榨利-357；美湾10月成本4926（4750），对01合约榨利-513（-304）元/吨。上周油厂采购保持清淡，以美国新作为主。截止目前，3月船期采购接近完成，4月船期采购约300万吨，进度仍偏慢，5-7月已采购较少。
6、豆粕现货小涨，基差仍维持偏强态势，华南坚挺上扬。15日天津4000较上周二稳/m2205+300跌10/2-3月m2205+290，山东4010涨30/m2205+310涨20；江苏4000涨10/m2205+300/3月m2205+320/4月m2205+120/4-5月m2205+80/6-9月m2209+80，广东4300涨50/m2205+600涨40/4-5月m2205+80元/吨。
7、豆油库存基本稳定。截止2月11日，主要地区豆油库存74.6万吨，较节前一周基本持平，华东增加，其余地区小幅下降。上月库存70.5万，去年同期68万吨。
8、豆油未执行合同继续增加。截止2月11日，主要地区豆油未执行合同100万吨，较前一周增加4万，山东华东增加广西增加，其余地区略降。
9、豆油现货价格跟盘上扬，基差小幅走强。2月16日，天津10610较9日涨110/基差y2205+670涨30/2-3月y2205+680/4-5月y2205+550，日照10720涨130/y2205+780涨50/2-3月y2205+820/3-5月y2205+740，江苏10820涨100/基差y2205+890涨30/3月y2205+900，广东11190涨260/基差y2205+1250涨150/3月y2205+1100，广西（3-5月）y2205+780涨100。
10、阿根廷豆油基差明显走强，进口成本大涨，进口倒挂大幅恶化。15日阿根廷2月船期进口成本12154（上周二11704），对y2205利润-2204（-1774）；3月船期进口成本12170（上周11719），对y2205利润-2220（-1789）元/吨。
菜籽类：
1、沿海菜油库存小幅增加。2月11日，华东、华南菜油总库存31万吨，较节前一周增加0.61万吨。上月同期库存32.86万吨，去年同期库存17.6万吨。其中华东地区库存较前一周增0.59万至23.45万吨；华南库存（含海南地区）较前一周略增0.02万至7.55万吨。
2、菜籽库存小幅下降。截止2月11日，两广、福建及海南地区菜籽库存25.5万，较节前一周减少3.5万，去年同期26.4万吨。广西海南地区下降，广东福建地区不变。
3、开机率低，菜粕库存继续下降。2月11日，华南及海南地区菜粕库存较前一周减少0.4万至3.7万吨，去年同期4.2万吨。华东颗粒粕库存约18万吨，广东地区进口葵花粕库存约24万吨。
4、欧洲菜油CIF报价继续走低。15日鹿特丹港口CIF报价2月船期1450较前一周跌70欧元/吨；3-4月船期1450跌40欧元/吨。
5、菜籽CNF报价略降，进口成本小幅下跌，菜油盘面走低，套盘压榨利润有所转差。15日，加拿大2月船期菜籽CNF946较上周二跌40美元/吨，完税价格7253跌31元/吨，对05合约利润-313跌111元/吨。
6、菜油现货跟盘下跌，基差稳定为主。15日，华东加一号毛菜2月OI2205+550/迪拜毛菜OI2205+500/非转毛菜OI2205+600，厦门四菜2月OI2205+450元/吨。
7、菜粕现货跟盘上涨，基差报价小幅走强，油厂库存下降，有挺价意愿，华南豆粕紧缺基差坚挺提振菜粕现货价格。15日，东莞3570较上周二涨60/基差Rm2205+150涨30，福建Rm2205+20；广西Rm2205+60元/吨，南通颗粒粕Rm2205+10。
8、菜豆油现货价差继续跟盘回落。15日华东毛豆油现货10630，四级菜油12580，菜豆油现货价差1950，较上周二跌390元/吨。
9、豆粕基差大幅攀升，豆菜粕现货价差处于较高水平。15日广东豆粕4320，菜粕3570，豆菜粕现货价差750，较上周二涨10元/吨。
总结：
2月后马来复产进程预期加快，放缓价格上涨节奏，但出口预期改善仍支撑价格。印尼出口政策限制短期缩减可出口量，国际棕榈哟现货价格仍维持强势。中国24度棕榈油套盘倒挂进一步扩大，到港和订船大幅减少导致港口库存低位水平继续下降。货权集中和可售量低，令工厂、贸易商多挺价惜售，现货基差大幅走强。高价下市场心态普遍谨慎，下游刚需采购为主。近月供应紧张矛盾突出，并推升p35、p59强正套格局。目前棕榈油与原油走势的关联性强，宏观面利空对棕榈油下跌影响更大，棕榈油期现回归和正套变化更多体现在资金情绪和对盘面接货的态度。
南美减产推升美豆盘面，USDA报告后多头部分阶段性获利了结，南美降雨预报影响市场情绪，地缘政治风险降低谷物下跌，美豆出口需求好转支撑盘面，市场等待南美明确的减产数据。短期高位震荡等待新驱动，一季度仍以南美大豆减产和美豆出口需求为主，二季度转向美豆种植面积和后期天气影响。
连盘豆粕单边仍跟随美豆成本端驱动，油厂压榨利润不佳，但榨利修复动力也不强。2月大豆到港量不足，短期大豆豆粕供应依旧偏紧，大豆压榨量下调支撑近月基差及m3-5、m5-9正套。随着时间推移，国内更多关注大豆到港增加及生猪养殖需求下降对豆粕供需的改变，储备大豆轮换缓解大豆供应不足的预期，m3-5、m5-9月间差在大幅上涨后出现钝化。生猪养殖利润不佳，养殖企业现金流持续紧张，出栏同比继续增加，出栏体重环比下降，整体不利于后期豆粕需求，看弱豆粕基差预期升温。现货市场重点关注大豆到港压榨节奏及下游采购需求变化。
长假结束油厂陆续恢复开机，受缺豆影响整体压榨量不高，预计2月仅510万吨左右。豆油库存仍在偏低水平，可售现货很少，提货普遍紧张，工厂以报价远月为主，基差小幅走强。采购需求好于预期，成交时有放量，部分集团企业收货提振市场人气，贸易商多对锁滚仓，终端维持随用随采。目前豆油主要矛盾还是在供应端，阶段性油粕强弱转换和轮储传闻影响豆油价格，但豆棕价差走低也未带来豆油替代需求增加，关注未来大豆供应情况与压榨开机率变化。
虽然油脂在棕榈油引领下振荡走高，但菜油市场缺乏产量端题材驱动，情绪受轮储及个别买船传言影响，菜油盘面持续震荡走低，整体走势在三大油脂中相对偏弱，菜豆、菜棕价差持续缩小，OI5-9月间差亦震荡走低。菜油市场仍面临弱现实强预期格局，需求疲软，国内沿海菜油去库存缓慢，基差持稳运行，远月菜籽菜油到港减少、供需偏紧预期不变，关注去库存节奏。菜粕高位震荡，跟随豆粕走势为主，波动幅度小于豆粕，可交割标的少支撑近月菜粕盘面，5月豆菜粕价差维持低位运行，Rm5-9延续正套。工厂开机率低，菜粕持续去库存，预计后期菜籽少有买船到港，供应趋紧趋势难改。
【声明】
本报告由上海邦成粮油在线制作，所有权归上海邦成信息科技有限公司，未经授权不得翻录、复制。内容代表个人观点，仅供参考。在任何情况下，本公司不对任何人因为使用本报告中的任何内容引致的损失负任何责任，投资者需自行承担风险。
国内油脂供需紧平衡，豆棕菜都进入刚性消费结构，需求替代影响减弱，各品种走出自身成本定价的分化行情，品种间价差弹性增加。
棕榈油：
1、国内棕榈油库存连降七周。截止到2月11日，全国主要港口地区棕榈油库存共39.12万吨（包含工棕），较1月28日减少1.66万吨，其中华北9.5增加0.6万吨；山东0.2减少0.5万吨；华东12.57减少1.52万吨；广东12.35略增0.01万吨；广西4.3减少0.2万吨；福建0.2减少0.05万吨。总体环比上月降26.19%，同比去年下滑44.46%。
2、进口倒挂持续扩大，国内CNF市场无人问津。预计2月份全国24度到港量不足15万吨。
3、套盘利润大幅恶化。2月16日，3月船期24度进口成本（￥11625）对p2205为-1577元/吨，4月船期进口成本（￥11227）对p2205为-1179元/吨，5月船期进口成本（￥10865）对p2205为-817元/吨。
4、棕榈油现货报价进一步走强，基差高位持坚。2月16日天津工厂24度p2205+1550，贸易商11730涨510；日照p2205+1600左右；华东p2205+1520~+1580；广东地区集中于11270-11480或p2205+1250~+1350、3月船期p2205+880。
5、豆棕现货价差仍为负值。2月16日，天津地区一级豆油与24度棕榈油价差每吨-1120元，较9日减少400元/吨，华东-880减少360元/吨，华南-290减少170元/吨。
6、豆棕FOB价差明显走扩。2月16日，3月豆棕FOB价差22美元/吨，较9日增加33美元/吨，4月120.5增加65.5美元/吨，5月51.5增加31.5美元/吨，6月51.5增加27.5美元/吨，7月179增加65美元/吨。
大豆类：
1、油厂大豆库存大幅增加。截止2月11日，国内主要地区油厂大豆库存317.5万，较前一周增加59.3万吨。广西略降外，其余各地区均有小幅增加，东北华东增幅较大。去年同期库存365.8万吨。3月到港预估下调至550-580万吨，暂预计4月大豆到港逾850万吨，5月在1000万吨以上。
2、油厂开机开机恢复不及预期，豆粕库存维持低位。截止2月11日，国内主要地区油厂豆粕库存29.4万吨，较前一周略增0.5万吨。去年同期库存44.8万吨。华南地区供应紧缺，华北山东库存有所增加。周度消费量推算在51万吨，上月同期159万，去年同期60万吨。
3、豆粕未执行合同量大幅增加。截止2月11日，国内主要地区豆粕未执行合同量360.2万吨，较前一周增加125.8万吨，各地区均有明显增加，华东华北增幅较大。去年同期未执行合同385.8万吨。
4、油厂开机率低于预期。2.4-2.11该周油厂大豆实际压榨66万吨，前一周仅10万吨左右。2.12-2.18该周油厂大豆压榨量预计升至175万吨附近。2月全月大豆压榨量目前预计在510万吨左右。
5、大豆进口成本跟盘小幅下跌，套盘压榨利润依旧不佳。15日巴西4月船期成本4939（上周5020），对2205合约榨利-293（-371）；巴西5月船期成本4954，对09合约榨利-357；美湾10月成本4926（4750），对01合约榨利-513（-304）元/吨。上周油厂采购保持清淡，以美国新作为主。截止目前，3月船期采购接近完成，4月船期采购约300万吨，进度仍偏慢，5-7月已采购较少。
6、豆粕现货小涨，基差仍维持偏强态势，华南坚挺上扬。15日天津4000较上周二稳/m2205+300跌10/2-3月m2205+290，山东4010涨30/m2205+310涨20；江苏4000涨10/m2205+300/3月m2205+320/4月m2205+120/4-5月m2205+80/6-9月m2209+80，广东4300涨50/m2205+600涨40/4-5月m2205+80元/吨。
7、豆油库存基本稳定。截止2月11日，主要地区豆油库存74.6万吨，较节前一周基本持平，华东增加，其余地区小幅下降。上月库存70.5万，去年同期68万吨。
8、豆油未执行合同继续增加。截止2月11日，主要地区豆油未执行合同100万吨，较前一周增加4万，山东华东增加广西增加，其余地区略降。
9、豆油现货价格跟盘上扬，基差小幅走强。2月16日，天津10610较9日涨110/基差y2205+670涨30/2-3月y2205+680/4-5月y2205+550，日照10720涨130/y2205+780涨50/2-3月y2205+820/3-5月y2205+740，江苏10820涨100/基差y2205+890涨30/3月y2205+900，广东11190涨260/基差y2205+1250涨150/3月y2205+1100，广西（3-5月）y2205+780涨100。
10、阿根廷豆油基差明显走强，进口成本大涨，进口倒挂大幅恶化。15日阿根廷2月船期进口成本12154（上周二11704），对y2205利润-2204（-1774）；3月船期进口成本12170（上周11719），对y2205利润-2220（-1789）元/吨。
菜籽类：
1、沿海菜油库存小幅增加。2月11日，华东、华南菜油总库存31万吨，较节前一周增加0.61万吨。上月同期库存32.86万吨，去年同期库存17.6万吨。其中华东地区库存较前一周增0.59万至23.45万吨；华南库存（含海南地区）较前一周略增0.02万至7.55万吨。
2、菜籽库存小幅下降。截止2月11日，两广、福建及海南地区菜籽库存25.5万，较节前一周减少3.5万，去年同期26.4万吨。广西海南地区下降，广东福建地区不变。
3、开机率低，菜粕库存继续下降。2月11日，华南及海南地区菜粕库存较前一周减少0.4万至3.7万吨，去年同期4.2万吨。华东颗粒粕库存约18万吨，广东地区进口葵花粕库存约24万吨。
4、欧洲菜油CIF报价继续走低。15日鹿特丹港口CIF报价2月船期1450较前一周跌70欧元/吨；3-4月船期1450跌40欧元/吨。
5、菜籽CNF报价略降，进口成本小幅下跌，菜油盘面走低，套盘压榨利润有所转差。15日，加拿大2月船期菜籽CNF946较上周二跌40美元/吨，完税价格7253跌31元/吨，对05合约利润-313跌111元/吨。
6、菜油现货跟盘下跌，基差稳定为主。15日，华东加一号毛菜2月OI2205+550/迪拜毛菜OI2205+500/非转毛菜OI2205+600，厦门四菜2月OI2205+450元/吨。
7、菜粕现货跟盘上涨，基差报价小幅走强，油厂库存下降，有挺价意愿，华南豆粕紧缺基差坚挺提振菜粕现货价格。15日，东莞3570较上周二涨60/基差Rm2205+150涨30，福建Rm2205+20；广西Rm2205+60元/吨，南通颗粒粕Rm2205+10。
8、菜豆油现货价差继续跟盘回落。15日华东毛豆油现货10630，四级菜油12580，菜豆油现货价差1950，较上周二跌390元/吨。
9、豆粕基差大幅攀升，豆菜粕现货价差处于较高水平。15日广东豆粕4320，菜粕3570，豆菜粕现货价差750，较上周二涨10元/吨。
总结：
2月后马来复产进程预期加快，放缓价格上涨节奏，但出口预期改善仍支撑价格。印尼出口政策限制短期缩减可出口量，国际棕榈哟现货价格仍维持强势。中国24度棕榈油套盘倒挂进一步扩大，到港和订船大幅减少导致港口库存低位水平继续下降。货权集中和可售量低，令工厂、贸易商多挺价惜售，现货基差大幅走强。高价下市场心态普遍谨慎，下游刚需采购为主。近月供应紧张矛盾突出，并推升p35、p59强正套格局。目前棕榈油与原油走势的关联性强，宏观面利空对棕榈油下跌影响更大，棕榈油期现回归和正套变化更多体现在资金情绪和对盘面接货的态度。
南美减产推升美豆盘面，USDA报告后多头部分阶段性获利了结，南美降雨预报影响市场情绪，地缘政治风险降低谷物下跌，美豆出口需求好转支撑盘面，市场等待南美明确的减产数据。短期高位震荡等待新驱动，一季度仍以南美大豆减产和美豆出口需求为主，二季度转向美豆种植面积和后期天气影响。
连盘豆粕单边仍跟随美豆成本端驱动，油厂压榨利润不佳，但榨利修复动力也不强。2月大豆到港量不足，短期大豆豆粕供应依旧偏紧，大豆压榨量下调支撑近月基差及m3-5、m5-9正套。随着时间推移，国内更多关注大豆到港增加及生猪养殖需求下降对豆粕供需的改变，储备大豆轮换缓解大豆供应不足的预期，m3-5、m5-9月间差在大幅上涨后出现钝化。生猪养殖利润不佳，养殖企业现金流持续紧张，出栏同比继续增加，出栏体重环比下降，整体不利于后期豆粕需求，看弱豆粕基差预期升温。现货市场重点关注大豆到港压榨节奏及下游采购需求变化。
长假结束油厂陆续恢复开机，受缺豆影响整体压榨量不高，预计2月仅510万吨左右。豆油库存仍在偏低水平，可售现货很少，提货普遍紧张，工厂以报价远月为主，基差小幅走强。采购需求好于预期，成交时有放量，部分集团企业收货提振市场人气，贸易商多对锁滚仓，终端维持随用随采。目前豆油主要矛盾还是在供应端，阶段性油粕强弱转换和轮储传闻影响豆油价格，但豆棕价差走低也未带来豆油替代需求增加，关注未来大豆供应情况与压榨开机率变化。
虽然油脂在棕榈油引领下振荡走高，但菜油市场缺乏产量端题材驱动，情绪受轮储及个别买船传言影响，菜油盘面持续震荡走低，整体走势在三大油脂中相对偏弱，菜豆、菜棕价差持续缩小，OI5-9月间差亦震荡走低。菜油市场仍面临弱现实强预期格局，需求疲软，国内沿海菜油去库存缓慢，基差持稳运行，远月菜籽菜油到港减少、供需偏紧预期不变，关注去库存节奏。菜粕高位震荡，跟随豆粕走势为主，波动幅度小于豆粕，可交割标的少支撑近月菜粕盘面，5月豆菜粕价差维持低位运行，Rm5-9延续正套。工厂开机率低，菜粕持续去库存，预计后期菜籽少有买船到港，供应趋紧趋势难改。
【声明】
本报告由上海邦成粮油在线制作，所有权归上海邦成信息科技有限公司，未经授权不得翻录、复制。内容代表个人观点，仅供参考。在任何情况下，本公司不对任何人因为使用本报告中的任何内容引致的损失负任何责任，投资者需自行承担风险。
引领行业创新 路歌再度荣登毕马威中国领先汽车科技企业 50榜单
作者：路新
2月14日，毕马威发布第五届“中国领先汽车科技企业 50”首轮榜单，路歌凭借卓越的创新服务能力连续第二年荣登榜单。
作为国际知名会计师事务所，毕马威于2017年设立汽车科技榜单，旨在为蓬勃发展的汽车科技企业提供展示和交流平台，助力中国汽车行业的变革与崛起。经过五年沉淀，该榜单获得了业界的广泛关注和高度认可。此次首轮公布的创新服务领域榜单，涵盖物流、汽车后市场、网约车及B2B服务领域的多家领先及新锐企业。路歌的成功入选，充分彰显了品牌的科技创新与专业服务能力。
中国拥有全球最大的货运市场，但中国的货运市场长期面临着运转效率较低和道路运输托运方与货车司机之间信用缺失等问题。自成立以来，路歌始终扎根数字货运行业，致力于用互联网技术和数字化手段提升中国货运行业运转效率，并基于对技术发展趋势的洞察引领行业数字化变革。从2005年推出中国物流行业首款SaaS产品路歌管车宝，到顺应移动互联网的普及推出的好运宝、快路宝等移动端应用程序，再到2013年率先上线中国首批全链路数字货运平台、2014年推出中国首个货车司机“线上+线下”社区卡友地带，路歌通过不懈创新赋能货运行业各个参与方，推进行业转型升级。
经过20年的深耕与积淀，路歌已培育形成“数字货运+货车司机社区+车后服务”等多种新业态为一体的良性数字化生态系统。其中，数字货运业务专注于为物流企业提供具有针对性的覆盖调度运力资源、运单管理、运输过程监控、运费支付与结算等运输全链路的线上化、数字化解决方案，促进运力资源调度和管理工作的规范化、数字化和透明化，帮助企业降本增效。卡友地带也已发展为全国最大的货车司机职业社区，注册用户超过250万，为全链路数字货运业务提供了优质、稳定的运力补充，同时为路歌开展车后市场服务提供了坚实的基础。截至2021年6月30日，路歌已为超过8,300家托运方及200万名货车司机提供了服务，完成总计超过2,320万份托运订单。
连续两年入选“毕马威中国领先汽车科技企业50”榜单，是对路歌综合实力与品牌价值的充分肯定。未来，路歌将持续深耕中国数字货运行业，以市场需求为导向，以科技创新为动力，推动数字货运生态的可持续生长与繁荣，担当全链路数字货运助手，成为值得信赖的良性物流生态构建伙伴。
作者：路新
2月14日，毕马威发布第五届“中国领先汽车科技企业 50”首轮榜单，路歌凭借卓越的创新服务能力连续第二年荣登榜单。
作为国际知名会计师事务所，毕马威于2017年设立汽车科技榜单，旨在为蓬勃发展的汽车科技企业提供展示和交流平台，助力中国汽车行业的变革与崛起。经过五年沉淀，该榜单获得了业界的广泛关注和高度认可。此次首轮公布的创新服务领域榜单，涵盖物流、汽车后市场、网约车及B2B服务领域的多家领先及新锐企业。路歌的成功入选，充分彰显了品牌的科技创新与专业服务能力。
中国拥有全球最大的货运市场，但中国的货运市场长期面临着运转效率较低和道路运输托运方与货车司机之间信用缺失等问题。自成立以来，路歌始终扎根数字货运行业，致力于用互联网技术和数字化手段提升中国货运行业运转效率，并基于对技术发展趋势的洞察引领行业数字化变革。从2005年推出中国物流行业首款SaaS产品路歌管车宝，到顺应移动互联网的普及推出的好运宝、快路宝等移动端应用程序，再到2013年率先上线中国首批全链路数字货运平台、2014年推出中国首个货车司机“线上+线下”社区卡友地带，路歌通过不懈创新赋能货运行业各个参与方，推进行业转型升级。
经过20年的深耕与积淀，路歌已培育形成“数字货运+货车司机社区+车后服务”等多种新业态为一体的良性数字化生态系统。其中，数字货运业务专注于为物流企业提供具有针对性的覆盖调度运力资源、运单管理、运输过程监控、运费支付与结算等运输全链路的线上化、数字化解决方案，促进运力资源调度和管理工作的规范化、数字化和透明化，帮助企业降本增效。卡友地带也已发展为全国最大的货车司机职业社区，注册用户超过250万，为全链路数字货运业务提供了优质、稳定的运力补充，同时为路歌开展车后市场服务提供了坚实的基础。截至2021年6月30日，路歌已为超过8,300家托运方及200万名货车司机提供了服务，完成总计超过2,320万份托运订单。
连续两年入选“毕马威中国领先汽车科技企业50”榜单，是对路歌综合实力与品牌价值的充分肯定。未来，路歌将持续深耕中国数字货运行业，以市场需求为导向，以科技创新为动力，推动数字货运生态的可持续生长与繁荣，担当全链路数字货运助手，成为值得信赖的良性物流生态构建伙伴。
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