保时捷客户车队Manthey Racing将在2022年重返 #纽博格林24小时耐力赛# ，争夺队史的第八个N24全场冠军。在德国埃森车展上，车队老板Nicolas Raeder证实，车队将再次派出保时捷911 GT3 R参加这项经典耐力赛以及新赛季 #纽博格林耐力系列赛# 。车队将尽可能多地参加NLS赛事，但由于赛程重叠，车队无法参加整个赛季。

“明年我们将再次参加纽博格林24小时耐力赛。此外，我们还将尽可能多地参加NLS的分站赛。然而不幸的是，由于一些赛程之间的冲突，我们将无法在北环赛道完成整个赛季。因此，我们将会在24小时赛之前出现在NLS赛场进行准备，而在24小时比赛之后，我们将尽可能多地在那里参赛。” Nicolas Raeder说道。

今年，Matteo Cairoli, Michael Christensen与Kevin Estre共同为Manthey Racing捧得N24大赛冠军，而原本作为第四位车手的Lars Kern则由于红旗中断、无法完成最低驾驶时间而在赛中被取消报名。

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保时捷 GT 车队以组别第二、第四的成绩完成了本赛季国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）的最后一回合比赛。
在巴林八小时耐力赛中，由法国车手 Kévin Estre、瑞士车手 Neel Jani 及来自丹麦的 Michael Christensen 共同驾驶的 92 号保时捷 911 RSR 在比赛最后阶段取得了令人瞩目的领先优势，当他们正朝着年度冠军冲刺时，一台同组别的法拉利赛车撞上了他们的车尾并造成了失控，而赛事控制中心没有对此作出相应处罚。

Neel Jani 在接受采访时表示：“Kiss my ass, man.”

AF Corse在巴林6小时受到的BoP影响终于在他们整个周末的批评和表现之后进行了调整，赛季收官战巴林8小时比赛中，法拉利488 GTE恢复了12-14马力的提升，同时增加了2升的油箱。

尽管有传言表示，AF Corse在勒芒24小时耐力赛测试日期间对车辆性能进行了隐藏，从而赢得了最终的正赛。于是在上一站巴林6小时比赛上，FIA耐力委员会启用了“Black Ball”规则，干预了Auto-BoP，AF Corse因此受到了25马力的削弱，由于此项规则每个赛季只能使用一次，且不能撤销。因此，这一结果造成GTE-Pro组别将在最后一场比赛中决出最终胜负，制造商积分榜上，法拉利目前落后保时捷一分；而车组积分榜上，Pier Guidi与James Calado目前领先Kevin Estre与Neel Jani一分。