“和平交接”就是不抵抗，换取允许傀儡政权的权贵可以全身而退，去中东王爷们那做个寓公。
今天这张照片还是很感慨的：
图一，2021年，喀布尔，美帝大使馆。
图二，1975年，西贡，美帝大使馆。
比以前好看一丢丢。毕竟傀儡政权和塔利班做了交易，很多人还能保全肉身离开，前总统加尼也能体面地上飞机。所以这次没有那么多人去当直升机“人链”了。
不知道图三前阿富汗总统加尼（戴口罩回头那位）这最后一眼是什么心情，没捞够？
也算这十年里的名场面之一？
接下来还是那些老问题：
一，阿富汗傀儡政权的士兵总数约30万，塔利班的正规作战人员约8.5万。这些人接下来怎么办？
美帝已经明确表示不会重返阿富汗。如果外交谈判再取得一定和平默契，那么完全没必要保留这么庞大的军队规模，至少可以裁军一半。
阿富汗人口也就4000万左右，傀儡政权和塔利班的正规非正规部队加一起，已经差不多有50万了。这个比例快和地缘压力比较紧张的俄罗斯差不多了（1.44亿人口，200万部队编制），而军队规模和隔壁8400万人口的伊朗接近（约55万）。
但阿富汗并不是一个工业化国家，甚至不能算电气化国家。
伊拉克留下来的教训是：像这种没什么治理能力的政府，一旦裁军，等于变相为恐怖组织输送兵员。
二，不裁军或缓慢执行也可以。但阿富汗的经济恢复能到什么水平？
阿富汗现在外债约10亿美刀，看着不多，但其全国GDP也就190亿美刀左右。
而且根据外部估算，阿富汗这190亿美刀，实际上大头还是美军的“剿匪经济”。从01年到19年，美帝向阿富汗提供了约1300亿美刀的直接援助。虽然里面的大头都回到了军工复合体手里，但算GDP时都算进去了。
阿富汗傀儡政权75%到80%的政府预算来自于外国援助（美欧澳等），往往美军本年度的援助能超过阿富汗本年度的GDP增长总额。现在美军撤了，这块等于归零。
如果以战前的经济来算，那阿富汗真正的底子也就是30亿到40亿美刀的GDP。这时候，10亿外债就很沉重了。
再进一步，我当外债全免。
可美帝这些年所谓的“援助”，实际上都是建机场建大楼，连路都不怎么修，在重工业投资上更是毫无建树。
阿富汗40%的人从事农业畜牧业，基本没有集约化，靠天吃饭；20%的人从事手工业轻工业，织织地毯晒晒干果。
剩下的人从事所谓的“服务业”和“建筑业”：服务业就是摆摊、杂工、劳力，建筑业就是跟着美军承包商屁股后面搬砖。只能搬砖，因为60%的文盲率，极度缺乏技术人才。
阿富汗的矿产比较丰富（毕竟有兴都库什山脉），铜铁锂铬都算富矿。但采矿需要重资本和稳定的生产环境，这俩阿富汗都没。
所谓“一穷二白”不过如此。
阿富汗失业率在40%到50%左右，现在又是战乱初定。很难想象塔利班要如何为这些劳动力（包括裁军）提供就业，甚至粮食。
去年的《全球粮食危机报告》，阿富汗排第三，约有1200万人面临粮食短缺。
如果美帝使坏（这tm是肯定的），使用经济制裁作为逼迫塔利班的最后挽尊手段，那么塔利班夺下全国政权的那一刻，经济崩溃就紧随其后。
这一切都会进一步放大阿富汗内部的宗教和种族矛盾。
三，战后权力分配。
新中国成立时，面临的矛盾可能比阿富汗还尖锐。但如果有现代化且强力的政党，尽可能实现科学且高效的动员，那么事在人为，还是有的搞。
但塔利班离这个标准还是有点远。
前总统加尼现在据说跑去了塔吉克斯坦，如果是真的，那很有可能是在缩回老毛子和伊朗的怀抱。
这个人只是牌面，真正重要的是他所代表的傀儡政权，也就是北方联盟，也就是阿富汗内部的哈扎拉人塔吉克人。这是个分裂的风向标。
当然，更大的分裂还是在塔利班内部。
我之前讲过，塔利班是个“去中心化”的组织。组织内部虽然有各种“部长”，来负责司法（沙利亚法庭）、教育（教法教育）、军事和经济（走私和田赋为主）；但真正的执行，还是在各地部落。
塔利班管辖的地区，有些女孩能上学，有些只能待在家里，就是根据各区军事领导人和长老们的磨合。
现在夺取政权，部落们一定会主张自己的区域利益。普什图人内部要划分一波，俾路支人会单独再划一波。在经济半瘫痪和外部高压的情况下，这种权力分配存在风险。
还有很多。例如难民问题，阿富汗已经放出去小250万难民，150万在巴基斯坦100万在伊朗。今年这波战乱下来，估计还能再放出50万。
这两三百万人不处理，又是个地雷阵。
对了，差点忘了最关键的意识形态。
塔利班虽然表态要建立一个“根据教法保证社会稳定”的国家，但你毕竟是“根据教法”。
你会“根据”到什么程度，周边国家都很担心。你赶跑了美帝我们自然看得很爽，但你的成分和过去这些年的所作所为，大家也没忘。
之前是中国在巴基斯坦的项目遭到针对性恐怖袭击，这两天又是巴基斯坦平民遭到袭击（手法一样，车里装炸弹冲上去）。塔利班的根本主张不改变，所有干这行的都会被持续吸引过去。
总之，这几天老毛子已经拉着中亚斯坦们在阿富汗边境军演，其中塔吉克斯坦基本进入全国动员。
按绍伊古的说法是：“这事不应考虑财务成本”。
我们都希望是“结束的开始”，彻底告一段落；但愿不是“开始的结束”，然后进入另一个阶段。
#微博新知博主# #阿富汗总统已逃离喀布尔意味着什么#
今天这张照片还是很感慨的：
图一，2021年，喀布尔，美帝大使馆。
图二，1975年，西贡，美帝大使馆。
比以前好看一丢丢。毕竟傀儡政权和塔利班做了交易，很多人还能保全肉身离开，前总统加尼也能体面地上飞机。所以这次没有那么多人去当直升机“人链”了。
不知道图三前阿富汗总统加尼（戴口罩回头那位）这最后一眼是什么心情，没捞够？
也算这十年里的名场面之一？
接下来还是那些老问题：
一，阿富汗傀儡政权的士兵总数约30万，塔利班的正规作战人员约8.5万。这些人接下来怎么办？
美帝已经明确表示不会重返阿富汗。如果外交谈判再取得一定和平默契，那么完全没必要保留这么庞大的军队规模，至少可以裁军一半。
阿富汗人口也就4000万左右，傀儡政权和塔利班的正规非正规部队加一起，已经差不多有50万了。这个比例快和地缘压力比较紧张的俄罗斯差不多了（1.44亿人口，200万部队编制），而军队规模和隔壁8400万人口的伊朗接近（约55万）。
但阿富汗并不是一个工业化国家，甚至不能算电气化国家。
伊拉克留下来的教训是：像这种没什么治理能力的政府，一旦裁军，等于变相为恐怖组织输送兵员。
二，不裁军或缓慢执行也可以。但阿富汗的经济恢复能到什么水平？
阿富汗现在外债约10亿美刀，看着不多，但其全国GDP也就190亿美刀左右。
而且根据外部估算，阿富汗这190亿美刀，实际上大头还是美军的“剿匪经济”。从01年到19年，美帝向阿富汗提供了约1300亿美刀的直接援助。虽然里面的大头都回到了军工复合体手里，但算GDP时都算进去了。
阿富汗傀儡政权75%到80%的政府预算来自于外国援助（美欧澳等），往往美军本年度的援助能超过阿富汗本年度的GDP增长总额。现在美军撤了，这块等于归零。
如果以战前的经济来算，那阿富汗真正的底子也就是30亿到40亿美刀的GDP。这时候，10亿外债就很沉重了。
再进一步，我当外债全免。
可美帝这些年所谓的“援助”，实际上都是建机场建大楼，连路都不怎么修，在重工业投资上更是毫无建树。
阿富汗40%的人从事农业畜牧业，基本没有集约化，靠天吃饭；20%的人从事手工业轻工业，织织地毯晒晒干果。
剩下的人从事所谓的“服务业”和“建筑业”：服务业就是摆摊、杂工、劳力，建筑业就是跟着美军承包商屁股后面搬砖。只能搬砖，因为60%的文盲率，极度缺乏技术人才。
阿富汗的矿产比较丰富（毕竟有兴都库什山脉），铜铁锂铬都算富矿。但采矿需要重资本和稳定的生产环境，这俩阿富汗都没。
所谓“一穷二白”不过如此。
阿富汗失业率在40%到50%左右，现在又是战乱初定。很难想象塔利班要如何为这些劳动力（包括裁军）提供就业，甚至粮食。
去年的《全球粮食危机报告》，阿富汗排第三，约有1200万人面临粮食短缺。
如果美帝使坏（这tm是肯定的），使用经济制裁作为逼迫塔利班的最后挽尊手段，那么塔利班夺下全国政权的那一刻，经济崩溃就紧随其后。
这一切都会进一步放大阿富汗内部的宗教和种族矛盾。
三，战后权力分配。
新中国成立时，面临的矛盾可能比阿富汗还尖锐。但如果有现代化且强力的政党，尽可能实现科学且高效的动员，那么事在人为，还是有的搞。
但塔利班离这个标准还是有点远。
前总统加尼现在据说跑去了塔吉克斯坦，如果是真的，那很有可能是在缩回老毛子和伊朗的怀抱。
这个人只是牌面，真正重要的是他所代表的傀儡政权，也就是北方联盟，也就是阿富汗内部的哈扎拉人塔吉克人。这是个分裂的风向标。
当然，更大的分裂还是在塔利班内部。
我之前讲过，塔利班是个“去中心化”的组织。组织内部虽然有各种“部长”，来负责司法（沙利亚法庭）、教育（教法教育）、军事和经济（走私和田赋为主）；但真正的执行，还是在各地部落。
塔利班管辖的地区，有些女孩能上学，有些只能待在家里，就是根据各区军事领导人和长老们的磨合。
现在夺取政权，部落们一定会主张自己的区域利益。普什图人内部要划分一波，俾路支人会单独再划一波。在经济半瘫痪和外部高压的情况下，这种权力分配存在风险。
还有很多。例如难民问题，阿富汗已经放出去小250万难民，150万在巴基斯坦100万在伊朗。今年这波战乱下来，估计还能再放出50万。
这两三百万人不处理，又是个地雷阵。
对了，差点忘了最关键的意识形态。
塔利班虽然表态要建立一个“根据教法保证社会稳定”的国家，但你毕竟是“根据教法”。
你会“根据”到什么程度，周边国家都很担心。你赶跑了美帝我们自然看得很爽，但你的成分和过去这些年的所作所为，大家也没忘。
之前是中国在巴基斯坦的项目遭到针对性恐怖袭击，这两天又是巴基斯坦平民遭到袭击（手法一样，车里装炸弹冲上去）。塔利班的根本主张不改变，所有干这行的都会被持续吸引过去。
总之，这几天老毛子已经拉着中亚斯坦们在阿富汗边境军演，其中塔吉克斯坦基本进入全国动员。
按绍伊古的说法是：“这事不应考虑财务成本”。
我们都希望是“结束的开始”，彻底告一段落；但愿不是“开始的结束”，然后进入另一个阶段。
#微博新知博主# #阿富汗总统已逃离喀布尔意味着什么#
“背奶妈妈”：给“37度的母爱”一个保鲜空间
法治日报——法制网 2021-03-15
□ 法治日报全媒体记者 王莹
今年1月14号，女演员热依扎在微博晒出了两张自己工作期间的“背奶日常”照。一张是她赶火车时在车站“背奶”，另一张是在荒郊野外的拍摄地“背奶”。这条微博一经发出，就引起公众热议，也引发了众多职场“背奶妈妈”的共鸣。
在全社会提倡母乳科学喂养的背景下，越来越多的年轻妈妈在重返职场后，开始选择以“背奶”的方式来维系这份“37度的母爱”。但与此同时，国内公共场所配套的母婴室（又称“哺乳室”）十分缺乏，用人单位设置母婴室的更是少之又少。这些“背奶妈妈”不得不东躲西藏、偷偷摸摸地吸奶，有些妈妈因为顶不住巨大的精神压力，只能被迫断奶。
因此，如何才能让“背奶妈妈”打赢这场哺乳权益保卫战，让这份“37度的母爱”能够持续保鲜？这个难题是时候该解决了。
“背奶”解决母乳喂养难题
“背奶”是指，职场妈妈在重返工作岗位后，将专业的吸奶、储奶设备打包带到单位，利用工作间隙完成吸奶、冷藏、保存等一系列操作，等到下班后再把吸出的母乳和设备背回家，让宝宝即使不在妈妈身边，也能顺利喝上母乳。
热依扎的“背奶日常”之所以能引发大家的讨论，是因为照片里的细节生动展现了“背奶妈妈”这个群体时刻都要面临的尴尬境地。在拍摄电视剧《山海情》时，热依扎刚生孩子不久，选择母乳喂养的她只能带宝宝一起进组。赶火车时，为了保障宝宝的“口粮”，她穿着宽松的外衣，里面“藏”着正在工作的全套吸奶设备。
有人质疑她在大庭广众之下吸奶实在是有碍瞻观。但曾经历过母乳喂养的妈妈都很清楚，当面临着涨奶的疼痛、赶火车的匆忙和高频使用中的车站母婴室，形象和体面已经太不值得一提了。
除了在车站“背奶”，热依扎在拍戏时还在车里背过奶、在化妆时背过奶。在荒郊野外拍戏时，她还要提前准备好干净的水，在车里清洗全套的吸奶设备。
如果说演员这个职业的灵活性、机动性无法代表大多数的职场“背奶妈妈”，那在福建省福州市某事业单位任职的办公室职员刘晓晨则道出了这个群体大部分人的心声：“这个‘背奶’的‘背’字实在是太形象了。我们单位不仅没有哺乳室，连存放母乳的冰箱也没有。我每天上班不仅要带上电动吸奶器、集奶器和清洁用具，还要带上蓝冰保冷奶包，保证吸出来的母乳不变质。”
此外，她还准备了便携式紫外线消毒柜和沥干盒，用来消毒和存放吸奶器和储奶器具。
其实，与“背奶”的辛苦相比，在单位如何完成“吸奶程序”才是刘晓晨最头痛的。
职场“背奶”坚持不易
根据第一财经2019年3月发布的《中国城市母婴室白皮书》，我国内地所有城市总共拥有的母婴室数量仅有2643间。在已配备母婴室的城市中，只有7座城市拥有超过100间母婴室，二线及以下级别城市母婴室数量平均不足10间。
另有统计显示，北京是全国拥有母婴室最多的城市，但90%都在商场、机场、地铁站等人流量较多的公共区域。有关机构也在2019年发布了职场妈妈生存状况调查报告，发现只有8.22%的职场妈妈表示所在公司设有母婴室。这意味着，对于刘晓晨和她几位同样需要“背奶”的女同事来说，卫生间、会议室、办公室、私家车等地，都曾是她们的“战场”。
“躲在卫生间隔间里吸奶，只能把所有用品都放在马桶盖上。可吸奶毕竟是要给宝宝吃的，这种环境能卫生到哪里去？”刘晓晨说，如果在会议室或者办公室，就只能在午饭或者午休时间才能避开男同事，有时还得需要关系好的女同事帮忙“盯梢”。
但是，哺乳期的女性每隔两小时左右就需要吸一次奶，否则就容易涨奶，轻则疼痛难忍，重则引发高烧和乳腺炎。等不到午休时间就涨奶时，刘晓晨只能找借口躲到地下车库，在自己车上完成吸奶程序。
在某写字楼做财务工作的徐风，也曾面临和刘晓晨同样的精神压力。不同的是，她没有私家车，通常乘地铁上下班，所以只能躲在公司的卫生间、更衣室、储藏间等无人角落吸奶。
“在地铁站过安检时，我还经常需要打开蓝冰保温包，给安检员解释里面的液体是什么，讲不通的时候只能自己试喝。”说起这段经历，徐风只能苦笑。于是，在坚持当了3个月的“背奶妈妈”后，她还是选择放弃，被迫给孩子断了奶。作出决定的那一刻，她忍不住大哭了一场。
根据一些调查显示，重返职场后，有96%的妈妈采取过母乳喂养方式，有85%在上班后6个月以内选择断奶。而在选择断奶的人当中，有40%是因为单位不方便“背奶”而被迫放弃母乳喂养，觉得宝宝不需要吃母乳才断奶的仅占14%。
母婴室建设亟需立法支持
一边是职场妈妈“背奶”需求与日俱增，一边是用人单位母婴室配备极其缺乏。面对这种不平衡现象，职场女性的哺乳权益到底该如何保障呢？
其实，早在2016年11月，由国家十部委联合发布关于加快推进母婴设施建设的指导意见明确要求，经常有母婴逗留且建筑面积超过1万平方米或日客流量超过1万人的交通枢纽、商业中心、医院、旅游景区及游览娱乐等公共场所，应当建立使用面积一般不少于10平方米的独立母婴室，并配备基本设施。用人单位应当参照该标准建设女职工休息哺乳室等设施。
通过各机构近两年的多项调查发现，在商场、机场、车站等公共场所建立的母婴室有增多趋势，但用人单位针对哺乳期女职工配备的母婴室还是鲜有增长。
而各地在立法层面上，也是针对哺乳假和公共场所设立母婴室多有涉及，仅有少数几个地方对用人单位配备母婴室有所规定。
2020年3月1日起，广州施行全国首部母乳喂养促进条例。该条例规定，女职工比较多的用人单位应当根据女职工的需要，建设哺乳室，配备母乳储存设施。同时，鼓励写字楼、工业园区等场所统一建设哺乳室。条例还规定，母婴室和哺乳室是专用设施，其建设责任人应当对其进行维护和管理，单位和个人应当爱护和合理使用，不得损毁、占用。
而在更早的2015年，《江苏省实施〈中华人民共和国母婴保健法〉办法》提有一句“女职工比较多的用人单位应当根据女职工的需要设立哺乳室”。
要求一个干净空间很难吗
根据加快推进母婴设施建设的指导意见，公共场所和用人单位不仅要按需求设置一定数量的母婴室，而且对母婴设施的基本配置也要符合一定的标准。
指导意见明确，母婴室的配置面积一般不低于10平方米，要有防滑地面、便于哺乳休息的座椅、便于放置哺乳有关用品的桌子、保护哺乳私密性的可上锁的门、帘子遮挡设备等，同时还要有电源插座、垃圾桶、带安全扣的婴儿尿布台、提供热水和洗手液的洗手台、婴儿床等。
“其实我们的要求从来就没有这么复杂。”刘晓晨说，“我们要的只是一个小小的洁净的私密空间。在这里，我们可以有尊严地为宝宝准备‘口粮’，不用再像做贼一样提心吊胆。”
针对如何保障各地母婴设施和哺乳室的建设，上述指导意见中也有详细要求。
在组织保障上，各地要贯彻落实《女职工劳动保护特别规定》《女职工保健工作规定》等法规规章，积极推进国家机关、企业、事业等用人单位女职工休息哺乳室等设施建设。同时，要将母婴设施建设情况作为全国文明城市、卫生城市、国家A级旅游景区创建的重要评选条件，作为各相关单位精神文明建设的重要内容。在日常监督上，有关部门要依据配置标准组织开展对母婴设施建设、使用情况的评估，定期组织检查，通报情况和问题，确保母婴设施正常运行。
不过，虽然指导意见给出了诸多保障举措，但它不是法律法规，并没有强制力，各地缺乏母婴室的现象还是现实存在。因此，如何尽快改变现状，引起全社会对女性哺乳权益的重视，让这些好的举措能在立法层面得以体现并真正落地，应是当务之急，不二选择。
（责任编辑：杨奕)
法治日报——法制网 2021-03-15
□ 法治日报全媒体记者 王莹
今年1月14号，女演员热依扎在微博晒出了两张自己工作期间的“背奶日常”照。一张是她赶火车时在车站“背奶”，另一张是在荒郊野外的拍摄地“背奶”。这条微博一经发出，就引起公众热议，也引发了众多职场“背奶妈妈”的共鸣。
在全社会提倡母乳科学喂养的背景下，越来越多的年轻妈妈在重返职场后，开始选择以“背奶”的方式来维系这份“37度的母爱”。但与此同时，国内公共场所配套的母婴室（又称“哺乳室”）十分缺乏，用人单位设置母婴室的更是少之又少。这些“背奶妈妈”不得不东躲西藏、偷偷摸摸地吸奶，有些妈妈因为顶不住巨大的精神压力，只能被迫断奶。
因此，如何才能让“背奶妈妈”打赢这场哺乳权益保卫战，让这份“37度的母爱”能够持续保鲜？这个难题是时候该解决了。
“背奶”解决母乳喂养难题
“背奶”是指，职场妈妈在重返工作岗位后，将专业的吸奶、储奶设备打包带到单位，利用工作间隙完成吸奶、冷藏、保存等一系列操作，等到下班后再把吸出的母乳和设备背回家，让宝宝即使不在妈妈身边，也能顺利喝上母乳。
热依扎的“背奶日常”之所以能引发大家的讨论，是因为照片里的细节生动展现了“背奶妈妈”这个群体时刻都要面临的尴尬境地。在拍摄电视剧《山海情》时，热依扎刚生孩子不久，选择母乳喂养的她只能带宝宝一起进组。赶火车时，为了保障宝宝的“口粮”，她穿着宽松的外衣，里面“藏”着正在工作的全套吸奶设备。
有人质疑她在大庭广众之下吸奶实在是有碍瞻观。但曾经历过母乳喂养的妈妈都很清楚，当面临着涨奶的疼痛、赶火车的匆忙和高频使用中的车站母婴室，形象和体面已经太不值得一提了。
除了在车站“背奶”，热依扎在拍戏时还在车里背过奶、在化妆时背过奶。在荒郊野外拍戏时，她还要提前准备好干净的水，在车里清洗全套的吸奶设备。
如果说演员这个职业的灵活性、机动性无法代表大多数的职场“背奶妈妈”，那在福建省福州市某事业单位任职的办公室职员刘晓晨则道出了这个群体大部分人的心声：“这个‘背奶’的‘背’字实在是太形象了。我们单位不仅没有哺乳室，连存放母乳的冰箱也没有。我每天上班不仅要带上电动吸奶器、集奶器和清洁用具，还要带上蓝冰保冷奶包，保证吸出来的母乳不变质。”
此外，她还准备了便携式紫外线消毒柜和沥干盒，用来消毒和存放吸奶器和储奶器具。
其实，与“背奶”的辛苦相比，在单位如何完成“吸奶程序”才是刘晓晨最头痛的。
职场“背奶”坚持不易
根据第一财经2019年3月发布的《中国城市母婴室白皮书》，我国内地所有城市总共拥有的母婴室数量仅有2643间。在已配备母婴室的城市中，只有7座城市拥有超过100间母婴室，二线及以下级别城市母婴室数量平均不足10间。
另有统计显示，北京是全国拥有母婴室最多的城市，但90%都在商场、机场、地铁站等人流量较多的公共区域。有关机构也在2019年发布了职场妈妈生存状况调查报告，发现只有8.22%的职场妈妈表示所在公司设有母婴室。这意味着，对于刘晓晨和她几位同样需要“背奶”的女同事来说，卫生间、会议室、办公室、私家车等地，都曾是她们的“战场”。
“躲在卫生间隔间里吸奶，只能把所有用品都放在马桶盖上。可吸奶毕竟是要给宝宝吃的，这种环境能卫生到哪里去？”刘晓晨说，如果在会议室或者办公室，就只能在午饭或者午休时间才能避开男同事，有时还得需要关系好的女同事帮忙“盯梢”。
但是，哺乳期的女性每隔两小时左右就需要吸一次奶，否则就容易涨奶，轻则疼痛难忍，重则引发高烧和乳腺炎。等不到午休时间就涨奶时，刘晓晨只能找借口躲到地下车库，在自己车上完成吸奶程序。
在某写字楼做财务工作的徐风，也曾面临和刘晓晨同样的精神压力。不同的是，她没有私家车，通常乘地铁上下班，所以只能躲在公司的卫生间、更衣室、储藏间等无人角落吸奶。
“在地铁站过安检时，我还经常需要打开蓝冰保温包，给安检员解释里面的液体是什么，讲不通的时候只能自己试喝。”说起这段经历，徐风只能苦笑。于是，在坚持当了3个月的“背奶妈妈”后，她还是选择放弃，被迫给孩子断了奶。作出决定的那一刻，她忍不住大哭了一场。
根据一些调查显示，重返职场后，有96%的妈妈采取过母乳喂养方式，有85%在上班后6个月以内选择断奶。而在选择断奶的人当中，有40%是因为单位不方便“背奶”而被迫放弃母乳喂养，觉得宝宝不需要吃母乳才断奶的仅占14%。
母婴室建设亟需立法支持
一边是职场妈妈“背奶”需求与日俱增，一边是用人单位母婴室配备极其缺乏。面对这种不平衡现象，职场女性的哺乳权益到底该如何保障呢？
其实，早在2016年11月，由国家十部委联合发布关于加快推进母婴设施建设的指导意见明确要求，经常有母婴逗留且建筑面积超过1万平方米或日客流量超过1万人的交通枢纽、商业中心、医院、旅游景区及游览娱乐等公共场所，应当建立使用面积一般不少于10平方米的独立母婴室，并配备基本设施。用人单位应当参照该标准建设女职工休息哺乳室等设施。
通过各机构近两年的多项调查发现，在商场、机场、车站等公共场所建立的母婴室有增多趋势，但用人单位针对哺乳期女职工配备的母婴室还是鲜有增长。
而各地在立法层面上，也是针对哺乳假和公共场所设立母婴室多有涉及，仅有少数几个地方对用人单位配备母婴室有所规定。
2020年3月1日起，广州施行全国首部母乳喂养促进条例。该条例规定，女职工比较多的用人单位应当根据女职工的需要，建设哺乳室，配备母乳储存设施。同时，鼓励写字楼、工业园区等场所统一建设哺乳室。条例还规定，母婴室和哺乳室是专用设施，其建设责任人应当对其进行维护和管理，单位和个人应当爱护和合理使用，不得损毁、占用。
而在更早的2015年，《江苏省实施〈中华人民共和国母婴保健法〉办法》提有一句“女职工比较多的用人单位应当根据女职工的需要设立哺乳室”。
要求一个干净空间很难吗
根据加快推进母婴设施建设的指导意见，公共场所和用人单位不仅要按需求设置一定数量的母婴室，而且对母婴设施的基本配置也要符合一定的标准。
指导意见明确，母婴室的配置面积一般不低于10平方米，要有防滑地面、便于哺乳休息的座椅、便于放置哺乳有关用品的桌子、保护哺乳私密性的可上锁的门、帘子遮挡设备等，同时还要有电源插座、垃圾桶、带安全扣的婴儿尿布台、提供热水和洗手液的洗手台、婴儿床等。
“其实我们的要求从来就没有这么复杂。”刘晓晨说，“我们要的只是一个小小的洁净的私密空间。在这里，我们可以有尊严地为宝宝准备‘口粮’，不用再像做贼一样提心吊胆。”
针对如何保障各地母婴设施和哺乳室的建设，上述指导意见中也有详细要求。
在组织保障上，各地要贯彻落实《女职工劳动保护特别规定》《女职工保健工作规定》等法规规章，积极推进国家机关、企业、事业等用人单位女职工休息哺乳室等设施建设。同时，要将母婴设施建设情况作为全国文明城市、卫生城市、国家A级旅游景区创建的重要评选条件，作为各相关单位精神文明建设的重要内容。在日常监督上，有关部门要依据配置标准组织开展对母婴设施建设、使用情况的评估，定期组织检查，通报情况和问题，确保母婴设施正常运行。
不过，虽然指导意见给出了诸多保障举措，但它不是法律法规，并没有强制力，各地缺乏母婴室的现象还是现实存在。因此，如何尽快改变现状，引起全社会对女性哺乳权益的重视，让这些好的举措能在立法层面得以体现并真正落地，应是当务之急，不二选择。
（责任编辑：杨奕)
【三门峡市交警全力保障雪天道路交通安全侧记】
#天鹅之城三门峡#
2月24日，三门峡普降大雪，一时间全市境内雨雪交加、大雾弥漫，道路冰冻湿滑，能见度降低，交通安全管理形势十分严峻。副市长、市公安局党委书记、局长李红念做出指示，要求采取科学有效的恶劣天气应对处置措施，切实严管严控，坚决防事故、保安全、保畅通。
雪情就是警情，为积极应对恶劣天气情况，确保雨雪天气条件下道路交通安全，保障人民群众生命财产安全和出行安全，严防重特大交通事故发生，我市交警吹响集结号，领导身先士卒，民警辅警齐上路，众志成城战风雪，全力以赴保畅安。
据悉，为随时应对因雪天路滑引发交通堵塞和交通事故，三门峡各级交管部门根据道路情况，以雪为令、迅速行动，立即启动了《全市冬季恶劣天气道路交通安全应急预案》；领导率先垂范，强化科技巡控，强化重点管控，强化宣传诱导，科学调度、精准指挥，广大民警闻警而动、全警动员、全员上路，确保了道路交通安全畅通。
截至当晚22时，全市发生12起轻微道路交通事故，均已快速处理，及时恢复交通畅通。未发生一起人员伤亡的交通事故；未发生长时间、大范围交通拥堵，使人民群众真切感受到三门峡道路交通安全、畅通、有序。
强化组织指挥 加大警力投入
雪，如期而至；警，一路相随，我市交警时刻坚守在风雪中护百姓一路通畅。2月24日白天，三门峡辖区普降小到中雨，当晚18时起气温骤降，全市出现大雪天气。针对此次降雪天气对市民出行带来的不利影响，三门峡市公安局交警支队立即启动《冬季恶劣天气道路交通安全应急预案》，市公安局党委委员、交警支队负责人杜社伟，市交警支队副支队长乔占廷坐镇三门峡市公安局交警支队监控指挥中心，时时科学调度、精准指挥。
杜社伟要求，市交警支队、高速交警支队，各县（市、区）交警大队要按照冬季恶劣天气道路交通安全应急预案，加大对辖区连霍高速、呼北高速，310国道、209国道及省县乡道路，特别是山区道路等重点路段的巡逻管控力度，切实提高路面的见警率和管事率，有效预防冰雪恶劣天气道路交通事故发生。民警在巡逻中，一方面要特别注意排查陡坡、急弯、视线不佳等路口路段、事故多发路段和易堵路段交通安全隐患，做到及时发现、及时消除。另一方面，全体交警要积极为雪路抛锚车辆排忧解难，提示驾驶人冰雪天驾车注意降低车速，安全驾驶。
当晚18时30分起，市交警支队秩序管理大队负责人杨国伟，先后查看了市区多地交通状况，然后冒雪沿三张公路驶到新310国道查看路况，在新310国道阳店入口处向灵宝交警大队执勤人员了解了道路管控情况。在新310国道阳店收费站东侧时，发现有3辆大货车、4辆小车滞留于此，迅速联系灵宝交警大队民警和路政人员将滞留车辆平安引导下站。
面对这突降的大雪，全市各地交警不畏严寒，迅速出动，坚守在每一个执勤点，全力迎接风雪这场交通安全“大考”，用实际行动守护群众安全出行。
为切实做好冰雪恶劣天气道路交通应急管理工作，灵宝公安交警大队大队长贾汉牢要求全体民警立即上路，迅速展开行动，最大限度的将警力投入到一线路面，确保各辖区道路畅通。
受天气影响，新310国道封闭，滞留车辆较多，2月25日清晨，灵宝市公安局党委委员、副局长员红，交警大队长贾汉牢一行，沿310国道行驶至西闫段，实地查看路面结冰及车辆通行情况。
2月24日晚，渑池县公安局副局长田继峰、交警大队长王伟辰、副大队长赵智伟冒雪深入241国道郭家坑、新310国道出入口查看封堵情况，指导执勤民警对滞留车辆进行疏通引导，并提醒过往车辆驾驶员减速行驶、注意安全。
强化科技巡控 快速发现处置
为应对降雪天气，交管部门对重点高速公路、山区道路、桥区、匝道、国道等重点区域，通过编组轮巡与重点巡控相结合的方式，对重点部位开展高频次、不间断巡控，及时发现道路突发警情，快速部署定点警力处置。同时，各交警大队还结合以往降雪天气情况，梳理重点巡控区域、点位，针对性开展视频巡控，并督导定点警力及时高效处置突发警情。
2月25日早8时，市交警支队副支队长乔占廷从交警支队监控指挥中心通过科技巡控手段，发现新310国道渑池县段和陕州区交接处滞留100余辆大货车。面临这一紧急情况，乔占廷带上该支队秩序管理大队负责人杨国伟一行4人迅速赶到机动车滞留地点后，了解到由于交通部门正在抛撒融雪剂，因此致使大货车临时滞留。于是，乔占廷、杨国伟和陕州交警大队巡逻民警逐车说明情况，并为部分滞留大货车驾驶人发放方便面和火腿肠等物资，受到司机们的一致称赞。
强化重点管控 做好疏导保障
降雪期间，交管部门还积极加强了重点区域、主干道、快速路、支干路、高速公路、国市道、路口以及坡度大、易结冰的匝道、悬空桥、跨河桥、主干路出入口的交通控制维护，及时清理路面交通事故及故障车。对坡度大、已经积雪结冰影响行车安全的高速公路、国市县乡道路还适时采取封路等临时交通管制措施。
为进一步加强恶劣天气期间交警辅警执勤执法防寒防护工作，市公安局党委委员、交警支队负责人杜社伟，要求各地要按标准及时向一线交警辅警配发防寒保暖被装、用品、药品等物资，通过缩短执勤时间、增加轮换频率、增派机关警力等方式，让长期超负荷执勤的同志得到休整，确保一线交警辅警每天能吃上热汤热饭。
2月25日早7时，市公安局党委委员、交警支队负责人杜社伟在高速交警支队长王惠清的陪同下，深入连霍高速实地查看我市高速公路道路路况和通行条件。
在此，杜社伟同志对高速交警支队民警一夜未眠除雪融冰确保畅通提出表扬，并根据实际情况对除雪保通工作进行了具体的部署和要求。截至2月25日上午9时，在各级领导的关注关心下，在全体高速交警的共同努力下，三门峡高速全线恢复正常通行。
强化联勤联动 发挥整体合力
降雪期间，交管部门积极加强与相关部门协调联系，与市应急办、市安全委员会建立雪天应急工作机制，及时互通情报信息，动态调整应急措施和警力部署，并加强与周边省市交管部门协调配合，提前掌握市界高速公路、国省（市）道路面积雪和降雪强度，根据雪情及时启动雪天封路和车辆劝绕措施。同时，交管部门还积极与有关单位沟通合作，共享高速公路路况信息，并根据雪情变化，及时开展铲冰除雪作业。
截至目前，全市道路交通运行安全平稳有序，特别是广大市民积极响应号召，减少出行、绿色出行，交管部门感谢广大市民的理解、支持和配合。同时，交管部门进一步发挥新闻媒体的宣传引导作用，提前通过电视、广播、室外显示屏、三门峡交警微博微信等全媒体传播方式，全方位提早发布雪天路况预警，倡导市民选择合理出行方式。同时，通过喊话、警报警笛提示车辆驾驶人“雪天路滑，减速慢行”，预防因小事故引起车辆拥堵，有力确保雪天群众出行道路交通安全。
强化责任担当 全力以赴保畅通
当日晚20时左右，受三门峡市副市长、市公安局党委书记、局长李红念委托，市公安局党委委员、交警支队负责人杜社伟，副支队长乔占廷等领导，先后深入三张公路西贺家庄、崤山路与六峰路坡底等一线执勤岗位，首先向坚守在抗冰雪一线的执勤民警表示了亲切的慰问，嘱咐他们在加强雪天交通安全管控的同时，注意保暖，加强自身安全防护。同时在路面检查中，再三叮嘱过往车辆驾驶人一定要注意行车安全，控制好车速，保持安全车距，装好防滑链，系好安全带，平平安安到达目的地。
检查中，杜社伟要求全体民警辅警：一是要科学调整警力部署和勤务模式，加强车辆疏导，严防发生大范围、远距离交通拥堵和重特大道路交通事故。二是要加强重点路段的交通管控力度，在坡道较长、急弯较多、事故多发点集中的路段进行临时交通管制，禁止七座以上客运车、货运车以及未安装防滑链的车辆通行，预防群死群伤等重特大交通事故的发生。三是要加强与各部门的联动，协同做好信息发布、清雪除冰等各项工作，有效应对降雪天气对道路交通带来的不利影响；四是要加强交通信息发布，借助微信、微博、头条等媒体平台，按时发布道路通行信息，引导驾驶人合理选择出行时间和行驶线路。
当晚22时左右，杜社伟在市交警支队副支队长乔占廷等部门领导的陪同下，来到三门峡市中心医院看望在当晚连霍高速公路道路上处理交通事故时，被一机动车撞伤的高速交警支队一大队民警李智华。
病床前，杜社伟详细询问了李智华同志的伤情，全面了解了医院治疗情况，并对李智华同志忠于职守、英勇顽强的精神给予高度赞誉，希望医院要全力治疗，提供最优质的医疗服务，还叮嘱李智华要安心养伤、早日康复、早返岗位。受伤民警对支队领导的关心表示了感谢，表示争取早日重返工作岗位，以更高标准完成好各项工作任务，不辜负领导们的关怀和厚爱。
哪里有雪景，哪里就有雪“警”。风雪中坚守的一抹抹警服蓝，成为了天鹅城最靓丽的“警色”。战风雪、斗严寒，疏导交通，确保群众出行安全，他们是风雪中的“荧光绿”，是车流中的“红绿灯”，是道路上的“守护者”。风雪中，三门峡交警尽职尽责、尽心尽力，守护着每一段道路、奋战在每一个岗位，在应对冰雪恶劣天气交通管理工作中演绎出别样的风采，让警徽在风雪中熠熠生辉。
来源：黄河时报
#天鹅之城三门峡#
2月24日，三门峡普降大雪，一时间全市境内雨雪交加、大雾弥漫，道路冰冻湿滑，能见度降低，交通安全管理形势十分严峻。副市长、市公安局党委书记、局长李红念做出指示，要求采取科学有效的恶劣天气应对处置措施，切实严管严控，坚决防事故、保安全、保畅通。
雪情就是警情，为积极应对恶劣天气情况，确保雨雪天气条件下道路交通安全，保障人民群众生命财产安全和出行安全，严防重特大交通事故发生，我市交警吹响集结号，领导身先士卒，民警辅警齐上路，众志成城战风雪，全力以赴保畅安。
据悉，为随时应对因雪天路滑引发交通堵塞和交通事故，三门峡各级交管部门根据道路情况，以雪为令、迅速行动，立即启动了《全市冬季恶劣天气道路交通安全应急预案》；领导率先垂范，强化科技巡控，强化重点管控，强化宣传诱导，科学调度、精准指挥，广大民警闻警而动、全警动员、全员上路，确保了道路交通安全畅通。
截至当晚22时，全市发生12起轻微道路交通事故，均已快速处理，及时恢复交通畅通。未发生一起人员伤亡的交通事故；未发生长时间、大范围交通拥堵，使人民群众真切感受到三门峡道路交通安全、畅通、有序。
强化组织指挥 加大警力投入
雪，如期而至；警，一路相随，我市交警时刻坚守在风雪中护百姓一路通畅。2月24日白天，三门峡辖区普降小到中雨，当晚18时起气温骤降，全市出现大雪天气。针对此次降雪天气对市民出行带来的不利影响，三门峡市公安局交警支队立即启动《冬季恶劣天气道路交通安全应急预案》，市公安局党委委员、交警支队负责人杜社伟，市交警支队副支队长乔占廷坐镇三门峡市公安局交警支队监控指挥中心，时时科学调度、精准指挥。
杜社伟要求，市交警支队、高速交警支队，各县（市、区）交警大队要按照冬季恶劣天气道路交通安全应急预案，加大对辖区连霍高速、呼北高速，310国道、209国道及省县乡道路，特别是山区道路等重点路段的巡逻管控力度，切实提高路面的见警率和管事率，有效预防冰雪恶劣天气道路交通事故发生。民警在巡逻中，一方面要特别注意排查陡坡、急弯、视线不佳等路口路段、事故多发路段和易堵路段交通安全隐患，做到及时发现、及时消除。另一方面，全体交警要积极为雪路抛锚车辆排忧解难，提示驾驶人冰雪天驾车注意降低车速，安全驾驶。
当晚18时30分起，市交警支队秩序管理大队负责人杨国伟，先后查看了市区多地交通状况，然后冒雪沿三张公路驶到新310国道查看路况，在新310国道阳店入口处向灵宝交警大队执勤人员了解了道路管控情况。在新310国道阳店收费站东侧时，发现有3辆大货车、4辆小车滞留于此，迅速联系灵宝交警大队民警和路政人员将滞留车辆平安引导下站。
面对这突降的大雪，全市各地交警不畏严寒，迅速出动，坚守在每一个执勤点，全力迎接风雪这场交通安全“大考”，用实际行动守护群众安全出行。
为切实做好冰雪恶劣天气道路交通应急管理工作，灵宝公安交警大队大队长贾汉牢要求全体民警立即上路，迅速展开行动，最大限度的将警力投入到一线路面，确保各辖区道路畅通。
受天气影响，新310国道封闭，滞留车辆较多，2月25日清晨，灵宝市公安局党委委员、副局长员红，交警大队长贾汉牢一行，沿310国道行驶至西闫段，实地查看路面结冰及车辆通行情况。
2月24日晚，渑池县公安局副局长田继峰、交警大队长王伟辰、副大队长赵智伟冒雪深入241国道郭家坑、新310国道出入口查看封堵情况，指导执勤民警对滞留车辆进行疏通引导，并提醒过往车辆驾驶员减速行驶、注意安全。
强化科技巡控 快速发现处置
为应对降雪天气，交管部门对重点高速公路、山区道路、桥区、匝道、国道等重点区域，通过编组轮巡与重点巡控相结合的方式，对重点部位开展高频次、不间断巡控，及时发现道路突发警情，快速部署定点警力处置。同时，各交警大队还结合以往降雪天气情况，梳理重点巡控区域、点位，针对性开展视频巡控，并督导定点警力及时高效处置突发警情。
2月25日早8时，市交警支队副支队长乔占廷从交警支队监控指挥中心通过科技巡控手段，发现新310国道渑池县段和陕州区交接处滞留100余辆大货车。面临这一紧急情况，乔占廷带上该支队秩序管理大队负责人杨国伟一行4人迅速赶到机动车滞留地点后，了解到由于交通部门正在抛撒融雪剂，因此致使大货车临时滞留。于是，乔占廷、杨国伟和陕州交警大队巡逻民警逐车说明情况，并为部分滞留大货车驾驶人发放方便面和火腿肠等物资，受到司机们的一致称赞。
强化重点管控 做好疏导保障
降雪期间，交管部门还积极加强了重点区域、主干道、快速路、支干路、高速公路、国市道、路口以及坡度大、易结冰的匝道、悬空桥、跨河桥、主干路出入口的交通控制维护，及时清理路面交通事故及故障车。对坡度大、已经积雪结冰影响行车安全的高速公路、国市县乡道路还适时采取封路等临时交通管制措施。
为进一步加强恶劣天气期间交警辅警执勤执法防寒防护工作，市公安局党委委员、交警支队负责人杜社伟，要求各地要按标准及时向一线交警辅警配发防寒保暖被装、用品、药品等物资，通过缩短执勤时间、增加轮换频率、增派机关警力等方式，让长期超负荷执勤的同志得到休整，确保一线交警辅警每天能吃上热汤热饭。
2月25日早7时，市公安局党委委员、交警支队负责人杜社伟在高速交警支队长王惠清的陪同下，深入连霍高速实地查看我市高速公路道路路况和通行条件。
在此，杜社伟同志对高速交警支队民警一夜未眠除雪融冰确保畅通提出表扬，并根据实际情况对除雪保通工作进行了具体的部署和要求。截至2月25日上午9时，在各级领导的关注关心下，在全体高速交警的共同努力下，三门峡高速全线恢复正常通行。
强化联勤联动 发挥整体合力
降雪期间，交管部门积极加强与相关部门协调联系，与市应急办、市安全委员会建立雪天应急工作机制，及时互通情报信息，动态调整应急措施和警力部署，并加强与周边省市交管部门协调配合，提前掌握市界高速公路、国省（市）道路面积雪和降雪强度，根据雪情及时启动雪天封路和车辆劝绕措施。同时，交管部门还积极与有关单位沟通合作，共享高速公路路况信息，并根据雪情变化，及时开展铲冰除雪作业。
截至目前，全市道路交通运行安全平稳有序，特别是广大市民积极响应号召，减少出行、绿色出行，交管部门感谢广大市民的理解、支持和配合。同时，交管部门进一步发挥新闻媒体的宣传引导作用，提前通过电视、广播、室外显示屏、三门峡交警微博微信等全媒体传播方式，全方位提早发布雪天路况预警，倡导市民选择合理出行方式。同时，通过喊话、警报警笛提示车辆驾驶人“雪天路滑，减速慢行”，预防因小事故引起车辆拥堵，有力确保雪天群众出行道路交通安全。
强化责任担当 全力以赴保畅通
当日晚20时左右，受三门峡市副市长、市公安局党委书记、局长李红念委托，市公安局党委委员、交警支队负责人杜社伟，副支队长乔占廷等领导，先后深入三张公路西贺家庄、崤山路与六峰路坡底等一线执勤岗位，首先向坚守在抗冰雪一线的执勤民警表示了亲切的慰问，嘱咐他们在加强雪天交通安全管控的同时，注意保暖，加强自身安全防护。同时在路面检查中，再三叮嘱过往车辆驾驶人一定要注意行车安全，控制好车速，保持安全车距，装好防滑链，系好安全带，平平安安到达目的地。
检查中，杜社伟要求全体民警辅警：一是要科学调整警力部署和勤务模式，加强车辆疏导，严防发生大范围、远距离交通拥堵和重特大道路交通事故。二是要加强重点路段的交通管控力度，在坡道较长、急弯较多、事故多发点集中的路段进行临时交通管制，禁止七座以上客运车、货运车以及未安装防滑链的车辆通行，预防群死群伤等重特大交通事故的发生。三是要加强与各部门的联动，协同做好信息发布、清雪除冰等各项工作，有效应对降雪天气对道路交通带来的不利影响；四是要加强交通信息发布，借助微信、微博、头条等媒体平台，按时发布道路通行信息，引导驾驶人合理选择出行时间和行驶线路。
当晚22时左右，杜社伟在市交警支队副支队长乔占廷等部门领导的陪同下，来到三门峡市中心医院看望在当晚连霍高速公路道路上处理交通事故时，被一机动车撞伤的高速交警支队一大队民警李智华。
病床前，杜社伟详细询问了李智华同志的伤情，全面了解了医院治疗情况，并对李智华同志忠于职守、英勇顽强的精神给予高度赞誉，希望医院要全力治疗，提供最优质的医疗服务，还叮嘱李智华要安心养伤、早日康复、早返岗位。受伤民警对支队领导的关心表示了感谢，表示争取早日重返工作岗位，以更高标准完成好各项工作任务，不辜负领导们的关怀和厚爱。
哪里有雪景，哪里就有雪“警”。风雪中坚守的一抹抹警服蓝，成为了天鹅城最靓丽的“警色”。战风雪、斗严寒，疏导交通，确保群众出行安全，他们是风雪中的“荧光绿”，是车流中的“红绿灯”，是道路上的“守护者”。风雪中，三门峡交警尽职尽责、尽心尽力，守护着每一段道路、奋战在每一个岗位，在应对冰雪恶劣天气交通管理工作中演绎出别样的风采，让警徽在风雪中熠熠生辉。
来源：黄河时报
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