【换乘距离不超300米、开工建设地铁4号线！黑龙江省公布“十四五”综合交通运输体系发展规划】#哈尔滨地铁4号线# 6日，龙头新闻·生活报记者从省政府获悉，《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》公布。
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：张立
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
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记者：张立
玩转分时指标：超短线看盘技巧，掌握三分钟成短线高手，可惜只有1％的散户知晓
#上证指数##股票#
股票市场千变万化，大盘趋势时涨时跌，投资者面临的是一个十分复杂的市场。身处该市场中的投资者，在选股时会受到多方面因素的影响。有些因素有利于投资者作出投资决策，有些因素则会给投资者的决策带来负面影响。很多新股民由于缺 乏经验，在面对如此繁复的大盘时往往是一头雾水、无从下手;一些老股民也往往无法对大盘的走势作出正确的判断。
投资者如果想要把握市场的动向，就要学会看大盘。通俗来讲，看盘也就是盯盘的意思。通常情况下，投资者看盘要注意以下几点：
图1-2 K线图
1、在开盘时，要看集合竞价的股价和成交量，看是高开还是低开
集合竞价表示市场的意愿，是投资者期待当天股价上涨还是下跌的一种表现。
2、在开盘半小时内可以看股价变动的方向
如果股价开得太高，在半小时内就可能会回落;如果股价开得太低，在半小时内就可能会回升。
3、看成交量的大小
如果高开又不回落，而且成交量放大，那么这支股票就很可能要上涨。
4.看股价
一般情况下，看股价时，不仅看现在的价格，而且要看前一天的收盘价、当日开盘价、当前最高价和最低价、涨跌的幅度等，这样才能看出现在的股价是处在什么位置，是否有买入的价值。
5、看现手数与现手累计数
对 于一支股票，最近的一笔成交量叫现手，从开盘到即时的成交量叫总手。现手数是说明电脑刚刚自动成交的那次成交量的大小。如果连续出现大量成交，则说明有多 人在买卖该股，值得予以关注。而如果半天也没人买，则该股不大可能成为好股。而且现手累计数就是总手数，总手数也叫做成交量。一般成交量大且价格上涨的股 票，趋势向好。成交量持续低迷一般出现在熊市或股票整理阶段，市场交投不活跃。成交量是判断股票走势的重要依据，有时它比股价更为重要，为散户分析庄家行 为提供了重要的依据。在实际操作中，投资者对成交量异常波动的股票应当密切关注。
另外，总手数与流通股数的比值称为换手率，它说明持股人中 有多少人是当天买入的。一般而言，“换手率”也称为“周转率”，是指在一定时间内市场中股票转手买卖的频率，是反映股票流通性强弱的重要指标之一。换手率 根据样本总体的性质不同有不同的指标类型，如所有上市股票的总换手率、基于某单个股票发行数量的换手率、基于某机构持有组合的换手率。换手率高，说明该股 买卖的人多，股价容易上涨，属于热门股;反之，股票的换手率越低，则表明该股票缺少关注，属于冷门股。
换手率高，一般意味着股票流通性好， 进出市场比较容易，不会出现想买买不到、想卖卖不出的现象，具有较强的变现能力。然而，值得注意的是，换手率较高的股票，往往也是短线资金追逐的对象，投 机性较强，股价起伏较大，风险也相对较大。需要指出的是：如果不是刚刚上市的新股，出现特大换手率(超过百分之五十)，那么其股价常常会在第二天就下跌， 所以最好不要买入。
在实际操作中，投资者可以结合换手率来观察股价的走势。一般来说，如果某支股票的换手率突然上升，而且成交量也呈放大状 态，那么可以说明有投资者在大量买进，股价可能会随之上扬。若是某支股票在一段时间内连续上涨，而且换手率在短时间内上升较快，那么一般可以认为是某些获 利者要套现，股价可能会下跌。
6、观察自己手中持有的股票走势是否和大盘一致
若走势一致，那么投资者应对大盘予以特别关注，在股价上升到顶点时卖出，在股价下降到底时买入。
投资者如果把握了看盘的基本点，那么在一定程度上也就为自己的投资买了保险。需要指出的是，看盘包括很多内容，投资者需要结合自身的情况进行综合研判。
分时看盘要点：
一般而言，看盘是股票投资者主要的日常工作。概括来讲，投资者需要把握的看盘要点，如图1-3所示。
图1-3 看盘要点解析
1、看量价匹配情况
通 过观察成交量柱状线的变化与对应指数变化，判断量价是正匹配还是负匹配。具体方法是成交量柱状线由短逐步拉长，指数也同步走高，则表明推高功能不断加强， 是正匹配，投资者可以伺机介入;反之，指数上涨，成交量柱状线却在萎缩，是负匹配。无量空涨，短线还会回调。当成交量柱状线由短逐步趋长，指数不断下滑， 说明市场中有庄家在行动，此时需要特别谨慎。通常，大盘短期很难再坚挺;成交量柱状线不断萎缩，指数却飞速下滑，是买盘虚脱的恐慌性下跌，投资者可以介 入，此时短线获利的概率很高。
2、看指数异动原因
一般来说，在盘口分时指数图有时突然会出现飙升或跳水走势，由于事先并没有任何征兆，出乎大家的意料之外，因此称作异动走势。如果投资者不能理智地进行分析，盲目进行投资，那么遭遇损失的可能性很大。
3、看热点转换情况
通过观察当日个股涨跌幅排行榜第一版，判断是长线资金在积极运作还是短线资金在游荡式冲击。
概括来讲，看盘技巧通常有以下几点：
1.成交量大的股票开始走软，或者前期股市的热门板块走软，散户要当心行情已接近尾声。
2.股票基本走软，市场在热点消失，还没有出现新市场热点时，不要轻易去买股票。
3.成交量屡创天量，而股价涨幅不大时，应随时考虑派发;反之，成交量极度萎缩时，不要轻易抛出股票。
4.大盘5分钟成交明细若出现价量配合理想，则看好后市，否则需要谨慎操作。
5.成交量如果上午太小，则下午反弹的机会较多;如果上午太大，则下午下跌的概率大。
6.开盘数分种就把股价往上直拉，而后期均线没有跟上，往往都是以当天失败而告终。
7.涨幅在5%～7%，内盘大于外盘，高点不断创新，低点不断抬高，说明有庄家在进货。
8.一般投资者最好选择在下午进行操作。原因在于下午操作时，有上午的盘面作依托，运用60分钟K线分析，可靠性较好。
所谓外行看热闹，内行看门道。刚入市的投资者往往把看盘仅仅理解为及时跟踪指数的涨跌，这种看法过于片面，必然会制约投资者把握稍纵即逝的机会。总之，投资者不仅要学会看盘，而且还要学会看对盘。
成功看盘的方法：
对于投资者来说，看盘关系到投资的成功与失败，关系到未来利润的获得或损失，所以一定要给予足够的重视。一般而言，投资者想要做到成功看盘，需要把握以下几种方法。
1、关注趋势
投资者需要密切关注大盘趋势的变化。根据通道理论，股价一般会沿着某一趋势运行，直到政策面、宏观经济面发生重大变化，这一趋势才会逐步改变。需要说明的一点是，趋势的改变并不是一蹴而就的，原因在于“惯性”的影响。
简 单地说，按照物理学的原理，通道理论是指物体在没有外力的影响下会保持匀速直线运动。在股市上，通道理论是指在没有外力的影响下，价格将维持在一个通道内 运行。一般可以认为价格有70%的时间是不受外力影响的，即在一个通道内，股价30%的时间受到外力影响，走势会超出通道的范围，可能是上穿，也可能是下 破。
2、关注均线
均线是对历史行情进行平均计算并将其连接起来的一条曲线，均线也是移动平均线指标的一种简称。事实上，由于 该指标是反映价格运行趋势的重要指标，其运行趋势一旦形成，将在一段时间内继续保持。趋势运行所形成的高点或低点又分别具有阻挡或支撑作用，如图1-4所 示，因此，均线指标所在的点位往往是十分重要的支撑或阻力位，这就为投资者提供了买进或卖出的有利时机，均线系统的价值也在于此。在实际操作中，我们经常 运用的均线有5日均线、10日均线、15日均线、30日均线、60日均线、120日均线以及250日均线。
图1-4 均线买入信号
通常，股价在长时间的上涨后，如果5日均线下穿10日均线，此时应该引起投资者的重视。若10日均线下穿30日均线，就应该考虑卖出股票。当30日均线调头下行时，则应果断离场，不管此时是亏损还是盈利。
3、关注成交量
在 股市中，经常有人说：“股市中什么都可以骗人，唯有成交量是真实的。”成交量的大小直接表明了多空双方对市场某一时刻的技术形态最终的认同程度。江恩十二 条买卖规则中的第七条就是观察成交量，指出研究成交量的目的是帮助决定趋势的转变，因此，市场上有“量是价的先行，先见天量后见天价，地量之后有地价”之 说。需要指出的一点是，投资者在实际应用中不能把成交量的作用简单化、绝对化，由于国内股市中存在大量的对敲行为，成交量在某种程度上也能骗人，所以投资 者最好结合实际情况来具体分析。
客观来讲，上述三点之间是相辅相成的，忽略了其中任何一点都是不可行的。另外，除了盘面“三关注”之外，投资者还应关注宏观经济面和政策面的变化，政策面利空应做空，政策面利多应做多，万万不可逆政策面而动，拿鸡蛋去碰石头。
全天看涨行情的判断依据点：
1，早盘开盘30分钟内走势，白色线几次下破黄色线之后爬到黄色线上方，细心者可以发现，在30分钟内每次下来，都有大单在下方接盘并且上攻。
2，开盘30分钟内行情白色和黄色焦灼不堪，并在30分后一举突破30分钟最高点，并且行情回落幅度比较小，另外走势白色回抽黄色线未能下破黄色线，可以定位为全天看涨
3，当日早盘低开，之后快速拉起，并直接一直保持白色线在黄色线上方运行，保持30分钟的走势，可以视为看涨行情
4，早盘高开很多，并快速打压，白色线并且突破黄色线运行几分钟之后，拉起，并且站上黄色线，此手法为庄家有明显拉涨，但是在早盘震荡洗盘，特点是，高开许多，一旦触及弥补缺口价格之后并迅速拉起。
5，早盘平开，三番两次，下跌，并且连续3次或者更多未能击穿下方同一个点位，表示这个点位买量支撑，当白色越到黄色线之上而后反抽，则是介入点。
全天看跌行情的判断依据点：
1，早盘开盘30分钟内走势，白色线几次上破黄色线之后跌到黄色线下方，在30分钟内每次上涨都会碰到大单砸牌
2，开盘30分钟内行情白色和黄色焦灼不堪，并在30分后一举突跌破30分钟最低点，并且行情被压制在黄色线下面，此后多头无力上攻黄色线，可以定位为全天看空
3，当日早盘低开，之后快速拉起，但是上到黄色线之后出现明显乏力，并且不能站稳黄色线，被压制在黄色线下面，只是弥补早盘一个小缺口
4，早盘高开，并下行弥补到缺口点位之后，想再次上攻高开的点位之时，被大单猛砸下，并多头没有积蓄力量上攻黄色线而是放弃并且在黄色下方慢慢运行。
5，早盘平开，在30分钟内上上下下，但是之后一波行情下来，创出当日新低，之后反抽幅度很小，接近黄色线，之后再次砸下来，并创新低
分时低开的意义:
低开通常是没有主力的参与,随着大盘走动导致的,或者是庄家为了洗盘以便后期长时间横盘运行后拉升,又或者是庄家前日大量出货所导致的低开,若是前期大量分时波动比较大,并在第二天出现低开低走行情,此时投资者应该及时出局。
庄家为了套牢跟风盘从而低开,此时投资者就应该会比风险,还有就是庄家故意低开卖货,表现幅度较大,在下方运行较长一段时间,尾盘多突然拉升再次吸引跟风出货,庄家利用别人捡便宜的心理卖货也有发生。看下图
分时高开的意义:
开盘是庄家操控股价的开始,通常情况下庄家会通过集合竞价来掌控开盘价,从而实现自己当日的操盘计划,高开分为两种,幅度适当高开和大幅的高开。适当的高开有利于庄家控制筹码的稳定性。有利好消息的个股,一般会大幅高开,冲上涨停。当出现主力高开出货或者是收阴洗盘的形态投资者必须回避。当然也需要结合大盘做分析,下面结合实例看看。
#上证指数##股票#
股票市场千变万化，大盘趋势时涨时跌，投资者面临的是一个十分复杂的市场。身处该市场中的投资者，在选股时会受到多方面因素的影响。有些因素有利于投资者作出投资决策，有些因素则会给投资者的决策带来负面影响。很多新股民由于缺 乏经验，在面对如此繁复的大盘时往往是一头雾水、无从下手;一些老股民也往往无法对大盘的走势作出正确的判断。
投资者如果想要把握市场的动向，就要学会看大盘。通俗来讲，看盘也就是盯盘的意思。通常情况下，投资者看盘要注意以下几点：
图1-2 K线图
1、在开盘时，要看集合竞价的股价和成交量，看是高开还是低开
集合竞价表示市场的意愿，是投资者期待当天股价上涨还是下跌的一种表现。
2、在开盘半小时内可以看股价变动的方向
如果股价开得太高，在半小时内就可能会回落;如果股价开得太低，在半小时内就可能会回升。
3、看成交量的大小
如果高开又不回落，而且成交量放大，那么这支股票就很可能要上涨。
4.看股价
一般情况下，看股价时，不仅看现在的价格，而且要看前一天的收盘价、当日开盘价、当前最高价和最低价、涨跌的幅度等，这样才能看出现在的股价是处在什么位置，是否有买入的价值。
5、看现手数与现手累计数
对 于一支股票，最近的一笔成交量叫现手，从开盘到即时的成交量叫总手。现手数是说明电脑刚刚自动成交的那次成交量的大小。如果连续出现大量成交，则说明有多 人在买卖该股，值得予以关注。而如果半天也没人买，则该股不大可能成为好股。而且现手累计数就是总手数，总手数也叫做成交量。一般成交量大且价格上涨的股 票，趋势向好。成交量持续低迷一般出现在熊市或股票整理阶段，市场交投不活跃。成交量是判断股票走势的重要依据，有时它比股价更为重要，为散户分析庄家行 为提供了重要的依据。在实际操作中，投资者对成交量异常波动的股票应当密切关注。
另外，总手数与流通股数的比值称为换手率，它说明持股人中 有多少人是当天买入的。一般而言，“换手率”也称为“周转率”，是指在一定时间内市场中股票转手买卖的频率，是反映股票流通性强弱的重要指标之一。换手率 根据样本总体的性质不同有不同的指标类型，如所有上市股票的总换手率、基于某单个股票发行数量的换手率、基于某机构持有组合的换手率。换手率高，说明该股 买卖的人多，股价容易上涨，属于热门股;反之，股票的换手率越低，则表明该股票缺少关注，属于冷门股。
换手率高，一般意味着股票流通性好， 进出市场比较容易，不会出现想买买不到、想卖卖不出的现象，具有较强的变现能力。然而，值得注意的是，换手率较高的股票，往往也是短线资金追逐的对象，投 机性较强，股价起伏较大，风险也相对较大。需要指出的是：如果不是刚刚上市的新股，出现特大换手率(超过百分之五十)，那么其股价常常会在第二天就下跌， 所以最好不要买入。
在实际操作中，投资者可以结合换手率来观察股价的走势。一般来说，如果某支股票的换手率突然上升，而且成交量也呈放大状 态，那么可以说明有投资者在大量买进，股价可能会随之上扬。若是某支股票在一段时间内连续上涨，而且换手率在短时间内上升较快，那么一般可以认为是某些获 利者要套现，股价可能会下跌。
6、观察自己手中持有的股票走势是否和大盘一致
若走势一致，那么投资者应对大盘予以特别关注，在股价上升到顶点时卖出，在股价下降到底时买入。
投资者如果把握了看盘的基本点，那么在一定程度上也就为自己的投资买了保险。需要指出的是，看盘包括很多内容，投资者需要结合自身的情况进行综合研判。
分时看盘要点：
一般而言，看盘是股票投资者主要的日常工作。概括来讲，投资者需要把握的看盘要点，如图1-3所示。
图1-3 看盘要点解析
1、看量价匹配情况
通 过观察成交量柱状线的变化与对应指数变化，判断量价是正匹配还是负匹配。具体方法是成交量柱状线由短逐步拉长，指数也同步走高，则表明推高功能不断加强， 是正匹配，投资者可以伺机介入;反之，指数上涨，成交量柱状线却在萎缩，是负匹配。无量空涨，短线还会回调。当成交量柱状线由短逐步趋长，指数不断下滑， 说明市场中有庄家在行动，此时需要特别谨慎。通常，大盘短期很难再坚挺;成交量柱状线不断萎缩，指数却飞速下滑，是买盘虚脱的恐慌性下跌，投资者可以介 入，此时短线获利的概率很高。
2、看指数异动原因
一般来说，在盘口分时指数图有时突然会出现飙升或跳水走势，由于事先并没有任何征兆，出乎大家的意料之外，因此称作异动走势。如果投资者不能理智地进行分析，盲目进行投资，那么遭遇损失的可能性很大。
3、看热点转换情况
通过观察当日个股涨跌幅排行榜第一版，判断是长线资金在积极运作还是短线资金在游荡式冲击。
概括来讲，看盘技巧通常有以下几点：
1.成交量大的股票开始走软，或者前期股市的热门板块走软，散户要当心行情已接近尾声。
2.股票基本走软，市场在热点消失，还没有出现新市场热点时，不要轻易去买股票。
3.成交量屡创天量，而股价涨幅不大时，应随时考虑派发;反之，成交量极度萎缩时，不要轻易抛出股票。
4.大盘5分钟成交明细若出现价量配合理想，则看好后市，否则需要谨慎操作。
5.成交量如果上午太小，则下午反弹的机会较多;如果上午太大，则下午下跌的概率大。
6.开盘数分种就把股价往上直拉，而后期均线没有跟上，往往都是以当天失败而告终。
7.涨幅在5%～7%，内盘大于外盘，高点不断创新，低点不断抬高，说明有庄家在进货。
8.一般投资者最好选择在下午进行操作。原因在于下午操作时，有上午的盘面作依托，运用60分钟K线分析，可靠性较好。
所谓外行看热闹，内行看门道。刚入市的投资者往往把看盘仅仅理解为及时跟踪指数的涨跌，这种看法过于片面，必然会制约投资者把握稍纵即逝的机会。总之，投资者不仅要学会看盘，而且还要学会看对盘。
成功看盘的方法：
对于投资者来说，看盘关系到投资的成功与失败，关系到未来利润的获得或损失，所以一定要给予足够的重视。一般而言，投资者想要做到成功看盘，需要把握以下几种方法。
1、关注趋势
投资者需要密切关注大盘趋势的变化。根据通道理论，股价一般会沿着某一趋势运行，直到政策面、宏观经济面发生重大变化，这一趋势才会逐步改变。需要说明的一点是，趋势的改变并不是一蹴而就的，原因在于“惯性”的影响。
简 单地说，按照物理学的原理，通道理论是指物体在没有外力的影响下会保持匀速直线运动。在股市上，通道理论是指在没有外力的影响下，价格将维持在一个通道内 运行。一般可以认为价格有70%的时间是不受外力影响的，即在一个通道内，股价30%的时间受到外力影响，走势会超出通道的范围，可能是上穿，也可能是下 破。
2、关注均线
均线是对历史行情进行平均计算并将其连接起来的一条曲线，均线也是移动平均线指标的一种简称。事实上，由于 该指标是反映价格运行趋势的重要指标，其运行趋势一旦形成，将在一段时间内继续保持。趋势运行所形成的高点或低点又分别具有阻挡或支撑作用，如图1-4所 示，因此，均线指标所在的点位往往是十分重要的支撑或阻力位，这就为投资者提供了买进或卖出的有利时机，均线系统的价值也在于此。在实际操作中，我们经常 运用的均线有5日均线、10日均线、15日均线、30日均线、60日均线、120日均线以及250日均线。
图1-4 均线买入信号
通常，股价在长时间的上涨后，如果5日均线下穿10日均线，此时应该引起投资者的重视。若10日均线下穿30日均线，就应该考虑卖出股票。当30日均线调头下行时，则应果断离场，不管此时是亏损还是盈利。
3、关注成交量
在 股市中，经常有人说：“股市中什么都可以骗人，唯有成交量是真实的。”成交量的大小直接表明了多空双方对市场某一时刻的技术形态最终的认同程度。江恩十二 条买卖规则中的第七条就是观察成交量，指出研究成交量的目的是帮助决定趋势的转变，因此，市场上有“量是价的先行，先见天量后见天价，地量之后有地价”之 说。需要指出的一点是，投资者在实际应用中不能把成交量的作用简单化、绝对化，由于国内股市中存在大量的对敲行为，成交量在某种程度上也能骗人，所以投资 者最好结合实际情况来具体分析。
客观来讲，上述三点之间是相辅相成的，忽略了其中任何一点都是不可行的。另外，除了盘面“三关注”之外，投资者还应关注宏观经济面和政策面的变化，政策面利空应做空，政策面利多应做多，万万不可逆政策面而动，拿鸡蛋去碰石头。
全天看涨行情的判断依据点：
1，早盘开盘30分钟内走势，白色线几次下破黄色线之后爬到黄色线上方，细心者可以发现，在30分钟内每次下来，都有大单在下方接盘并且上攻。
2，开盘30分钟内行情白色和黄色焦灼不堪，并在30分后一举突破30分钟最高点，并且行情回落幅度比较小，另外走势白色回抽黄色线未能下破黄色线，可以定位为全天看涨
3，当日早盘低开，之后快速拉起，并直接一直保持白色线在黄色线上方运行，保持30分钟的走势，可以视为看涨行情
4，早盘高开很多，并快速打压，白色线并且突破黄色线运行几分钟之后，拉起，并且站上黄色线，此手法为庄家有明显拉涨，但是在早盘震荡洗盘，特点是，高开许多，一旦触及弥补缺口价格之后并迅速拉起。
5，早盘平开，三番两次，下跌，并且连续3次或者更多未能击穿下方同一个点位，表示这个点位买量支撑，当白色越到黄色线之上而后反抽，则是介入点。
全天看跌行情的判断依据点：
1，早盘开盘30分钟内走势，白色线几次上破黄色线之后跌到黄色线下方，在30分钟内每次上涨都会碰到大单砸牌
2，开盘30分钟内行情白色和黄色焦灼不堪，并在30分后一举突跌破30分钟最低点，并且行情被压制在黄色线下面，此后多头无力上攻黄色线，可以定位为全天看空
3，当日早盘低开，之后快速拉起，但是上到黄色线之后出现明显乏力，并且不能站稳黄色线，被压制在黄色线下面，只是弥补早盘一个小缺口
4，早盘高开，并下行弥补到缺口点位之后，想再次上攻高开的点位之时，被大单猛砸下，并多头没有积蓄力量上攻黄色线而是放弃并且在黄色下方慢慢运行。
5，早盘平开，在30分钟内上上下下，但是之后一波行情下来，创出当日新低，之后反抽幅度很小，接近黄色线，之后再次砸下来，并创新低
分时低开的意义:
低开通常是没有主力的参与,随着大盘走动导致的,或者是庄家为了洗盘以便后期长时间横盘运行后拉升,又或者是庄家前日大量出货所导致的低开,若是前期大量分时波动比较大,并在第二天出现低开低走行情,此时投资者应该及时出局。
庄家为了套牢跟风盘从而低开,此时投资者就应该会比风险,还有就是庄家故意低开卖货,表现幅度较大,在下方运行较长一段时间,尾盘多突然拉升再次吸引跟风出货,庄家利用别人捡便宜的心理卖货也有发生。看下图
分时高开的意义:
开盘是庄家操控股价的开始,通常情况下庄家会通过集合竞价来掌控开盘价,从而实现自己当日的操盘计划,高开分为两种,幅度适当高开和大幅的高开。适当的高开有利于庄家控制筹码的稳定性。有利好消息的个股,一般会大幅高开,冲上涨停。当出现主力高开出货或者是收阴洗盘的形态投资者必须回避。当然也需要结合大盘做分析,下面结合实例看看。
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生活不如意十之八九，有阴就有晴，有得到就有失去，有快乐也有不快乐，我们在这种种复杂中，如果深陷其中，就会迷失自我，只有提高自己的高度，让自己在生活的淬炼中，修炼自己的内心，不与乱事乱人纠结，尽量和正能量积极的人交往，让自己时刻保持一种旺盛的状态，时刻让自己处于一生活不如意十之八九，有阴就有晴，有得到就有失去，有快乐也有不快乐，我们在这种种复杂中，如果深陷其中，就会迷失自我，只有提高自己的高度，让自己在生活的淬炼中，修炼自己的内心，不与乱事乱人纠结，尽量和正能量积极的人交往，让自己时刻保持一种旺盛的状态，时刻让自己处于一种最佳的状态中，那么，生活的美尽向你绽放。
生活不如意十之八九，有阴就有晴，有得到就有失去，有快乐也有不快乐，我们在这种种复杂中，如果深陷其中，就会迷失自我，只有提高自己的高度，让自己在生活的淬炼中，修炼自己的内心，不与乱事乱人纠结，尽量和正能量积极的人交往，让自己时刻保持一种旺盛的状态，时刻让自己处于一生活不如意十之八九，有阴就有晴，有得到就有失去，有快乐也有不快乐，我们在这种种复杂中，如果深陷其中，就会迷失自我，只有提高自己的高度，让自己在生活的淬炼中，修炼自己的内心，不与乱事乱人纠结，尽量和正能量积极的人交往，让自己时刻保持一种旺盛的状态，时刻让自己处于一种最佳的状态中，那么，生活的美尽向你绽放。
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