至于说续航，五菱NanoEV 提供305公里的综合续航，这个续航放在这个价位的新能源车中不是算短了，日常出行代步已经足够。与此同时，五菱NanoEV在补充续航上也比较方便，考虑到大多数地区充电桩普及率不够高，该车支持用最普通的220V交流电去补充续航，方便日常充电。此外，车主还可以选装6.6kW的高功率充电桩，这可以让五菱NanoEV用4.5个小时就充满电。至于说用车成本，该车平均每公里用车成本不到6分钱。

#灵犀车谈# 春节假期，有一半的时间在试驾四驱的星途揽月400T。这款车长差3厘米5米的7座中大型SUV，搭载了著名的鲲鹏2.0T发动机。
最大功率192千瓦，最大扭矩400牛米，这数据的确傲娇！也有人认为这是国产最强2.0T。
那油耗表现如何呢？我们一起来看一看。里程B，是我跑了893公里统计的表显平均油耗，百公里10.1升，这个油耗水平还可以。里程A，是我统计的一次比较理想的单程平均油耗，百公里油耗7.4升，平均时速是56.1公里/小时。
工信部公布的揽月NEDC平均油耗是百公里8.5升。所以我觉得日常用车的情况下，揽月的百公里油耗大概率在10升~12升，开的比较细致节省的，应该在9升左右。
我觉得这个油耗还可以，算不上费油。觉得油耗高的朋友，可以去看一看汉兰达等其他这个尺寸的大7座SUV。大家觉得呢？#EXEED星途汽车##星途揽月##分享你的表显油耗##爱车油耗大比拼##7座SUV##汉兰达##奇瑞##星途揽月400T##鲲鹏动力##国产发动机中，哪家的核心技术最强#

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#雷克萨斯es# #丰田亚洲龙# #汽车# #少花20万买更好的车#

亚洲龙
平替车型：雷克萨斯ES
平替节省：10-20万元

雷克萨斯ES和亚洲龙都是出自于TNGA-K平台，二者的零件通用率高达60%，车身尺寸、动力组合也极为相似，几乎是一个模子刻出来的。关键是两车无论是开起来还是坐起来，都有着非常高的相似度。
或许选择雷克萨斯的理由只剩下那个LOGO，以及因人而异的设计，但这些都是从价格那里抠出来的。

要知道雷克萨斯ES的顶配价格已经去到了48.89万元，和顶配亚洲龙（28.98万元）之间又隔了一台亚洲龙。

而在配置上，亚洲龙也并不会输多少，毕竟是顶配车型了，该有的基本上都配备了，没有的对于日常用车体验的影响也并不大。如果真要细究起来，个人觉得电动后备厢和主动降噪这两个配置是雷克萨斯ES上的优势。