【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
我不愿意陷入世俗的比较链
但是却不得不陷入
我有一种可以保护自己又可以快乐的方式
但是可能会伤害到他人
今年开始就在想
我是一个快乐且低落的人
但是为什么
我好像丧不起来了
是因为你吧
有时候会觉得
当你站到一个足够高的地方，你会发现身边的拥挤对你来说是毫无意义的
相信我们都可以跳出井口看到广阔的天空
而不是做一个迷失在钢筋混凝土里迷失的灵魂
酒后的闲话是杂着写的
因为可能也许或者
拥挤是一时的，但自由是永远的。
祝我们，自由且幸福的走下去
以上
2022.2.25
帅哥菜
但是却不得不陷入
我有一种可以保护自己又可以快乐的方式
但是可能会伤害到他人
今年开始就在想
我是一个快乐且低落的人
但是为什么
我好像丧不起来了
是因为你吧
有时候会觉得
当你站到一个足够高的地方，你会发现身边的拥挤对你来说是毫无意义的
相信我们都可以跳出井口看到广阔的天空
而不是做一个迷失在钢筋混凝土里迷失的灵魂
酒后的闲话是杂着写的
因为可能也许或者
拥挤是一时的，但自由是永远的。
祝我们，自由且幸福的走下去
以上
2022.2.25
帅哥菜
子平举要歌白话文详解
一、原文：
造化先须详日主，坐官坐印衰旺取。
天时月令号提纲，元有元无旺重举。
大抵官星要纯粹，正偏杂乱反无情。
露官藏杀方为福，露杀藏官是祸胎。
杀官俱露将何拟，溷杂财官取财议。
官旺怕官忌刑冲，官轻见财为福利。
年上伤官最可嫌，重怕伤官不可蠲。
伤官用财乃为福，财绝官衰福亦然。
贪合忘官荣不足，贪合忘杀为已福。
堪嗟身弱怕财多，更厉官乡祸相逢。
财多身弱食神来，食神会杀必为灾。
会天合地有刑剋，更宜达士细推裁。
二、译文：
造化先须详日主，坐官坐印衰旺取。
推算命造首先必须仔细推祥日主的旺衰，通常先看日主的坐支是何神，这是判断日主旺衰的一个重要的标志，如日主坐官地作为衰论；又如日主坐印地作旺看。
天时月令号提纲，元有元无旺重举。
古人认为八字中年月为先天为阳，日时为后天为阴，阳健阴顺；又年月为天朝，日时为人朝；天岁干为君，月令为天时为天命，人日主为臣，时支为人生目标为归宿，是故人必须承天景命。定格必须从月令用事之神出发来看天干透出的有无以及藏干的强弱，还有天干与月令的轻重较量角度确定，也就说旺者取格，透干取格，舍轻用重取格。
大抵官星要纯粹，正偏杂乱反无情。
既用官星，又嫌冲破，谓之无情。一般情况下正官格要求官星要纯粹，多则论杀，一位名真。不可出现或重官或夹杂有七杀或伤官或刑冲破害，喜见印绶和财星，否则视为无情。
露官藏杀方为福，露杀藏官是祸胎。
官露则清高，为人显达。杀露则凶狠，为人急暴。正气官星喜透露，不宜压伏，元命用神为我所有，主为人清高显达；七杀凶神喜藏不伤身，喜制伏或印绶，喜身旺怕冲，多为人性重，刚执不倔。
杀官俱露将何拟，混杂财官取财议。
露杀露官，杀有制不伤官，或有财生之反祸。譬如小人挟制君子不能行道。官星露出喜财护印卫，杀露宜制化或劫合；若官杀混杂或去官留杀或去杀留官。若官杀混杂分别干透支藏，则应该从财星入手。
官旺怕官忌刑冲，官轻见财为福利。
官旺怕官，如两官相遇，运再逢之，见冲不利。官轻见财，以财为禄则吉。
年上伤官最可嫌，官怕伤官不可独。
年干统领全局为太岁，终生不可摆脱，伤官又是凶神，所以说年上伤官最可嫌。官星怕伤官不可孤官无辅。年上伤官主克祖或伤祖业，月时重见，灾祸不能免。
伤官用财乃为福，财绝官衰福亦然。
伤官格伤官生财转用为福，还有伤官伤尽财官衰绝也是福。伤官主为人喜财，官旺若无财，主为人无福。
贪合忘官荣不足，贪合忘杀为己福。
官者，善人君子，既合之不为大用。杀者，凶恶小人，合而忌之，任其忌为得所用。官星被它合，否则虽荣华也有欠缺；若七杀被它合，则不伤身视之为福。
堪差身弱怕财多，更历官乡祸相逐。
财多身弱更经历官运之地，则灾祸相随。
财多身弱食神来，食神会杀必为灾。
财多身弱有食神，若是食神会合七杀成七杀，一定有灾祸。如甲木日主八字中财多身弱巳为食神，但巳申合化杀伤身，灾祸难免。
会天合地有刑克，更宜达士细推裁。
天地会合含有刑克关系在其中，更加值得学命者细细推祥决断。
三、总结：
以上言观命之要点，皆围绕财官而言。凡命先察官星，官为贵为禄也。官星喜透喜纯，忌混杂冲破。俗曰，天无二日，人无二主，官杀混杂则命无所从矣。阴阳生克不同，致十神心性有别，故官仁杀暴，印慈枭毒。官杀混，自喜官露杀藏，忌官藏杀露，此为一定之理，然杀若有制伏，则反成异格。杀官俱露，必要去一留一，若反混财，则财党杀为祸。同理，官忌合而杀喜合。又官喜旺，轻则喜财生，过则忌官并。伤官为官最忌之物，俗称背禄，有伤官见官，为祸百端之说，最怕伤官夹日，配置稍有差池，必为凶暴之徒。然伤官偏喜见财，流转相生。但身弱财多终不美，若再行官杀，党杀必为灾殃。同理，若身弱见食神生财党杀，亦为灾。此为大要，然需细察天地会合刑冲之变化，方可为论命之依据。
此篇名举要，乃子平法观命之大纲。首言日主与月令之重，此为察体；次论官财等物得失，是为论用。大体而言，财官强，日主健旺为吉，若一方弱，时运补足亦可，忌弱行弱地。会合刑冲为干支五行流转之媒介，不可不细审。
一、原文：
造化先须详日主，坐官坐印衰旺取。
天时月令号提纲，元有元无旺重举。
大抵官星要纯粹，正偏杂乱反无情。
露官藏杀方为福，露杀藏官是祸胎。
杀官俱露将何拟，溷杂财官取财议。
官旺怕官忌刑冲，官轻见财为福利。
年上伤官最可嫌，重怕伤官不可蠲。
伤官用财乃为福，财绝官衰福亦然。
贪合忘官荣不足，贪合忘杀为已福。
堪嗟身弱怕财多，更厉官乡祸相逢。
财多身弱食神来，食神会杀必为灾。
会天合地有刑剋，更宜达士细推裁。
二、译文：
造化先须详日主，坐官坐印衰旺取。
推算命造首先必须仔细推祥日主的旺衰，通常先看日主的坐支是何神，这是判断日主旺衰的一个重要的标志，如日主坐官地作为衰论；又如日主坐印地作旺看。
天时月令号提纲，元有元无旺重举。
古人认为八字中年月为先天为阳，日时为后天为阴，阳健阴顺；又年月为天朝，日时为人朝；天岁干为君，月令为天时为天命，人日主为臣，时支为人生目标为归宿，是故人必须承天景命。定格必须从月令用事之神出发来看天干透出的有无以及藏干的强弱，还有天干与月令的轻重较量角度确定，也就说旺者取格，透干取格，舍轻用重取格。
大抵官星要纯粹，正偏杂乱反无情。
既用官星，又嫌冲破，谓之无情。一般情况下正官格要求官星要纯粹，多则论杀，一位名真。不可出现或重官或夹杂有七杀或伤官或刑冲破害，喜见印绶和财星，否则视为无情。
露官藏杀方为福，露杀藏官是祸胎。
官露则清高，为人显达。杀露则凶狠，为人急暴。正气官星喜透露，不宜压伏，元命用神为我所有，主为人清高显达；七杀凶神喜藏不伤身，喜制伏或印绶，喜身旺怕冲，多为人性重，刚执不倔。
杀官俱露将何拟，混杂财官取财议。
露杀露官，杀有制不伤官，或有财生之反祸。譬如小人挟制君子不能行道。官星露出喜财护印卫，杀露宜制化或劫合；若官杀混杂或去官留杀或去杀留官。若官杀混杂分别干透支藏，则应该从财星入手。
官旺怕官忌刑冲，官轻见财为福利。
官旺怕官，如两官相遇，运再逢之，见冲不利。官轻见财，以财为禄则吉。
年上伤官最可嫌，官怕伤官不可独。
年干统领全局为太岁，终生不可摆脱，伤官又是凶神，所以说年上伤官最可嫌。官星怕伤官不可孤官无辅。年上伤官主克祖或伤祖业，月时重见，灾祸不能免。
伤官用财乃为福，财绝官衰福亦然。
伤官格伤官生财转用为福，还有伤官伤尽财官衰绝也是福。伤官主为人喜财，官旺若无财，主为人无福。
贪合忘官荣不足，贪合忘杀为己福。
官者，善人君子，既合之不为大用。杀者，凶恶小人，合而忌之，任其忌为得所用。官星被它合，否则虽荣华也有欠缺；若七杀被它合，则不伤身视之为福。
堪差身弱怕财多，更历官乡祸相逐。
财多身弱更经历官运之地，则灾祸相随。
财多身弱食神来，食神会杀必为灾。
财多身弱有食神，若是食神会合七杀成七杀，一定有灾祸。如甲木日主八字中财多身弱巳为食神，但巳申合化杀伤身，灾祸难免。
会天合地有刑克，更宜达士细推裁。
天地会合含有刑克关系在其中，更加值得学命者细细推祥决断。
三、总结：
以上言观命之要点，皆围绕财官而言。凡命先察官星，官为贵为禄也。官星喜透喜纯，忌混杂冲破。俗曰，天无二日，人无二主，官杀混杂则命无所从矣。阴阳生克不同，致十神心性有别，故官仁杀暴，印慈枭毒。官杀混，自喜官露杀藏，忌官藏杀露，此为一定之理，然杀若有制伏，则反成异格。杀官俱露，必要去一留一，若反混财，则财党杀为祸。同理，官忌合而杀喜合。又官喜旺，轻则喜财生，过则忌官并。伤官为官最忌之物，俗称背禄，有伤官见官，为祸百端之说，最怕伤官夹日，配置稍有差池，必为凶暴之徒。然伤官偏喜见财，流转相生。但身弱财多终不美，若再行官杀，党杀必为灾殃。同理，若身弱见食神生财党杀，亦为灾。此为大要，然需细察天地会合刑冲之变化，方可为论命之依据。
此篇名举要，乃子平法观命之大纲。首言日主与月令之重，此为察体；次论官财等物得失，是为论用。大体而言，财官强，日主健旺为吉，若一方弱，时运补足亦可，忌弱行弱地。会合刑冲为干支五行流转之媒介，不可不细审。
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