【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
【东台房产咨询：法拍房能买吗？】有朋友咨询我，看到法院发布的一则公告，看上去价格比较诱人，咨询我法拍房能不能买？
我们请到了柳絮叨叨老师，请他给大家普及一下。
所谓法拍房就是法院拍卖房产的简称，指的是被法院强制执行拍卖的房屋。一般情况下，法院拍卖的房产有以下几个来源：商业贷款产生、民间借贷产生、司法没收产生、无主财产。那么，法拍房能买吗？具有安全性吗？让我们带着这个问题一起来看看接下来的这篇文章吧，相信你一定会有所收获的。
一、法拍房能不能买？
其实，法拍房是可以购买的，法拍房的产权性质跟普通商品房是一样的，朋友们如果想要购买法拍房，那么在购买之前可以自己先了解清楚法拍房存在的问题，在自己做好了充足的准备之后在去参与法拍房的竞拍，如果购房者没有注意过法拍房的这些问题的话，在交易的过程中就有可能会遇到非常多的问题。
二、法拍房安全性怎么样？
法拍房虽然是可以购买的，但是安全性比起现房来，还是差一些的，购买法拍房是具有一定风险的。主要由以下几点》
1、原房主的债务问题
法拍房拿出来卖，主要原因基本是由于债务人无法偿债产，如果原房主人品可靠，只是暂时资金周转不灵，那还比较省心。但是，我国目前民间贷款无法通过国家机构查询，如果原房主因债务问题跑路，那么你拍下他的房屋，入住后可能遭到其他债权人的追讨，碰到不讲理的人很麻烦。一般情况下，法院不会很明确告诉你原房主的身份背景及房屋被强制拍卖的具体原因，所以这个风险不容忽视。专业房产问题咨询，请私信或者留言！
2、可能要补缴一些费用
首先，法拍房不像一些正常的商品房买卖可以随时随地实地去考察，如果实地看房的时候没有注意到房屋存在的问题，接到房屋之后才发现房屋破坏状况较严重，未来可能需要大量的维修费用。另外，如果原房主将房产进行过抵押，而法拍房后续的全部费用均有购买者承担。
3、不能落户的风险
很多时候，法拍房上面是有原户主落户的。法院通过拍卖确认书、执行裁定书等法律程序，将房屋合法地过户给了买房人，买房人就拿到了房屋的产权。但是，如果原房主不愿迁出户口，法院没有强制其迁出的权利。那么如果你购买法拍房，户口就存在没法落户的可能，而户口不能落户意味着子女就学等问题没法解决。
4、可能无法马上入住
如果存在租赁在前、抵押在后的情况，拍卖成交后原租赁合同继续有效。实践中就有原房主故意把租赁合同签的很长，甚至10年、20年，如果买了这种附带租赁合同的法拍房，买下了之后由于承租人的存在，自己是无法搬进去住的。甚至有些一开始说没有租赁的法拍房，等拍卖后，突然又冒出来租赁合同或者有人在里面居住不肯腾房。一般情况下，执行法院不会强制腾空，购房者还需要另立民事案件进行处理，那就很麻烦了。
以上是小编为大家总结的关于法拍房的几个问题？希望通过本文的介绍大家对法拍房有了进一步的了解。法拍房的价格可能会比较便宜，但是购买法拍房确实一件比较复杂的事情，小编建议没有什么经验或者是对房地产市场了解得不多的朋友就不要选择购买法拍房了。还是老老实实找中介买二手房吧！
我是东台帮帮房产网，感谢您的阅读和关注！
我们请到了柳絮叨叨老师，请他给大家普及一下。
所谓法拍房就是法院拍卖房产的简称，指的是被法院强制执行拍卖的房屋。一般情况下，法院拍卖的房产有以下几个来源：商业贷款产生、民间借贷产生、司法没收产生、无主财产。那么，法拍房能买吗？具有安全性吗？让我们带着这个问题一起来看看接下来的这篇文章吧，相信你一定会有所收获的。
一、法拍房能不能买？
其实，法拍房是可以购买的，法拍房的产权性质跟普通商品房是一样的，朋友们如果想要购买法拍房，那么在购买之前可以自己先了解清楚法拍房存在的问题，在自己做好了充足的准备之后在去参与法拍房的竞拍，如果购房者没有注意过法拍房的这些问题的话，在交易的过程中就有可能会遇到非常多的问题。
二、法拍房安全性怎么样？
法拍房虽然是可以购买的，但是安全性比起现房来，还是差一些的，购买法拍房是具有一定风险的。主要由以下几点》
1、原房主的债务问题
法拍房拿出来卖，主要原因基本是由于债务人无法偿债产，如果原房主人品可靠，只是暂时资金周转不灵，那还比较省心。但是，我国目前民间贷款无法通过国家机构查询，如果原房主因债务问题跑路，那么你拍下他的房屋，入住后可能遭到其他债权人的追讨，碰到不讲理的人很麻烦。一般情况下，法院不会很明确告诉你原房主的身份背景及房屋被强制拍卖的具体原因，所以这个风险不容忽视。专业房产问题咨询，请私信或者留言！
2、可能要补缴一些费用
首先，法拍房不像一些正常的商品房买卖可以随时随地实地去考察，如果实地看房的时候没有注意到房屋存在的问题，接到房屋之后才发现房屋破坏状况较严重，未来可能需要大量的维修费用。另外，如果原房主将房产进行过抵押，而法拍房后续的全部费用均有购买者承担。
3、不能落户的风险
很多时候，法拍房上面是有原户主落户的。法院通过拍卖确认书、执行裁定书等法律程序，将房屋合法地过户给了买房人，买房人就拿到了房屋的产权。但是，如果原房主不愿迁出户口，法院没有强制其迁出的权利。那么如果你购买法拍房，户口就存在没法落户的可能，而户口不能落户意味着子女就学等问题没法解决。
4、可能无法马上入住
如果存在租赁在前、抵押在后的情况，拍卖成交后原租赁合同继续有效。实践中就有原房主故意把租赁合同签的很长，甚至10年、20年，如果买了这种附带租赁合同的法拍房，买下了之后由于承租人的存在，自己是无法搬进去住的。甚至有些一开始说没有租赁的法拍房，等拍卖后，突然又冒出来租赁合同或者有人在里面居住不肯腾房。一般情况下，执行法院不会强制腾空，购房者还需要另立民事案件进行处理，那就很麻烦了。
以上是小编为大家总结的关于法拍房的几个问题？希望通过本文的介绍大家对法拍房有了进一步的了解。法拍房的价格可能会比较便宜，但是购买法拍房确实一件比较复杂的事情，小编建议没有什么经验或者是对房地产市场了解得不多的朋友就不要选择购买法拍房了。还是老老实实找中介买二手房吧！
我是东台帮帮房产网，感谢您的阅读和关注！
001289龙源电力：绿色电力新龙头！风电装机超三峡能源3倍，还有2140万千瓦待注入
今天看的这家公司是全球第一大风电运营商。
公司目前所运营的风电资产超越了在2021年上市的新能源电力龙头三峡能源。装机容量是三峡能源的3倍多。
公司今年年度业绩预告预增25%-35%。年度预告的净利润也超越了三峡能源的预告年报。
同时，这家公司的大股东还有另外的2140万千瓦风电资产待注入。
先看公司的行业地位和竞争优势情况，
公司属于电力行业，
主要从事风电场的设计、开发、建设、管理和运营。
同时，还经营火电、太阳能、潮汐、生物质、地热等其他发电项目；向风电场提供咨询、维修、保养、培训及其他专业服务。
在71家电力行业公司的三季报中，公司的每股收益排行行业第8位。
附上每股收益排行前十的公司给大家参考。
公司成立于1993年，是中国最早开发风电的专业化公司，
公司是国家能源集团新能源板块的核心企业，也是中国风电行业的先行者、开拓者、引领者。
自2015年以来，持续保持世界第一大风电运营商地位，业务遍布国内32个省区市以及加拿大、南非、乌克兰等国家。
同时，公司也是绿色电力板块中的风电龙头公司。
截至2021年12月，公司各类电源控股装机容量达2654.86万千瓦，
其中风电控股装机容量2356.78万千瓦，而三峡能源截止2020年12月的风电装机权益容量是662.57万千万。
另外，公司还有光伏104.57万千瓦，火电装机容量187.50万千瓦，其他可再生能源控股装机容量6.01万千瓦。
此外，公司的控股股东，国家能源集团已出具承诺，在本次交易完成后将通过资产注入、组建合资公司、资产置换等方式，切实推进下属其他风电资产合计2140.67万千瓦注入这家公司，
待注入风电资产，已经接近了公司目前在运的风电控股装机容量。
看完了这家公司的优势亮点，我们大致了解到，这家公司属于电力行业，而且身兼次新股、风能、绿色电力多个概念。
那么公司的内在质地到底怎么样呢？
先看公司的成长性情况，
从公司财报中的营业总收入来看，
公司的营业总收入，已经连续三年出现增长，
具体来看，公司的营业总收入从2018年的264亿，增长到了2020年的288亿，
总的增长幅度为9.09%，平均每年增长幅度为4.35%。
而从公司的净利润来看，
和公司的营业总收入一样，公司的利润也在逐年增长中。
从2018年的42亿，增长到了2020年的49亿，
增长幅度为16.67%，平均每年净利润增长速度为8.5%，超过了营收增速。
且今年3季度，公司的净利润已经接近去年全年，
同时公司也预告了全年业绩，预计2021年全年净利润为58亿至63亿。同比增长25%-35%。
从公司的营收和利润来看，公司目前处于持续增长期，增长速度中规中矩。
看完了公司的成长性，再来看公司的收益性情况，让我们看看公司财报中的盈利能力指标，净资产收益率衡量的是公司的净资产利用效率，即每100元净资产，公司能够创造多少的收益，
净资产收益率越高，意味着公司的盈利能力越强，
可以看到，公司的净资产收益率，在过去的三年里，都保持着9%以上的收益。
相当于公司每年都能够赚近10%的净资产收益。
总的来看，公司9%的净资产收益率，也已经大幅跑赢定期和通胀了。
那么，目前公司的财务状况如何，流动性怎么样呢？
从公司财报中的偿债能力指标来看，公司的负债率从2018年的60%，下降到了2021年的28%，负债率下降明显。
而伴随着公司的负债率下降的是公司的流动性也出现了明显的提升，
公司在2018年，流动资产只能够覆盖45%的流动负债。
而到了2021年3季度，公司的流动资产就已经能够覆盖72%的流动负债了。
总体来看，公司最近3年，负债率下降明显，流动性上升明显。
最后来看公司的现金流情况，这样一家全球风电龙头，应该也要有一个表现良好的现金流，
从公司财报中的现金流量表中来看，
公司自2018年以来，经营现金流每年都净流入100亿以上，这个水平也表现了公司不愧是全球风电龙头。
不过，美中不足的是，公司的经营现金流，虽然每年都为正，但并未表现出持续增长的势头，没有随着公司的营收和利润同步增长，
这是我们需要注意的一点。关注后续公司的经营现金流变化情况。
你跟我之间的缘分，只差一步。那就是点上关注！
关注股市十三姨，留下点赞。扩大影响，感谢支持！
今天看的这家公司是全球第一大风电运营商。
公司目前所运营的风电资产超越了在2021年上市的新能源电力龙头三峡能源。装机容量是三峡能源的3倍多。
公司今年年度业绩预告预增25%-35%。年度预告的净利润也超越了三峡能源的预告年报。
同时，这家公司的大股东还有另外的2140万千瓦风电资产待注入。
先看公司的行业地位和竞争优势情况，
公司属于电力行业，
主要从事风电场的设计、开发、建设、管理和运营。
同时，还经营火电、太阳能、潮汐、生物质、地热等其他发电项目；向风电场提供咨询、维修、保养、培训及其他专业服务。
在71家电力行业公司的三季报中，公司的每股收益排行行业第8位。
附上每股收益排行前十的公司给大家参考。
公司成立于1993年，是中国最早开发风电的专业化公司，
公司是国家能源集团新能源板块的核心企业，也是中国风电行业的先行者、开拓者、引领者。
自2015年以来，持续保持世界第一大风电运营商地位，业务遍布国内32个省区市以及加拿大、南非、乌克兰等国家。
同时，公司也是绿色电力板块中的风电龙头公司。
截至2021年12月，公司各类电源控股装机容量达2654.86万千瓦，
其中风电控股装机容量2356.78万千瓦，而三峡能源截止2020年12月的风电装机权益容量是662.57万千万。
另外，公司还有光伏104.57万千瓦，火电装机容量187.50万千瓦，其他可再生能源控股装机容量6.01万千瓦。
此外，公司的控股股东，国家能源集团已出具承诺，在本次交易完成后将通过资产注入、组建合资公司、资产置换等方式，切实推进下属其他风电资产合计2140.67万千瓦注入这家公司，
待注入风电资产，已经接近了公司目前在运的风电控股装机容量。
看完了这家公司的优势亮点，我们大致了解到，这家公司属于电力行业，而且身兼次新股、风能、绿色电力多个概念。
那么公司的内在质地到底怎么样呢？
先看公司的成长性情况，
从公司财报中的营业总收入来看，
公司的营业总收入，已经连续三年出现增长，
具体来看，公司的营业总收入从2018年的264亿，增长到了2020年的288亿，
总的增长幅度为9.09%，平均每年增长幅度为4.35%。
而从公司的净利润来看，
和公司的营业总收入一样，公司的利润也在逐年增长中。
从2018年的42亿，增长到了2020年的49亿，
增长幅度为16.67%，平均每年净利润增长速度为8.5%，超过了营收增速。
且今年3季度，公司的净利润已经接近去年全年，
同时公司也预告了全年业绩，预计2021年全年净利润为58亿至63亿。同比增长25%-35%。
从公司的营收和利润来看，公司目前处于持续增长期，增长速度中规中矩。
看完了公司的成长性，再来看公司的收益性情况，让我们看看公司财报中的盈利能力指标，净资产收益率衡量的是公司的净资产利用效率，即每100元净资产，公司能够创造多少的收益，
净资产收益率越高，意味着公司的盈利能力越强，
可以看到，公司的净资产收益率，在过去的三年里，都保持着9%以上的收益。
相当于公司每年都能够赚近10%的净资产收益。
总的来看，公司9%的净资产收益率，也已经大幅跑赢定期和通胀了。
那么，目前公司的财务状况如何，流动性怎么样呢？
从公司财报中的偿债能力指标来看，公司的负债率从2018年的60%，下降到了2021年的28%，负债率下降明显。
而伴随着公司的负债率下降的是公司的流动性也出现了明显的提升，
公司在2018年，流动资产只能够覆盖45%的流动负债。
而到了2021年3季度，公司的流动资产就已经能够覆盖72%的流动负债了。
总体来看，公司最近3年，负债率下降明显，流动性上升明显。
最后来看公司的现金流情况，这样一家全球风电龙头，应该也要有一个表现良好的现金流，
从公司财报中的现金流量表中来看，
公司自2018年以来，经营现金流每年都净流入100亿以上，这个水平也表现了公司不愧是全球风电龙头。
不过，美中不足的是，公司的经营现金流，虽然每年都为正，但并未表现出持续增长的势头，没有随着公司的营收和利润同步增长，
这是我们需要注意的一点。关注后续公司的经营现金流变化情况。
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