【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
图片
“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
图片
“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
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今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
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今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
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一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
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近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
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津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
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围绕“四新”主攻“四化”，贵州奋力冲刺“十四五”开门红
来源：贵州日报
图片贵阳高新区的贵州达沃斯光电有限公司不断在产品研发、技术改造、设备更新上下功夫，预计今年总产值将突破6.5亿元。
今年是“十四五”开局之年，全省上下齐心协力围绕“四新”主攻“四化”冲刺开门红，奋进脚步铿锵。
上半年，时间过半、任务过半。全省工业经济主要指标平稳向好，规模以上工业增加值同比增长15.2%，规模以上工业企业营业收入同比增长20.5%，利润总额同比增长37.6%，处于历史较高水平。
前三季度，经济运行继续呈现稳定恢复态势、产业发展转型升级的趋势更加明显、经济发展质量效益继续提升。农业结构调整持续推进，新增农业龙头企业916户；规模以上高技术制造业增加值同比增长7%；与大数据相关的服务业较快增长。
开好局、起好步。一年来，全省上下凝聚共识、奋力攻坚，在高质量发展跑道上奋勇前进。
凝聚力量 围绕“四新”主攻“四化”
省委十二届九次全会提出，坚持围绕“四新”主攻“四化”，在新征程上不断推动高质量发展取得新成就。
全省上下齐心协力、奋力攻坚，把在新时代西部大开发上闯新路、在乡村振兴上开新局、在实施数字经济战略上抢新机、在生态文明建设上出新绩作为主目标，把新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化作为主抓手，奋力谱写新时代贵州高质量发展新篇章。
围绕既定目标，一系列部署紧锣密鼓。3月2日，全省新型工业化暨开发区高质量发展大会召开，提出深入实施工业强省战略，在新征程上奋力推动贵州工业大突破；4月12日，全省推进新型城镇化暨“强省会”工作大会，对全省新型城镇化建设进行了全面部署；5月12日，召开全省农业现代化推进大会，制定了一系列有力措施，加快推进农业现代化，奋力推动农业高质量发展；6月7日，召开全省旅游产业化推进大会，提出要加快实施市场主体培育行动、业态升级行动、服务质量提升行动、盘活闲置低效项目攻坚行动，以旅游业高质量发展助推全省高质量发展。
省委、省政府高度重视“四新”“四化”工作落地落实。逐项专题研究、逐一开展调研、逐个召开高规格会议，明确了新型工业化工业倍增行动和“六个抓手”、新型城镇化“五个大提升”、“3个100万”、“三改”和“强省会”、农业现代化“三个重点”、旅游产业化“两大提升”、“四大行动”等具体抓手。同时，加强资金、用地等要素保障，大力推进“四化”项目化落实。
统计数据显示，前三季度，全省规模以上工业增加值同比增长11.7%，累计增速位居全国第12位，较上半年进2位；新增城区常住人口45万人左右，以人为核心的新型城镇化加快推进；农林牧渔业总产值3422.98亿元，比上年同期增长9.2%，产业发展转型升级的趋势更加明显；全省旅游接待总人数达到4.96亿人次，旅游总收入实现4900.65亿元。
奋楫扬帆 “八大攻坚”落地落实
上半年，全省高质量发展实现良好开局。为确保高质量完成全年目标任务，贵州省2021年半年经济工作会议明确提出，奋力实施“八大攻坚”，即在发展工业经济、扩大有效投资、巩固拓展脱贫攻坚成果推进乡村振兴、培育市场主体、释放消费潜力、生态文明建设、保障改善民生、防范化解风险等八个方面奋力攻坚。
在发展工业经济上奋力攻坚。走进位于贵阳市观山湖区的吉利汽车贵阳制造基地总装车间，现场一派繁忙景象，一台台新车相继驶下生产线……近年来，贵阳市汽车产业项目陆续建成投产，初步形成以经开区、观山湖区、高新区、双龙航空港经济区为中心辐射周边的汽车产业链格局，成为贵阳贵安奋力推动新型工业化的生动缩影。
在扩大有效投资上奋力攻坚。全省将“四化”项目化落实作为扩大有效投资、优化投资结构，切实提升产业投资占比和民间投资占比的重要抓手。1至7月，新型工业化完成投资1900亿元，新型城镇化完成投资1545亿元，农业现代化完成投资434亿元，旅游产业化完成投资670亿元。
在巩固拓展脱贫攻坚成果进程中推进乡村振兴。“这份工作每月能拿到4000多元，以前千里迢迢去省外打工，如今在家门口上班，蛮好！”在三都自治县城南社区易地扶贫搬迁安置点就业帮扶车间，搬迁户石本银熟练地操作针车，一只鞋面逐渐成形。稳得住、有就业、逐步能致富，是检验易地扶贫搬迁最终效果的关键。截至8月31日，全省有劳动力搬迁家庭就业率93.07%，就业由保脱贫向全面提高质量转变。目前全省安置点周边有各类企业2446个，产业布局与群众需求紧密衔接，发展态势持续向好。
…………
努力干成一番新事业，干出一片新天地。全省上下只争朝夕奋力攻坚，“八大攻坚”落地落实。
亮点纷呈 奋力书写高质量发展答卷
“奋力推动党的十九届六中全会精神在贵州大地落地生根”、“围绕‘四新’主攻‘四化’”、“加快推动高质量发展”……细数今年的热点，一句句切实的话语已转化成实实在在的行动，结出了沉甸甸的果实。
四月，省委、省政府出台《关于支持实施“强省会”五年行动若干政策措施的意见》提出：支持加快建设以贵阳贵安为核心、以修文—乌当—贵定—龙里—惠水—长顺—平坝—清镇—修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展。
漫步遵义市新蒲湿地公园，微风吹起一池涟漪，令人心旷神怡。今年以来，新蒲新区以建设遵义都市圈核心区为引领，着力做强城镇经济、提升城镇品质，全力推进以人为核心的新型城镇化建设。形成“10分钟高速、15分钟高铁、20分钟机场”的“铁公机”联动立体综合交通网络；全力构建起以印刷包装为首位产业，其他产业同步推进、错位发展的“1＋3＋N”新型工业化发展格局，以城促产，以产兴城，助推产城融合。
窥斑见豹。围绕“四新”主攻“四化”，发展成绩在奋进中书写——
新型工业化迈出铿锵步伐。振华新材料挂牌科创板、云上鲲鹏硬件生产线投产不到3个月工业总产值已破亿元……新型工业化在企业的发展故事里不断升温。
新型城镇化书写民生故事。“小区旧貌换新颜！”铜仁市碧江区居民王克勤对棚户区、老旧小区和背街小巷“三改”行动赞不绝口。
农业现代化搭起开放桥梁。湄潭县茶叶拿下新加坡、缅甸、俄罗斯、马来西亚、巴基斯坦等地订单，前三季度茶叶直接出口3244.74万美元，同比增长303%。
旅游产业化跑出“加速度”。今年，全省梳理调度总投资500万元以上的旅游产业化重点项目995个，1月至10月累计完成投资887.90亿元，旅游业重大工程加快推进，为旅游产业化高质量发展奠定了坚实基础。
奋力冲刺开门红，多彩贵州风正劲。
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来源：贵州日报
图片贵阳高新区的贵州达沃斯光电有限公司不断在产品研发、技术改造、设备更新上下功夫，预计今年总产值将突破6.5亿元。
今年是“十四五”开局之年，全省上下齐心协力围绕“四新”主攻“四化”冲刺开门红，奋进脚步铿锵。
上半年，时间过半、任务过半。全省工业经济主要指标平稳向好，规模以上工业增加值同比增长15.2%，规模以上工业企业营业收入同比增长20.5%，利润总额同比增长37.6%，处于历史较高水平。
前三季度，经济运行继续呈现稳定恢复态势、产业发展转型升级的趋势更加明显、经济发展质量效益继续提升。农业结构调整持续推进，新增农业龙头企业916户；规模以上高技术制造业增加值同比增长7%；与大数据相关的服务业较快增长。
开好局、起好步。一年来，全省上下凝聚共识、奋力攻坚，在高质量发展跑道上奋勇前进。
凝聚力量 围绕“四新”主攻“四化”
省委十二届九次全会提出，坚持围绕“四新”主攻“四化”，在新征程上不断推动高质量发展取得新成就。
全省上下齐心协力、奋力攻坚，把在新时代西部大开发上闯新路、在乡村振兴上开新局、在实施数字经济战略上抢新机、在生态文明建设上出新绩作为主目标，把新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化作为主抓手，奋力谱写新时代贵州高质量发展新篇章。
围绕既定目标，一系列部署紧锣密鼓。3月2日，全省新型工业化暨开发区高质量发展大会召开，提出深入实施工业强省战略，在新征程上奋力推动贵州工业大突破；4月12日，全省推进新型城镇化暨“强省会”工作大会，对全省新型城镇化建设进行了全面部署；5月12日，召开全省农业现代化推进大会，制定了一系列有力措施，加快推进农业现代化，奋力推动农业高质量发展；6月7日，召开全省旅游产业化推进大会，提出要加快实施市场主体培育行动、业态升级行动、服务质量提升行动、盘活闲置低效项目攻坚行动，以旅游业高质量发展助推全省高质量发展。
省委、省政府高度重视“四新”“四化”工作落地落实。逐项专题研究、逐一开展调研、逐个召开高规格会议，明确了新型工业化工业倍增行动和“六个抓手”、新型城镇化“五个大提升”、“3个100万”、“三改”和“强省会”、农业现代化“三个重点”、旅游产业化“两大提升”、“四大行动”等具体抓手。同时，加强资金、用地等要素保障，大力推进“四化”项目化落实。
统计数据显示，前三季度，全省规模以上工业增加值同比增长11.7%，累计增速位居全国第12位，较上半年进2位；新增城区常住人口45万人左右，以人为核心的新型城镇化加快推进；农林牧渔业总产值3422.98亿元，比上年同期增长9.2%，产业发展转型升级的趋势更加明显；全省旅游接待总人数达到4.96亿人次，旅游总收入实现4900.65亿元。
奋楫扬帆 “八大攻坚”落地落实
上半年，全省高质量发展实现良好开局。为确保高质量完成全年目标任务，贵州省2021年半年经济工作会议明确提出，奋力实施“八大攻坚”，即在发展工业经济、扩大有效投资、巩固拓展脱贫攻坚成果推进乡村振兴、培育市场主体、释放消费潜力、生态文明建设、保障改善民生、防范化解风险等八个方面奋力攻坚。
在发展工业经济上奋力攻坚。走进位于贵阳市观山湖区的吉利汽车贵阳制造基地总装车间，现场一派繁忙景象，一台台新车相继驶下生产线……近年来，贵阳市汽车产业项目陆续建成投产，初步形成以经开区、观山湖区、高新区、双龙航空港经济区为中心辐射周边的汽车产业链格局，成为贵阳贵安奋力推动新型工业化的生动缩影。
在扩大有效投资上奋力攻坚。全省将“四化”项目化落实作为扩大有效投资、优化投资结构，切实提升产业投资占比和民间投资占比的重要抓手。1至7月，新型工业化完成投资1900亿元，新型城镇化完成投资1545亿元，农业现代化完成投资434亿元，旅游产业化完成投资670亿元。
在巩固拓展脱贫攻坚成果进程中推进乡村振兴。“这份工作每月能拿到4000多元，以前千里迢迢去省外打工，如今在家门口上班，蛮好！”在三都自治县城南社区易地扶贫搬迁安置点就业帮扶车间，搬迁户石本银熟练地操作针车，一只鞋面逐渐成形。稳得住、有就业、逐步能致富，是检验易地扶贫搬迁最终效果的关键。截至8月31日，全省有劳动力搬迁家庭就业率93.07%，就业由保脱贫向全面提高质量转变。目前全省安置点周边有各类企业2446个，产业布局与群众需求紧密衔接，发展态势持续向好。
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努力干成一番新事业，干出一片新天地。全省上下只争朝夕奋力攻坚，“八大攻坚”落地落实。
亮点纷呈 奋力书写高质量发展答卷
“奋力推动党的十九届六中全会精神在贵州大地落地生根”、“围绕‘四新’主攻‘四化’”、“加快推动高质量发展”……细数今年的热点，一句句切实的话语已转化成实实在在的行动，结出了沉甸甸的果实。
四月，省委、省政府出台《关于支持实施“强省会”五年行动若干政策措施的意见》提出：支持加快建设以贵阳贵安为核心、以修文—乌当—贵定—龙里—惠水—长顺—平坝—清镇—修文高速公路环线为支撑的城市经济圈，带动黔中城市群加快发展。
漫步遵义市新蒲湿地公园，微风吹起一池涟漪，令人心旷神怡。今年以来，新蒲新区以建设遵义都市圈核心区为引领，着力做强城镇经济、提升城镇品质，全力推进以人为核心的新型城镇化建设。形成“10分钟高速、15分钟高铁、20分钟机场”的“铁公机”联动立体综合交通网络；全力构建起以印刷包装为首位产业，其他产业同步推进、错位发展的“1＋3＋N”新型工业化发展格局，以城促产，以产兴城，助推产城融合。
窥斑见豹。围绕“四新”主攻“四化”，发展成绩在奋进中书写——
新型工业化迈出铿锵步伐。振华新材料挂牌科创板、云上鲲鹏硬件生产线投产不到3个月工业总产值已破亿元……新型工业化在企业的发展故事里不断升温。
新型城镇化书写民生故事。“小区旧貌换新颜！”铜仁市碧江区居民王克勤对棚户区、老旧小区和背街小巷“三改”行动赞不绝口。
农业现代化搭起开放桥梁。湄潭县茶叶拿下新加坡、缅甸、俄罗斯、马来西亚、巴基斯坦等地订单，前三季度茶叶直接出口3244.74万美元，同比增长303%。
旅游产业化跑出“加速度”。今年，全省梳理调度总投资500万元以上的旅游产业化重点项目995个，1月至10月累计完成投资887.90亿元，旅游业重大工程加快推进，为旅游产业化高质量发展奠定了坚实基础。
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#闻明烜言[超话]#
《两种快乐》
人需要成就型快乐，也需要及时型快乐。
我所理解，及时型快乐是容易得到的、短暂的快乐，如看电视剧、与三两好友小酌或是打一会儿篮球等等，耗时不长，容易暂时满足，但持续时间不会很长。成就型快乐无法轻易获得，是长期努力积累的结果，如用一年的时间考研、考公上岸，通过自己的努力买车买房、晋升到理想的职位等等，这些如一个个里程碑，你自己长时间的努力树立起来的，回望仍会欣慰。
我想，及时型快乐是一种调剂，成就型快乐可归于理想。只有及时型快乐，“不是真正的快乐” ，来去皆快，稍有怡情，多则无益；只有成就型快乐常常会神经持续紧绷，即使达到了目标，面对下一个，不免会心生畏惧，长期来看也有坏处。
所以，我觉得应该同时汲取两种快乐，以成就型快乐为主线，及时型快乐辅之，以求苦中作乐。
《两种快乐》
人需要成就型快乐，也需要及时型快乐。
我所理解，及时型快乐是容易得到的、短暂的快乐，如看电视剧、与三两好友小酌或是打一会儿篮球等等，耗时不长，容易暂时满足，但持续时间不会很长。成就型快乐无法轻易获得，是长期努力积累的结果，如用一年的时间考研、考公上岸，通过自己的努力买车买房、晋升到理想的职位等等，这些如一个个里程碑，你自己长时间的努力树立起来的，回望仍会欣慰。
我想，及时型快乐是一种调剂，成就型快乐可归于理想。只有及时型快乐，“不是真正的快乐” ，来去皆快，稍有怡情，多则无益；只有成就型快乐常常会神经持续紧绷，即使达到了目标，面对下一个，不免会心生畏惧，长期来看也有坏处。
所以，我觉得应该同时汲取两种快乐，以成就型快乐为主线，及时型快乐辅之，以求苦中作乐。
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