#CSC新闻# Alpine A110 S细节实拍：2022 OAM大阪改装展。A110 S改款基于铝制架构，整备质量1109-1140千克，前后配重44%比56%。1.8升直4涡增发动机中置，300马力、340牛·米，配7速双离合变速箱，后驱，0-100公里/小时4.2秒，极速275公里/小时。Aero Kit空力套件包括碳纤维前唇和尾翼，运动底盘配加强防倾杆、特调减振和电子稳定系统，搭配双叉臂悬架、18寸轮毂、米其林竞驰PS4前215/40R18后245/40R18轮胎、Brembo刹车和主动式运动排气，可选Cup2轮胎。车内配Sabelt桶椅。(Alpine、AutoMesseWeb) 云评：轻量化，中置后驱，前后双叉臂，人车沟通，逆主流，在产最爱最想要，可能没有之一。#汽车资讯# #雷诺#
#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
#值得入手的车#上半年销量最好的10款SUV内饰横评，对比完之后，本田车真香？
说到购买SUV，今年1-6月的SUV销量榜其实也早已经出炉了，而对于那些买车不知道怎么选的人来说，排名前十的车型确实可以好好看看。 毕竟，这代表着大部分人选SUV的方向以及最终决断。既然排名前十的SUV车型已经揭晓了，今天我们就借着这10款热销SUV来看看它们的内饰设计。也顺便对比一下，这些车型是否有足够的实力成为SUV销量榜上的常客。
哈弗H6
上半年销量：196685辆


哈弗H6 是SUV市场里的销量冠军，多年来这款车一直在持续热销，也间接证明它拥有强大的产品力。内饰方面，全新的第三代哈弗H6所采用的车内两块屏幕是提升科技感的重要元素，虽然悬浮式的设计加上相对较窄的边框，在中控屏上并不新鲜，但仪表也使用了同样的样式，这让车内设计的一致性和科技感都有所提升。操作系统上，H6搭载了腾讯基于安卓平台开发的智能车机系统，并且支持远程OTA升级，可玩性和易用性都没有问题。总之，哈弗H6的内饰设计完美诠释了什么叫“神车”风采，值得给好评。
长安CS75
上半年销量：174059辆


长安CS75 PLUS是销量仅次于哈弗H6的一款国产SUV，凭借不错的综合实力，这款车如今在SUV市场里也已经是站稳了脚跟。内饰设计上，CS75 PLUS很容易让人眼前一亮，豪华感与科技感都不错，做工与用料也是拿得出手的水平。作为一款热销SUV，这样的内饰设计自然也很能讨用户的喜欢。
本田CR-V
上半年销量：120816辆


本田CR-V 是合资SUV市场里的销量第一名，多年来它凭借不错的口碑与产品质量已经得到了很多人的信赖与认可，所以只要一提到购买合资SUV，本田CR-V就绝对是首选。内饰上，CR-V的设计延续了经典的造型风格，但是在细节之处做出了优化和改变，中控台层次分明，用料质感也表现良好。如果从家用车的角度出发来看，这样“中庸”的内饰设计风格很符合“爸爸妈妈”们的审美，所以也就难怪它能够卖得这么好了。
吉利博越
上半年销量：119751辆


博越 是国产SUV里第三热销的车型，自从2016年上市至今，博越的销量就一直稳定在前十，而这也与它高颜值的外观以及舒适性很强的座椅有很大关联。内饰设计上，博越和博越PRO 拥有不同的设计风格，就以博越车型来说，内饰造型相比博越PRO视觉效果更加简约，银色饰条与烤漆饰板的应用也为其增添了一份立体感。总体来看，这套内饰设计我觉得可以打85分，吉利为博越采用这样的一套内饰设计，也间接带动了它的销量数据表现。
丰田RAV4荣放
上半年销量：99045辆


RAV4荣放自从换代后关注度有所下降，究其原因，主要是有人对它的外观褒贬不一，所以也就导致市面上对于这款车存在争议。看到内饰设计，全新RAV4荣放的内饰没有采用家用温馨的设计风格，新采用的层次分明中控台让车内看上去有越野车风格，中控屏看上去则有些突兀，外界有很大争议。总言之，对于RAV4荣放这样的内饰设计，个人是不太喜欢的，不知道你们怎么看这套内饰呢？
本田XR-V
上半年销量：96532辆


XR-V是小型SUV市场里最热销的车型，虽然外观尺寸不大，但是内部空间却极为丰富，加上本田品牌的名气，因此销量也十分可观。内饰上，XR-V采用了熟悉的“T字形”中控台布局，做工不错、用料尚可，加上双色的搭配，整体很显档次。当然，全系只有顶配车型才配备了皮质方向盘，但考虑到定位其实也没什么不合适的。车机系统有些拖后腿，操作起来也没那么流畅。总之，XR-V内饰给人的第一直观感受还是不错的，也难怪它能够多年蝉联小型SUV冠军。
本田缤智
上半年销量：90447辆


缤智和XR-V是姊妹车型，销量上也仅次于XR-V，排名小型SUV销量榜第二位，实力很强劲。内饰方面，缤智的实用性是主调，看上去也与XR-V作出了差异化对待。亮黑漆饰件让它的内饰看上去更有档次感，不过日常打理会是个问题。最后，本田车型在易用性方面的表现不用担心，该有的东西基本都有。做工和用料上也下了一些心思，不会让人觉得廉价。总体来说，缤智的热销可谓是实至名归，内饰设计也算一个加分项，整体感觉超出了车型的定价。
本田皓影
上半年销量：83837辆


皓影也是CR-V的姊妹车型，自从诞生以来，该车型便收获到了不错的销量数据，加上广汽本田在做工方面确实要好于东风本田，因此这款车的关注度也不低。内饰设计上，皓影整体和CR-V没什么区别，风格也属于比较时尚的那种。大量实体物理按键给行车中操作提供了更大的便利性，总体也比较符合中年消费者的审美和用车需求。结合皓影的外观和价格，这样一套内饰设计也很不错，值得买单。
奥迪Q5L
上半年销量：76964辆


Q5L是SUV销量榜前十里卖得最好的豪华SUV，凭借中庸大气的外观和实惠的终端售价，这款车也是常年都占据豪华SUV销量第一名。内饰方面，在售奥迪Q5L的中控屏幕从7英寸/8.3英寸升级到了10.1英寸，并搭载了新款多媒体系统。另外，由于屏幕支持触控操作，所以挡把前方的触控板被一个储物格所代替，其余方面则和老款车型没有区别。总体来看，奥迪Q5L的内饰比较有科技感，虽然没有采用全新一代A6L的双屏设计，但是看着也挺赏心悦目，适合年轻层次偏大的消费者。
日产逍客
上半年销量：75630辆


逍客是一款紧凑型SUV，凭借高颜值的外观和日产品牌的影响力以及不错的座椅舒适性，该车也是成功进入到了上半年SUV销量前十里的最后一位。进入车内，逍客的内饰设计也是一切以实用为出发点。9英寸大屏负责车内的多媒体系统以及车辆设置，同时还具备OTA升级功能，大量实体按键则保证了行驶中操作的准确定和安全性。看着不炫，但用着绝对方便。总之，逍客的这套内饰也还是蛮耐看的，虽然花哨的液晶屏幕不多，但胜在实用，因此也能够给好评。

写在最后：看完今年上半年最热销的十款SUV的内饰设计，你们有没有觉得本田车是真的香呢？毕竟，10款车里有4款是本田车，这热销入榜的概率也真的是没谁了呢。此外，对于这十款热销SUV的内饰设计，你们觉得谁的内饰最耐看呢？又是否为它们的销量增长给添砖加瓦了呢？
#购车攻略##汽车资讯#
说到购买SUV，今年1-6月的SUV销量榜其实也早已经出炉了，而对于那些买车不知道怎么选的人来说，排名前十的车型确实可以好好看看。 毕竟，这代表着大部分人选SUV的方向以及最终决断。既然排名前十的SUV车型已经揭晓了，今天我们就借着这10款热销SUV来看看它们的内饰设计。也顺便对比一下，这些车型是否有足够的实力成为SUV销量榜上的常客。
哈弗H6
上半年销量：196685辆


哈弗H6 是SUV市场里的销量冠军，多年来这款车一直在持续热销，也间接证明它拥有强大的产品力。内饰方面，全新的第三代哈弗H6所采用的车内两块屏幕是提升科技感的重要元素，虽然悬浮式的设计加上相对较窄的边框，在中控屏上并不新鲜，但仪表也使用了同样的样式，这让车内设计的一致性和科技感都有所提升。操作系统上，H6搭载了腾讯基于安卓平台开发的智能车机系统，并且支持远程OTA升级，可玩性和易用性都没有问题。总之，哈弗H6的内饰设计完美诠释了什么叫“神车”风采，值得给好评。
长安CS75
上半年销量：174059辆


长安CS75 PLUS是销量仅次于哈弗H6的一款国产SUV，凭借不错的综合实力，这款车如今在SUV市场里也已经是站稳了脚跟。内饰设计上，CS75 PLUS很容易让人眼前一亮，豪华感与科技感都不错，做工与用料也是拿得出手的水平。作为一款热销SUV，这样的内饰设计自然也很能讨用户的喜欢。
本田CR-V
上半年销量：120816辆


本田CR-V 是合资SUV市场里的销量第一名，多年来它凭借不错的口碑与产品质量已经得到了很多人的信赖与认可，所以只要一提到购买合资SUV，本田CR-V就绝对是首选。内饰上，CR-V的设计延续了经典的造型风格，但是在细节之处做出了优化和改变，中控台层次分明，用料质感也表现良好。如果从家用车的角度出发来看，这样“中庸”的内饰设计风格很符合“爸爸妈妈”们的审美，所以也就难怪它能够卖得这么好了。
吉利博越
上半年销量：119751辆


博越 是国产SUV里第三热销的车型，自从2016年上市至今，博越的销量就一直稳定在前十，而这也与它高颜值的外观以及舒适性很强的座椅有很大关联。内饰设计上，博越和博越PRO 拥有不同的设计风格，就以博越车型来说，内饰造型相比博越PRO视觉效果更加简约，银色饰条与烤漆饰板的应用也为其增添了一份立体感。总体来看，这套内饰设计我觉得可以打85分，吉利为博越采用这样的一套内饰设计，也间接带动了它的销量数据表现。
丰田RAV4荣放
上半年销量：99045辆


RAV4荣放自从换代后关注度有所下降，究其原因，主要是有人对它的外观褒贬不一，所以也就导致市面上对于这款车存在争议。看到内饰设计，全新RAV4荣放的内饰没有采用家用温馨的设计风格，新采用的层次分明中控台让车内看上去有越野车风格，中控屏看上去则有些突兀，外界有很大争议。总言之，对于RAV4荣放这样的内饰设计，个人是不太喜欢的，不知道你们怎么看这套内饰呢？
本田XR-V
上半年销量：96532辆


XR-V是小型SUV市场里最热销的车型，虽然外观尺寸不大，但是内部空间却极为丰富，加上本田品牌的名气，因此销量也十分可观。内饰上，XR-V采用了熟悉的“T字形”中控台布局，做工不错、用料尚可，加上双色的搭配，整体很显档次。当然，全系只有顶配车型才配备了皮质方向盘，但考虑到定位其实也没什么不合适的。车机系统有些拖后腿，操作起来也没那么流畅。总之，XR-V内饰给人的第一直观感受还是不错的，也难怪它能够多年蝉联小型SUV冠军。
本田缤智
上半年销量：90447辆


缤智和XR-V是姊妹车型，销量上也仅次于XR-V，排名小型SUV销量榜第二位，实力很强劲。内饰方面，缤智的实用性是主调，看上去也与XR-V作出了差异化对待。亮黑漆饰件让它的内饰看上去更有档次感，不过日常打理会是个问题。最后，本田车型在易用性方面的表现不用担心，该有的东西基本都有。做工和用料上也下了一些心思，不会让人觉得廉价。总体来说，缤智的热销可谓是实至名归，内饰设计也算一个加分项，整体感觉超出了车型的定价。
本田皓影
上半年销量：83837辆


皓影也是CR-V的姊妹车型，自从诞生以来，该车型便收获到了不错的销量数据，加上广汽本田在做工方面确实要好于东风本田，因此这款车的关注度也不低。内饰设计上，皓影整体和CR-V没什么区别，风格也属于比较时尚的那种。大量实体物理按键给行车中操作提供了更大的便利性，总体也比较符合中年消费者的审美和用车需求。结合皓影的外观和价格，这样一套内饰设计也很不错，值得买单。
奥迪Q5L
上半年销量：76964辆


Q5L是SUV销量榜前十里卖得最好的豪华SUV，凭借中庸大气的外观和实惠的终端售价，这款车也是常年都占据豪华SUV销量第一名。内饰方面，在售奥迪Q5L的中控屏幕从7英寸/8.3英寸升级到了10.1英寸，并搭载了新款多媒体系统。另外，由于屏幕支持触控操作，所以挡把前方的触控板被一个储物格所代替，其余方面则和老款车型没有区别。总体来看，奥迪Q5L的内饰比较有科技感，虽然没有采用全新一代A6L的双屏设计，但是看着也挺赏心悦目，适合年轻层次偏大的消费者。
日产逍客
上半年销量：75630辆


逍客是一款紧凑型SUV，凭借高颜值的外观和日产品牌的影响力以及不错的座椅舒适性，该车也是成功进入到了上半年SUV销量前十里的最后一位。进入车内，逍客的内饰设计也是一切以实用为出发点。9英寸大屏负责车内的多媒体系统以及车辆设置，同时还具备OTA升级功能，大量实体按键则保证了行驶中操作的准确定和安全性。看着不炫，但用着绝对方便。总之，逍客的这套内饰也还是蛮耐看的，虽然花哨的液晶屏幕不多，但胜在实用，因此也能够给好评。

写在最后：看完今年上半年最热销的十款SUV的内饰设计，你们有没有觉得本田车是真的香呢？毕竟，10款车里有4款是本田车，这热销入榜的概率也真的是没谁了呢。此外，对于这十款热销SUV的内饰设计，你们觉得谁的内饰最耐看呢？又是否为它们的销量增长给添砖加瓦了呢？
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