#合肥大建设# 铜陵北路下穿工程
作为合肥的大动脉之一，铜陵北路的下穿工程一直为市民所关注。短短763.15米，下穿多达25条股道，通信、电务、供电、供油、维管、工务、电务等除客运段以外所有设备单位各种缆线、杆管线密布，是合肥在建工程中涉及管道最复杂的工程之一。

目前，铜陵北路下穿合肥东编组站项目分三个区段同步施工。其中，一、三区段基坑已施工结束，一区段正在进行箱涵预制，三区段箱涵顶进完成，施工人员将抢抓二区段施。

作为“咽喉区”关键线路，位于合肥东站机务段库区的二区段总长只有238米，但施工压力极大。每天140多台货运火车机头在此集结、检查、维保、换班、维持整个安徽省货运机头的派发。平均每小时就有6台火车机头进入合肥机务段，为确保合肥机务段正常的运转，每天线上施工只能在夜里00：30-02：30进行。

【龙翔大桥主航道桥跨中钢箱梁吊装成功】
3月3日，佛山顺德水道上，历时8小时，佛山龙翔大桥及引道工程主航道桥跨中75米钢箱梁顺利提升就位。这也是佛山地区吊装提升大型钢箱梁的施工首例，并吹响了龙翔大桥年底全线通车的号角。

作为佛山推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要项目，龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓环线南环段的控制性工程，西连高明区，北接西樵镇。其中，龙翔大桥主通航道桥全长615米，在结构方面，采用四跨预应力混凝土钢构连续梁组合体系。

据介绍，龙翔大桥主航道桥为国际上少有的双组跨刚构——连续组合体系钢混混合梁。本次75米钢箱梁提升则是龙翔大桥及引道工程中施工技术最复杂、难度最大的工序，采用的是多功能挂篮吊架，配合智能提升设备，由智能系统同步控制提升。为确保钢箱梁顺利提升，现场需对多功能吊架关键受力节点进行改制加强，确保吊架的刚度及稳定性，从而保证提升过程的整体安全性；与此同时，钢箱梁节段在制造厂预制过程中，专业技术员严把关、控质量，对钢箱梁各个制造环节进行验收。

龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓环线南环段的重要组成部分，预计今年年底实现全线贯通，将建立起快速线路网对接中心城区，有利于推动佛山西南片区与中心城区的城市融合，对推动佛山经济发展、粤港澳大湾区融合有重要意义。（来源：人民资讯）

#新站关注#【安排！网友关注的铜陵北路下穿新进展来了！】安排！万众期待，速看你关心的铜陵北路下穿新进展！作为合肥的大动脉之一，铜陵北路的下穿工程一直为市民所关注，短短763.15米，下穿多达25条股道，通信、电务、供电、供油、维管、工务、电务等除客运段以外所有设备单位各种缆线、杆管线密布，难度系数可想而知。目前，铜陵北路下穿合肥东编组站项目三个区段同步施工，进展顺利，一、三区段基坑已施工结束，一区段正在进行箱涵预制，三区段箱涵顶进完成，施工人员将抢抓二区段施工，预计明年8月具备通车放行条件。详情→https://t.cn/A66LxPAA