【2022年安徽省智慧文旅工作要点】https://t.cn/A66A8C2k
2022年，全省智慧文旅工作的总体思路是：落实《安徽省智慧旅游“十四五”行动计划》，强力推进“游安徽”三级联建，大力开展全省智慧旅游景区和数字场馆建设，推进以数字化、网络化、智能化为特征的智慧文旅，促进全省文旅融合高质量发展。
一、提高文旅领域数字治理水平
1、建设安徽省文化和旅游综合业务管理系统。整合已建业务系统入口，统一应用支撑体系，逐步推进信息化系统“业务上云、数据上云、管理上云”。
2、完善全省文化和旅游大数据中心。进一步对全省文化和旅游数据资源归集、清洗、治理，建立相关主题数据库，逐步与江淮大数据中心实现数据共享。推进各市文化和旅游大数据中心建设。
3、整合全省文旅行业视频监控系统。更新文化和旅游视频监控建设指南。加快完成市级文旅视频监控系统建设，旅游景区、文化场馆、乡村文化站等各类视频监控在市级系统汇聚后接入省级系统。新评定3A级以上景区、重点旅游休闲街区接入全省旅游景区视频监控系统。完成全省乡村文化站视频信号接入工作，推进互联网上网营业场所视频监控信号接入。推动视频监控信号分析利用。
4、完善全省互联网上网营业场所视频监控系统。持续创新执法手段、监管方式，切实发挥科技赋能、智慧监管作用，加强对网吧的日常巡查和监管。
5、建设全省革命文物数据库。加强革命文物数字化保护，实现革命文物资源数据信息的系统保存、科学管理和开放共享，展示传播红色文化。
6、实施旅游市场大数据监测。与通信运营商合作，动态监测、可视化展示全省旅游市场客源情况，增加新业态监测点，编制客源市场大数据报告，为客源分析提供决策依据。开发假日旅游市场数据上报系统，扩大数据采集范围。
7、推进全省文旅领域智慧信用建设。探索文化和旅游企业和从业人员信用评价体系，实现精准高效的信用评价。
二、提升全省智慧文旅公共服务水平
8、丰富“游安徽”公共服务平台内容。按照省、市、县三级联建的模式，常态化更新“游安徽”平台景区、酒店、农家乐、民宿、美食、特产等信息，及时发布旅游资讯、旅游线路等内容。“安徽文化云”资讯内容并入“游安徽”公共服务平台统一发布。
9、提升“安徽文化云”综合服务平台。完善绩效评价系统和公共服务系统。汇聚全省文化活动预告、艺术培训、场馆预约、文艺演出直播等信息资源，完善以看直播、享活动、学才艺、订场馆、赶大集为主要内容的公共文化云服务功能。
10、加大数字化体验产品开发。鼓励运用5G、VR/AR、人工智能、多媒体等数字技术，发展沉浸式互动体验，虚拟展示、智慧导览等新型数字化体验产品，开发沉浸式旅游演艺、全息互动投影、无人机表演、夜间光影秀等产品。
11、推进社保卡在旅游领域应用。搭建“游安徽”公共服务平台“一卡通”专区，推动景区和场馆入驻。加快文化场馆和景区用卡环境改造。策划开展“一卡通”系列营销活动，鼓励旅游景区、文化场馆为持社保卡用户提供优惠。探索在部分文化场馆、景区实现“同城待遇”。提升社保卡在文化旅游领域“一卡通”应用的惠民品牌形象，2022年实现二级应用覆盖率达到100%。
12、推进信息化系统适老化及无障碍改造升级。推进网站、政务新媒体适老化和无障碍改造升级工作，推广智慧旅游适老化示范案例，让老年人、残疾人等特殊群体更好享受文旅信息化发展成果。
三、大力推进智慧旅游景区建设
13、修订完善智慧旅游景区建设标准。按照文化和旅游部《智慧旅游景区建设指南》，出台《安徽省智慧旅游景区创建评分细则》并组织实施。
14、推进智慧旅游景区基础设施建设。推动5G网络在重点旅游景区、旅游场所和文化场馆的覆盖和应用，推进物联感知设施设备、停车场泊位、引导标识系统的数字化、智能化改造。
15、5A级旅游景区接入省文化和旅游厅电视电话会议系统。提高与省、市文旅主管部门的沟通效率，实现假日期间旅游市场应急处置联动。
16、完善旅游景区预约工作。4A级以上旅游景区基本完成票务管理系统改造提升工作，实时汇总窗口售票、旅行社团队票、线上OTA等渠道的购票数据，实现预约购票一体化。
17、推进实时入园数据接入。完成新评定4A级旅游景区实时客流数据接入工作。推动5A级旅游景区在出口处安装闸机或客流统计摄像头，实现在园人数统计。
四、强化智慧文旅工作保障
18、推出一批智慧文旅典型案例。开展全省智慧文旅典型案例评选，通过典型示范、应用推广推进全省智慧文旅建设。
19、举办全省智慧旅游培训班。组织对各市及重点县文旅部门、重点景区、重点旅游企业等开展培训，提升全行业智慧旅游建设管理和应用水平。重点培训智慧旅游景区创建、假日旅游统计调查制度、文旅大数据中心建设等内容。
20、加强智慧文旅信息化系统网络安全工作。加强数据安全管理，建立完善数据采集、传输、存储、使用等各环节安全保护制度措施，防范数据泄露、篡改和滥用。开展信息系统网络安全等级保护定级备案、测评工作，确保国家网络安全等级保护制度和关键信息基础设施安全保护制度落到实处。（转载安徽文旅）
2022年，全省智慧文旅工作的总体思路是：落实《安徽省智慧旅游“十四五”行动计划》，强力推进“游安徽”三级联建，大力开展全省智慧旅游景区和数字场馆建设，推进以数字化、网络化、智能化为特征的智慧文旅，促进全省文旅融合高质量发展。
一、提高文旅领域数字治理水平
1、建设安徽省文化和旅游综合业务管理系统。整合已建业务系统入口，统一应用支撑体系，逐步推进信息化系统“业务上云、数据上云、管理上云”。
2、完善全省文化和旅游大数据中心。进一步对全省文化和旅游数据资源归集、清洗、治理，建立相关主题数据库，逐步与江淮大数据中心实现数据共享。推进各市文化和旅游大数据中心建设。
3、整合全省文旅行业视频监控系统。更新文化和旅游视频监控建设指南。加快完成市级文旅视频监控系统建设，旅游景区、文化场馆、乡村文化站等各类视频监控在市级系统汇聚后接入省级系统。新评定3A级以上景区、重点旅游休闲街区接入全省旅游景区视频监控系统。完成全省乡村文化站视频信号接入工作，推进互联网上网营业场所视频监控信号接入。推动视频监控信号分析利用。
4、完善全省互联网上网营业场所视频监控系统。持续创新执法手段、监管方式，切实发挥科技赋能、智慧监管作用，加强对网吧的日常巡查和监管。
5、建设全省革命文物数据库。加强革命文物数字化保护，实现革命文物资源数据信息的系统保存、科学管理和开放共享，展示传播红色文化。
6、实施旅游市场大数据监测。与通信运营商合作，动态监测、可视化展示全省旅游市场客源情况，增加新业态监测点，编制客源市场大数据报告，为客源分析提供决策依据。开发假日旅游市场数据上报系统，扩大数据采集范围。
7、推进全省文旅领域智慧信用建设。探索文化和旅游企业和从业人员信用评价体系，实现精准高效的信用评价。
二、提升全省智慧文旅公共服务水平
8、丰富“游安徽”公共服务平台内容。按照省、市、县三级联建的模式，常态化更新“游安徽”平台景区、酒店、农家乐、民宿、美食、特产等信息，及时发布旅游资讯、旅游线路等内容。“安徽文化云”资讯内容并入“游安徽”公共服务平台统一发布。
9、提升“安徽文化云”综合服务平台。完善绩效评价系统和公共服务系统。汇聚全省文化活动预告、艺术培训、场馆预约、文艺演出直播等信息资源，完善以看直播、享活动、学才艺、订场馆、赶大集为主要内容的公共文化云服务功能。
10、加大数字化体验产品开发。鼓励运用5G、VR/AR、人工智能、多媒体等数字技术，发展沉浸式互动体验，虚拟展示、智慧导览等新型数字化体验产品，开发沉浸式旅游演艺、全息互动投影、无人机表演、夜间光影秀等产品。
11、推进社保卡在旅游领域应用。搭建“游安徽”公共服务平台“一卡通”专区，推动景区和场馆入驻。加快文化场馆和景区用卡环境改造。策划开展“一卡通”系列营销活动，鼓励旅游景区、文化场馆为持社保卡用户提供优惠。探索在部分文化场馆、景区实现“同城待遇”。提升社保卡在文化旅游领域“一卡通”应用的惠民品牌形象，2022年实现二级应用覆盖率达到100%。
12、推进信息化系统适老化及无障碍改造升级。推进网站、政务新媒体适老化和无障碍改造升级工作，推广智慧旅游适老化示范案例，让老年人、残疾人等特殊群体更好享受文旅信息化发展成果。
三、大力推进智慧旅游景区建设
13、修订完善智慧旅游景区建设标准。按照文化和旅游部《智慧旅游景区建设指南》，出台《安徽省智慧旅游景区创建评分细则》并组织实施。
14、推进智慧旅游景区基础设施建设。推动5G网络在重点旅游景区、旅游场所和文化场馆的覆盖和应用，推进物联感知设施设备、停车场泊位、引导标识系统的数字化、智能化改造。
15、5A级旅游景区接入省文化和旅游厅电视电话会议系统。提高与省、市文旅主管部门的沟通效率，实现假日期间旅游市场应急处置联动。
16、完善旅游景区预约工作。4A级以上旅游景区基本完成票务管理系统改造提升工作，实时汇总窗口售票、旅行社团队票、线上OTA等渠道的购票数据，实现预约购票一体化。
17、推进实时入园数据接入。完成新评定4A级旅游景区实时客流数据接入工作。推动5A级旅游景区在出口处安装闸机或客流统计摄像头，实现在园人数统计。
四、强化智慧文旅工作保障
18、推出一批智慧文旅典型案例。开展全省智慧文旅典型案例评选，通过典型示范、应用推广推进全省智慧文旅建设。
19、举办全省智慧旅游培训班。组织对各市及重点县文旅部门、重点景区、重点旅游企业等开展培训，提升全行业智慧旅游建设管理和应用水平。重点培训智慧旅游景区创建、假日旅游统计调查制度、文旅大数据中心建设等内容。
20、加强智慧文旅信息化系统网络安全工作。加强数据安全管理，建立完善数据采集、传输、存储、使用等各环节安全保护制度措施，防范数据泄露、篡改和滥用。开展信息系统网络安全等级保护定级备案、测评工作，确保国家网络安全等级保护制度和关键信息基础设施安全保护制度落到实处。（转载安徽文旅）
行业观点 | 越来越多的投资者将铂金视为对抗通胀的良好硬资产
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
世界铂金投资协会（WPIC）研究主管Trevor Raymond在周一表示，越来越多的投资者将铂金视为硬资产和潜在的通胀对冲工具。
在回答《矿业周刊》（Mining Weekly）关于过去两周是什么因素推动铂金价格上涨时，Raymond给出了以上两个观点。他还认为汽车行业的快速发展也可能是导致铂金价格远高于1000美元/盎司的原因之一。
Raymond在一次视频采访中表示，对铂金在2021年的高盈余预测在2022年可能会大幅下调，原因包括：
得益于汽车芯片的高效利用，汽车制造商的产能将在今年回温；
主要铂族金属矿商——斯班一静水和英美铂业，修改了各自的生产前景；
尽管预测供需盈余，但市场上的铂金供应仍为紧张；
铂金租赁率已从疫情前三年的0.1%上升到去年12月底的2%以上；
有迹象表明，燃料电池乘用车可能将比预期更早地投入市场；
越来越多的人开始意识到生产电池电动汽车会产生极高的碳排放；
欧7和国6排放标准的实施可能会推高内燃机的载铂量；
人们开始意识到铂金的潜在需求可能比预期的更大。
盈余预测
Raymond表示：“我们在去年11月发布的预测是2021年铂金将会有超过75万盎司的盈余。2022年也将会有超过60万盎司的盈余。但正如我们当时所说的一样，随着新信息流入市场，2022年铂金的实际盈余可能会大幅减少，并且我认为这已经开始显现了。“
“首先，我们看到了汽车行业复苏的萌芽，这包括供应链和半导体芯片短缺的问题得到缓解。一些预测认为，2022年的轻型汽车总产量将会增加约100万辆。
除此之外，目前汽车制造商似乎能更高效利用他们库存里的汽车芯片。汽车制造商们也在尽一切努力满足被压抑的市场需求。举例来说，他们正在做的是，他们交付的汽车可能比以前的同类汽车功能更少。
用于生产大型触摸屏的芯片已经让位给小型触摸屏，踢脚自动尾门等功能也被取消。
汽车制造商正在想方设法向市场提供更多的汽车。
“另外，我们注意到，自12月以来，主要铂族金属矿商斯班一静水和英美铂业都对其未来几年的生产供应前景进行了调整，并且似乎在未来几年里矿产量都将逐渐持平或者下降。
“因此，我们认为越来越多的投资者开始意识到，2021年产量的激增实际上是由于2020年ACP转炉厂所积压的库存释放所导致的。随着新消息流入市场，这无疑将使2022年预测的盈余减少，”Raymond补充道。
矿业周刊：我们注意到铂金价格在过去两周明显上涨，你认为这背后的驱动因素是什么？
Raymond：我认为铂金这一波走强可能来源于两到三个因素。第一个因素是黄金价格持续走强。众所周知，当金价坚挺并持续上涨时，铂价也将随之上涨。目前全球性的通货膨胀令人担忧，而这种情绪会促使更多人去购买黄金，黄金也会达到相对公平的价格。但总体而言，人们仍在寻找对冲通胀的方法。他们在寻找除了股票以外的硬资产，铂金也因此进入了他们的视线。铂金的价值在过去一直被严重低估。而现在，越来越多的人将铂金视为硬资产和潜在的通胀对冲工具。另一方面，市场上的铂金供应似乎更为紧张。尽管我们预测供需将会出现盈余，但实际供应量似乎比我们想象中的要少。铂金的租赁率似乎反映了这一点。在新冠疫情爆发前的三年里，铂金的租赁率约为0.1%，然而我们注意到，在2021年第四季度，租赁率已飙升至1%以上；紧接着到12月底，租赁率更是超过了2%。因此，如果英美铂业积压库存的释放确实更大，第四季度的确有更多的铂金进入市场，但事实上市场租赁率升高，铂价变得更加坚挺，铂金市场供应紧张（部分由于中国的大量进口），那么我们就有必要考究一下铂金的真实去向。因此，我认为投资者们对铂金的兴趣在这些层面上已经增加，并且反映在了现货价格上。
铂金投资者在未来几个月应该注意哪些因素，以便用于判断铂金投资的表现?
正如之前所说，一些反映市场情况的资料将开始被逐渐披露出来。我认为，首先要关注的是英美铂业的季度生产报告。ACP工厂是否在去年年底，甚至在今年1月之前，加工了更多被积压的库存，因为这直接关系到2021年的盈余是否会扩大，或者2022年的盈余是否会缩小。其他需要关注的是半导体芯片和汽车生产方面的信息。在需求方面，铂钯替换的程度当然是要关注的，这一方面的有趣进展都可能会让市场意识到，为什么铂金在数据上看起来出现盈余的情况下市场供应却会持续紧张，且价格被严重低估。
铂金市场是否还有其他动态我们尚未讨论过？
在汽车领域，过去有一种观点，认为电池电动车是解决碳排放问题的最优解——我认为在过去一年里这一想法受到了越来越多的质疑。我们注意到，大部分质疑集中在生产电池电动车的高碳排放量上，你可能需要驾驶这辆车很长时间才能抵消生产时所排放的温室气体。因此，我认为，在短期内，电池电动车还存在诸多问题。与此同时，还有一种观点认为，电池电动车的本质是将碳排放从汽车本身转移到大型发电厂。我认为这反映了两件事。首先，它强调了一个事实，也许燃料电池乘用车可能会提前进入市场。但或许短期内更重要的是，从内燃机汽车到电池电动车的过渡可能需要更长的时间。我们听到市场上更多关于插电式混合动力车，还有轻度混合动力车的声音。因此，我们认为，市场向全电动汽车时代的过渡可能会更慢。
未来对内燃机的需求还会增加，这意味着对铂、钯和铑的需求将会相应增加。我们已经就欧7排放标准进行了很多讨论，人们已经开始意识到，在未来很长一段时间里，内燃机的需求还会增加，因此，制造尽可能清洁的内燃机车是十分有必要的，而清洁度将反映在碳排放的效率上。我认为这将推动混合动力车的发展，与此同时还将提升汽车的载铂量。目前，从中国国6、欧洲、和美国实施的更为严苛的排放法规来看，我认为汽车催化剂载铂量会更高，并且，从长远来看，内燃机车的需求还会再增加。因此，结合以上两点会使铂金价格走高，同时也会让人们认识到铂金的潜在需求比想象中的还要大。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
世界铂金投资协会（WPIC）研究主管Trevor Raymond在周一表示，越来越多的投资者将铂金视为硬资产和潜在的通胀对冲工具。
在回答《矿业周刊》（Mining Weekly）关于过去两周是什么因素推动铂金价格上涨时，Raymond给出了以上两个观点。他还认为汽车行业的快速发展也可能是导致铂金价格远高于1000美元/盎司的原因之一。
Raymond在一次视频采访中表示，对铂金在2021年的高盈余预测在2022年可能会大幅下调，原因包括：
得益于汽车芯片的高效利用，汽车制造商的产能将在今年回温；
主要铂族金属矿商——斯班一静水和英美铂业，修改了各自的生产前景；
尽管预测供需盈余，但市场上的铂金供应仍为紧张；
铂金租赁率已从疫情前三年的0.1%上升到去年12月底的2%以上；
有迹象表明，燃料电池乘用车可能将比预期更早地投入市场；
越来越多的人开始意识到生产电池电动汽车会产生极高的碳排放；
欧7和国6排放标准的实施可能会推高内燃机的载铂量；
人们开始意识到铂金的潜在需求可能比预期的更大。
盈余预测
Raymond表示：“我们在去年11月发布的预测是2021年铂金将会有超过75万盎司的盈余。2022年也将会有超过60万盎司的盈余。但正如我们当时所说的一样，随着新信息流入市场，2022年铂金的实际盈余可能会大幅减少，并且我认为这已经开始显现了。“
“首先，我们看到了汽车行业复苏的萌芽，这包括供应链和半导体芯片短缺的问题得到缓解。一些预测认为，2022年的轻型汽车总产量将会增加约100万辆。
除此之外，目前汽车制造商似乎能更高效利用他们库存里的汽车芯片。汽车制造商们也在尽一切努力满足被压抑的市场需求。举例来说，他们正在做的是，他们交付的汽车可能比以前的同类汽车功能更少。
用于生产大型触摸屏的芯片已经让位给小型触摸屏，踢脚自动尾门等功能也被取消。
汽车制造商正在想方设法向市场提供更多的汽车。
“另外，我们注意到，自12月以来，主要铂族金属矿商斯班一静水和英美铂业都对其未来几年的生产供应前景进行了调整，并且似乎在未来几年里矿产量都将逐渐持平或者下降。
“因此，我们认为越来越多的投资者开始意识到，2021年产量的激增实际上是由于2020年ACP转炉厂所积压的库存释放所导致的。随着新消息流入市场，这无疑将使2022年预测的盈余减少，”Raymond补充道。
矿业周刊：我们注意到铂金价格在过去两周明显上涨，你认为这背后的驱动因素是什么？
Raymond：我认为铂金这一波走强可能来源于两到三个因素。第一个因素是黄金价格持续走强。众所周知，当金价坚挺并持续上涨时，铂价也将随之上涨。目前全球性的通货膨胀令人担忧，而这种情绪会促使更多人去购买黄金，黄金也会达到相对公平的价格。但总体而言，人们仍在寻找对冲通胀的方法。他们在寻找除了股票以外的硬资产，铂金也因此进入了他们的视线。铂金的价值在过去一直被严重低估。而现在，越来越多的人将铂金视为硬资产和潜在的通胀对冲工具。另一方面，市场上的铂金供应似乎更为紧张。尽管我们预测供需将会出现盈余，但实际供应量似乎比我们想象中的要少。铂金的租赁率似乎反映了这一点。在新冠疫情爆发前的三年里，铂金的租赁率约为0.1%，然而我们注意到，在2021年第四季度，租赁率已飙升至1%以上；紧接着到12月底，租赁率更是超过了2%。因此，如果英美铂业积压库存的释放确实更大，第四季度的确有更多的铂金进入市场，但事实上市场租赁率升高，铂价变得更加坚挺，铂金市场供应紧张（部分由于中国的大量进口），那么我们就有必要考究一下铂金的真实去向。因此，我认为投资者们对铂金的兴趣在这些层面上已经增加，并且反映在了现货价格上。
铂金投资者在未来几个月应该注意哪些因素，以便用于判断铂金投资的表现?
正如之前所说，一些反映市场情况的资料将开始被逐渐披露出来。我认为，首先要关注的是英美铂业的季度生产报告。ACP工厂是否在去年年底，甚至在今年1月之前，加工了更多被积压的库存，因为这直接关系到2021年的盈余是否会扩大，或者2022年的盈余是否会缩小。其他需要关注的是半导体芯片和汽车生产方面的信息。在需求方面，铂钯替换的程度当然是要关注的，这一方面的有趣进展都可能会让市场意识到，为什么铂金在数据上看起来出现盈余的情况下市场供应却会持续紧张，且价格被严重低估。
铂金市场是否还有其他动态我们尚未讨论过？
在汽车领域，过去有一种观点，认为电池电动车是解决碳排放问题的最优解——我认为在过去一年里这一想法受到了越来越多的质疑。我们注意到，大部分质疑集中在生产电池电动车的高碳排放量上，你可能需要驾驶这辆车很长时间才能抵消生产时所排放的温室气体。因此，我认为，在短期内，电池电动车还存在诸多问题。与此同时，还有一种观点认为，电池电动车的本质是将碳排放从汽车本身转移到大型发电厂。我认为这反映了两件事。首先，它强调了一个事实，也许燃料电池乘用车可能会提前进入市场。但或许短期内更重要的是，从内燃机汽车到电池电动车的过渡可能需要更长的时间。我们听到市场上更多关于插电式混合动力车，还有轻度混合动力车的声音。因此，我们认为，市场向全电动汽车时代的过渡可能会更慢。
未来对内燃机的需求还会增加，这意味着对铂、钯和铑的需求将会相应增加。我们已经就欧7排放标准进行了很多讨论，人们已经开始意识到，在未来很长一段时间里，内燃机的需求还会增加，因此，制造尽可能清洁的内燃机车是十分有必要的，而清洁度将反映在碳排放的效率上。我认为这将推动混合动力车的发展，与此同时还将提升汽车的载铂量。目前，从中国国6、欧洲、和美国实施的更为严苛的排放法规来看，我认为汽车催化剂载铂量会更高，并且，从长远来看，内燃机车的需求还会再增加。因此，结合以上两点会使铂金价格走高，同时也会让人们认识到铂金的潜在需求比想象中的还要大。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
【2022年春运启幕 昆明局集团预计发送旅客617.7万人次】记者从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“昆明局集团”）获悉，今年春运自1月17日开始，至2月25日结束，为期40天。受新冠疫情影响，以及错峰出行等因素，春运期间客流出行存在较多不确定性，预计春节前客流相对平缓，节后务工流、探亲流、学生流叠加，客流高峰相对突出，昆明局集团预计发送旅客617.7万人次，日均15.4万人次，同比增长14.1%，客流恢复至2019年同期的71%。
精准安排运力供给
节前日均计划开行客车192对，节后196对左右
为满足旅客出行需求市场化，确保企业运输经营效益化。昆明局集团按照“适需安排、应急有备”的思路，合理安排运能供给，做到能力、运量最大程度匹配，实现运能精准投放。
一是精准投放运能。结合疫情防控形势，及时根据客票预售及候补购票、退票等情况，动态调整春运运能。昆明局集团公司节前日均计划开行客车192对左右，同比持平，其中高铁动车167对，普速客车25对；节后日均计划开行客车196对左右，同比增加46对，其中高铁动车169对，普速客车27对。动车开行数量占客车总数的86.2%。
二是扩充中老铁路运力供给。今年春运中老铁路迎来首次春运大考，昆明局集团加大了运能投放力度。春运前，随着一些新线的开通，铁路部门新增开了西双版纳至西昌的动车。同时，春运期间，昆明局集团还计划在中老铁路国内段开行客车28.5对左右，较春运前增加9对，日均运能3.9万座卧，增长40%。后续还将持续关注中老铁路客流，按需增减客运列车。
三是保持普速列车开行规模。春运期间，昆明局集团统筹兼顾安排好非客流集中方向列车，保持公益性“慢火车”开行规模，计划开行普速列车25对，日均运能3.8万座卧，其中开行公益性慢火车2对，切实满足旅客多元化出行需求。
严格落实疫情防控措施
控制列车载客率，加强路地联防联控联动
为保障春运期间旅客的出行安全，昆明局集团坚持常态化防控和应急处置相结合，统筹做好春运组织保障工作和科学精准从严从紧做好疫情防控。
一是严格落实站车防控。春运期间，昆明局集团将严格落实国家防控政策要求，按规定做好旅客进出站测温，“健康码、行程码”核验等工作，体温或健康码异常者及时移交地方防控部门。强化车站客流组织，有序引导旅客分散进站候车。严格控制列车载客率，预留隔离席位，停止餐车堂食服务，备足列车应急防疫用品。加强站车广播宣传，提醒旅客做好个人防护，规范佩戴口罩，减少聚集走动，保持安全距离。强化站、车各关键部位的卫生打扫和定时消毒，定期开展环境卫生监测。增加车站口罩、消毒液储备，设置在出入口等醒目位置方便旅客购买使用。
二是严格落实货物防疫。加强货运作业场所出入管理，以及货场环境、场所、设备、工具、车辆的预防性消毒。严格查验需检验检疫消毒合格后运输货物的相关证明。加强进口货物防控，做到“先检测、再消毒、后作业”，进口货物与非进口货物不混装混运。严格口岸货物运输疫情防控，落实“人货分离、分段运输、定点装卸”要求，实行甩挂、接驳、吊装等非接触式货物交接模式，坚持“人物设备环境”同防，坚决防范疫情输入风险。
三是严格落实应急处置。坚持疫情处置属地原则，加强路地联防联控联动。严格执行国家、属地和国铁集团有关规定，规范设置站车应急隔离场所，规范配备站车应急处置备品，规范开展站车疫情应急处置工作。按照国家疫情防控有关规定，科学规范有序做好列车涉疫旅客处置工作，维护正常运输生产秩序。
提升旅客出行体验
日均13趟动车实行优惠折扣，最高达6.5折
为进一步方便旅客，提升旅客的出行体验，昆明局集团从4个方面入手为旅客打造温馨出行环境。
一是全面提升购票体验。2022年春运，12306网站（手机）、电话订票、客票代售点和车站窗口客票预售期均为15天，1月3日起已开始发售春运期间的车票。昆明局集团精心组织，推出延长互联网售票改签服务时间并提供24小时退票服务，自动售票机可自助办理退票改签，旅客可免登录12306APP办理退票，候补购票办理时间最晚到开车前2小时，线上办理电子临时乘车身份证明等一系列便民措施，切实提升旅客购票和出行体验。
截至目前，昆明局集团公司已累计发售2022年春运车票8.5万张，其中出省直通3.1万张、省内5.4万张。预计1月22日—28日为节前出行高峰，旅客可根据出行需求，及时关注12306网站和手机APP查看余票信息。
二是加大票价优惠力度。为进一步惠让旅客，春运期间，昆明局集团适时对部分车次和列车进行优惠打折。节前主要对上海、杭州、南京方向增开的直通普速列车执行最低7.5折票价优惠；节假日期间，针对昆楚大铁路沿线探亲、旅游客流较多的实际，昆明局集团对部分动车进一步加大折扣优惠力度，日均有13趟动车实行优惠折扣，最高折扣力度达6.5折。
三是丰富关爱服务举措。全面保留人工售票、电话订票、现金购票等服务方式，完善重点旅客的爱心通道服务功能，组织客运车站落实基本服务举措，售票厅、服务台、综合服务中心安排引导或服务人员，保障老年人等特殊重点旅客在智能化条件下便利出行。
四是做好中转换乘工作。针对昆明、昆明南、玉溪、广通北、大理等车站中转换乘客流较大，昆明局集团进一步优化站内换乘功能，完善换乘组织流线及标识，关键节点处安排人员引导，防止发生对流出现踩踏等问题，确保旅客便捷换乘、安全乘降。
确保春运安全稳定
对配属146组动车及1475辆普速列车全面检修
在春运开始前昆明局集团集中开展一次行车设备大检查大整治活动，加密动车组径路和中老铁路等特殊区段检测巡查频次，及时掌握设备情况。
一是确保铁路设备质量稳定。对配属的146组动车及1475辆普速列车进行了全面检修；认真落实接触网覆冰、道岔夹冰、隧道结冰等冬季安全防护措施；加强移动设备运行途中安全监控，利用数据分析、视频比对等措施，提高设备运行的稳定性和可靠性，确保旅客列车运行绝对安全。
二是确保旅客乘降安全。围绕旅客购（取）票、安检、实名制验证、候车、检票、上车、乘车、下车、出站等9大环节，全流程优化客运组织和服务管理，对可能出现旅客拥挤的处所加强疏导，保证旅客安全有序乘降。昆明局集团各车站确保站台组织力量，中间站执行排队上车制度，重点盯控列车到站、关门、启动和防止旅客进入区间四个关键时刻及项点。安排专人对安检、站台、放客、电梯等关键作业进行卡控。
三是维护春运安全环境。密切配合铁路公安机关深入推进“平安站车路、金盾护你行”专项行动，突出高铁和旅客安全，坚决打击整治影响社会大局稳定、破坏铁路运输安全、滋扰站车秩序、侵害旅客权益的各类违法犯罪活动。深入推进铁路外部环境整治工作，加强线路施工管控，严格落实道口看守和监护责任。
作者：邓瑜 民族时报全媒体记者 杨燕明/文 梁颖/图
编辑：王斌美
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精准安排运力供给
节前日均计划开行客车192对，节后196对左右
为满足旅客出行需求市场化，确保企业运输经营效益化。昆明局集团按照“适需安排、应急有备”的思路，合理安排运能供给，做到能力、运量最大程度匹配，实现运能精准投放。
一是精准投放运能。结合疫情防控形势，及时根据客票预售及候补购票、退票等情况，动态调整春运运能。昆明局集团公司节前日均计划开行客车192对左右，同比持平，其中高铁动车167对，普速客车25对；节后日均计划开行客车196对左右，同比增加46对，其中高铁动车169对，普速客车27对。动车开行数量占客车总数的86.2%。
二是扩充中老铁路运力供给。今年春运中老铁路迎来首次春运大考，昆明局集团加大了运能投放力度。春运前，随着一些新线的开通，铁路部门新增开了西双版纳至西昌的动车。同时，春运期间，昆明局集团还计划在中老铁路国内段开行客车28.5对左右，较春运前增加9对，日均运能3.9万座卧，增长40%。后续还将持续关注中老铁路客流，按需增减客运列车。
三是保持普速列车开行规模。春运期间，昆明局集团统筹兼顾安排好非客流集中方向列车，保持公益性“慢火车”开行规模，计划开行普速列车25对，日均运能3.8万座卧，其中开行公益性慢火车2对，切实满足旅客多元化出行需求。
严格落实疫情防控措施
控制列车载客率，加强路地联防联控联动
为保障春运期间旅客的出行安全，昆明局集团坚持常态化防控和应急处置相结合，统筹做好春运组织保障工作和科学精准从严从紧做好疫情防控。
一是严格落实站车防控。春运期间，昆明局集团将严格落实国家防控政策要求，按规定做好旅客进出站测温，“健康码、行程码”核验等工作，体温或健康码异常者及时移交地方防控部门。强化车站客流组织，有序引导旅客分散进站候车。严格控制列车载客率，预留隔离席位，停止餐车堂食服务，备足列车应急防疫用品。加强站车广播宣传，提醒旅客做好个人防护，规范佩戴口罩，减少聚集走动，保持安全距离。强化站、车各关键部位的卫生打扫和定时消毒，定期开展环境卫生监测。增加车站口罩、消毒液储备，设置在出入口等醒目位置方便旅客购买使用。
二是严格落实货物防疫。加强货运作业场所出入管理，以及货场环境、场所、设备、工具、车辆的预防性消毒。严格查验需检验检疫消毒合格后运输货物的相关证明。加强进口货物防控，做到“先检测、再消毒、后作业”，进口货物与非进口货物不混装混运。严格口岸货物运输疫情防控，落实“人货分离、分段运输、定点装卸”要求，实行甩挂、接驳、吊装等非接触式货物交接模式，坚持“人物设备环境”同防，坚决防范疫情输入风险。
三是严格落实应急处置。坚持疫情处置属地原则，加强路地联防联控联动。严格执行国家、属地和国铁集团有关规定，规范设置站车应急隔离场所，规范配备站车应急处置备品，规范开展站车疫情应急处置工作。按照国家疫情防控有关规定，科学规范有序做好列车涉疫旅客处置工作，维护正常运输生产秩序。
提升旅客出行体验
日均13趟动车实行优惠折扣，最高达6.5折
为进一步方便旅客，提升旅客的出行体验，昆明局集团从4个方面入手为旅客打造温馨出行环境。
一是全面提升购票体验。2022年春运，12306网站（手机）、电话订票、客票代售点和车站窗口客票预售期均为15天，1月3日起已开始发售春运期间的车票。昆明局集团精心组织，推出延长互联网售票改签服务时间并提供24小时退票服务，自动售票机可自助办理退票改签，旅客可免登录12306APP办理退票，候补购票办理时间最晚到开车前2小时，线上办理电子临时乘车身份证明等一系列便民措施，切实提升旅客购票和出行体验。
截至目前，昆明局集团公司已累计发售2022年春运车票8.5万张，其中出省直通3.1万张、省内5.4万张。预计1月22日—28日为节前出行高峰，旅客可根据出行需求，及时关注12306网站和手机APP查看余票信息。
二是加大票价优惠力度。为进一步惠让旅客，春运期间，昆明局集团适时对部分车次和列车进行优惠打折。节前主要对上海、杭州、南京方向增开的直通普速列车执行最低7.5折票价优惠；节假日期间，针对昆楚大铁路沿线探亲、旅游客流较多的实际，昆明局集团对部分动车进一步加大折扣优惠力度，日均有13趟动车实行优惠折扣，最高折扣力度达6.5折。
三是丰富关爱服务举措。全面保留人工售票、电话订票、现金购票等服务方式，完善重点旅客的爱心通道服务功能，组织客运车站落实基本服务举措，售票厅、服务台、综合服务中心安排引导或服务人员，保障老年人等特殊重点旅客在智能化条件下便利出行。
四是做好中转换乘工作。针对昆明、昆明南、玉溪、广通北、大理等车站中转换乘客流较大，昆明局集团进一步优化站内换乘功能，完善换乘组织流线及标识，关键节点处安排人员引导，防止发生对流出现踩踏等问题，确保旅客便捷换乘、安全乘降。
确保春运安全稳定
对配属146组动车及1475辆普速列车全面检修
在春运开始前昆明局集团集中开展一次行车设备大检查大整治活动，加密动车组径路和中老铁路等特殊区段检测巡查频次，及时掌握设备情况。
一是确保铁路设备质量稳定。对配属的146组动车及1475辆普速列车进行了全面检修；认真落实接触网覆冰、道岔夹冰、隧道结冰等冬季安全防护措施；加强移动设备运行途中安全监控，利用数据分析、视频比对等措施，提高设备运行的稳定性和可靠性，确保旅客列车运行绝对安全。
二是确保旅客乘降安全。围绕旅客购（取）票、安检、实名制验证、候车、检票、上车、乘车、下车、出站等9大环节，全流程优化客运组织和服务管理，对可能出现旅客拥挤的处所加强疏导，保证旅客安全有序乘降。昆明局集团各车站确保站台组织力量，中间站执行排队上车制度，重点盯控列车到站、关门、启动和防止旅客进入区间四个关键时刻及项点。安排专人对安检、站台、放客、电梯等关键作业进行卡控。
三是维护春运安全环境。密切配合铁路公安机关深入推进“平安站车路、金盾护你行”专项行动，突出高铁和旅客安全，坚决打击整治影响社会大局稳定、破坏铁路运输安全、滋扰站车秩序、侵害旅客权益的各类违法犯罪活动。深入推进铁路外部环境整治工作，加强线路施工管控，严格落实道口看守和监护责任。
作者：邓瑜 民族时报全媒体记者 杨燕明/文 梁颖/图
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