“在另一个世界，她不用涂着丑陋的黄蓝涂装满世界拉货苟延残喘。她可以回到那个让她诞生的，曾经充满伟大理想的国家，与暴风雪号以及那些创造她的伟大的工程师们团聚。如今的乌克兰，根本不配拥有225这个凝聚着前苏联工程师梦想的伟大作品。她涂着红色腰线与黑色鼻子，背负着暴风雪号翱翔天际的时候，才是她最美的时候。”再见Mriya#世界上最大运输机安225被摧毁#

当安东诺夫的眼泪滴落在戈斯托梅利，当土星五号的烈焰偃旗息鼓，当能源号不再轰鸣，当暴风雪腐烂在哈萨克斯坦，当里海怪物收起骄傲的羽翼……在这个比烂的世纪，人类是否还记得那个疯狂的年代，这些冷冰冰的机器固然代表着两种意识形态的冲突，但更包含着人类张狂的想象，极致的进取，向星辰大海求索的豪迈。
2022年3月，世界上最大的军用运输机An-225Myria毁于战火。她生于人类对星空的无垠遐想，却在几发炮弹下化作烟尘和废铁。
晚安，米莉亚
晚安，“梦幻”

安-225“梦想”飞机基本确认损毁了，乌克兰号称要花30亿美元把它修复，我是觉得希望不太大。

不过说到这个我倒是想起另一个故事。当年安-225设计出来是为了运输暴风雪号，苏联的航天飞机。现在看来这俩的命运都让人唏嘘，但后者还要更惨一点。唯一一架执行过轨道任务的机身，说起来本该是航空博物馆里的珍宝，却是因为年久失修的仓库坍塌而被砸毁的。说来也巧，事故发生于02年5月，距离今天安-225被毁几乎是刚好20年。

从技术上来说，暴风雪号实际上比美国版航天飞机要先进一些。它完成了历史上第一次，应该也是唯一一次无人、全自动驾驶的航天飞机任务，包括完全自动着陆。实际上吉尼斯世界纪录中，到今天仍然有一个条目【无人驾驶环绕地球并返回着陆的最大飞行器】是归它的。发射和降落天气都不太好，降落时的跑道侧风达到17节之大，但依旧以很高的精度落在跑道上。

暴风雪试飞的规划中，88年首飞后，第二次无人测试飞行预计在93年，发射间隔本就长达五年了。要知道在苏联航天的黄金时期里，61年加加林首飞起算4年的光景，苏联可是完成了7次载人任务的发射。然而，这个保守的进度也没能行得通，它在首飞后很快遇到了预算问题，到89年底项目就基本暂缓了。后来苏联解体，各项事业大幅收缩，这个项目最后在93年被彻底抛弃。

暴风雪计划总共动工了五架正式版，1K上天，2K基本完成，3K机体成型，4K部分成型，5K基本还是零件。如今市面上能找到的苏联航天飞机纪念品基本就是4K和5K两架来的。完成过仅有的发射任务的1K机体，被倾覆的仓库建筑所毁坏，而没被砸掉的机体就在离如今的卫星城不远的仓库里静静积灰、生锈。很让人感叹。

怎么说呢，“梦想”未竟，这俩倒都成了国家命运的缩影…

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