读完《苏世民》看到看理想的这篇文章，十分应景。
自科技发展开始，我们就处在元宇宙中。从九十年代末的互联网，到现在的VR/AR/XR，技术的发展不过是在更新元宇宙的载体。
而你相信自己的眼睛吗，你是否肯定眼睛看到的就一定真实。这么想又或许我们一直在元宇宙中，这样以来他不meta，只是宇宙。
再说资本。莱姆的构想是技术的终极状态是让人与万物形成平等的秩序，科技是文明的载体，而如今技术正在反作用与文化系统。
资本在驯服科技，科技在驯服文明。于是资本越来越偏离实体经济，去乌合之众般推宠虚拟代币 元宇宙 和以后可能出现的其他虚拟概念。然后资本最终作用与社会，社会观念进一步影响资本，闭环产生，发现原来人类一直在欺骗自己，在赌，赌其他人是否愿意相信。
可这又能怎么样呢。
没有谁能干扰科技的发展，科技也不应被干扰。但苏世民在世界另一头做的事，在全球最顶级的高校集中最优质的各学科人才去碰撞。他们站在高处，共同探索无比宏大的问题，拥有无尽的热情和创造力。
也没有谁会退出时代的浪潮，一级二级市场不会迟到。
嘘唏
自科技发展开始，我们就处在元宇宙中。从九十年代末的互联网，到现在的VR/AR/XR，技术的发展不过是在更新元宇宙的载体。
而你相信自己的眼睛吗，你是否肯定眼睛看到的就一定真实。这么想又或许我们一直在元宇宙中，这样以来他不meta，只是宇宙。
再说资本。莱姆的构想是技术的终极状态是让人与万物形成平等的秩序，科技是文明的载体，而如今技术正在反作用与文化系统。
资本在驯服科技，科技在驯服文明。于是资本越来越偏离实体经济，去乌合之众般推宠虚拟代币 元宇宙 和以后可能出现的其他虚拟概念。然后资本最终作用与社会，社会观念进一步影响资本，闭环产生，发现原来人类一直在欺骗自己，在赌，赌其他人是否愿意相信。
可这又能怎么样呢。
没有谁能干扰科技的发展，科技也不应被干扰。但苏世民在世界另一头做的事，在全球最顶级的高校集中最优质的各学科人才去碰撞。他们站在高处，共同探索无比宏大的问题，拥有无尽的热情和创造力。
也没有谁会退出时代的浪潮，一级二级市场不会迟到。
嘘唏
民航局：在助力脱贫攻坚、服务全面建成小康社会中发挥民航独特优势
8月24日，国务院新闻办公室召开新闻发布会，介绍交通运输助力脱贫攻坚、服务全面建成小康社会情况。民航局副局长董志毅在发布会上介绍了民航助力脱贫攻坚、服务全面建成小康社会情况。
发布会指出，党的十八大以来，我国交通运输事业取得历史性成就，发生历史性变革，在服务全面建成小康社会方面发挥了重要作用，作出了积极贡献。综合立体交通网日益完善，服务能力和水平显著提高，贫困地区行路难问题得到解决，科技创新能力大幅跃升，交通运输安全绿色水平持续提升，交通运输治理能力不断提升。
董志毅介绍，按照党的十九大“两个一百年”战略安排，民航局谋划了民航强国“一加快、两实现”战略进程，2020年，我国基本实现了“一加快”，也就是从航空运输大国向航空运输强国跨越的目标。截至2020年，我国旅客运输量连续15年稳居世界第二位；我国大型网络型航空公司国航、东航、南航三大航均进入全球前25位；目前，以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界机场群和十大国际航空枢纽、29个区域枢纽为骨干，以非枢纽和通用机场为重要补充的现代化国家综合机场体系已经基本建立；空管年度保障航班起降架次突破1000万；截至2021年7月底，我国运输航空已连续安全飞行131个月、9540万小时，并连续19年确保了空防安全。从运输航空每百万飞行小时重大事故率5年滚动值看，中国民航为0，世界平均水平为0.088，中国民航安全水平处于世界第一。总体上说，我国民航的发展水平与全面建成小康社会是相适应的。但在通用航空发展、国际民航话语权和行业创新能力等方面，我国还处在起步阶段，这将是未来中国民航的主攻方向。
董志毅表示，民航业在助力脱贫攻坚、服务全面建成小康社会中发挥了独特的优势。截至2020年，全国颁证运输机场达241个，比2012年新增58个，新增机场中，近50%位于脱贫地区，航空服务覆盖了82.6%的脱贫地区人口；截至2020年，全国航线达到5581条，比2012年增加3124条，增幅达120%。目前能够确保脱贫地区机场每天至少有1个航班联通区域枢纽机场，最多中转1次可联通国际枢纽机场；截至2020年，全国航空人口数达3.8亿，其中“十三五”期间新增航空人口约2.1亿，越来越多的三、四线城市居民享受到航空服务。脱贫地区机场旅客吞吐量从2012年的约2800万人次增加到2019年的7800万人次，增幅超过170%。我国的航空服务覆盖了全国92%的地级行政区、88%的人口和93%的经济总量。从这些数据中可以看到，民航改善了边远地区的交通条件，特别是在新疆、青海、内蒙古等地，一个机场、一条航线，可以使地方与省会首府城市的通行时间缩短4-18个小时；优化了边远地区的投资环境，当地居民收入大幅提高；拓展了边远地区的致富之路，推动扶贫产品“进机场”“上飞机”，为脱贫地区带来更多直接收益。
针对“十四五”期间智慧民航建设这一主线，董志毅介绍，数字化建设将涵盖民航全领域、全流程、全要素，加快推进民航强国进程。未来，民航将实现“五个一”。即“出行一张脸”：通过行业各主体之间、以及与其他交通方式之间共享与合作，实现“旅客刷脸出行”，全流程引导，旅客行李全流程可视，实现“门到门”服务，旅客出行一键化定制“航空+服务产品”，进一步丰富出行体验；“物流一张单”：通过提高航空物流设施自动化水平，大大简化航空物流流程，大幅缩短物流时间、进一步降低物流成本；“通关一次检”：实现安检、海关、检疫“一次通关”、不同交通方式换乘“一次安检”，实现中转旅客通程联运和行李直挂，使旅客享受无缝隙、无感化的出行体验；“运行一张网”：构建“全面感知、泛在互联、人机协同、全球共享”的新一代航空运输系统，更加协调高效，让航班更加准点，货物运送更加及时；“监管一平台”：以提高监管效能为目标，实现数据互通和共享，实现更加精准的监管，为人民群众航空出行保驾护航。
据了解，“十三五”期间，通过积极的探索实践，全国233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，目前已有24家机场基本具备行李全流程跟踪能力，今年上半年实现了35000多个航班、近80万件行李的全流程实时跟踪；19家航空公司的653架飞机为近1000万旅客提供客舱无线网络服务；启用电子临时乘机证明线上平台，15家千万级机场试点“旅客差异化安检”；部分机场实现民航和高铁“一站购票、一证通关、无缝衔接”；航空货运电子运单突破708.4万票。根据预测，“十四五”末我国航空旅客运输量将达8-10亿人次。智慧民航建设对于推动民航高质量发展、实现多领域乃至全方位民航强国具有十分重要的意义。因此，国家“十四五”规划纲要明确把“智慧民航”列入数字中国的重要应用场景。民航局也将其作为“十四五”行业发展的主线，并制定了以其为牵引的发展战略，在“十三五”的基础上，全面升级智慧民航建设的深度和广度。（中国民航报 记者赵丹）
8月24日，国务院新闻办公室召开新闻发布会，介绍交通运输助力脱贫攻坚、服务全面建成小康社会情况。民航局副局长董志毅在发布会上介绍了民航助力脱贫攻坚、服务全面建成小康社会情况。
发布会指出，党的十八大以来，我国交通运输事业取得历史性成就，发生历史性变革，在服务全面建成小康社会方面发挥了重要作用，作出了积极贡献。综合立体交通网日益完善，服务能力和水平显著提高，贫困地区行路难问题得到解决，科技创新能力大幅跃升，交通运输安全绿色水平持续提升，交通运输治理能力不断提升。
董志毅介绍，按照党的十九大“两个一百年”战略安排，民航局谋划了民航强国“一加快、两实现”战略进程，2020年，我国基本实现了“一加快”，也就是从航空运输大国向航空运输强国跨越的目标。截至2020年，我国旅客运输量连续15年稳居世界第二位；我国大型网络型航空公司国航、东航、南航三大航均进入全球前25位；目前，以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界机场群和十大国际航空枢纽、29个区域枢纽为骨干，以非枢纽和通用机场为重要补充的现代化国家综合机场体系已经基本建立；空管年度保障航班起降架次突破1000万；截至2021年7月底，我国运输航空已连续安全飞行131个月、9540万小时，并连续19年确保了空防安全。从运输航空每百万飞行小时重大事故率5年滚动值看，中国民航为0，世界平均水平为0.088，中国民航安全水平处于世界第一。总体上说，我国民航的发展水平与全面建成小康社会是相适应的。但在通用航空发展、国际民航话语权和行业创新能力等方面，我国还处在起步阶段，这将是未来中国民航的主攻方向。
董志毅表示，民航业在助力脱贫攻坚、服务全面建成小康社会中发挥了独特的优势。截至2020年，全国颁证运输机场达241个，比2012年新增58个，新增机场中，近50%位于脱贫地区，航空服务覆盖了82.6%的脱贫地区人口；截至2020年，全国航线达到5581条，比2012年增加3124条，增幅达120%。目前能够确保脱贫地区机场每天至少有1个航班联通区域枢纽机场，最多中转1次可联通国际枢纽机场；截至2020年，全国航空人口数达3.8亿，其中“十三五”期间新增航空人口约2.1亿，越来越多的三、四线城市居民享受到航空服务。脱贫地区机场旅客吞吐量从2012年的约2800万人次增加到2019年的7800万人次，增幅超过170%。我国的航空服务覆盖了全国92%的地级行政区、88%的人口和93%的经济总量。从这些数据中可以看到，民航改善了边远地区的交通条件，特别是在新疆、青海、内蒙古等地，一个机场、一条航线，可以使地方与省会首府城市的通行时间缩短4-18个小时；优化了边远地区的投资环境，当地居民收入大幅提高；拓展了边远地区的致富之路，推动扶贫产品“进机场”“上飞机”，为脱贫地区带来更多直接收益。
针对“十四五”期间智慧民航建设这一主线，董志毅介绍，数字化建设将涵盖民航全领域、全流程、全要素，加快推进民航强国进程。未来，民航将实现“五个一”。即“出行一张脸”：通过行业各主体之间、以及与其他交通方式之间共享与合作，实现“旅客刷脸出行”，全流程引导，旅客行李全流程可视，实现“门到门”服务，旅客出行一键化定制“航空+服务产品”，进一步丰富出行体验；“物流一张单”：通过提高航空物流设施自动化水平，大大简化航空物流流程，大幅缩短物流时间、进一步降低物流成本；“通关一次检”：实现安检、海关、检疫“一次通关”、不同交通方式换乘“一次安检”，实现中转旅客通程联运和行李直挂，使旅客享受无缝隙、无感化的出行体验；“运行一张网”：构建“全面感知、泛在互联、人机协同、全球共享”的新一代航空运输系统，更加协调高效，让航班更加准点，货物运送更加及时；“监管一平台”：以提高监管效能为目标，实现数据互通和共享，实现更加精准的监管，为人民群众航空出行保驾护航。
据了解，“十三五”期间，通过积极的探索实践，全国233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，目前已有24家机场基本具备行李全流程跟踪能力，今年上半年实现了35000多个航班、近80万件行李的全流程实时跟踪；19家航空公司的653架飞机为近1000万旅客提供客舱无线网络服务；启用电子临时乘机证明线上平台，15家千万级机场试点“旅客差异化安检”；部分机场实现民航和高铁“一站购票、一证通关、无缝衔接”；航空货运电子运单突破708.4万票。根据预测，“十四五”末我国航空旅客运输量将达8-10亿人次。智慧民航建设对于推动民航高质量发展、实现多领域乃至全方位民航强国具有十分重要的意义。因此，国家“十四五”规划纲要明确把“智慧民航”列入数字中国的重要应用场景。民航局也将其作为“十四五”行业发展的主线，并制定了以其为牵引的发展战略，在“十三五”的基础上，全面升级智慧民航建设的深度和广度。（中国民航报 记者赵丹）
顶流基金最新动向！张坤看多这只股，高瓴旗下私募新进股票大曝光
随着上市公司一季报披露接近尾声，更多明星机构的持仓也随之曝光。Wind数据显示，高瓴旗下的证券私募基金——卓越长青私募证券投资基金在一季度新进了三只个股，分别是伊利股份、华大基因和安图生物，卓越长青基金进入了这几只个股的前十大股东之列。
而一季度过后，随A股股权权益变更信息披露，多家上市公司最新流通股东较一季报序列再生变。截至4月29日，Wind统计显示，有22家A股公司前十大流通股东持股总量发生变化，其中包括部分公募基金已在一季报之后有加减仓动作。
百亿私募又买了哪些个股？
作为市场上热度最高的机构投资者之一，高瓴每个财季的持仓变动情况总是能引起市场和投资者的关注，甚至不乏有人等着“抄作业”。那么今年一季度，高瓴又新买或者减持了哪些个股？
话不多说，我们先上统计。Wind数据显示，截至今年一季度末，高瓴旗下的卓越长青基金可查的持仓情况如下：
另一只礼仁卓越长青二期，目前可以看到的持仓是安图生物，也给大家列一下：
先来看下加仓的情况。卓越长青基金一季度大手笔买入4484.37万股伊利股份，截至一季度末持有这只个股的市值为17.95亿元。另外，今年2月卓越长青基金通过定增买入了华大基因。
同时我们还看到，高瓴旗下两只基金都买入了安图生物。虽然加仓幅度不算太大，但都跻身安图生物前十大机构投资者的行列了。
另外，卓越长青基金一季度减持了长城汽车。Wind数据显示，截至去年年底，该基金持有长城汽车1000万股、当期持仓市值3.78亿元。而在长城汽车近日公布的一季报中，卓越长青已经不在前十大股东之列。截至今年一季度末，长城汽车的第十大股东持股数量为782.28万股，由此计算，卓越长青基金的减持数量在210万股以上。
“高瓴概念股”涨停
除了旗下两只私募基金的持仓情况，高瓴旗下其他平台投资的个股表现也受到市场的高度关注。
根据伊利股份公布的一季报，其营收为272.59亿元、同比增加32.68%；归属于上市公司股东净利润28.3亿元、同比大涨147.69%。同时拟向全体股东每10股派发现金红利8.20元（含税），好几个数字都创下了其上市以来的新高。成绩单漂亮，加上股东阵容的加持，4月29日伊利股份跳空高开、一路上涨也就在情理之中了。
昨日公牛集团也公布了2021年一季报。在前十大股东名单中，高瓴旗下的珠海高瓴道盈位于整体第四位。持仓数量929.8万股，相比去年年底减持了276.9万股，不过仍然是机构投资者持股数的第一名。
4月29日一开盘，公牛集团便一字涨停，最终收盘价报194.70元/股。
事实上，除了这些已经公布了一季报的公司，今年以来高瓴还新进了多只个股。公开资料显示，今年2月华大基因披露了定增报告书，显示天津礼仁投资，也就是高瓴旗下的人民币二级市场私募基金以5.03亿元参与定增，发行价格为145元/股、获配347万股，合计持股421.95万股，成为华大基因第八大股东。
除此之外，4月1日晚间东方雨虹披露了非公开发行A股股票发行情况报告书，显示天津礼仁投资获配9.31亿元，同为高瓴系的珠海煦远鼎峰股权投资合伙企业获配金额6.7亿元。东方雨虹在公告中表示，本次发行后天津礼仁投资持股总数为3052.21万股、持股比例1.21%，跻身为该公司的第七大股东。
22只A股前十流通股东再生变
Wind统计显示，截至4月29日，A股上市公司中共有10家前十大流通股东持股合计数量较一季报时有所增加，另有12家企业前十大流通股东持股合计数量较一季报时减少。这22家企业当中，导致权益结构发生变化的直接原因多来自上市公司股权回购，但期间亦有包括公募基金在内的机构投资者进行了持仓调整。
说明：近期前十大流通股东变化个股 来源：Wind统计
有分析人士指出，由于部分企业季内业绩的增速较市场预期有一定差异，为部分机构投资者的调仓换股引入直观的数据参考，尤其对于因一季度筹码松动且缺乏业绩支撑的个股，股份回购案的实施仍难以提振机构投资者的信心。
以金螳螂为例，4月21日，公司披露拟使用自有资金以集中竞价方式回购公司股份的计划，回购资金不超过3亿元，尽管规模较大，但公司股价在此之后连续三个交易日下跌，去年三季度时，公司归属母公司所有者的净利润同比减少2.10%，已是连续三个财报周期发生盈利增速下滑。
而根据企业3月31日公布的前十大流通股东持股情况来看，包括香港中央结算有限公司、中国证券金融股份有限公司以及部分私募基金均在今年一季度对其进行减仓，尽管最新的股份回购计划使得北向资金对其增持，但其他减持机构均未在最新的权益变动中有加仓的动作出现。
此外，老板电器、中炬高新和申能股份等最新股权权益报告中也出现了机构投资者在一季度之后离场的情况。其中，中炬高新一季报披露显示，兴全合丰三年混合为第八大流通股东，持股700万，但从4月9日最新披露的持仓情况看，该基金已减持50万股，同期减持的机构投资者还有社保一零一组合以及香港中央结算有限公司。
部分公募已开启季后加仓模式
中炬高新今年一季报归母净利润增速-15.17%，遭遇机构投资者离场也在所难免，但也有基金及券商资管计划却逆势杀入，如国泰君安君得鑫两年混合就在一季度之后的9天时间里新进前十大流通股东。
与之类似的还有安洁科技，根据一季报公布的盈利数据，安洁科技季内归属母公司净利润仅0.04亿元，同比下降96.74%。但从最新的前十大流通股东权益变化来看，财通科创主题3年封闭却在一季度后的13天后持有72.90万股，位列第十大流通股东。
该基金经理金梓才曾在一季报中总结称，在符合产业趋势的正确赛道上，根据公司基本面的动态变化来做持仓的调整，在优质公司上做好大的波段，力争为投资者获取持续的超额回报。Wind统计显示，安洁科技本年初到现在的年化波动率高达39.30%，但区间年化收益率却为-47.09%，投资难度和风险系数依然不低。
不过，对于处在利润增速上升通道的个股来说，近期也有公募基金对其加仓，如苏泊尔在近期被张坤管理的易方达中小盘混合加仓。数据显示，易方达中小盘混合在一季报公布后的短短22天时间里就对其增加了120万股的持仓，达2500万股，占流通A股的比例升至4.08%，位列苏泊尔第三大流通股东。
事实上，从2020年中报开始，易方达中小盘混合就陆续开始加仓，彼时持仓总量不足1578.89万股，而苏泊尔一季报公布盈利数据显示，归属母公司净利润同比增长64.59%，反观目前30倍的动态PE，叠加上市公司股份回购的利好促进，投资性价比相对占优。
有分析指，当前投资主线仍延续估值扩张向业绩驱动的路线，在产业升级和消费升级双循环驱动之下预期强烈的企业将被加仓逻辑认可。
华南某大型基金公司权益投资总监告诉记者，综合考虑市场基本面、政策面以及整体的估值情况，市场的投资主线将从估值扩张转向业绩驱动，市场走势可能和之前几年呈现出不同的结构性变化。他表示，产业升级的过程将推动居民收入水平的持续增长，因此国内消费升级的大趋势并未改变，部分国产品牌中的优质公司将有更好的表现。
随着上市公司一季报披露接近尾声，更多明星机构的持仓也随之曝光。Wind数据显示，高瓴旗下的证券私募基金——卓越长青私募证券投资基金在一季度新进了三只个股，分别是伊利股份、华大基因和安图生物，卓越长青基金进入了这几只个股的前十大股东之列。
而一季度过后，随A股股权权益变更信息披露，多家上市公司最新流通股东较一季报序列再生变。截至4月29日，Wind统计显示，有22家A股公司前十大流通股东持股总量发生变化，其中包括部分公募基金已在一季报之后有加减仓动作。
百亿私募又买了哪些个股？
作为市场上热度最高的机构投资者之一，高瓴每个财季的持仓变动情况总是能引起市场和投资者的关注，甚至不乏有人等着“抄作业”。那么今年一季度，高瓴又新买或者减持了哪些个股？
话不多说，我们先上统计。Wind数据显示，截至今年一季度末，高瓴旗下的卓越长青基金可查的持仓情况如下：
另一只礼仁卓越长青二期，目前可以看到的持仓是安图生物，也给大家列一下：
先来看下加仓的情况。卓越长青基金一季度大手笔买入4484.37万股伊利股份，截至一季度末持有这只个股的市值为17.95亿元。另外，今年2月卓越长青基金通过定增买入了华大基因。
同时我们还看到，高瓴旗下两只基金都买入了安图生物。虽然加仓幅度不算太大，但都跻身安图生物前十大机构投资者的行列了。
另外，卓越长青基金一季度减持了长城汽车。Wind数据显示，截至去年年底，该基金持有长城汽车1000万股、当期持仓市值3.78亿元。而在长城汽车近日公布的一季报中，卓越长青已经不在前十大股东之列。截至今年一季度末，长城汽车的第十大股东持股数量为782.28万股，由此计算，卓越长青基金的减持数量在210万股以上。
“高瓴概念股”涨停
除了旗下两只私募基金的持仓情况，高瓴旗下其他平台投资的个股表现也受到市场的高度关注。
根据伊利股份公布的一季报，其营收为272.59亿元、同比增加32.68%；归属于上市公司股东净利润28.3亿元、同比大涨147.69%。同时拟向全体股东每10股派发现金红利8.20元（含税），好几个数字都创下了其上市以来的新高。成绩单漂亮，加上股东阵容的加持，4月29日伊利股份跳空高开、一路上涨也就在情理之中了。
昨日公牛集团也公布了2021年一季报。在前十大股东名单中，高瓴旗下的珠海高瓴道盈位于整体第四位。持仓数量929.8万股，相比去年年底减持了276.9万股，不过仍然是机构投资者持股数的第一名。
4月29日一开盘，公牛集团便一字涨停，最终收盘价报194.70元/股。
事实上，除了这些已经公布了一季报的公司，今年以来高瓴还新进了多只个股。公开资料显示，今年2月华大基因披露了定增报告书，显示天津礼仁投资，也就是高瓴旗下的人民币二级市场私募基金以5.03亿元参与定增，发行价格为145元/股、获配347万股，合计持股421.95万股，成为华大基因第八大股东。
除此之外，4月1日晚间东方雨虹披露了非公开发行A股股票发行情况报告书，显示天津礼仁投资获配9.31亿元，同为高瓴系的珠海煦远鼎峰股权投资合伙企业获配金额6.7亿元。东方雨虹在公告中表示，本次发行后天津礼仁投资持股总数为3052.21万股、持股比例1.21%，跻身为该公司的第七大股东。
22只A股前十流通股东再生变
Wind统计显示，截至4月29日，A股上市公司中共有10家前十大流通股东持股合计数量较一季报时有所增加，另有12家企业前十大流通股东持股合计数量较一季报时减少。这22家企业当中，导致权益结构发生变化的直接原因多来自上市公司股权回购，但期间亦有包括公募基金在内的机构投资者进行了持仓调整。
说明：近期前十大流通股东变化个股 来源：Wind统计
有分析人士指出，由于部分企业季内业绩的增速较市场预期有一定差异，为部分机构投资者的调仓换股引入直观的数据参考，尤其对于因一季度筹码松动且缺乏业绩支撑的个股，股份回购案的实施仍难以提振机构投资者的信心。
以金螳螂为例，4月21日，公司披露拟使用自有资金以集中竞价方式回购公司股份的计划，回购资金不超过3亿元，尽管规模较大，但公司股价在此之后连续三个交易日下跌，去年三季度时，公司归属母公司所有者的净利润同比减少2.10%，已是连续三个财报周期发生盈利增速下滑。
而根据企业3月31日公布的前十大流通股东持股情况来看，包括香港中央结算有限公司、中国证券金融股份有限公司以及部分私募基金均在今年一季度对其进行减仓，尽管最新的股份回购计划使得北向资金对其增持，但其他减持机构均未在最新的权益变动中有加仓的动作出现。
此外，老板电器、中炬高新和申能股份等最新股权权益报告中也出现了机构投资者在一季度之后离场的情况。其中，中炬高新一季报披露显示，兴全合丰三年混合为第八大流通股东，持股700万，但从4月9日最新披露的持仓情况看，该基金已减持50万股，同期减持的机构投资者还有社保一零一组合以及香港中央结算有限公司。
部分公募已开启季后加仓模式
中炬高新今年一季报归母净利润增速-15.17%，遭遇机构投资者离场也在所难免，但也有基金及券商资管计划却逆势杀入，如国泰君安君得鑫两年混合就在一季度之后的9天时间里新进前十大流通股东。
与之类似的还有安洁科技，根据一季报公布的盈利数据，安洁科技季内归属母公司净利润仅0.04亿元，同比下降96.74%。但从最新的前十大流通股东权益变化来看，财通科创主题3年封闭却在一季度后的13天后持有72.90万股，位列第十大流通股东。
该基金经理金梓才曾在一季报中总结称，在符合产业趋势的正确赛道上，根据公司基本面的动态变化来做持仓的调整，在优质公司上做好大的波段，力争为投资者获取持续的超额回报。Wind统计显示，安洁科技本年初到现在的年化波动率高达39.30%，但区间年化收益率却为-47.09%，投资难度和风险系数依然不低。
不过，对于处在利润增速上升通道的个股来说，近期也有公募基金对其加仓，如苏泊尔在近期被张坤管理的易方达中小盘混合加仓。数据显示，易方达中小盘混合在一季报公布后的短短22天时间里就对其增加了120万股的持仓，达2500万股，占流通A股的比例升至4.08%，位列苏泊尔第三大流通股东。
事实上，从2020年中报开始，易方达中小盘混合就陆续开始加仓，彼时持仓总量不足1578.89万股，而苏泊尔一季报公布盈利数据显示，归属母公司净利润同比增长64.59%，反观目前30倍的动态PE，叠加上市公司股份回购的利好促进，投资性价比相对占优。
有分析指，当前投资主线仍延续估值扩张向业绩驱动的路线，在产业升级和消费升级双循环驱动之下预期强烈的企业将被加仓逻辑认可。
华南某大型基金公司权益投资总监告诉记者，综合考虑市场基本面、政策面以及整体的估值情况，市场的投资主线将从估值扩张转向业绩驱动，市场走势可能和之前几年呈现出不同的结构性变化。他表示，产业升级的过程将推动居民收入水平的持续增长，因此国内消费升级的大趋势并未改变，部分国产品牌中的优质公司将有更好的表现。
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