似乎在互联网上，日本已被传成世界上“最适合玩儿车”的国家。那里不仅有JDM的神话，还能看到各种外国老车上路行驶，实在令人羡慕不已 ... 但事情也许不像网上传的那么美好。

是啊，在午夜的湾岸飙车，漂移攻下山路的弯道 ... 这多美好啊？！不过真实的情况可能不是你想象中那么简单。

日本政府频出新政试图控制汽车保有量的增加，希望能通过控量来改善交通环境。其实不止是 “交通环境”，受国土面积的实际限制，在部分地区连停放车辆都是问题。

所以，我们的朋友，今天的主人公Takami先生是一个幸运的家伙！因为他好歹有个地方能存放爱车收藏。

如果你想在日本拥有一辆汽车，那就得有个车位，这事儿对很多人来说已经是件难事儿了。如果你的车不止一辆呢？够幸运的话，像Takami先生一样有个仓库，那就没问题啦！

能有这条件，不得收藏些自己喜欢的好车？！

有必要再次说明的是，对于大部分生活在日本大城市里的人来说，有一个固定车位都算奢侈。想有个小车库停上三四辆车？那得很有钱很有钱才行。

这么说吧：日本是个多山国家。事实上，日本境内的山脉占陆地总面积的70%！这意味着93.5%的日本人要挤在30%的国土上生活。而目前日本的人口数量约为1.26亿。

日本城市的地价几何你就自己琢磨吧。相比之下，这个院子里三台锈烂的车占了三个车位，真是令人羡慕。

这辆Corvette Stingray大致概括了Takami先生的藏车风格。这哥们的仓库位于静冈県的一个半工业区，虽然不算乡村，但距离东京足够远，所以日常开销还算顶得住。

从美国肌肉到德系经典，看得出Takami先生品味不俗。为什么放在院子里？猜测可能会有出手的计划，或者说仓库里还有更好的，尽管Takami本人不太承认这事儿。

刚见到Takami先生时，他正在鼓捣这辆Nissan Cedric，而他的妻子在洗外面的 AMG...好家伙！这里不少车都挂着号牌，如此阵仗得有专人负责跑手续（比如登记注册、保险和停车许可）才行。

在日本跑手续如同马拉松，而且不是一劳永逸，需要车主一年或两年来一次。

久而久之，部分车子便渐渐失去了上路的许可，摆在一处成了“雕塑”。

事实上，Takami大部分的藏车没有上路手续，只能停在这仓库里积灰，而且似乎也没有更好的方式方法。

这台Impala Super Sport从大洋彼岸漂流过来时都经历了什么？看得出来Takami想留着这台车，但眼下看她一时半会儿是上不了路。

越往里走好东西越多！Datsun Sunny，Cedric Brougham Turbo都很抢眼，就算是博物馆也罕见如此场面。

甚至还有一辆罕见的Koenig Specials 500 SEC！

除了汽车，Takami还非常喜欢Harley-Davidson摩托车。

Savanna RX-7和EMPI Imp！全场我最喜欢的两辆车子。

羡慕吧？但如果每次买卖车辆时都得在有关部门待一下午，每年还得为这些车跑手续，甚至还得专门雇人去做这些麻烦事儿，你还羡慕么？

不过话说回来，日本确实有提供相关完整服务的代办机构，可以帮助车主们省下不少时间。

和大部分的老车玩家一样，Takami也在修复老车，但不是所有玩家都有这样一个合适的仓库。

尽管日本确实有更好的玩儿车环境，但对于大部分汽车爱好者来说，玩儿车仍是不易实现的梦想。对于Takami这样的人而言，这已经成了生活日常。不断地努力和一点点的运气，便可成就这样一番景象。

诚然，日本玩儿车大佬众多，凭经济实力，Takami恐排不到头几把交椅，而且很多事情不是单靠“努力”就能实现。

但不努力，永远不能实现。对不？

转自爱车模精选，原文作者：Toby Thyer，发表于 speedhunters

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