【河南#鹤壁#已修复高标准农田13万余亩 适时春播不留白地】中新网鹤壁3月16日电 (杨大勇 宋云慧)时下，正是麦苗返青起身的时节，也是田间管理的关键时候，河南多地都在高质高效推进农业灾后恢复重建工作。鹤壁市作为河南省高标准农田灾后恢复重建工程进度最快地方之一，目前共修复农田13.15万亩。
记者16日从鹤壁市农业农村局获悉，因洪涝灾害，2021年该市96.18万亩高标准农田损毁，占已建高标准农田面积的87.8%，其中受灾最为严重的浚县、淇县，高标准农田损毁面积占全市91.1%。
灾情发生后，鹤壁市共谋划高标准农田灾后恢复重建项目19个，其中Ⅰ类重建项目和非高新建项目9个，面积达107.81万亩；Ⅱ类恢复建设项目6个，面积达8.94万亩；Ⅲ类应急修复项目4个，面积达4.21万亩。
眼下，该市Ⅰ类重建项目和非高新建项目正在紧张施工。此前，受灾最严重的鹤壁市浚县80万亩高标准农田在春节前集中开工。
那么，鹤壁市麦播面积如何？据鹤壁市农业农村局的消息，该市麦播面积133.79万亩，较上年保持基本稳定，绿色防控已基本实现全覆盖，一、二类苗占比78.3%，较年前提升28.8%，苗情向好，远高预期。
鹤壁持续对小麦等农作物苗情、墒情、病虫草情进行监测，开展了冬小麦“科技壮苗”行动，并做好防病虫、防倒伏、防干热风等一喷三防工作。同时，组织好化肥、农药、种子等农资调运，保障市场供应；加强农资市场监管，严厉打击制售假劣农资行为；适时组织春耕春播，种足种好春播作物，确保不留白地。
目前，鹤壁市已形成开工即决战、建设即热潮、大干农田建设的局面，以确保今年6月底前全面完成Ⅱ类高标准农田恢复项目建设任务，今年年底前受灾非高标准农田和Ⅰ类高标准农田重建项目主体工程大头落地，农田综合生产能力超过灾前水平。
记者16日从鹤壁市农业农村局获悉，因洪涝灾害，2021年该市96.18万亩高标准农田损毁，占已建高标准农田面积的87.8%，其中受灾最为严重的浚县、淇县，高标准农田损毁面积占全市91.1%。
灾情发生后，鹤壁市共谋划高标准农田灾后恢复重建项目19个，其中Ⅰ类重建项目和非高新建项目9个，面积达107.81万亩；Ⅱ类恢复建设项目6个，面积达8.94万亩；Ⅲ类应急修复项目4个，面积达4.21万亩。
眼下，该市Ⅰ类重建项目和非高新建项目正在紧张施工。此前，受灾最严重的鹤壁市浚县80万亩高标准农田在春节前集中开工。
那么，鹤壁市麦播面积如何？据鹤壁市农业农村局的消息，该市麦播面积133.79万亩，较上年保持基本稳定，绿色防控已基本实现全覆盖，一、二类苗占比78.3%，较年前提升28.8%，苗情向好，远高预期。
鹤壁持续对小麦等农作物苗情、墒情、病虫草情进行监测，开展了冬小麦“科技壮苗”行动，并做好防病虫、防倒伏、防干热风等一喷三防工作。同时，组织好化肥、农药、种子等农资调运，保障市场供应；加强农资市场监管，严厉打击制售假劣农资行为；适时组织春耕春播，种足种好春播作物，确保不留白地。
目前，鹤壁市已形成开工即决战、建设即热潮、大干农田建设的局面，以确保今年6月底前全面完成Ⅱ类高标准农田恢复项目建设任务，今年年底前受灾非高标准农田和Ⅰ类高标准农田重建项目主体工程大头落地，农田综合生产能力超过灾前水平。
【“卖一头亏几百”，农产品涨价令生猪养殖“雪上加霜” ，行业亏损延续】
农历春节后，本就处于下行周期的生猪养殖又迎来行业淡季。雪上加霜的是，国际形势等多种因素影响导致农产品价格显著上行，养殖户成本随之升高，亏损加剧。
证券时报·e公司记者了解到，伴随饲料成本上行，3月份以来国内生猪价格仍呈现震荡下行态势，养殖头均亏损超过300元。生猪出栏量环比增长背景下，市场供大于求现象仍存。
农产品涨价加剧生猪养殖压力
“这一段猪价一直不行，卖一头得亏大几百，上个月料价又涨了，越养越赔钱。”河南新乡一小型生猪饲养户对证券时报·e公司记者抱怨，经历了2021年末的一轮上涨，农历新年前后猪价再现持续下行，养猪再度陷入亏损境地，但又不能不养。为节省成本，养殖户们平日里都会买些替代性饲料来喂养，比如较豆粕价格更低廉的菜粕等。
“的确，近期受玉米、豆粕等粮食价格显著上行影响，正邦、新希望等多家饲料企业都宣布饲料涨价，涨幅多在每吨100元左右。”一不具名养猪行业分析人士指出，作为饲料的主要原材料之一，豆粕价格今年出现显著上行，目前现货价格已接近5000元/吨左右，短期内涨幅超过30%。而除饲料成本外，近年来随着养殖人工、水电、防疫等成本增长，目前整体养殖成本较去年同期增长了5%-6%。自繁自养情况下，按照体重119.5公斤左右出栏计算，每公斤生猪养殖成本达到14.6元/公斤左右。“这个成本还是以当前出栏的生猪测算。一般生猪养殖周期在半年左右，所以目前出栏生猪前期饲料成本还是相对低的。如果是从去年年末开始饲养的仔猪，恰逢本轮粮价上涨明显的阶段，养殖成本会更高。”其称。
搜猪网分析师冯永辉也指出，由于现在玉米和豆粕涨势较高，豆粕已突破历史新高，玉米已接近历史历史最高，所以现在玉米、豆粕价格的上涨，已导致每头猪的饲养成本也上涨了近2元/公斤，这也直接蚕食掉了每头猪200元的利润空间。
3月14日，国内期货市场上豆粕主力合约2205收于4219元/吨，此前在3月9日更是最高达4266元/吨，较今年1月中旬最低3121元/吨，已录得最大超35%的涨幅。玉米主力合约2205近日虽有显著回调，但此前在3月7日也达到2932元/吨的高位，较年初低点也上涨近10%。
卓创资讯数据显示，2月份国内饲料原料43%豆粕、玉米、麸皮、高脂DDGS的月均价分别环比均有上涨，其中豆粕的涨幅最大，并接近历史最高点。从同比涨幅来看，豆粕和麸皮的价格涨幅较为接近，而麸皮价格涨至近年最高点；玉米和高脂DDGS的价格低于去年同期，但均是次高点附近。从自繁自养来看，饲料成本占比在2017-2021年不断冲击历史高点，其中2021年1月曾达到61.09%的高位，并且与玉米、豆粕价格高点出现时间比较吻合。2月份的占比虽然出现回落，但仍高达58%左右，在近年数据中也是偏高位置。为了应对饲料成本上升，从去年下半年开始，有企业通过低蛋白到低豆粕再到无豆粕的方式降低饲料成本压力，综合利用豆粕、菜粕、棉粕来实现低豆粕的目标。
对于粮价上涨带来的影响，新希望此前就公告称，原料价格增长对公司饲料销量没有明显影响，成本有些压力，但是定价转移相对容易，一定程度上消化了成本的压力。预计2022年上半年饲料价格仍在高位震荡。
高成本下生猪养殖延续全面亏损
饲料成本压力正向下游传导，但当前猪周期依然处于低谷，猪价难有起色，这对于养猪人而言无疑雪上加霜。
“春节过后生猪市场价格出现了急速下滑，月末有所回涨，但3月份市场再度出现震荡下滑走势，不过下滑幅度不明显，从月初的12.54元/公斤降到了11.94元/公斤，降幅有4.78%。”卓创分析师王亚男接受证券时报·e公司记者表示，春节后生猪行业步入传统淡季，终端消费不振，屠宰企业利润也不理想，下游订单减少，屠企压价意向明显。而供应方面，3月份市场整体生猪出栏计划较2月份依然增加，全国范围计划出栏数值增幅在20%上下。
她表示，当前价格下，生猪养殖行业处于全面亏损阶段。以自繁自养测算理论价格下，平均每头养殖亏损额超过300元，较月初亏损幅度加剧了76元。而此前在去年三季度，生猪行业也一度步入全面深亏，头均亏损理论值达到780-790元，有些地方甚至超过千元。
农业农村部监测数据也显示，当前的生猪生产和供给充足，需求收缩，阶段性过剩较为明显。今年1月份全国生猪出栏量同比增长23.6%，2月份生猪出栏量同比增长8.2%。而2月第2周屠宰量为330万头，3月第1周增加到480万头，与春节前每周平均620万头的屠宰量相比，下降明显，表明春节后的猪肉消费明显偏弱。
搜猪网数据显示，近期国家两轮猪肉收储如期进行完毕，东北地区猪价率先小幅反弹，但持续时间不长，近几天再度趋稳在5.7-5.9元/斤的范围。加之近段时间谷物类价格飞涨，这也使得饲料成本也在不断提升，配合料价格成本已超3.8元/公斤，所以初步估算，大多数自繁自养条件下的养殖成本至少在7.8元/斤以上的位置才能够保本。目前全国区域已出现大面积亏损，头均亏损程度已达500元/头以上。北方地区是标猪价格最早跌破6元/斤的区域，也是亏损程度最高的区域，南方地区主销区域较多，整体亏损程度稍稍缓和。
农业农村部监测显示，目前受供应增加和消费季节性减少双重因素叠加影响，生猪价格持续下行，价格处于2020年以来的低位，养殖企业陷入亏损。2月全国生猪平均价格为每公斤14.06元，已经跌破平均养殖成本线，出栏一头生猪亏损约150元，上周又跌到每公斤13.21元。
猪市短期低迷行情或持续
2021年以来，国内生猪市场价格整体下行趋势明显，市场关于周期将于2022年出现反转的观点频现。而如今一季度已近尾声，猪市依旧未有回暖迹象。
冯永辉认为，农业农村部发布的官方数据来看，能繁母猪存栏数据在2021年6月份已达到顶点，且达到4600万头的母猪存栏量，而实际只需4100万头的基准数来保持平衡。从2021年7月份开始能繁母猪存栏处于持续下降状态，并一直持续到现在，已有超过半年左右的时间，但从现在回落的幅度来看，只有不到10%的降幅。能繁母猪的存栏数据会影响到一年以后的肥猪出栏供应量，所以以官方数据来推演，可能今年整体全年的生猪供应都不会出现短缺。
“目前市场产能相对充足，周期暂时还未触底。当前生猪价格还有下滑趋势，不过跌幅不会太大。”王亚男认为，卓创监测的二月份数据显示，当月能繁母猪数值环比微降了0.1%，暂时看这对猪价短线影响不大。由于生猪养殖周期比较长，从能繁母猪数量开始下降，到市场生猪出栏量回落，还需要历经半年多时间。
她认为，本轮周期价格低点可能会出现在今年五月末到六月初，全国均价最低点可能会到10元上下。近两年国内非洲猪瘟疫情控制的比较好，但还会季节性发生，在出现猪病时，散户面临亏损现状，难免出现弃养。不过目前淘汰进程并没有像预期的那么快。
据农业农村部网站消息，3月3日，农业农村部在河南省焦作市召开生猪企业座谈会，分析研判生猪生产和价格走势。会议认为，春节后猪肉进入消费淡季，能繁母猪存栏量尽管已回调到绿色合理区域，但生猪出栏仍惯性增长，生猪价格处于下行通道，加之大宗饲料原料价格持续上涨，猪粮比价已进入过度下跌一级预警区间，今后两个月价格下行压力仍然较大。
农业农村部相关人士也表示，去年底全国生猪存栏4.49亿头，同比增长10.5%。这些存栏生猪会在之后的6个月，也就是今年的1月份到6月份，陆续出栏上市。由此推算，今年上半年猪肉市场供给必然处于高位。目前市场下跌趋势还会延续一段时间，3、4月份猪价可能跌至每公斤12元左右的谷底，养殖亏损程度还会加大。
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农历春节后，本就处于下行周期的生猪养殖又迎来行业淡季。雪上加霜的是，国际形势等多种因素影响导致农产品价格显著上行，养殖户成本随之升高，亏损加剧。
证券时报·e公司记者了解到，伴随饲料成本上行，3月份以来国内生猪价格仍呈现震荡下行态势，养殖头均亏损超过300元。生猪出栏量环比增长背景下，市场供大于求现象仍存。
农产品涨价加剧生猪养殖压力
“这一段猪价一直不行，卖一头得亏大几百，上个月料价又涨了，越养越赔钱。”河南新乡一小型生猪饲养户对证券时报·e公司记者抱怨，经历了2021年末的一轮上涨，农历新年前后猪价再现持续下行，养猪再度陷入亏损境地，但又不能不养。为节省成本，养殖户们平日里都会买些替代性饲料来喂养，比如较豆粕价格更低廉的菜粕等。
“的确，近期受玉米、豆粕等粮食价格显著上行影响，正邦、新希望等多家饲料企业都宣布饲料涨价，涨幅多在每吨100元左右。”一不具名养猪行业分析人士指出，作为饲料的主要原材料之一，豆粕价格今年出现显著上行，目前现货价格已接近5000元/吨左右，短期内涨幅超过30%。而除饲料成本外，近年来随着养殖人工、水电、防疫等成本增长，目前整体养殖成本较去年同期增长了5%-6%。自繁自养情况下，按照体重119.5公斤左右出栏计算，每公斤生猪养殖成本达到14.6元/公斤左右。“这个成本还是以当前出栏的生猪测算。一般生猪养殖周期在半年左右，所以目前出栏生猪前期饲料成本还是相对低的。如果是从去年年末开始饲养的仔猪，恰逢本轮粮价上涨明显的阶段，养殖成本会更高。”其称。
搜猪网分析师冯永辉也指出，由于现在玉米和豆粕涨势较高，豆粕已突破历史新高，玉米已接近历史历史最高，所以现在玉米、豆粕价格的上涨，已导致每头猪的饲养成本也上涨了近2元/公斤，这也直接蚕食掉了每头猪200元的利润空间。
3月14日，国内期货市场上豆粕主力合约2205收于4219元/吨，此前在3月9日更是最高达4266元/吨，较今年1月中旬最低3121元/吨，已录得最大超35%的涨幅。玉米主力合约2205近日虽有显著回调，但此前在3月7日也达到2932元/吨的高位，较年初低点也上涨近10%。
卓创资讯数据显示，2月份国内饲料原料43%豆粕、玉米、麸皮、高脂DDGS的月均价分别环比均有上涨，其中豆粕的涨幅最大，并接近历史最高点。从同比涨幅来看，豆粕和麸皮的价格涨幅较为接近，而麸皮价格涨至近年最高点；玉米和高脂DDGS的价格低于去年同期，但均是次高点附近。从自繁自养来看，饲料成本占比在2017-2021年不断冲击历史高点，其中2021年1月曾达到61.09%的高位，并且与玉米、豆粕价格高点出现时间比较吻合。2月份的占比虽然出现回落，但仍高达58%左右，在近年数据中也是偏高位置。为了应对饲料成本上升，从去年下半年开始，有企业通过低蛋白到低豆粕再到无豆粕的方式降低饲料成本压力，综合利用豆粕、菜粕、棉粕来实现低豆粕的目标。
对于粮价上涨带来的影响，新希望此前就公告称，原料价格增长对公司饲料销量没有明显影响，成本有些压力，但是定价转移相对容易，一定程度上消化了成本的压力。预计2022年上半年饲料价格仍在高位震荡。
高成本下生猪养殖延续全面亏损
饲料成本压力正向下游传导，但当前猪周期依然处于低谷，猪价难有起色，这对于养猪人而言无疑雪上加霜。
“春节过后生猪市场价格出现了急速下滑，月末有所回涨，但3月份市场再度出现震荡下滑走势，不过下滑幅度不明显，从月初的12.54元/公斤降到了11.94元/公斤，降幅有4.78%。”卓创分析师王亚男接受证券时报·e公司记者表示，春节后生猪行业步入传统淡季，终端消费不振，屠宰企业利润也不理想，下游订单减少，屠企压价意向明显。而供应方面，3月份市场整体生猪出栏计划较2月份依然增加，全国范围计划出栏数值增幅在20%上下。
她表示，当前价格下，生猪养殖行业处于全面亏损阶段。以自繁自养测算理论价格下，平均每头养殖亏损额超过300元，较月初亏损幅度加剧了76元。而此前在去年三季度，生猪行业也一度步入全面深亏，头均亏损理论值达到780-790元，有些地方甚至超过千元。
农业农村部监测数据也显示，当前的生猪生产和供给充足，需求收缩，阶段性过剩较为明显。今年1月份全国生猪出栏量同比增长23.6%，2月份生猪出栏量同比增长8.2%。而2月第2周屠宰量为330万头，3月第1周增加到480万头，与春节前每周平均620万头的屠宰量相比，下降明显，表明春节后的猪肉消费明显偏弱。
搜猪网数据显示，近期国家两轮猪肉收储如期进行完毕，东北地区猪价率先小幅反弹，但持续时间不长，近几天再度趋稳在5.7-5.9元/斤的范围。加之近段时间谷物类价格飞涨，这也使得饲料成本也在不断提升，配合料价格成本已超3.8元/公斤，所以初步估算，大多数自繁自养条件下的养殖成本至少在7.8元/斤以上的位置才能够保本。目前全国区域已出现大面积亏损，头均亏损程度已达500元/头以上。北方地区是标猪价格最早跌破6元/斤的区域，也是亏损程度最高的区域，南方地区主销区域较多，整体亏损程度稍稍缓和。
农业农村部监测显示，目前受供应增加和消费季节性减少双重因素叠加影响，生猪价格持续下行，价格处于2020年以来的低位，养殖企业陷入亏损。2月全国生猪平均价格为每公斤14.06元，已经跌破平均养殖成本线，出栏一头生猪亏损约150元，上周又跌到每公斤13.21元。
猪市短期低迷行情或持续
2021年以来，国内生猪市场价格整体下行趋势明显，市场关于周期将于2022年出现反转的观点频现。而如今一季度已近尾声，猪市依旧未有回暖迹象。
冯永辉认为，农业农村部发布的官方数据来看，能繁母猪存栏数据在2021年6月份已达到顶点，且达到4600万头的母猪存栏量，而实际只需4100万头的基准数来保持平衡。从2021年7月份开始能繁母猪存栏处于持续下降状态，并一直持续到现在，已有超过半年左右的时间，但从现在回落的幅度来看，只有不到10%的降幅。能繁母猪的存栏数据会影响到一年以后的肥猪出栏供应量，所以以官方数据来推演，可能今年整体全年的生猪供应都不会出现短缺。
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农业农村部相关人士也表示，去年底全国生猪存栏4.49亿头，同比增长10.5%。这些存栏生猪会在之后的6个月，也就是今年的1月份到6月份，陆续出栏上市。由此推算，今年上半年猪肉市场供给必然处于高位。目前市场下跌趋势还会延续一段时间，3、4月份猪价可能跌至每公斤12元左右的谷底，养殖亏损程度还会加大。
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“鲲鹏动力，不服来战”瑞虎7家族帮你拒绝油价焦虑！
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
3月12起，“鲲鹏动力，不服来战”瑞虎7家族劲擎挑战赛第二季将在安徽、贵州、天津、广东、河南、陕西、重庆等地陆续燃起战火。在城市道路、高速公路、专业场地等多元用车场景中，众多产品体验官将劲擎感受瑞虎7 PLUS和瑞虎7超能版的超然驾控魅力。同时，瑞虎7 PLUS和瑞虎7超能版还将驰骋在山水之间，全面展现同级最强的鲲鹏动力、行业领先的ADAS系统、智娱在线的智能科技娱乐座舱、超省的燃油经济性等全面进阶的硬核产品实力。
鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT征服全场景，极致油耗 性能拉满
合肥紫蓬山亿力赛车场是此次“鲲鹏动力，不服来战”挑战赛的首发集结地，占地300余亩的紫蓬山亿力赛车场建成于2010年，拥有1.1公里长的公路赛道、1.2公里长的拉力赛道与越野赛道各一条，瑞虎7 PLUS正是在这复杂多变的赛场中开启了全能挑战赛，展现了10万级紧凑型SUV市场“王牌”的英姿。
这次挑战赛最令人期待的科目之一莫过于直线加速了，究其原因是因为瑞虎7 PLUS与瑞虎7 超能版均搭载了鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合，凭借最大功率145kW，峰值扭矩290N·m的超强性能，可在8.28秒完成零百加速，年轻人喜爱的推背感可谓是“随叫随到”。
在道路风景试驾环节中，得益于7速湿式双离合变速箱的完美匹配，各位挑战官感受到了瑞虎7 PLUS清晰的换挡逻辑，即使时速超过100迈也不会出现明显的顿挫换挡感受，为用户带来平顺流畅的驾控体验。同时，在油价飞涨的今天，瑞虎7 PLUS百公里油耗仅为6.6L，劲“擎”驾驶的过程中还兼顾燃油经济型。
大师级底盘调校+前后独立悬挂，“舒”“稳”兼具！
在多弯的赛场中，除了常见的90°弯、S弯、同心圆外，此次挑战赛还专门设置了“麋鹿测试”环节。要知道“麋鹿测试”可是国际上衡量车辆安全性的重要标准，其主要考核产品的转向、悬挂系统、底盘调校，以及轮胎等综合能力。在测试中，瑞虎7 PLUS以恒定车速进入模拟路段，凭借精准的转向可轻松躲避障碍物。同时，在大师级的底盘调校加持下，瑞虎7 PLUS实现了舒适性与稳定性的“双向奔赴”，在入弯时一侧悬挂可提供强大的支撑力，赋予用户更充足的驾控信心；在出弯时，更可快速恢复车辆整体平衡，以应对下一个障碍。经过实际测试，瑞虎7 PLUS与瑞虎7 超能版均完美通过，让用户感受到了瑞虎7系的驾控实力。
若是觉得不尽兴，相信本次挑战赛的越野与山地路段定会让你“High”起来，真实模拟山地的高低错落，每一次爬坡都是对车辆性能的挑战！得益于底盘及悬挂系统的出色调校，瑞虎7 PLUS在土面路段仍能大幅抑制轮胎的弹跳，并提供出色的抓地力，使车辆面对陡坡也游刃有余。同时，在道具模拟的起伏路、双边桥、单边桥等越野场地中，产品体验官们更是清晰感知了瑞虎7 PLUS的强大韧性。起伏路就像日常行驶中常见的减速带，只不过它更多、更复杂，在低速通过障碍时，瑞虎7 PLUS的悬挂系统可快速地“收放”，能最大程度地保证车内乘客的舒适度。单边桥与双边桥考验的则是车辆的通过能力，虽然瑞虎7 PLUS是“城市级紧凑型SUV”，可（可换成其）较高的离地间隙与大尺寸运动轮毂赋予了它一定的通过性，能为用户带来堪比越野车的流畅驾乘感受。
18项领先智能驾驶辅助技术，纵享驾驶乐趣！
在此次合肥站的“鲲鹏动力，不服来战”挑战赛中，“盲驾”也是热门体验项目。在封闭的场地中，产品体验官可以蒙上双眼，将身心全部交给瑞虎7 PLUS，其将凭借ACC全速域全场景自适应巡航、LKA车道保持、ICA集成式巡航、LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车等18项行业领先的ADAS技术，通过警报或自动识别、转向等功能完成驾驶工作，给用户带来“人车合一”的全新体验。
不仅如此，在场地中还模拟了日常生活中常见的“倒车入库”与“侧方位停车”场景，场景化地感受其自动泊车的强悍之处。作为瑞虎7系的旗舰级SUV，瑞虎7 PLUS搭载的APA全自动全景泊车辅助系统与360°鸟瞰式全景超清倒车影像可清晰识别道路两边的情况，用户只需开启自动泊车功能，瑞虎7 PLUS便可自动完成停泊任务，不仅对新手司机更为友好，且仪式感满满。
潮酷颜值 全面吸睛！每一帧皆大片！
此次“鲲鹏动力，不服来战”挑战赛合肥站活动中，产品体验官们还驾驶着瑞虎7 PLUS行驶在山林与古镇之间，体验了一把美车与美景的完美结合。作为奇瑞“大单品策略”中面向年轻群体的拳头产品，瑞虎7 PLUS与瑞虎7 超能版均采用了更为年轻化的设计语言，可以满足当下年轻人的潮流审美。尤其是瑞虎7 PLUS更是（删去更是）在阳光的照射下，其车身颜色明处艳丽，暗处深邃，层次丰富。无论是在山林景区，还是古镇小道，都能让用户随手一拍就是大片。
在年轻人关注的产品娱乐性上，瑞虎7 PLUS更是堪称“别人家的孩子”，该车全系标配了24.6吋超大智慧双联屏、SONY定制豪华音响、雄狮智云LION4.0系统与智能手机蓝牙钥匙，无论是交互体验，还是科技感官，都能为用户带来娱乐感十足的用车体验。其中，SONY定制豪华音响在车机系统内置的唱吧APP的配合下，不仅可以还原音乐本质，更能使座舱秒变专属KTV，为年轻人带来新潮的娱乐方式。同时，该车的雄狮智云LION4.0系统首次搭载了小奇智能车管家，其可识别多达46种方言，具有极高的语音识别准确率，在陌生的环境中如果不知道哪好吃或哪好玩，只需轻唤一句“你好，小奇”问“Ta”即可。
“鲲鹏动力，不服来战”瑞虎7家族劲擎挑战赛第二季后续还将在贵阳、天津、广州、郑州、西安、重庆等地陆续展开。届时，瑞虎7系列将凭借综合的硬核产品实力，让更多年轻人感受到潮酷的出行体验。你若不信，瑞虎7系列邀你劲擎一战！
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
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合肥紫蓬山亿力赛车场是此次“鲲鹏动力，不服来战”挑战赛的首发集结地，占地300余亩的紫蓬山亿力赛车场建成于2010年，拥有1.1公里长的公路赛道、1.2公里长的拉力赛道与越野赛道各一条，瑞虎7 PLUS正是在这复杂多变的赛场中开启了全能挑战赛，展现了10万级紧凑型SUV市场“王牌”的英姿。
这次挑战赛最令人期待的科目之一莫过于直线加速了，究其原因是因为瑞虎7 PLUS与瑞虎7 超能版均搭载了鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合，凭借最大功率145kW，峰值扭矩290N·m的超强性能，可在8.28秒完成零百加速，年轻人喜爱的推背感可谓是“随叫随到”。
在道路风景试驾环节中，得益于7速湿式双离合变速箱的完美匹配，各位挑战官感受到了瑞虎7 PLUS清晰的换挡逻辑，即使时速超过100迈也不会出现明显的顿挫换挡感受，为用户带来平顺流畅的驾控体验。同时，在油价飞涨的今天，瑞虎7 PLUS百公里油耗仅为6.6L，劲“擎”驾驶的过程中还兼顾燃油经济型。
大师级底盘调校+前后独立悬挂，“舒”“稳”兼具！
在多弯的赛场中，除了常见的90°弯、S弯、同心圆外，此次挑战赛还专门设置了“麋鹿测试”环节。要知道“麋鹿测试”可是国际上衡量车辆安全性的重要标准，其主要考核产品的转向、悬挂系统、底盘调校，以及轮胎等综合能力。在测试中，瑞虎7 PLUS以恒定车速进入模拟路段，凭借精准的转向可轻松躲避障碍物。同时，在大师级的底盘调校加持下，瑞虎7 PLUS实现了舒适性与稳定性的“双向奔赴”，在入弯时一侧悬挂可提供强大的支撑力，赋予用户更充足的驾控信心；在出弯时，更可快速恢复车辆整体平衡，以应对下一个障碍。经过实际测试，瑞虎7 PLUS与瑞虎7 超能版均完美通过，让用户感受到了瑞虎7系的驾控实力。
若是觉得不尽兴，相信本次挑战赛的越野与山地路段定会让你“High”起来，真实模拟山地的高低错落，每一次爬坡都是对车辆性能的挑战！得益于底盘及悬挂系统的出色调校，瑞虎7 PLUS在土面路段仍能大幅抑制轮胎的弹跳，并提供出色的抓地力，使车辆面对陡坡也游刃有余。同时，在道具模拟的起伏路、双边桥、单边桥等越野场地中，产品体验官们更是清晰感知了瑞虎7 PLUS的强大韧性。起伏路就像日常行驶中常见的减速带，只不过它更多、更复杂，在低速通过障碍时，瑞虎7 PLUS的悬挂系统可快速地“收放”，能最大程度地保证车内乘客的舒适度。单边桥与双边桥考验的则是车辆的通过能力，虽然瑞虎7 PLUS是“城市级紧凑型SUV”，可（可换成其）较高的离地间隙与大尺寸运动轮毂赋予了它一定的通过性，能为用户带来堪比越野车的流畅驾乘感受。
18项领先智能驾驶辅助技术，纵享驾驶乐趣！
在此次合肥站的“鲲鹏动力，不服来战”挑战赛中，“盲驾”也是热门体验项目。在封闭的场地中，产品体验官可以蒙上双眼，将身心全部交给瑞虎7 PLUS，其将凭借ACC全速域全场景自适应巡航、LKA车道保持、ICA集成式巡航、LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车等18项行业领先的ADAS技术，通过警报或自动识别、转向等功能完成驾驶工作，给用户带来“人车合一”的全新体验。
不仅如此，在场地中还模拟了日常生活中常见的“倒车入库”与“侧方位停车”场景，场景化地感受其自动泊车的强悍之处。作为瑞虎7系的旗舰级SUV，瑞虎7 PLUS搭载的APA全自动全景泊车辅助系统与360°鸟瞰式全景超清倒车影像可清晰识别道路两边的情况，用户只需开启自动泊车功能，瑞虎7 PLUS便可自动完成停泊任务，不仅对新手司机更为友好，且仪式感满满。
潮酷颜值 全面吸睛！每一帧皆大片！
此次“鲲鹏动力，不服来战”挑战赛合肥站活动中，产品体验官们还驾驶着瑞虎7 PLUS行驶在山林与古镇之间，体验了一把美车与美景的完美结合。作为奇瑞“大单品策略”中面向年轻群体的拳头产品，瑞虎7 PLUS与瑞虎7 超能版均采用了更为年轻化的设计语言，可以满足当下年轻人的潮流审美。尤其是瑞虎7 PLUS更是（删去更是）在阳光的照射下，其车身颜色明处艳丽，暗处深邃，层次丰富。无论是在山林景区，还是古镇小道，都能让用户随手一拍就是大片。
在年轻人关注的产品娱乐性上，瑞虎7 PLUS更是堪称“别人家的孩子”，该车全系标配了24.6吋超大智慧双联屏、SONY定制豪华音响、雄狮智云LION4.0系统与智能手机蓝牙钥匙，无论是交互体验，还是科技感官，都能为用户带来娱乐感十足的用车体验。其中，SONY定制豪华音响在车机系统内置的唱吧APP的配合下，不仅可以还原音乐本质，更能使座舱秒变专属KTV，为年轻人带来新潮的娱乐方式。同时，该车的雄狮智云LION4.0系统首次搭载了小奇智能车管家，其可识别多达46种方言，具有极高的语音识别准确率，在陌生的环境中如果不知道哪好吃或哪好玩，只需轻唤一句“你好，小奇”问“Ta”即可。
“鲲鹏动力，不服来战”瑞虎7家族劲擎挑战赛第二季后续还将在贵阳、天津、广州、郑州、西安、重庆等地陆续展开。届时，瑞虎7系列将凭借综合的硬核产品实力，让更多年轻人感受到潮酷的出行体验。你若不信，瑞虎7系列邀你劲擎一战！
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