最罕見的寶藥
據中國古藥書《萬寶全中》記載，鹿茸易得，“三寶”罕見。這裡所謂的“三寶”，就是蛆角、乾枝梅、雪花茸，歷史上稱它為稀世之寶藥。1983年，黑龍江五九七農場鹿場畜牧師魏法存和助手郭澤軍，在加工一架剛剛鋸下的花三叉砍頭茸時，意外地喜獲一架稀世之“寶”——蛆角。這架蛆角長在一隻梅花鹿頭上，這隻鹿當年七週歲，長得膘肥體壯。在割頭茸時，發現它的額骨裡面的茸根處有四條小蟲在伸縮爬動。他們急忙用彎器向外鈎取，結果有兩隻小蟲逃跑了，只有一隻完整的保存下來。這隻小蟲長約1釐米，不同於一般的蠅蛆。
藥書中說，如果鹿角是自動生蛆，蛆茸同長，成茸後即為蛆角。是一種治急症的稀世之寶藥。
據中國古藥書《萬寶全中》記載，鹿茸易得，“三寶”罕見。這裡所謂的“三寶”，就是蛆角、乾枝梅、雪花茸，歷史上稱它為稀世之寶藥。1983年，黑龍江五九七農場鹿場畜牧師魏法存和助手郭澤軍，在加工一架剛剛鋸下的花三叉砍頭茸時，意外地喜獲一架稀世之“寶”——蛆角。這架蛆角長在一隻梅花鹿頭上，這隻鹿當年七週歲，長得膘肥體壯。在割頭茸時，發現它的額骨裡面的茸根處有四條小蟲在伸縮爬動。他們急忙用彎器向外鈎取，結果有兩隻小蟲逃跑了，只有一隻完整的保存下來。這隻小蟲長約1釐米，不同於一般的蠅蛆。
藥書中說，如果鹿角是自動生蛆，蛆茸同長，成茸後即為蛆角。是一種治急症的稀世之寶藥。
合资家轿内卷天花板！无框车门+轿跑造型，这竟是大众？
【有车以后 实拍】全新一代凌渡于1月17日正式亮相，第二代凌渡与现款车型相比，外观和内饰都采用了全新的设计手法，轴距也进行了加长，可以说变化非常大。无边框车门以及掀背式车身的加入，都让凌渡 “宽体轿跑”更加名副其实，一起来看看吧。
无边框四门最亮眼
全新一代凌渡（以下简称新凌渡）和高尔夫、奥迪A3等车一样，来自MQB EVO平台。新凌渡进行了加长，其长宽高分别达到了4784×1831×1469mm，轴距2731mm，轴距较现款增加了75mm。这款车也是直接将加长的身份展露出来，在车尾嵌上了LAMANDO L英文标识。
接下来看看新凌渡的外观设计，其前脸看起来颇为“魔性”，扁平化的机舱造型、狭长的大灯以及下方大尺寸深色格栅构成了一个“笑脸”，视觉冲击很强。
前脸的细节上，贯穿LOGO的灯带与大灯相连，这也是大众新车惯用的设计手法了（从ID系列延续而来）。IQ.LIGHT矩阵式大灯也运用在了新凌渡上，该大灯具备静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向等功能，保障行车安全。
首发车型采用了点阵式格栅造型，根据此前工信部的申报图来看，未来还有全黑格栅可选。
从侧面来看，新凌渡搭载了双色轮毂，轮胎尺寸为225/45 R18。其腰线较为简洁，由一根线条贯穿腰部，而流线型车顶弧线延伸至车尾，侧面的视觉效果不错。
新凌渡外观最大的亮点在于四门都采用了无边框设计，看来大众是听到了消费者的心声。有些小伙伴会说：不够实用。实用选朗逸就够了，新凌渡最重要是帅和拉风，其他的就无关紧要了。
尾部，新凌渡采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，设计与车头相呼应，再搭配众多横向线条的使用，拉宽了整个尾部的横向视野。另外，新车采用的是双边两出排气设计，下包围采用镀铬饰条加以修饰。
值得一提的是，新凌渡同样采用IQ.LIGHT尾灯，点亮后内部展现出的长条灯组颇具层次感，夜晚行车辨识度也更高。
新凌渡的另一突破点在于采用了溜背式尾门，除了让尾部的线条更加流畅外，后备厢的开口也更加大。
或许我们会觉得全新一代凌渡的前脸太过夸张，但大家也别忘了这个价位同类产品很少（可以说没有），新凌渡说不定能凭借着独特外观而获得一部分消费者的青睐（销量再差也不会差过现款吧）。
悬浮中控屏成亮点
先别因为魔性的外观拒绝新凌渡，再看看它的内饰吧。一眼望去，最引人注目的莫过于两块大尺寸的屏幕，大众还是首次采用悬浮式“连屏”设计。大家都知道MQB EVO平台下的高尔夫车机系统以及驾驶辅助系统有了长足的进步，新凌渡自然也不例外。
新凌渡的方向盘为三幅式，样式和高尔夫并没有太大的区别。它同样是采用触控式按键，阻尼感和反馈都还不错。
此外，新凌渡副驾前方采用了类似贯穿式空调出风口设计，简洁之余，视觉效果也不差。而在用料上，新凌渡中控上方采用的是搪塑材质，出风口位置采用了镀铬饰条装饰，整体的风格偏年轻化。
图片
在倒梯形空调出风口下方搭配的是大众最新的电子式挡把，这在高尔夫上我们已经见识过了。
编辑现场操作了一下新凌渡的车机系统，流畅度和AI设计还挺让人满意的，其实我们在大众新车上已经试过这套系统了，语音控制和功能的丰富度也让人满意。
新凌渡前排座椅的风格颇为运动，红色的缝线加强了视觉感，此外包裹性也不错。后排座椅采用了前排相似的设计，不过靠背的幅度更平缓，这也是为了舒适性做考量。
加长之后的新凌渡，后排腿部空间的进步很明显，超2拳+只是小意思。不过由于溜背造型，后排头部仅1拳。且由于多连杆的布局，后排中间位置隆起的幅度较大，对舒适性有一定的影响。
综合来看，新凌渡这套内饰设计比较新颖，两块大屏也凸显科技感。基于MQB EVO平台，也能让新凌渡拥抱电气化，智能方面取得不错的表现。此外，加长后的凌渡解决了后排空间的问题，这也让它的竞争力更强。
熟悉的1.4T+7DSG
新凌渡依旧搭载1.4T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，并匹配7速干式双离合变速箱。目前，新凌渡只有一款动力总成，后期会不会更换1.5T或者增添2.0T发动机，敬请期待。
悬挂方面，新凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。从其外观风格和定位来看，个人推测这款车的驾驶风格也应该偏运动，具体的情况我们后续的试驾一测便知。
凌渡历史回顾
第一代凌渡于2015年1月上市，至今已经走过了7个年头，这款车从2.0T、1.8T、1.4T三个动力缩减到了只有1.4T+7DSG这一种动力总成。凌渡主打宽体轿跑概念，与当时朗逸轩逸等家用车有很大的不同。
不过，这款车除了刚上市比较火之后，此后销量一直在走下坡路。凌渡销量差的原因有很多，有人说凌渡的价格过高，有人说它后排的空间小，有人说它定位太小众……
编辑却认为最大的原因是第一代凌渡没有生在对的时间以及外观没有彻底走出个性化，几年以前，消费者买车还是以家用为主，朗逸、轩逸这类车才是市场的主流。随着年轻群体成为消费主流，这类人群开始追求个性化，各大车企也因此推出了外观激进的车型。
第二代凌渡也正好赶上了好时机，且第二代凌渡的外观变化更加彻底，俯冲的车身、无边框车门、溜背造型等元素与家用车区分开来。在追求个性的同时，新凌渡也把轴距加长了，一定程度上也是看到了人们对老凌渡空间小的微词。
说了这么多，相信大家也能发现，新凌渡将大家对第一代凌渡的槽点加以改进了，大家想要的，上汽大众都放在了新凌渡上。总的来说，新凌渡还是很有诚意的。
图片
编辑总结
或许有人会说，全新一代凌渡的外观太魔性了，用户的接受度成迷。这或许是上汽大众的策略，“不疯魔不成活”，以此吸引追求个性的年轻人。而在内饰上，新凌渡也很有诚意，采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，车机系统和驾驶辅助系统的升级也能满足年轻人的期盼。别忘了大众在动力和底盘上的出色调校，综合来看，新凌渡未必不能火，就看它的定价怎么样了。
【有车以后 实拍】全新一代凌渡于1月17日正式亮相，第二代凌渡与现款车型相比，外观和内饰都采用了全新的设计手法，轴距也进行了加长，可以说变化非常大。无边框车门以及掀背式车身的加入，都让凌渡 “宽体轿跑”更加名副其实，一起来看看吧。
无边框四门最亮眼
全新一代凌渡（以下简称新凌渡）和高尔夫、奥迪A3等车一样，来自MQB EVO平台。新凌渡进行了加长，其长宽高分别达到了4784×1831×1469mm，轴距2731mm，轴距较现款增加了75mm。这款车也是直接将加长的身份展露出来，在车尾嵌上了LAMANDO L英文标识。
接下来看看新凌渡的外观设计，其前脸看起来颇为“魔性”，扁平化的机舱造型、狭长的大灯以及下方大尺寸深色格栅构成了一个“笑脸”，视觉冲击很强。
前脸的细节上，贯穿LOGO的灯带与大灯相连，这也是大众新车惯用的设计手法了（从ID系列延续而来）。IQ.LIGHT矩阵式大灯也运用在了新凌渡上，该大灯具备静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向等功能，保障行车安全。
首发车型采用了点阵式格栅造型，根据此前工信部的申报图来看，未来还有全黑格栅可选。
从侧面来看，新凌渡搭载了双色轮毂，轮胎尺寸为225/45 R18。其腰线较为简洁，由一根线条贯穿腰部，而流线型车顶弧线延伸至车尾，侧面的视觉效果不错。
新凌渡外观最大的亮点在于四门都采用了无边框设计，看来大众是听到了消费者的心声。有些小伙伴会说：不够实用。实用选朗逸就够了，新凌渡最重要是帅和拉风，其他的就无关紧要了。
尾部，新凌渡采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，设计与车头相呼应，再搭配众多横向线条的使用，拉宽了整个尾部的横向视野。另外，新车采用的是双边两出排气设计，下包围采用镀铬饰条加以修饰。
值得一提的是，新凌渡同样采用IQ.LIGHT尾灯，点亮后内部展现出的长条灯组颇具层次感，夜晚行车辨识度也更高。
新凌渡的另一突破点在于采用了溜背式尾门，除了让尾部的线条更加流畅外，后备厢的开口也更加大。
或许我们会觉得全新一代凌渡的前脸太过夸张，但大家也别忘了这个价位同类产品很少（可以说没有），新凌渡说不定能凭借着独特外观而获得一部分消费者的青睐（销量再差也不会差过现款吧）。
悬浮中控屏成亮点
先别因为魔性的外观拒绝新凌渡，再看看它的内饰吧。一眼望去，最引人注目的莫过于两块大尺寸的屏幕，大众还是首次采用悬浮式“连屏”设计。大家都知道MQB EVO平台下的高尔夫车机系统以及驾驶辅助系统有了长足的进步，新凌渡自然也不例外。
新凌渡的方向盘为三幅式，样式和高尔夫并没有太大的区别。它同样是采用触控式按键，阻尼感和反馈都还不错。
此外，新凌渡副驾前方采用了类似贯穿式空调出风口设计，简洁之余，视觉效果也不差。而在用料上，新凌渡中控上方采用的是搪塑材质，出风口位置采用了镀铬饰条装饰，整体的风格偏年轻化。
图片
在倒梯形空调出风口下方搭配的是大众最新的电子式挡把，这在高尔夫上我们已经见识过了。
编辑现场操作了一下新凌渡的车机系统，流畅度和AI设计还挺让人满意的，其实我们在大众新车上已经试过这套系统了，语音控制和功能的丰富度也让人满意。
新凌渡前排座椅的风格颇为运动，红色的缝线加强了视觉感，此外包裹性也不错。后排座椅采用了前排相似的设计，不过靠背的幅度更平缓，这也是为了舒适性做考量。
加长之后的新凌渡，后排腿部空间的进步很明显，超2拳+只是小意思。不过由于溜背造型，后排头部仅1拳。且由于多连杆的布局，后排中间位置隆起的幅度较大，对舒适性有一定的影响。
综合来看，新凌渡这套内饰设计比较新颖，两块大屏也凸显科技感。基于MQB EVO平台，也能让新凌渡拥抱电气化，智能方面取得不错的表现。此外，加长后的凌渡解决了后排空间的问题，这也让它的竞争力更强。
熟悉的1.4T+7DSG
新凌渡依旧搭载1.4T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，并匹配7速干式双离合变速箱。目前，新凌渡只有一款动力总成，后期会不会更换1.5T或者增添2.0T发动机，敬请期待。
悬挂方面，新凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。从其外观风格和定位来看，个人推测这款车的驾驶风格也应该偏运动，具体的情况我们后续的试驾一测便知。
凌渡历史回顾
第一代凌渡于2015年1月上市，至今已经走过了7个年头，这款车从2.0T、1.8T、1.4T三个动力缩减到了只有1.4T+7DSG这一种动力总成。凌渡主打宽体轿跑概念，与当时朗逸轩逸等家用车有很大的不同。
不过，这款车除了刚上市比较火之后，此后销量一直在走下坡路。凌渡销量差的原因有很多，有人说凌渡的价格过高，有人说它后排的空间小，有人说它定位太小众……
编辑却认为最大的原因是第一代凌渡没有生在对的时间以及外观没有彻底走出个性化，几年以前，消费者买车还是以家用为主，朗逸、轩逸这类车才是市场的主流。随着年轻群体成为消费主流，这类人群开始追求个性化，各大车企也因此推出了外观激进的车型。
第二代凌渡也正好赶上了好时机，且第二代凌渡的外观变化更加彻底，俯冲的车身、无边框车门、溜背造型等元素与家用车区分开来。在追求个性的同时，新凌渡也把轴距加长了，一定程度上也是看到了人们对老凌渡空间小的微词。
说了这么多，相信大家也能发现，新凌渡将大家对第一代凌渡的槽点加以改进了，大家想要的，上汽大众都放在了新凌渡上。总的来说，新凌渡还是很有诚意的。
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或许有人会说，全新一代凌渡的外观太魔性了，用户的接受度成迷。这或许是上汽大众的策略，“不疯魔不成活”，以此吸引追求个性的年轻人。而在内饰上，新凌渡也很有诚意，采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，车机系统和驾驶辅助系统的升级也能满足年轻人的期盼。别忘了大众在动力和底盘上的出色调校，综合来看，新凌渡未必不能火，就看它的定价怎么样了。
#传统文化国学[超话]#怎么讲「四悉檀」呢？「悉」带有普遍之义，「檀」带有供养之义，就是讲一句经能够产生四种效益。一者，世界悉檀。比如讲「布施」，把自己的财产舍出去供养大家，让大家普遍地得到欢喜；二者，为人悉檀。布施者知道舍一得万报，他能对这个法生起信心；三者，对治悉檀。布施能够破除贪心；四者，第一义悉檀。通过布施证得人我空、法我空，而悟到我们的本来面目。
以上我们笼统地介绍了「十门开启，五重玄义」，如果按照祖师大德这种教学方法，讲完这一部《法华经》少说也要两年时间！智者大师当年讲一个「妙」字就讲了90天。末法时代众生急功近利，这种教学方法根本没有办法实现。所以佛法也是与时并进。在本师释迦牟尼佛因地修行为常不轻菩萨的时候，当时的《法华经》有多少啊？可能这个房子里都装不下。我们现在得到的《法华经》，也不过是佛当年讲《法华经》的一个提纲而已。
所以师父对古大德的教学方案作一个参考，按照适合于现代人的理解力和接受力进行改革，目的就是要长话短说，简明扼要。按照「依文解字，会相归性，立竿见影，当下成就」这十六字方针来进行佛法教育。
所谓「依文解字」，是指仿照世间法，按照第二义谛，将这段经文作大概的解释，使上中下三等根机皆能接受，皆能生欢喜心。所谓「会相归性」，也就涉及到智者大师讲的，按照「第一义悉檀」来讲它的真实义，使得上等根机的人当下明白，心开意解；使得中下等根机的同修经过一段时间的反复观照，也能很快接受。
按照这十六字总方针，师父又总结出第二种次第，叫作「从教，入禅，归净」。「从教」这是讲根本，讲核心，就是从佛的教法、教义上来下手。诸佛出世都是讲经说法，令众生开智慧。这是强调「教下」的重要，要明理，要见道。
「入禅」和「归净」，为无量法门。「禅」有种种禅，「净」有种种净。「净」无非是行善断恶。只有在「教」的前提之下，才能展开修行次第。特别重要的是这个「教」，你当下即已证果，叫「果教派」。小则不落三恶道，大则地上菩萨、等觉菩萨，就看你见道浅深而已，然后「带果行因」。要成为究竟圆满之佛，必须要「解行并重」。
奇妙的是，明理以后，「教」当下即是「禅」，当下即是「净」，在佛法里叫「非纵非横，非不纵非不横」。「教、禅、净」，你不能讲它有纵向的次第关系，你也不能讲它没有纵向的次第关系；你不能讲它有横向的并列关系，你也不能讲它没有横向的并列关系。这就是「圆顿大法」的奇妙！一念当下即是无量，无量当下即是一念。非纵非横，非非纵非非横。
#观世音菩萨闻思修##妙茹云莲华##传统文化之论坛##早晨的心语##中国传统精典#
以上我们笼统地介绍了「十门开启，五重玄义」，如果按照祖师大德这种教学方法，讲完这一部《法华经》少说也要两年时间！智者大师当年讲一个「妙」字就讲了90天。末法时代众生急功近利，这种教学方法根本没有办法实现。所以佛法也是与时并进。在本师释迦牟尼佛因地修行为常不轻菩萨的时候，当时的《法华经》有多少啊？可能这个房子里都装不下。我们现在得到的《法华经》，也不过是佛当年讲《法华经》的一个提纲而已。
所以师父对古大德的教学方案作一个参考，按照适合于现代人的理解力和接受力进行改革，目的就是要长话短说，简明扼要。按照「依文解字，会相归性，立竿见影，当下成就」这十六字方针来进行佛法教育。
所谓「依文解字」，是指仿照世间法，按照第二义谛，将这段经文作大概的解释，使上中下三等根机皆能接受，皆能生欢喜心。所谓「会相归性」，也就涉及到智者大师讲的，按照「第一义悉檀」来讲它的真实义，使得上等根机的人当下明白，心开意解；使得中下等根机的同修经过一段时间的反复观照，也能很快接受。
按照这十六字总方针，师父又总结出第二种次第，叫作「从教，入禅，归净」。「从教」这是讲根本，讲核心，就是从佛的教法、教义上来下手。诸佛出世都是讲经说法，令众生开智慧。这是强调「教下」的重要，要明理，要见道。
「入禅」和「归净」，为无量法门。「禅」有种种禅，「净」有种种净。「净」无非是行善断恶。只有在「教」的前提之下，才能展开修行次第。特别重要的是这个「教」，你当下即已证果，叫「果教派」。小则不落三恶道，大则地上菩萨、等觉菩萨，就看你见道浅深而已，然后「带果行因」。要成为究竟圆满之佛，必须要「解行并重」。
奇妙的是，明理以后，「教」当下即是「禅」，当下即是「净」，在佛法里叫「非纵非横，非不纵非不横」。「教、禅、净」，你不能讲它有纵向的次第关系，你也不能讲它没有纵向的次第关系；你不能讲它有横向的并列关系，你也不能讲它没有横向的并列关系。这就是「圆顿大法」的奇妙！一念当下即是无量，无量当下即是一念。非纵非横，非非纵非非横。
#观世音菩萨闻思修##妙茹云莲华##传统文化之论坛##早晨的心语##中国传统精典#
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