【#上海交大专家团把20多年研究成果搬来河南# 上海“金”点子结出河南“金”果子】一台新能源汽车每减少100千克重量，续航里程可提升至少10%，电池成本、日常损耗成本均减少20%；将轻合金材料及腐蚀防护涂层应用在装备零部件上，实现轻量化的同时，大大提高了其在海洋环境下的耐腐蚀性；用镁合金制成的汽车轮毂和航空座椅骨架等既坚实稳固，又因轻便降低了生产成本……这些来自河南省轻质金属材料中试基地的产品，既能服务于国家重大战略需求，也在我们日常生活的方方面面发挥着作用。
作为首批揭牌的8家河南省中试基地之一，其建设发展背后离不开上海交通大学轻合金领域专家团队的诸多“金点子”。
早在20世纪90年代，上海交通大学材料科学与工程学院的师生团队就开始了轻质合金金属材料及其加工制备技术的研究工作，经过20多年积累，产生了大量国内领先的技术研究成果。2015年，以上海交通大学研究成果为支撑的洛阳特种材料研究院成立，并依托研究院建设河南省轻质金属材料中试基地。
“我们从上海交通大学多年积累的‘技术池’中选择一些优秀的、有前景的成果，在洛阳开展了中试验证开发和产业化工作，为当地经济社会发展贡献了力量。”上海交通大学材料科学与工程学院教师董帅说。

【#上海交大专家团把20多年研究成果搬来河南# 上海“金”点子结出河南“金”果子】一台新能源汽车每减少100千克重量，续航里程可提升至少10%，电池成本、日常损耗成本均减少20%；将轻合金材料及腐蚀防护涂层应用在装备零部件上，实现轻量化的同时，大大提高了其在海洋环境下的耐腐蚀性；用镁合金制成的汽车轮毂和航空座椅骨架等既坚实稳固，又因轻便降低了生产成本……这些来自河南省轻质金属材料中试基地的产品，既能服务于国家重大战略需求，也在我们日常生活的方方面面发挥着作用。
作为首批揭牌的8家河南省中试基地之一，其建设发展背后离不开上海交通大学轻合金领域专家团队的诸多“金点子”。
早在20世纪90年代，上海交通大学材料科学与工程学院的师生团队就开始了轻质合金金属材料及其加工制备技术的研究工作，经过20多年积累，产生了大量国内领先的技术研究成果。2015年，以上海交通大学研究成果为支撑的洛阳特种材料研究院成立，并依托研究院建设河南省轻质金属材料中试基地。
“我们从上海交通大学多年积累的‘技术池’中选择一些优秀的、有前景的成果，在洛阳开展了中试验证开发和产业化工作，为当地经济社会发展贡献了力量。”上海交通大学材料科学与工程学院教师董帅说。（记者 师喆）

【#上海交大专家团把20多年研究成果搬来河南# 上海“金”点子结出河南“金”果子】一台新能源汽车每减少100千克重量，续航里程可提升至少10%，电池成本、日常损耗成本均减少20%；将轻合金材料及腐蚀防护涂层应用在装备零部件上，实现轻量化的同时，大大提高了其在海洋环境下的耐腐蚀性；用镁合金制成的汽车轮毂和航空座椅骨架等既坚实稳固，又因轻便降低了生产成本……这些来自河南省轻质金属材料中试基地的产品，既能服务于国家重大战略需求，也在我们日常生活的方方面面发挥着作用。
作为首批揭牌的8家河南省中试基地之一，其建设发展背后离不开上海交通大学轻合金领域专家团队的诸多“金点子”。
早在20世纪90年代，上海交通大学材料科学与工程学院的师生团队就开始了轻质合金金属材料及其加工制备技术的研究工作，经过20多年积累，产生了大量国内领先的技术研究成果。2015年，以上海交通大学研究成果为支撑的洛阳特种材料研究院成立，并依托研究院建设河南省轻质金属材料中试基地。
“我们从上海交通大学多年积累的‘技术池’中选择一些优秀的、有前景的成果，在洛阳开展了中试验证开发和产业化工作，为当地经济社会发展贡献了力量。”上海交通大学材料科学与工程学院教师董帅说。（记者 师喆）