前阿里人与老东家的爱恨情仇
近日，一个阿里前女员工王晗，大肆以“阿里前高管”做文章，推广自己的创业项目——微商面膜，这一做法被阿里几个在职高管公开调戏了一把。阿里与“阿里前员工”创办公司之间的关系一直是坊间津津乐道的话题。马云曾说，“我希望未来中国500个好公司中，有200个CEO来于阿里巴巴”。然而在阿里初期，阿里却并不鼓励员工创业，尤其明星级的老员工，阿里态度非常谨慎。到了后来，阿里的这一态度才逐渐放开。
自阿里创立20年以来，从基层员工到集团高管，从阿里辞职的前阿里人已超过10万，当中不少人选择了创业，投身电商、金融、文化娱乐、公益等行业。
位于杭州天目山脚下的福云咖啡，是前阿里人“前橙会”大本营。这座300平方米咖啡馆里，每天都有来自全国各地的前阿里人聚集到这里，或分享创业经历、或畅谈梦想、情怀、友情。他们与老东家阿里依然有着藕断丝连的联系。
这些创业企业中，有的拿到了阿里融资，与阿里有着紧密合作关系；而有的则因为利益问题，与阿里反目成仇，甚至投奔腾讯；另外还有的则因为业务互补，直接被阿里收购，成为了阿里旗下子公司。
1扶持合作
2014年6月，成立10年的UC正式被阿里收购，作为UC联合创始人的何小鹏自然成为了一名阿里人。在之后的时间里，何小鹏曾先后出任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位，在阿里备受马云的青睐。017年8月何小鹏离开阿里，随后加入小鹏汽车，出任董事长。何小鹏的加入，让小鹏汽车第一次与阿里产生联系，并在此后为两者的合作打下了基础。
在小鹏汽车A轮B轮融资中，阿里都以领投方出现，累计购股超过10%，蔡崇信也进入小鹏汽车董事会。在同行蔚来汽车“站队”腾讯和百度后，阿里的资金注入让小鹏汽车的底气更加充足。
在阿里支持下，小鹏汽车开始加快脚步。2018年双12，小鹏汽车正式发布第一款新能源汽车G3，并计划在2019年底交付3万辆。
另外哈罗单车是另一个宠儿。
作为哈罗单车的联合创始人兼COO，韩美也曾在阿里工作10多年，并负责支付宝国际部外卡业务。
在ofo和摩拜大打“价格战”期间，发迹于二三线城市的哈罗单车并没什么知名度，直到蚂蚁金服投资后才逐渐走进公众视野。
蚂蚁金服与哈罗单车的合作最开始目的，希望对方在单车车尾贴一个支付宝扫码，为支付宝导流。
合作下来，蚂蚁金服对哈罗单车团队的执行力“刮目相看”，并决定投资哈罗单车，在战略上形成互补。据说在双方接触的一次饭局上，蚂蚁金服CEO井贤栋甚至把马云送给他的价值120万一瓶的茅台都打开了，重视程度可见一斑。
从2017年10月首次参与投资哈罗单车以来，在此后数轮融资中，蚂蚁金服都有参与。2018年12月，哈罗单车宣布完成新一轮融资，春华资本和蚂蚁金服领投，据报道，此轮融资规模达到了40亿元。
哈罗单车的订单量实现了突破性增长，并帮助支付宝在拉新以及提高交易频次上贡献良多。
2018年3月，哈罗单车宣布芝麻信用650分以上全国免押后，两月注册用户上涨70%，日订单量暴增了100%。据2018年9月哈罗单车对外公布的数据，其注册用户已超过2亿，日订单量达2000万。
与阿里业务有互补，又满足阿里长线发展的战略，是小鹏汽车和哈罗单车能获得阿里投资的重要原因。但不可否认，作为阿里前高管，何小鹏和韩美原本就与阿里有各种联系，相比非阿里背景的创业者与阿里达成合作机会更多。
2反目成仇
然而，同为前阿里人的蘑菇街创始人陈琪就没那么走运了。
创办蘑菇街之前，陈琪曾担任淘宝产品经理数年，蘑菇街的核心成员也都来自阿里。
2011年蘑菇街成立，那时作为一个导购网站，仅仅通过链接到淘宝卖家来加大淘宝交易量，从中获取佣金。最开始淘宝非常支持，但随着蘑菇街流量逐渐起来，淘宝感到影响力受到了冲击。于是阿里提出要投资，希望蘑菇街只导流给淘宝，但是陈琪果断拒绝。陈琪认为，如果接受阿里的投资，就要阻止蘑菇街内容创造者分享阿里巴巴竞争对手东西，这显然违背蘑菇街作为时尚目的价值主张。
一怒之下，淘宝开始封杀蘑菇街，并停止支付宝和蘑菇街的任何合作。此后阿里想用2亿美元收购蘑菇街，但仍然遭到陈琪拒绝。
在与阿里反目成仇后，蘑菇街转型做了女性电商平台，并在2015年与美丽说合并，而这背后的主导者正是腾讯。合并之后，腾讯成为蘑菇街第一大股东，持股18%。蘑菇街彻底倒向了腾讯阵营，与阿里分道扬镳。但此后的几年，因为电商大格局已定，蘑菇街的发展并不顺利。
2018年12月，蘑菇街在纽交所“流血上市”，成为电商行业里目前为止最后一家完成上市的企业。
蚂蚁金服前董事长彭蕾曾说，最早出来的阿里人创业的项目都和阿里业务密切相关。因此，在早期阿里不支持前员工创业又是基于这层考虑，尤其是涉及到电商业务的项目。阿里与蘑菇街分道扬镳就是在这样时期背景下。
3合作变对手
滴滴打车可能是让阿里最恼火又伤心的企业了。
程维在创办滴滴之前，曾在阿里工作多年，后来升任支付宝B2C事业部副总经理。令人遗憾的是这个“根正苗红”的阿里系前高管，在创办滴滴后却选择了腾讯阵营。
在腾讯的支持下，滴滴快车与阿里投资的快的几乎拼了两年的“价格战”，双方疯狂烧钱，最终以合并收场。滴滴吞掉快的，阿里因而成为滴滴的股东，后来也曾向滴滴追加投资，但话语权明显弱于腾讯。据说张勇后来提起这桩合并案时，曾将其形容为“阿里一次完全的失败”。
如果说滴滴与快的的合并让阿里已经限于被动，此后滴滴成为ofo大股东的局面则更加让阿里恼火。
虽然阿里也出资不少，由于入股ofo时间较晚，但在ofo经营管理上，阿里一度话语权较弱。
滴滴系作为ofo大股东，一度尝试主导摩拜、ofo合并，并试图将共享单车纳入滴滴的出行大生态版图，这让ofo和摩拜自身以及背后的阿里和腾讯都十分不满。
4全资收购
阿里与其前阿里人创办的企业，还有一种关系那就是直接收购，这其中最典型的案例就是口碑网。
成立于2004年的口碑网，主打本地生活服务，其创始人李治国曾是阿里第46号员工，1999年加入阿里，主要成就是开发了诚信通。李治国不仅是最早一批入职阿里的员工，也是从阿里离职创业的最早一批创业者之一。
后来因为融资不顺，张瑛还以私人的身份投资了口碑网，这为以后阿里收购口碑做了铺垫。2006年，随着淘宝网渐成规模，阿里在2C业务急切想要更多布局，而口碑所做的项目正是阿里早已规划的方向，于是阿里以1500万美元战略投资口碑网，并在两年后将其全资收购。2015年，蚂蚁金服再次注资60亿元发展口碑。如今，被阿里收购的口碑和饿了么已经组成了阿里本地生活服务公司，用来对抗美团点评。
对于当年投资、收购口碑的事情，马云曾经有过担心，他曾担心这会变成变相鼓励员工出去创业。因此在内部员工大会上，马云放话说，投阿里人创业只此一例，不会有第二例，但后来马云还是放开了态度，此后不断地有阿里前员工创办的企业获得阿里的投资，并不断发展壮大。
仅2018上半年，阿里前员工创办企业就新增200多家，并在持续增长；按照那些企业的最新估值，目前，总估值高达10000亿元，这相当于在阿里之外再造了一个新阿里的规模。
曾经，阿里与前员工创办企业之间有着亲疏莫测复杂关系，如今越来越多企业愿意“接近”阿里，毕竟，大树底下好乘凉，而阿里对此态度也更加开放。
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近日，一个阿里前女员工王晗，大肆以“阿里前高管”做文章，推广自己的创业项目——微商面膜，这一做法被阿里几个在职高管公开调戏了一把。阿里与“阿里前员工”创办公司之间的关系一直是坊间津津乐道的话题。马云曾说，“我希望未来中国500个好公司中，有200个CEO来于阿里巴巴”。然而在阿里初期，阿里却并不鼓励员工创业，尤其明星级的老员工，阿里态度非常谨慎。到了后来，阿里的这一态度才逐渐放开。
自阿里创立20年以来，从基层员工到集团高管，从阿里辞职的前阿里人已超过10万，当中不少人选择了创业，投身电商、金融、文化娱乐、公益等行业。
位于杭州天目山脚下的福云咖啡，是前阿里人“前橙会”大本营。这座300平方米咖啡馆里，每天都有来自全国各地的前阿里人聚集到这里，或分享创业经历、或畅谈梦想、情怀、友情。他们与老东家阿里依然有着藕断丝连的联系。
这些创业企业中，有的拿到了阿里融资，与阿里有着紧密合作关系；而有的则因为利益问题，与阿里反目成仇，甚至投奔腾讯；另外还有的则因为业务互补，直接被阿里收购，成为了阿里旗下子公司。
1扶持合作
2014年6月，成立10年的UC正式被阿里收购，作为UC联合创始人的何小鹏自然成为了一名阿里人。在之后的时间里，何小鹏曾先后出任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位，在阿里备受马云的青睐。017年8月何小鹏离开阿里，随后加入小鹏汽车，出任董事长。何小鹏的加入，让小鹏汽车第一次与阿里产生联系，并在此后为两者的合作打下了基础。
在小鹏汽车A轮B轮融资中，阿里都以领投方出现，累计购股超过10%，蔡崇信也进入小鹏汽车董事会。在同行蔚来汽车“站队”腾讯和百度后，阿里的资金注入让小鹏汽车的底气更加充足。
在阿里支持下，小鹏汽车开始加快脚步。2018年双12，小鹏汽车正式发布第一款新能源汽车G3，并计划在2019年底交付3万辆。
另外哈罗单车是另一个宠儿。
作为哈罗单车的联合创始人兼COO，韩美也曾在阿里工作10多年，并负责支付宝国际部外卡业务。
在ofo和摩拜大打“价格战”期间，发迹于二三线城市的哈罗单车并没什么知名度，直到蚂蚁金服投资后才逐渐走进公众视野。
蚂蚁金服与哈罗单车的合作最开始目的，希望对方在单车车尾贴一个支付宝扫码，为支付宝导流。
合作下来，蚂蚁金服对哈罗单车团队的执行力“刮目相看”，并决定投资哈罗单车，在战略上形成互补。据说在双方接触的一次饭局上，蚂蚁金服CEO井贤栋甚至把马云送给他的价值120万一瓶的茅台都打开了，重视程度可见一斑。
从2017年10月首次参与投资哈罗单车以来，在此后数轮融资中，蚂蚁金服都有参与。2018年12月，哈罗单车宣布完成新一轮融资，春华资本和蚂蚁金服领投，据报道，此轮融资规模达到了40亿元。
哈罗单车的订单量实现了突破性增长，并帮助支付宝在拉新以及提高交易频次上贡献良多。
2018年3月，哈罗单车宣布芝麻信用650分以上全国免押后，两月注册用户上涨70%，日订单量暴增了100%。据2018年9月哈罗单车对外公布的数据，其注册用户已超过2亿，日订单量达2000万。
与阿里业务有互补，又满足阿里长线发展的战略，是小鹏汽车和哈罗单车能获得阿里投资的重要原因。但不可否认，作为阿里前高管，何小鹏和韩美原本就与阿里有各种联系，相比非阿里背景的创业者与阿里达成合作机会更多。
2反目成仇
然而，同为前阿里人的蘑菇街创始人陈琪就没那么走运了。
创办蘑菇街之前，陈琪曾担任淘宝产品经理数年，蘑菇街的核心成员也都来自阿里。
2011年蘑菇街成立，那时作为一个导购网站，仅仅通过链接到淘宝卖家来加大淘宝交易量，从中获取佣金。最开始淘宝非常支持，但随着蘑菇街流量逐渐起来，淘宝感到影响力受到了冲击。于是阿里提出要投资，希望蘑菇街只导流给淘宝，但是陈琪果断拒绝。陈琪认为，如果接受阿里的投资，就要阻止蘑菇街内容创造者分享阿里巴巴竞争对手东西，这显然违背蘑菇街作为时尚目的价值主张。
一怒之下，淘宝开始封杀蘑菇街，并停止支付宝和蘑菇街的任何合作。此后阿里想用2亿美元收购蘑菇街，但仍然遭到陈琪拒绝。
在与阿里反目成仇后，蘑菇街转型做了女性电商平台，并在2015年与美丽说合并，而这背后的主导者正是腾讯。合并之后，腾讯成为蘑菇街第一大股东，持股18%。蘑菇街彻底倒向了腾讯阵营，与阿里分道扬镳。但此后的几年，因为电商大格局已定，蘑菇街的发展并不顺利。
2018年12月，蘑菇街在纽交所“流血上市”，成为电商行业里目前为止最后一家完成上市的企业。
蚂蚁金服前董事长彭蕾曾说，最早出来的阿里人创业的项目都和阿里业务密切相关。因此，在早期阿里不支持前员工创业又是基于这层考虑，尤其是涉及到电商业务的项目。阿里与蘑菇街分道扬镳就是在这样时期背景下。
3合作变对手
滴滴打车可能是让阿里最恼火又伤心的企业了。
程维在创办滴滴之前，曾在阿里工作多年，后来升任支付宝B2C事业部副总经理。令人遗憾的是这个“根正苗红”的阿里系前高管，在创办滴滴后却选择了腾讯阵营。
在腾讯的支持下，滴滴快车与阿里投资的快的几乎拼了两年的“价格战”，双方疯狂烧钱，最终以合并收场。滴滴吞掉快的，阿里因而成为滴滴的股东，后来也曾向滴滴追加投资，但话语权明显弱于腾讯。据说张勇后来提起这桩合并案时，曾将其形容为“阿里一次完全的失败”。
如果说滴滴与快的的合并让阿里已经限于被动，此后滴滴成为ofo大股东的局面则更加让阿里恼火。
虽然阿里也出资不少，由于入股ofo时间较晚，但在ofo经营管理上，阿里一度话语权较弱。
滴滴系作为ofo大股东，一度尝试主导摩拜、ofo合并，并试图将共享单车纳入滴滴的出行大生态版图，这让ofo和摩拜自身以及背后的阿里和腾讯都十分不满。
4全资收购
阿里与其前阿里人创办的企业，还有一种关系那就是直接收购，这其中最典型的案例就是口碑网。
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后来因为融资不顺，张瑛还以私人的身份投资了口碑网，这为以后阿里收购口碑做了铺垫。2006年，随着淘宝网渐成规模，阿里在2C业务急切想要更多布局，而口碑所做的项目正是阿里早已规划的方向，于是阿里以1500万美元战略投资口碑网，并在两年后将其全资收购。2015年，蚂蚁金服再次注资60亿元发展口碑。如今，被阿里收购的口碑和饿了么已经组成了阿里本地生活服务公司，用来对抗美团点评。
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仅2018上半年，阿里前员工创办企业就新增200多家，并在持续增长；按照那些企业的最新估值，目前，总估值高达10000亿元，这相当于在阿里之外再造了一个新阿里的规模。
曾经，阿里与前员工创办企业之间有着亲疏莫测复杂关系，如今越来越多企业愿意“接近”阿里，毕竟，大树底下好乘凉，而阿里对此态度也更加开放。
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【号外！号外！第二波】关注“温州交警”微信，进入星级用户专区，完成实名认证后，可在线免验证进行交通违法自助处理，完成在线缴纳。浙C号牌车辆在全国范围内的非现场交通违法，包括本地、省内高速及杭州铁路公安处、杭州机场公安局及其他异地交警部门管辖道路上的交通违法，均可在任何一个温州交警违法处理窗口进行处理。（注：已经接受温州动车南站交警现场处罚尚未缴款的驾驶员须通过支付宝杭州城市服务端口缴纳罚款）
现在，浙C号牌车辆在全国范围内的非现场交通违法，包括本地、省内高速及杭州铁路公安处、杭州机场公安局及其他异地交警部门管辖道路上的交通违法，均可在任何一个温州交警违法处理窗口进行处理。（注：全国各地车辆在温州地区的非现场违法也可在温州地区处理。已经接受温州动车南站交警现场处罚尚未缴款的驾驶员可通过支付宝杭州城市服务端口缴纳罚款） https://t.cn/RJF8Xjs
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