关于#中国屯溪#的简单介绍。以稳定、包容、开放的心态结合自身优势克服地理劣势。
1：屯溪是一座内陆城市
屯溪位于现黄山市境内，坐落于“皖南丘陵的休屯盆地东部河谷，四面丘陵起伏，北有黄山支脉金竺山、黄罗山作屏障，中部为河流冲积盆地，西南、东南为白际山余脉尾端山丘”。
图1：屯溪地理位置
2：茶务都会
《清史稿·地理志》称屯溪为"茶务都会"，虽是内陆城市，但却并不妨碍其发展商业，茶叶只是商业的一部分。作为原徽州府休宁县辖地，屯溪有“三江汇聚”之优势，是徽州府最重要的“中转处”之一，对徽州历史略有了解的都清楚，徽州有一个叫“篁墩”的地方，其也位于现屯溪区。
1949年4月29日屯溪解放，建制为省辖市，以后两度撤市为镇。1976年恢复屯溪市，1987年11月成立省辖黄山市，屯溪改为市辖区。在此之前，屯溪区隶属现休宁县。
图2：屯溪国保镇海桥附近码头（镇海桥西侧为黎阳老街、东侧为屯溪老街）
3：屯溪之名的由来目前传播度最广的是“贺齐说”
汉献帝建安十三年十二月，孙权派贺齐平定黟、歙山越，贺齐屯兵溪上，为“屯溪”之名由来的说法之一，此外，还有诸溪聚合，谓之屯溪；孙吴时，毛甘屯兵万户,于是，故溪以屯名等说法并立。
图3：屯溪区篁墩段
4：“网红路由器”出土处
1959年，安徽省考古工作者在皖南屯溪市西郊发掘两座西周晚期墓葬，原本这里正在修建机场，但因在施工中挖出文物所以叫停了机场修建工程。在这次考古中一件文物引起了专家注意，最初虽有专家推测其为“乐器”，但随着乐器考古的发展，这一结论被否定。
因为至今仍不能断定其用途，加上外形.......所以在网上它被称为“网红路由器”。
5：徽州最值得探访的4栋国保明代建筑位于屯溪市区
程氏三宅、程大位故居位于屯溪市区。三宅中有一栋被命名为程敏政宅，实际上这个说法有待商榷，但对徽州历史感兴趣的一定知道程敏政的重要性。对徽州历史不感兴趣也没关系，程大位故居确实是影响东亚珠心算，与汪徕齐名的程大位住所，此外，程大位还发明了卷尺初代机并被日本奉为算神，至今仍有祭祀程的活动。
图5-6：程氏三宅、程大位故居改造的珠算博物馆
图7：徽州珠算相关展品
6：小上海的战与火
镇海桥边曾有“屯浦”，桥东的华山脚和八家栈子，是屯溪街市的发祥地。“渔歌远近从风递，帆影高低带月收。飞倦剧怜投树鸟，长闲终羡傍滩鸥。村烟起处楼台好，一片波澄万顷秋。”描述的就是曾经的屯溪，但很可惜，1929年土匪朱老五攻入屯溪，烧毁了大量商铺，现屯溪老街商铺多为民国年间重建。
火烧屯溪老街：“民国十八年，土匪到祁门。清明前一日，土匪到屯溪。屯溪烧得光，先烧德厚昌。屯溪烧得穷，祸起汪仲容。屯溪烧得苦，碰着朱老五。”详情戳这条https://t.cn/A66KewVx
1934年，朱老五烧毁烧毁屯溪老街的第五个年头，因徽州曹氏家族独资领头而建成的徽杭公路通车，应浙江省建设厅邀请，郁达夫、林语堂与作家潘光旦、金增嘏、徐天章（申报记者）、吴宝基（时事新报摄影记者），参加东南五省周览会，基于此，一行人造访徽州。可惜的是郁达夫未能看见这座皖南“小上海”繁荣的码头商铺（虽交通不便，但上海的流行事物也会在一周内传至屯溪，“街上有时髦的摩登女郎”，因此屯溪在当时的中国有了“皖南小上海之称”），于是写下了《屯溪夜泊记》。
1937年，国民党第三战区长官司令部由江苏苏州迁至皖南徽州，驻休宁县潜阜。国民党蒋经国领1302青年军戡建队、中国文化服务社东南分社，上海法政大学，法政学院等外地机关、学校纷纷也迁到屯溪。
当时屯溪区城区人口近20万人，解放后第一次人口普查，屯溪城区人口仅为2万，2010年人口普查，屯溪市区人口为21.76万，且2010年市区范围远大于1937年城区范围，这20万人中过半人口为“下江难民，现今屯溪老城区，尤其是老街巷弄内的古宅二层，之所以有诸多不符合明清时期建造风格的隔断，大部分是因为：利用空间，安置公教人员（朱老五火烧屯溪老街也是原因之一）。
7：日本宣布无条件投降前5天，屯溪便已开始庆祝抗战胜利
1945年8月10日，日本宣布无条件投降前5天，徽州人便已开始庆祝抗战胜利。因当天傍晚8时20分，作为第三战区司令部和皖南行署地的屯溪获悉了日本即将投降的消息，屯溪街头，民众奔走相告，爆竹声彻夜不息。
抗战期间，地处皖南抗日后方基地的屯溪，先后办过11种报纸，上至中央日报，下至省、区地方报均在屯溪发刊：譬如国民党第三战区长官司令部政治部主办的《前线日报》、国民党省党部机关报《皖报(屯溪版)》、国民党中宣部屯溪东南区战地宣传专员办事处主办的《中央日报(安徽版)》（此报深入至沦陷区）。抗日期间，屯溪多数报社办报方针均以报道抗日消息为主，适当报道当地社会、经济、文教动态新闻。中央日报、皖报不定期刊出木刻、漫画等专刊，图文并茂。
补充：
徽州最早的公路是为屯溪至杭州修建的，出资人为雄村曹氏后裔
清光绪十五年，屯溪（现黄山市屯溪区）茶商成立屯溪公济局，救助社会弱势群体，为“救助事业”提供民间专属部门。
民国二十一年，屯溪再建“屯溪残废乞丐教养所”，教授残疾人、乞丐谋生技能。
徽州的包容性就不再一一列举了，明代徽州人的海洋贸易等先前更新过，感兴趣的可以自己去搜。
图9留白给大家分享#我眼里的屯溪# #黄山[超话]#
1：屯溪是一座内陆城市
屯溪位于现黄山市境内，坐落于“皖南丘陵的休屯盆地东部河谷，四面丘陵起伏，北有黄山支脉金竺山、黄罗山作屏障，中部为河流冲积盆地，西南、东南为白际山余脉尾端山丘”。
图1：屯溪地理位置
2：茶务都会
《清史稿·地理志》称屯溪为"茶务都会"，虽是内陆城市，但却并不妨碍其发展商业，茶叶只是商业的一部分。作为原徽州府休宁县辖地，屯溪有“三江汇聚”之优势，是徽州府最重要的“中转处”之一，对徽州历史略有了解的都清楚，徽州有一个叫“篁墩”的地方，其也位于现屯溪区。
1949年4月29日屯溪解放，建制为省辖市，以后两度撤市为镇。1976年恢复屯溪市，1987年11月成立省辖黄山市，屯溪改为市辖区。在此之前，屯溪区隶属现休宁县。
图2：屯溪国保镇海桥附近码头（镇海桥西侧为黎阳老街、东侧为屯溪老街）
3：屯溪之名的由来目前传播度最广的是“贺齐说”
汉献帝建安十三年十二月，孙权派贺齐平定黟、歙山越，贺齐屯兵溪上，为“屯溪”之名由来的说法之一，此外，还有诸溪聚合，谓之屯溪；孙吴时，毛甘屯兵万户,于是，故溪以屯名等说法并立。
图3：屯溪区篁墩段
4：“网红路由器”出土处
1959年，安徽省考古工作者在皖南屯溪市西郊发掘两座西周晚期墓葬，原本这里正在修建机场，但因在施工中挖出文物所以叫停了机场修建工程。在这次考古中一件文物引起了专家注意，最初虽有专家推测其为“乐器”，但随着乐器考古的发展，这一结论被否定。
因为至今仍不能断定其用途，加上外形.......所以在网上它被称为“网红路由器”。
5：徽州最值得探访的4栋国保明代建筑位于屯溪市区
程氏三宅、程大位故居位于屯溪市区。三宅中有一栋被命名为程敏政宅，实际上这个说法有待商榷，但对徽州历史感兴趣的一定知道程敏政的重要性。对徽州历史不感兴趣也没关系，程大位故居确实是影响东亚珠心算，与汪徕齐名的程大位住所，此外，程大位还发明了卷尺初代机并被日本奉为算神，至今仍有祭祀程的活动。
图5-6：程氏三宅、程大位故居改造的珠算博物馆
图7：徽州珠算相关展品
6：小上海的战与火
镇海桥边曾有“屯浦”，桥东的华山脚和八家栈子，是屯溪街市的发祥地。“渔歌远近从风递，帆影高低带月收。飞倦剧怜投树鸟，长闲终羡傍滩鸥。村烟起处楼台好，一片波澄万顷秋。”描述的就是曾经的屯溪，但很可惜，1929年土匪朱老五攻入屯溪，烧毁了大量商铺，现屯溪老街商铺多为民国年间重建。
火烧屯溪老街：“民国十八年，土匪到祁门。清明前一日，土匪到屯溪。屯溪烧得光，先烧德厚昌。屯溪烧得穷，祸起汪仲容。屯溪烧得苦，碰着朱老五。”详情戳这条https://t.cn/A66KewVx
1934年，朱老五烧毁烧毁屯溪老街的第五个年头，因徽州曹氏家族独资领头而建成的徽杭公路通车，应浙江省建设厅邀请，郁达夫、林语堂与作家潘光旦、金增嘏、徐天章（申报记者）、吴宝基（时事新报摄影记者），参加东南五省周览会，基于此，一行人造访徽州。可惜的是郁达夫未能看见这座皖南“小上海”繁荣的码头商铺（虽交通不便，但上海的流行事物也会在一周内传至屯溪，“街上有时髦的摩登女郎”，因此屯溪在当时的中国有了“皖南小上海之称”），于是写下了《屯溪夜泊记》。
1937年，国民党第三战区长官司令部由江苏苏州迁至皖南徽州，驻休宁县潜阜。国民党蒋经国领1302青年军戡建队、中国文化服务社东南分社，上海法政大学，法政学院等外地机关、学校纷纷也迁到屯溪。
当时屯溪区城区人口近20万人，解放后第一次人口普查，屯溪城区人口仅为2万，2010年人口普查，屯溪市区人口为21.76万，且2010年市区范围远大于1937年城区范围，这20万人中过半人口为“下江难民，现今屯溪老城区，尤其是老街巷弄内的古宅二层，之所以有诸多不符合明清时期建造风格的隔断，大部分是因为：利用空间，安置公教人员（朱老五火烧屯溪老街也是原因之一）。
7：日本宣布无条件投降前5天，屯溪便已开始庆祝抗战胜利
1945年8月10日，日本宣布无条件投降前5天，徽州人便已开始庆祝抗战胜利。因当天傍晚8时20分，作为第三战区司令部和皖南行署地的屯溪获悉了日本即将投降的消息，屯溪街头，民众奔走相告，爆竹声彻夜不息。
抗战期间，地处皖南抗日后方基地的屯溪，先后办过11种报纸，上至中央日报，下至省、区地方报均在屯溪发刊：譬如国民党第三战区长官司令部政治部主办的《前线日报》、国民党省党部机关报《皖报(屯溪版)》、国民党中宣部屯溪东南区战地宣传专员办事处主办的《中央日报(安徽版)》（此报深入至沦陷区）。抗日期间，屯溪多数报社办报方针均以报道抗日消息为主，适当报道当地社会、经济、文教动态新闻。中央日报、皖报不定期刊出木刻、漫画等专刊，图文并茂。
补充：
徽州最早的公路是为屯溪至杭州修建的，出资人为雄村曹氏后裔
清光绪十五年，屯溪（现黄山市屯溪区）茶商成立屯溪公济局，救助社会弱势群体，为“救助事业”提供民间专属部门。
民国二十一年，屯溪再建“屯溪残废乞丐教养所”，教授残疾人、乞丐谋生技能。
徽州的包容性就不再一一列举了，明代徽州人的海洋贸易等先前更新过，感兴趣的可以自己去搜。
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【A股低开低走！能源股集体爆发，连续7涨停牛股却暴跌，发生了什么？】
受隔夜美股市场大跌影响，今日早盘，A股低开低走，创业板和科创板领跌。
盘面上，能源股再度全线走强，煤炭、石油、供气供热、可燃冰等板块逆势活跃，氮化镓、东数西算、半导体、文教休闲等板块跌幅居前。北上资金净流出14.85亿元。
能源股再度集体异动
当地时间23日，俄总统普京宣布，俄罗斯在向不友好国家供应天然气时将改用卢布进行结算。
普京谈到，“我们向欧盟及美国等国家供货时用欧元、美元及其它外币进行结算对俄罗斯来说已不存在任何意义。因此我决定在最短的时间内实施一系列措施进行支付转换，首先从天然气供应开始，将以俄罗斯卢布与所谓的不友好国家进行结算。”
俄罗斯联邦委员会(议会上院)表示支持该决定。普京要求俄罗斯中央银行和政府在一星期内制定与欧洲国家进行卢布结算的相关规范，同时表示将根据合同继续向欧洲供应天然气。
只能用卢布支付势必将影响欧洲进口天然气的交易，在供应下降的担忧下，欧洲天然气一度暴涨超36%。国际原油价格也随之大涨，WTI 5月原油期货结算价涨4.78%，报114.93美元/桶。布伦特5月原油期货结算价涨5.30%，报121.60美元/桶。
今日，国内液化气期货主力合约高开高走，一度大涨逾5%；原油、低硫油期货主力合约均大涨逾6%，燃油主力合约盘中更是一度飙升逾8%，沥青也大涨近5%；动力煤、焦煤、焦炭等能源主力合约也跟随拉升。
在能源价格集体上涨的带动下，能源股早盘也逆势上扬。煤炭板块一度大涨逾3%，晋控煤业等涨幅居前；石油板块亦拉升逾1%，两桶油均逆势飘红；供气供热板块盘中一度直线快速拉升，水发燃气等涨停。
而为应对传统石化能源大幅波动的风险，各国纷纷加快新能源建设。日前，中国连出促进氢能发展的重磅政策，根据中国氢能联盟预测，在2060年“碳中和”情景下，我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右。作为氢能发展利用的关键环节，我国加氢站进入快速发展阶段，有望在2050年达到千亿市场规模，规模化和设备国产化可推动加氢站降本。
氢能板块近日也连续活跃，近日早盘又一度拉升逾1%，粤水电连续第4日一字涨停，股价逼近2015年创造的历史最高点（复权），京城股份连续3涨停，英力特等亦强势涨停。
光大证券表示，氢能作为一种清洁低碳、热值高、来源多样、储运灵活的绿色能源，被誉为21世纪的“终极能源”。发展氢能产业是我国实现“双碳”目标的必经之路，国家对发展氢能持积极态度，2021年以来氢能相关的支持政策频繁出台，行业有望在政策催化下迎来高景气，成长可期。对氢能供应端市场规模进行测算，到2050年我国氢能供应端市场规模达到13027亿元，制氢端市场规模可观，氢能产业发展迎来新机遇。
房地产板块现分歧
房地产板块在连涨6日后，今日出现分化，板块指数低开高走，围绕昨日收盘点位小幅震荡。个股出现严重分歧，一方面，天保基建连续7涨停，股价创4年来新高（复权）；阳光城亦连续第6日涨停，冠城大通、信达地产等连续3涨停，海泰发展等也强势封板。另一方面，此前连续7涨停的宋都股份在昨日跌停后，今日开盘再度跌停，苏州高新、珠江股份等也纷纷重挫。
最新行业消息面，据哈尔滨市人民政府网站3月23日消息，经报请市政府同意，鉴于《哈尔滨市人民政府办公厅关于进一步加强房地产市场调控工作的通知》已完成其阶段性调控使命，拟予以废止。此前哈尔滨实行区域性限售政策，政策规定在主城区6区区域范围内，取消建设单位网签合同备案信息注销权限，凡新购买商品住房的，自商品房网签合同签订之日起满3年可上市交易。
国家统计局数据显示，2022年2月，哈尔滨新建商品住宅销售价格指数环比下降0.9%，同比下降3.8%。哈尔滨二手住宅销售价格指数环比下降1%，同比下降3.4%。
虽然房地产市场调控政策有逐步放松的趋势，但房地产企业的债务沉重，在市场疲软的背景下，偿债压力巨大。这也导致市场对房地产市场看法也出现分歧。
国金证券表示，今年3月以来房地产调控宽松政策频出，省会城市和其他重点城市纷纷兜底救市。预计大范围的需求端宽松政策将逐步出台，部分一二线城市率先企稳，带动四五线城市筑底，地产企业的估值有望修复。
中信建投也认为，中央经济工作会议对宏观经济和房地产行业政策定调偏暖，房地产被摆到畅通国民经济循环的重要位置，中长期来看，行业产能初清叠加房地产市场长效机制的建立，将有助于行业资源进一步向优质企业集聚。
而中原地产则指出，最近房地产的各种宽松预期频繁出现，但实质性的利好政策并不多。所以市场都在期待最近5年期LPR可以微调，但没有出现，叠加疫情影响，可能市场上升的幅度会放缓，整体看，当下市场购房者期待看到更多降低首付、降低利率的政策出现。
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受隔夜美股市场大跌影响，今日早盘，A股低开低走，创业板和科创板领跌。
盘面上，能源股再度全线走强，煤炭、石油、供气供热、可燃冰等板块逆势活跃，氮化镓、东数西算、半导体、文教休闲等板块跌幅居前。北上资金净流出14.85亿元。
能源股再度集体异动
当地时间23日，俄总统普京宣布，俄罗斯在向不友好国家供应天然气时将改用卢布进行结算。
普京谈到，“我们向欧盟及美国等国家供货时用欧元、美元及其它外币进行结算对俄罗斯来说已不存在任何意义。因此我决定在最短的时间内实施一系列措施进行支付转换，首先从天然气供应开始，将以俄罗斯卢布与所谓的不友好国家进行结算。”
俄罗斯联邦委员会(议会上院)表示支持该决定。普京要求俄罗斯中央银行和政府在一星期内制定与欧洲国家进行卢布结算的相关规范，同时表示将根据合同继续向欧洲供应天然气。
只能用卢布支付势必将影响欧洲进口天然气的交易，在供应下降的担忧下，欧洲天然气一度暴涨超36%。国际原油价格也随之大涨，WTI 5月原油期货结算价涨4.78%，报114.93美元/桶。布伦特5月原油期货结算价涨5.30%，报121.60美元/桶。
今日，国内液化气期货主力合约高开高走，一度大涨逾5%；原油、低硫油期货主力合约均大涨逾6%，燃油主力合约盘中更是一度飙升逾8%，沥青也大涨近5%；动力煤、焦煤、焦炭等能源主力合约也跟随拉升。
在能源价格集体上涨的带动下，能源股早盘也逆势上扬。煤炭板块一度大涨逾3%，晋控煤业等涨幅居前；石油板块亦拉升逾1%，两桶油均逆势飘红；供气供热板块盘中一度直线快速拉升，水发燃气等涨停。
而为应对传统石化能源大幅波动的风险，各国纷纷加快新能源建设。日前，中国连出促进氢能发展的重磅政策，根据中国氢能联盟预测，在2060年“碳中和”情景下，我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右。作为氢能发展利用的关键环节，我国加氢站进入快速发展阶段，有望在2050年达到千亿市场规模，规模化和设备国产化可推动加氢站降本。
氢能板块近日也连续活跃，近日早盘又一度拉升逾1%，粤水电连续第4日一字涨停，股价逼近2015年创造的历史最高点（复权），京城股份连续3涨停，英力特等亦强势涨停。
光大证券表示，氢能作为一种清洁低碳、热值高、来源多样、储运灵活的绿色能源，被誉为21世纪的“终极能源”。发展氢能产业是我国实现“双碳”目标的必经之路，国家对发展氢能持积极态度，2021年以来氢能相关的支持政策频繁出台，行业有望在政策催化下迎来高景气，成长可期。对氢能供应端市场规模进行测算，到2050年我国氢能供应端市场规模达到13027亿元，制氢端市场规模可观，氢能产业发展迎来新机遇。
房地产板块现分歧
房地产板块在连涨6日后，今日出现分化，板块指数低开高走，围绕昨日收盘点位小幅震荡。个股出现严重分歧，一方面，天保基建连续7涨停，股价创4年来新高（复权）；阳光城亦连续第6日涨停，冠城大通、信达地产等连续3涨停，海泰发展等也强势封板。另一方面，此前连续7涨停的宋都股份在昨日跌停后，今日开盘再度跌停，苏州高新、珠江股份等也纷纷重挫。
最新行业消息面，据哈尔滨市人民政府网站3月23日消息，经报请市政府同意，鉴于《哈尔滨市人民政府办公厅关于进一步加强房地产市场调控工作的通知》已完成其阶段性调控使命，拟予以废止。此前哈尔滨实行区域性限售政策，政策规定在主城区6区区域范围内，取消建设单位网签合同备案信息注销权限，凡新购买商品住房的，自商品房网签合同签订之日起满3年可上市交易。
国家统计局数据显示，2022年2月，哈尔滨新建商品住宅销售价格指数环比下降0.9%，同比下降3.8%。哈尔滨二手住宅销售价格指数环比下降1%，同比下降3.4%。
虽然房地产市场调控政策有逐步放松的趋势，但房地产企业的债务沉重，在市场疲软的背景下，偿债压力巨大。这也导致市场对房地产市场看法也出现分歧。
国金证券表示，今年3月以来房地产调控宽松政策频出，省会城市和其他重点城市纷纷兜底救市。预计大范围的需求端宽松政策将逐步出台，部分一二线城市率先企稳，带动四五线城市筑底，地产企业的估值有望修复。
中信建投也认为，中央经济工作会议对宏观经济和房地产行业政策定调偏暖，房地产被摆到畅通国民经济循环的重要位置，中长期来看，行业产能初清叠加房地产市场长效机制的建立，将有助于行业资源进一步向优质企业集聚。
而中原地产则指出，最近房地产的各种宽松预期频繁出现，但实质性的利好政策并不多。所以市场都在期待最近5年期LPR可以微调，但没有出现，叠加疫情影响，可能市场上升的幅度会放缓，整体看，当下市场购房者期待看到更多降低首付、降低利率的政策出现。
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【【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……】https://t.cn/A66XYIPD天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
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