#同花顺要闻# 【聊聊“大飞机”】
“你永远不知道明天和意外，哪一个先来？”
东航MU5735意外坠机失事，随着现场不断传回的实况图像，破碎的机体、遇难者的钱包、扎进泥土的飞机残骸…...揪心的一幕，世事的无常。接下来的搜救，希望会有奇迹发生。根据最新报道：在第一个黑匣子被找到后，第二个黑匣子也成功被发现。
对于此次空难，作为一个非亲生经历者，除了两个字：“祈祷”！多余的表达都是苍白的，因为没有人能体会到飞机在8000米高度骤降，绝望的30秒；也没有人，能对133个家庭这几天所承受的生离死别而感同身受。
在空难发生后，美国急迫的回应：受邀参加东航MU5735事故调查。美国的这个举动，我们先不揣摩他的用意，但空难的伤口，值得我们反复“舔舐”，痛到龇牙咧嘴时，才不会好了伤痛忘了疤。痛定思痛之后，更要做好“国产大飞机”，掌握核心技术，才能让流言止于源头，在技术上不受制于人。
“国产大飞机”指的是C919大型民用客机，相关的概念板块在同花顺早就有了，这次算旧事重提！
东航MU5735的机型属于波音737-800NG，按照我国民航划分属于大飞机。大飞机的学名叫：干线客机（大飞机），和支线客机（小飞机）相对。简单来说：大飞机尺寸大、飞的远、载客量大，支线客机稍逊一筹。
未来，我国的C919投入使用后，将成为“全球大飞机四巨头”与美国、法国、俄罗斯，将改善国内各大航空公司90%都是波音和空客机型的局面，国产替代空间巨大。
在本周一MU5735（波音737-800NG）失事坠毁后，大飞机板块也随即得到市场关注，中航沈飞、中航西飞、洪都航空等核心个股连日上涨的上涨。
和跌跌撞撞的大盘走出了不一样的走势，大飞机在这次事件中崛起，颇有一点“危难之中，舍我其谁”的影子，这种回应，算不算是对国产C919寄予的一种厚望：“少一些绝望的哭喊声”
承载期望前行，国产C919从诞生之初就肩负的使命！这次呼声更高。从股民角度来讲，C919大飞机未来的潜力巨大，总结来讲：国产替代空间大、产业链条足够大、市场蛋糕足够大。
国产替代空间大
这次俄罗斯与北约之间的制裁对抗，对我们来说，是一次预演。在航空航天领域，俄罗斯凭借太空发射技术，用拳头回击了美国的制裁。说明一个道理：尊重基于实力，没有实力的叫嚣，就像是一个瘦小的泰迪，在藏獒面前挑衅、狂叫，被拿捏是迟早的事儿。
大飞机C919已经在面临这样的局面。在2020年1月，美国国防部（DOD）宣布将中国商用飞机公司列入“中国涉军企业”清单。关键部件被卡脖子！C919正式商用的时间可能会受到影响。
明确的说：国产C919是必须要咬下来的硬骨头。这一点毋庸置疑，加拿大庞巴迪航空公司就是血的教训（想造大飞机，结果被美国施压，无奈将投资千亿美元的大飞机，以1美元/股的价格，作价6亿元卖给了法国空客），俄罗斯的大飞机MC21也由于美国制裁，被迫延迟交付。
国产C919不想沦为案板上的鱼肉，已实现60%国产化的C919，在关键部件如：大涵道涡扇航空发动机、起落架、航电、电源系统等部分还需要不断发力，国产替代空间巨大
『产业链条足够长』
大飞机被称为是“现代制造业的一颗明珠”，一架C919零部件就有100多万个，把一个个零部件放在地上，足足能铺满一整个鸟巢体育场，在所有零部件齐全的情况下，300名工人要花1年时间总装完成。干线飞机的“大”也不是白叫的。
生产这个巨无霸的产业链也十分的庞大，从上游的有色金属如：镍、铝等，高强度合金锻造：钛合金、高强度钢铁、轻量化材料、高温耐热材料等。
到中游的发动机、电控、电源、芯片、燃油控制、高精度焊接等，再到下游的总装、涂料、测试等。C919光测试就有成百上千项，不仅要“冷冻热蒸”，该有专业性很强的风洞测试等。
这也是为什么全球只有美国、英国、俄罗斯、中国能造大飞机的原因，不夸张的说，这基本是“空中航母”了。对于想研究产业链个股的朋友。
物以稀为贵！同样适用于大飞机。未来市场规模足有上千亿。
这是一个耗费中国数千亿资金、需要2-3代人用奉献青春的来完成的行业，对于做短线的股民朋友来说，不太适合，宜：长线。
“你永远不知道明天和意外，哪一个先来？”
东航MU5735意外坠机失事，随着现场不断传回的实况图像，破碎的机体、遇难者的钱包、扎进泥土的飞机残骸…...揪心的一幕，世事的无常。接下来的搜救，希望会有奇迹发生。根据最新报道：在第一个黑匣子被找到后，第二个黑匣子也成功被发现。
对于此次空难，作为一个非亲生经历者，除了两个字：“祈祷”！多余的表达都是苍白的，因为没有人能体会到飞机在8000米高度骤降，绝望的30秒；也没有人，能对133个家庭这几天所承受的生离死别而感同身受。
在空难发生后，美国急迫的回应：受邀参加东航MU5735事故调查。美国的这个举动，我们先不揣摩他的用意，但空难的伤口，值得我们反复“舔舐”，痛到龇牙咧嘴时，才不会好了伤痛忘了疤。痛定思痛之后，更要做好“国产大飞机”，掌握核心技术，才能让流言止于源头，在技术上不受制于人。
“国产大飞机”指的是C919大型民用客机，相关的概念板块在同花顺早就有了，这次算旧事重提！
东航MU5735的机型属于波音737-800NG，按照我国民航划分属于大飞机。大飞机的学名叫：干线客机（大飞机），和支线客机（小飞机）相对。简单来说：大飞机尺寸大、飞的远、载客量大，支线客机稍逊一筹。
未来，我国的C919投入使用后，将成为“全球大飞机四巨头”与美国、法国、俄罗斯，将改善国内各大航空公司90%都是波音和空客机型的局面，国产替代空间巨大。
在本周一MU5735（波音737-800NG）失事坠毁后，大飞机板块也随即得到市场关注，中航沈飞、中航西飞、洪都航空等核心个股连日上涨的上涨。
和跌跌撞撞的大盘走出了不一样的走势，大飞机在这次事件中崛起，颇有一点“危难之中，舍我其谁”的影子，这种回应，算不算是对国产C919寄予的一种厚望：“少一些绝望的哭喊声”
承载期望前行，国产C919从诞生之初就肩负的使命！这次呼声更高。从股民角度来讲，C919大飞机未来的潜力巨大，总结来讲：国产替代空间大、产业链条足够大、市场蛋糕足够大。
国产替代空间大
这次俄罗斯与北约之间的制裁对抗，对我们来说，是一次预演。在航空航天领域，俄罗斯凭借太空发射技术，用拳头回击了美国的制裁。说明一个道理：尊重基于实力，没有实力的叫嚣，就像是一个瘦小的泰迪，在藏獒面前挑衅、狂叫，被拿捏是迟早的事儿。
大飞机C919已经在面临这样的局面。在2020年1月，美国国防部（DOD）宣布将中国商用飞机公司列入“中国涉军企业”清单。关键部件被卡脖子！C919正式商用的时间可能会受到影响。
明确的说：国产C919是必须要咬下来的硬骨头。这一点毋庸置疑，加拿大庞巴迪航空公司就是血的教训（想造大飞机，结果被美国施压，无奈将投资千亿美元的大飞机，以1美元/股的价格，作价6亿元卖给了法国空客），俄罗斯的大飞机MC21也由于美国制裁，被迫延迟交付。
国产C919不想沦为案板上的鱼肉，已实现60%国产化的C919，在关键部件如：大涵道涡扇航空发动机、起落架、航电、电源系统等部分还需要不断发力，国产替代空间巨大
『产业链条足够长』
大飞机被称为是“现代制造业的一颗明珠”，一架C919零部件就有100多万个，把一个个零部件放在地上，足足能铺满一整个鸟巢体育场，在所有零部件齐全的情况下，300名工人要花1年时间总装完成。干线飞机的“大”也不是白叫的。
生产这个巨无霸的产业链也十分的庞大，从上游的有色金属如：镍、铝等，高强度合金锻造：钛合金、高强度钢铁、轻量化材料、高温耐热材料等。
到中游的发动机、电控、电源、芯片、燃油控制、高精度焊接等，再到下游的总装、涂料、测试等。C919光测试就有成百上千项，不仅要“冷冻热蒸”，该有专业性很强的风洞测试等。
这也是为什么全球只有美国、英国、俄罗斯、中国能造大飞机的原因，不夸张的说，这基本是“空中航母”了。对于想研究产业链个股的朋友。
物以稀为贵！同样适用于大飞机。未来市场规模足有上千亿。
这是一个耗费中国数千亿资金、需要2-3代人用奉献青春的来完成的行业，对于做短线的股民朋友来说，不太适合，宜：长线。
A股，炒股十五年，真正让我在股市扭亏为盈，改变韭菜命运的是2010年的一个饭局，让我彻底对股市有了新的认识，当时我认识了第一代股民，也是私募高手，一番用心交流得出了九条心得，对我之后的交易实战帮助很大，字字千金。看完能让你少走五年弯路，值得收藏！
师兄是07年入市，刚入市是初生牛犊不怕虎，哪里大涨追哪里，也刚好是当时的大牛市，后面就出现了08年的大跌，把赚的全部搭进去不算，本金也亏了不少，对于短线交易也没有自己的交易体系和规矩。
受挫之后一般都是讲两种结果，要么放弃，要么继续总结自己失败的原因重新再来，我就是后者，因为我很热爱交易，于是专心研究技术，建立自己的交易体系。现在也有自己的一套交易体系，符合标准的才做，不符合的标准直接过滤。这样下来，账户逐步做大，也规避了市场很多风险，总结一下散户只赚认知内的市场机会。
下面我把这十几年的短线实战心得分享给大家，图文并茂，干货满满，希望可以给你带来启发。如果你觉得还有更好的心得技巧，不妨在评论区留言出来，让更多的散户朋友看到！#股市分析##财经##我要上微头条#
师兄是07年入市，刚入市是初生牛犊不怕虎，哪里大涨追哪里，也刚好是当时的大牛市，后面就出现了08年的大跌，把赚的全部搭进去不算，本金也亏了不少，对于短线交易也没有自己的交易体系和规矩。
受挫之后一般都是讲两种结果，要么放弃，要么继续总结自己失败的原因重新再来，我就是后者，因为我很热爱交易，于是专心研究技术，建立自己的交易体系。现在也有自己的一套交易体系，符合标准的才做，不符合的标准直接过滤。这样下来，账户逐步做大，也规避了市场很多风险，总结一下散户只赚认知内的市场机会。
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