“感”官研究员｜有颜有闲的客厅扩“容”术——散点收纳
茶几收纳
客厅除了上墙的空间收纳，也可以好好挖掘一下茶几的妙用。在挑选茶几的时候，需要确定它的使用属性，仅用来装饰还是需要具备一定的储物功能。如有储物需求，建议选择带有抽屉、置物隔板的多功能茶几，这样能减少客厅其他区域的收纳负担。
·收纳物品：日用品包括纸巾、遥控器、杯子之类的物件，这些物品虽然少但容易杂乱。
边几收纳
边几也是可以充当收纳小物件的储存“工具”，与其他家具搭配使用。坐在沙发旁看看书，也能有放茶杯的地方。如果是喜爱阅读的业主，也可以在边几上搁置常看的书籍。还可以选择带有边柜台面的沙发，更加方便实用。
·收纳物品：同茶几功能相同，收纳日用品、杂志、零食、杯子之类的物件。
乱线收纳
不论多美的客厅，只要有插座，还有一堆电源线交织在周围，都能从视觉上大大减少齐整度，在前期硬装设计阶段就应当提前规划好藏线的位置。如果是电视直接放在电视柜上的情况，则把插座、信号线等面板直接藏在电视柜内，从柜子开孔穿线进去最为简便。
如果选择的是壁挂电视，则在前期预埋50mm穿线管+两个90°的弯头，缩短线路距离，将电线藏于电视机背后，但还是需要电视柜用来放游戏机、电视盒子等。
对于硬装已经完成，线路暴露在外的居住家庭来说，可以选择简约好看的多功能收纳电源盒，隐藏乱糟糟的电线。
活动柜收纳
和硬装匹配量身订制的家具当然是首选，但对于已经居住过一段时间需要增加收纳空间的家，推荐考虑入手边柜、五斗柜、置物架等活动柜体，柜体体积不大，可放置在客厅角落，储物功能很强大，杂七杂八的物件都可以放进去。
·收纳物品：各种小杂物、饰品、面膜、日用品等。
小推车
这款可移动的储物架就能够很好的解决临时性储存的问题，它小巧方便，能够移动，可根据个人的需要将它移至所需位置。另外钢碳的材质也让它更加安全坚固，比塑料的更加耐用。
·收纳物品：水杯、购物袋、零食、盒子等。
点击链接阅读全文，了解更多相关信息https://t.cn/A6608dd6
茶几收纳
客厅除了上墙的空间收纳，也可以好好挖掘一下茶几的妙用。在挑选茶几的时候，需要确定它的使用属性，仅用来装饰还是需要具备一定的储物功能。如有储物需求，建议选择带有抽屉、置物隔板的多功能茶几，这样能减少客厅其他区域的收纳负担。
·收纳物品：日用品包括纸巾、遥控器、杯子之类的物件，这些物品虽然少但容易杂乱。
边几收纳
边几也是可以充当收纳小物件的储存“工具”，与其他家具搭配使用。坐在沙发旁看看书，也能有放茶杯的地方。如果是喜爱阅读的业主，也可以在边几上搁置常看的书籍。还可以选择带有边柜台面的沙发，更加方便实用。
·收纳物品：同茶几功能相同，收纳日用品、杂志、零食、杯子之类的物件。
乱线收纳
不论多美的客厅，只要有插座，还有一堆电源线交织在周围，都能从视觉上大大减少齐整度，在前期硬装设计阶段就应当提前规划好藏线的位置。如果是电视直接放在电视柜上的情况，则把插座、信号线等面板直接藏在电视柜内，从柜子开孔穿线进去最为简便。
如果选择的是壁挂电视，则在前期预埋50mm穿线管+两个90°的弯头，缩短线路距离，将电线藏于电视机背后，但还是需要电视柜用来放游戏机、电视盒子等。
对于硬装已经完成，线路暴露在外的居住家庭来说，可以选择简约好看的多功能收纳电源盒，隐藏乱糟糟的电线。
活动柜收纳
和硬装匹配量身订制的家具当然是首选，但对于已经居住过一段时间需要增加收纳空间的家，推荐考虑入手边柜、五斗柜、置物架等活动柜体，柜体体积不大，可放置在客厅角落，储物功能很强大，杂七杂八的物件都可以放进去。
·收纳物品：各种小杂物、饰品、面膜、日用品等。
小推车
这款可移动的储物架就能够很好的解决临时性储存的问题，它小巧方便，能够移动，可根据个人的需要将它移至所需位置。另外钢碳的材质也让它更加安全坚固，比塑料的更加耐用。
·收纳物品：水杯、购物袋、零食、盒子等。
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每日提问箱3.29
#娃圈提问箱#
1️⃣问问有没有古风娃衣和歌手（酷酷的）男娃娃衣推荐！（惊墨已有，如图打歌服也加团了）要店家和娃衣都无属性！
2️⃣请问这双鞋子是哪家的呀
3️⃣想问下这件娃衣
4️⃣打扰啦问问miro身上这套女仆装是哪家的！靴靴~
5️⃣问问这件娃衣[哇]
6️⃣问问适合晚星的酷哥娃衣[开学季]
7️⃣打扰了问问这套娃衣，小帽子太可爱了！
8️⃣你好，想问问这套娃衣是谁家的
9️⃣打扰了，我想问问这套娃衣叫什么
打扰了，问娃名
1️⃣1️⃣问问这件粉色兔兔的吊带裙叫什么？购买的地方在哪？
1️⃣2️⃣打扰 问问这件娃衣叫什么呀
1️⃣3️⃣你好！问下这套娃衣的出处，水印都搜过了没找着
1️⃣4️⃣打扰了～请问还有没有类似图上可爱动物帽子或者是下面比较正的帽子，套装里的也可
1️⃣5️⃣嗨！问问这两件娃衣
1️⃣6️⃣中午好！想问问这套娃衣的名字！
1️⃣7️⃣bot好，打扰啦，想问一下这个孩子的娃衣是什么(*´▽｀*)
1️⃣8️⃣麻烦问一下这个宝贝的名字，打扰啦
#娃圈提问箱#
1️⃣问问有没有古风娃衣和歌手（酷酷的）男娃娃衣推荐！（惊墨已有，如图打歌服也加团了）要店家和娃衣都无属性！
2️⃣请问这双鞋子是哪家的呀
3️⃣想问下这件娃衣
4️⃣打扰啦问问miro身上这套女仆装是哪家的！靴靴~
5️⃣问问这件娃衣[哇]
6️⃣问问适合晚星的酷哥娃衣[开学季]
7️⃣打扰了问问这套娃衣，小帽子太可爱了！
8️⃣你好，想问问这套娃衣是谁家的
9️⃣打扰了，我想问问这套娃衣叫什么
打扰了，问娃名
1️⃣1️⃣问问这件粉色兔兔的吊带裙叫什么？购买的地方在哪？
1️⃣2️⃣打扰 问问这件娃衣叫什么呀
1️⃣3️⃣你好！问下这套娃衣的出处，水印都搜过了没找着
1️⃣4️⃣打扰了～请问还有没有类似图上可爱动物帽子或者是下面比较正的帽子，套装里的也可
1️⃣5️⃣嗨！问问这两件娃衣
1️⃣6️⃣中午好！想问问这套娃衣的名字！
1️⃣7️⃣bot好，打扰啦，想问一下这个孩子的娃衣是什么(*´▽｀*)
1️⃣8️⃣麻烦问一下这个宝贝的名字，打扰啦
【在昨天下午2022第八届中国电动汽车百人会主论坛（China EV100 Forum）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，以“中国走向汽车强国的窗口期尚在”为主题，从把握好汽车革命的方向、高度重视汽车“定义”和“属性”的变化和要高度重视汽车价值链供应链重构的机会三个方面谈了五个核心观点】
『核心观点』
1.我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。
2.深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。
3.软件定义汽车的一个重要特征就是使汽车具备了自我进化的能力。使它由一个“买到手就开始落后”的“死物”，转化为一个可以不断进化的“新物种”。软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。
4.汽车强国的底层是零部件强国。从汽车产业发展的历史来看，整车企业在技术集成上功不可没，但核心技术和关键零部件却大都出自零部件公司。
5.要赢得这场汽车革命，必须超常规的重视电动化、网络化、智能化这三条供应链的建设。目标是做到在开放条件下的自主可控。
2012年我国在全球率先启动了新能源汽车的产业化，在这十年间，经历了孕育期、成长期，以较高水平走过了电动化发展阶段，也成了新能源汽车创新最活跃的国家。
智能汽车正在颠覆功能汽车。它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。
第一，把握好汽车革命的方向。
这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市；支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，这些因素与汽车变革交融和互动，为未来汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，要把未来汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野评估它的发展前景，部署它的未来，才能把稳前进的方向。
未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体；是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信链接在一起的纽带；是智能交通、智慧城市的基本单元；是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，它有极强的能力广泛吸纳信息化、网联化、智能化、大数据、云计算等新技术、新材料、电子电力、先进制造、人工智能等方面的新发展、新势能，是众多产业融合创新的大平台。它正以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业向数字化、智能化升级。
电动化只是这场汽车革命的序幕。目前人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去。而造福居民，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。这是下一步努力的方向，也是下一步竞争的焦点。
第二，高度重视汽车“定义”和“属性”的变化。
随着汽车革命向纵深发展，越来越多的高科技公司加入其中，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富。与传统汽车相比，它的“属性”变了、“定义”变了；它的内核变了、边界也变了。它正在由一个典型的机械产品，转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品；它是一个从A到B的移动机器，更是一个数据决定体验、软件定义产品的移动智能终端。
软件定义汽车的一个重要特征就是使汽车具备了自我进化的能力。使它由一个“买到手就开始落后”的“死物”，转化为一个可以不断进化的“新物种”。
驱动汽车功能进化的是数据，而保障数据采集、处理和利用的是软件。从这个意义上说“数据决定体验、软件定义汽车”并不夸张。也就是说，同样的汽车、同样的芯片、同样的算力，但数据丰富了、软件迭代进步了，不仅可以不断给用户提供安全、暖心、愉悦的新服务、新体验；而且根据用户的偏好不同，汽车也可以成为“千车千面”的个性化产品和系统。
在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全寿命周期的合作关系，形成“用户不断提供数据、厂商不断扩展服务”的良性循环。就是说，厂家的商业模式正在由“制造”转变为“制造+服务”，而服务的收益占比会逐步增长。
在中国，一些跨界的企业、投资者勇敢进入新能源汽车领域，形成了一股“造车新势力”。至今还没有看到第二个国家有这样强大的势头。这既是中国的一大特点，也是一大优势。重要的是，这些“新势力”没有传统造车理念的禁锢和资产存量的拖累。他们的进入带来了新的理念、新的思维、新的技术，开阔了人们的思路，加速了创新迭代的过程。
特别是一些有互联网基因的造车新势力，一开始它们就把互联网思维，网联化、智能化的概念融入产品定义和营销模式之中，使我国较早地把握住了网联化、智能化的方向。经过“一哄而起”、“大浪淘沙”的筛选，留下了若干有互联网基因的“根”，是难能可贵的。进入网联化、智能化深度竞争的阶段，这些企业很可能会显现出更强的竞争力。
第三，要高度重视汽车价值链、供应链重构的机会。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言，整车企业在技术集成上功不可没，但核心技术和关键零部件却大都出自零部件公司，如汽油喷射、涡轮增压、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。
在此之前，中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，致使我国汽车行业饱尝了零部件空心化的苦果。
汽车强国的底层是零部件强国。未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上面临重构。未来汽车这个新物种使汽车零部件的概念和范畴发生了很大变化，从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到网联化、智能化涉及的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器件，到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法等软硬件都成了产业链的重要组成部分。
电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大特征。要赢得这场汽车革命，必须超常规的重视电动化、网络化、智能化这三条供应链的建设。目标是做到在开放条件下的自主可控。与此同时，价值链也在迅速变化。软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。
目前，未来汽车零部件的技术壁垒和体系壁垒尚未形成，一些技术路线还有选择余地，很多新技术还在开发之中，为中国零部件企业特别科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。可喜的是新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域，都是近年来我国发展状况较好的领域。
要抓住时机，针对那些短板和“卡脖子”的环节下大功夫，力争一项项突破，改变我国汽车零部件空心化的状况。目前，中国走向汽车强国的窗口期尚在，把握得好我们完全有可能成为一个赢家。
『【灯塔指引】百人会陈清泰：中国走向汽车强国的窗口期尚在』https://t.cn/A66C2U36
『核心观点』
1.我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。
2.深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。
3.软件定义汽车的一个重要特征就是使汽车具备了自我进化的能力。使它由一个“买到手就开始落后”的“死物”，转化为一个可以不断进化的“新物种”。软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。
4.汽车强国的底层是零部件强国。从汽车产业发展的历史来看，整车企业在技术集成上功不可没，但核心技术和关键零部件却大都出自零部件公司。
5.要赢得这场汽车革命，必须超常规的重视电动化、网络化、智能化这三条供应链的建设。目标是做到在开放条件下的自主可控。
2012年我国在全球率先启动了新能源汽车的产业化，在这十年间，经历了孕育期、成长期，以较高水平走过了电动化发展阶段，也成了新能源汽车创新最活跃的国家。
智能汽车正在颠覆功能汽车。它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。
第一，把握好汽车革命的方向。
这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市；支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，这些因素与汽车变革交融和互动，为未来汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，要把未来汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野评估它的发展前景，部署它的未来，才能把稳前进的方向。
未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体；是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信链接在一起的纽带；是智能交通、智慧城市的基本单元；是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，它有极强的能力广泛吸纳信息化、网联化、智能化、大数据、云计算等新技术、新材料、电子电力、先进制造、人工智能等方面的新发展、新势能，是众多产业融合创新的大平台。它正以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业向数字化、智能化升级。
电动化只是这场汽车革命的序幕。目前人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去。而造福居民，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。这是下一步努力的方向，也是下一步竞争的焦点。
第二，高度重视汽车“定义”和“属性”的变化。
随着汽车革命向纵深发展，越来越多的高科技公司加入其中，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富。与传统汽车相比，它的“属性”变了、“定义”变了；它的内核变了、边界也变了。它正在由一个典型的机械产品，转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品；它是一个从A到B的移动机器，更是一个数据决定体验、软件定义产品的移动智能终端。
软件定义汽车的一个重要特征就是使汽车具备了自我进化的能力。使它由一个“买到手就开始落后”的“死物”，转化为一个可以不断进化的“新物种”。
驱动汽车功能进化的是数据，而保障数据采集、处理和利用的是软件。从这个意义上说“数据决定体验、软件定义汽车”并不夸张。也就是说，同样的汽车、同样的芯片、同样的算力，但数据丰富了、软件迭代进步了，不仅可以不断给用户提供安全、暖心、愉悦的新服务、新体验；而且根据用户的偏好不同，汽车也可以成为“千车千面”的个性化产品和系统。
在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全寿命周期的合作关系，形成“用户不断提供数据、厂商不断扩展服务”的良性循环。就是说，厂家的商业模式正在由“制造”转变为“制造+服务”，而服务的收益占比会逐步增长。
在中国，一些跨界的企业、投资者勇敢进入新能源汽车领域，形成了一股“造车新势力”。至今还没有看到第二个国家有这样强大的势头。这既是中国的一大特点，也是一大优势。重要的是，这些“新势力”没有传统造车理念的禁锢和资产存量的拖累。他们的进入带来了新的理念、新的思维、新的技术，开阔了人们的思路，加速了创新迭代的过程。
特别是一些有互联网基因的造车新势力，一开始它们就把互联网思维，网联化、智能化的概念融入产品定义和营销模式之中，使我国较早地把握住了网联化、智能化的方向。经过“一哄而起”、“大浪淘沙”的筛选，留下了若干有互联网基因的“根”，是难能可贵的。进入网联化、智能化深度竞争的阶段，这些企业很可能会显现出更强的竞争力。
第三，要高度重视汽车价值链、供应链重构的机会。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言，整车企业在技术集成上功不可没，但核心技术和关键零部件却大都出自零部件公司，如汽油喷射、涡轮增压、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。
在此之前，中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，致使我国汽车行业饱尝了零部件空心化的苦果。
汽车强国的底层是零部件强国。未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上面临重构。未来汽车这个新物种使汽车零部件的概念和范畴发生了很大变化，从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到网联化、智能化涉及的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器件，到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法等软硬件都成了产业链的重要组成部分。
电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大特征。要赢得这场汽车革命，必须超常规的重视电动化、网络化、智能化这三条供应链的建设。目标是做到在开放条件下的自主可控。与此同时，价值链也在迅速变化。软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。
目前，未来汽车零部件的技术壁垒和体系壁垒尚未形成，一些技术路线还有选择余地，很多新技术还在开发之中，为中国零部件企业特别科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。可喜的是新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域，都是近年来我国发展状况较好的领域。
要抓住时机，针对那些短板和“卡脖子”的环节下大功夫，力争一项项突破，改变我国汽车零部件空心化的状况。目前，中国走向汽车强国的窗口期尚在，把握得好我们完全有可能成为一个赢家。
『【灯塔指引】百人会陈清泰：中国走向汽车强国的窗口期尚在』https://t.cn/A66C2U36
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