【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
疫情防控检测点最新信息：
S45天黎高速阳左段：张庄站防疫政策：一、防疫政策：非必要不前往以下地区，14天内有以下地区旅居史的人员非必要不来晋，确需或者已经抵晋人员，需第一时间向所在社区和单位及入住酒店报告，配合落实核酸检测等防疫措施、迟报、瞒报、谎报或不配合防疫工作的，将依法追究责任。以下地区直接劝返。1、辽宁省：沈阳市（沈河区、大东区）、丹东市东港市、阜新市海州区、营口市（鲅鱼圈市、盖州市）、铁岭市昌图县、盘锦市大洼区、大连市金普新区、辽阳市辽阳县、锦州市北镇市、葫芦岛市建昌县；2、黑龙江省：哈尔滨市（道外区、香坊区、道里区、五常市、宾县、松北区）、牡丹江市绥芬河市、黑河市爱辉区；3、江苏省：苏州市（姑苏区、苏州工业园去、张家港市、吴中区、吴江区、太仓区、昆山市、相城区）、南通市启东市、连云港市海州区、扬州市经开区、南京市江宁区、常州市（钟楼区、新北区、武进区、天宁区、经开区）、宿迁市宿豫区、泰州市（泰兴市、靖江市）、锦江市句容市、无锡市（新吴区、江阴市）、盐城市盐南亭湖区；4、广东省：深圳区（罗湖区、福田区、龙岗区、南山区、宝安区、盐田区、龙华区）、东莞市（大朗镇、虎门镇、常平镇、东坑镇、松山湖科技园、南城街道、石排镇、中堂镇、高涉镇、寮步镇）、惠州市大亚湾区、广州市（白云区、越秀区、花都区、天河区、黄浦区）、珠海市（香洲区、高新区）、中山市（坦洲镇、沙溪镇、大涌镇）、揭阳市惠来县、汕尾市海丰县、韶关市武江区、茂名市茂南区；5、内蒙古自治区：呼和浩特市（赛罕区、土左旗、新城区、武川县、回民区、和林格尔县）、呼伦贝尔满洲里市、通辽市科左后旗；6、北京市：朝阳区、海淀区、大兴区、门头沟区、顺义区、东城区、西城区、丰台区；7、云南省：德宏州（瑞丽市、陇川县）、红河州河口县、金平县、临沧市（镇康县、耿马县）、昆明市（呈贡区、盘龙区）；8、海南省：三亚市海棠区、琼中黎族苗族自治县；9、四川省：宜宾市珙县、成都市、广安市广安区10、湖北省；咸宁市嘉鱼县、十堰市茅箭区；11、山东省：青岛市（黄岛区、菜西市、市南区、胶州市、市北区、即墨区、李沧区、城阳区）、烟台市（芝罘区、莱阳市）、威海市（文登区、荣成市、环翠区、火炬高技术产业开发区、经济技术开发区）、日照市莒县、淄博市（周村区、张店区、淄川区、恒台区、文昌湖）、德州市禹城市及平原县、潍坊市（潍城区、高新区）、滨州市滨城区、临沂市蒙阴县、聊城市高唐县；12、河北省：石家庄市高新技术产业开发区、桥西区、邯郸市（成安县、邯山区、丛台区）、邢台市清河县、保定市（清苑区、涿州市）、沧州市青县、运河区、河间市、沧县、肃宁县、新华区、廊坊市安次区、唐山市（高新区、路北区、古冶区、开平区）、秦皇岛市海港区；13、上海市：闵行区、浦东新区、嘉定区、普陀区、宝山区、松江区、青浦区、徐汇区、奉贤区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区、长宁区、金山区；14、天津市：东丽区、滨海新区、北辰区、西青区、津南区、武清区、南开区、红桥区、河西区、宝坻区、宁河区、河北区、静海区；15、湖南省：湘潭市高新区、长沙市岳麓区、芙蓉区、岳阳市湘阴县、怀化市鹤城区、邵阳市新宁县、永州市冷水滩区、益阳市南县；16、福建省：漳州市漳州台商投资区、厦门市（海沧区、思明区、同安区）、泉州市（丰泽区、晋江市、南安市、石狮区、德化县、泉州开发区）、宁德市蕉城区、三明市永安市、龙岩市新罗区、17、吉林省：延边州（珲春市、延吉市、汪清县、敦化市、安阳县）、吉林市（昌邑区、船营区、丰满区、蛟河市、桦甸市、龙潭区）、长春市（九台区、长春新区、绿园区、朝阳区、经开区、净月区、德惠市、公主岭市）、四平市伊通县、通化市海口市、松原市（长岭县、经开区、乾安县、扶余市、宁江区）白山市靖宇县、白城市洮北区、辽源市东辽县；18、浙江省：杭州区（滨江区、上城区、余杭区临平区、萧山区）、嘉兴市（海宁市、平湖市、南湖区）、温州市（鹿城区、龙湾区）、衢州市（开化县、衢江区、柯城区）、湖州市（吴兴区、德清县、南浔区）、金华市金东区、宁波市前湾新区、绍兴市柯桥区、丽水市莲都区、台州市三门县；19、陕西省：西安市（雁塔区、新城区、曲江新区、碑林区、莲湖区、灞桥区、西咸新区、未央区、高新区）、宝鸡市（渭滨区、金台区）、汉中市（汉台区、略阳县）、杨凌农业高新技术产业示范区、铜川市铜川新区、咸阳市秦都区；20、广西壮族自治区：百色市那坡县、防城港市（防城区、东兴市）、崇左市凭祥市及龙州县、钦州市钦南区、柳州市柳江区、南宁市江南区、北海市合浦县、桂林市象山区、贵港市平南县；21、河南省：濮阳市（华龙区、清丰县）、洛阳市孟津区、焦作市修武县、信阳市浉河区、郑州市郑东新区、开封市杞县、周口市太康县、漯河市郾城区、安阳市汤阴县；22：甘肃省：兰州市（兰州新区、七里河区、城关区、江吉区、安宁区、榆中县）、白银市（白银区、景泰县）、临夏回族自治州康乐县、天水市秦州区、陇南市康县；23：重庆市：渝北区、沙坪坝区、巴南区、永川区、江津区；24：安徽省：宿州市（泗县、埇桥区）、滁州市南谯区、亳州市蒙城县及利辛县、马鞍山市（当涂县、花山区、含山县、雨山区）、铜陵市铜官区及义安区、合肥市长丰县、蚌阜市怀远县、荒芜市繁昌区；25：青海省：西宁市城北区；26、贵州省：遵义市务川县；27、江西省：南昌市（高新区、新建区、经开区）、赣州市（石城县、章贡区）、上饶市（经开区、广信区）、宜春市奉新县、抚州市高新区、九江市瑞昌市；
二、省内政策：1、运城、晋城地区的，如果前往昔阳劝返上高速在昔阳高速口下，如果前往平定的需要核酸并且和社区对接后登记即可（核酸阴性、双码绿色）；
三、核酸检测：1、张庄收费站疫情检测点开始可做核酸检测。
备注：省外区域有变化（除贵州、青海、福建、海南四省无变化外，其他省区域有变化），省内无变化。
G55二广高速太长段：武乡收费站出口疫情防控检查点管控政策：1、省外无48小时核酸检测阴性证明的劝返；2、国内中高风险地区，涉疫地区车辆和人员全部劝返；3、健康码红码，黄码的人员一律劝返；4、对内蒙、上海、河北、河南车辆和人员一律劝返；5、忻州车辆人员一律劝返。
G1812沧榆高速忻阜段：1、蒋村站：出口对货车、省外车辆人员劝返；省内对原平地区车辆人员劝返，其余地区车辆人员健康码、行程码为绿码可正常通行。
2、五台山机场站：出口对非本地蓝牌货车、省外车辆人员劝返；省内对原平地区车辆人员劝返，其余地区车辆人员健康码、行程码为绿码可正常通行。
3、定襄北站：出口对省外车辆人员只允许定襄县本县城人员健康码、行程码为绿码，并在本站防疫点现场做核酸检测可正常通行，其余地区车辆人员劝返；省内对原平地区车辆人员劝返，货车车辆人员健康码、行程码为绿码并持48小时内核酸检测阴性证明可正常通行，客车车辆人员健康码、行程码为绿码可正常通行。
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疫情防控检测点最新信息：
S45天黎高速阳左段：张庄站防疫政策：一、防疫政策：非必要不前往以下地区，14天内有以下地区旅居史的人员非必要不来晋，确需或者已经抵晋人员，需第一时间向所在社区和单位及入住酒店报告，配合落实核酸检测等防疫措施、迟报、瞒报、谎报或不配合防疫工作的，将依法追究责任。以下地区直接劝返。1、辽宁省：沈阳市（沈河区、大东区）、丹东市东港市、阜新市海州区、营口市（鲅鱼圈市、盖州市）、铁岭市昌图县、盘锦市大洼区、大连市金普新区、辽阳市辽阳县、锦州市北镇市、葫芦岛市建昌县；2、黑龙江省：哈尔滨市（道外区、香坊区、道里区、五常市、宾县、松北区）、牡丹江市绥芬河市、黑河市爱辉区；3、江苏省：苏州市（姑苏区、苏州工业园去、张家港市、吴中区、吴江区、太仓区、昆山市、相城区）、南通市启东市、连云港市海州区、扬州市经开区、南京市江宁区、常州市（钟楼区、新北区、武进区、天宁区、经开区）、宿迁市宿豫区、泰州市（泰兴市、靖江市）、锦江市句容市、无锡市（新吴区、江阴市）、盐城市盐南亭湖区；4、广东省：深圳区（罗湖区、福田区、龙岗区、南山区、宝安区、盐田区、龙华区）、东莞市（大朗镇、虎门镇、常平镇、东坑镇、松山湖科技园、南城街道、石排镇、中堂镇、高涉镇、寮步镇）、惠州市大亚湾区、广州市（白云区、越秀区、花都区、天河区、黄浦区）、珠海市（香洲区、高新区）、中山市（坦洲镇、沙溪镇、大涌镇）、揭阳市惠来县、汕尾市海丰县、韶关市武江区、茂名市茂南区；5、内蒙古自治区：呼和浩特市（赛罕区、土左旗、新城区、武川县、回民区、和林格尔县）、呼伦贝尔满洲里市、通辽市科左后旗；6、北京市：朝阳区、海淀区、大兴区、门头沟区、顺义区、东城区、西城区、丰台区；7、云南省：德宏州（瑞丽市、陇川县）、红河州河口县、金平县、临沧市（镇康县、耿马县）、昆明市（呈贡区、盘龙区）；8、海南省：三亚市海棠区、琼中黎族苗族自治县；9、四川省：宜宾市珙县、成都市、广安市广安区10、湖北省；咸宁市嘉鱼县、十堰市茅箭区；11、山东省：青岛市（黄岛区、菜西市、市南区、胶州市、市北区、即墨区、李沧区、城阳区）、烟台市（芝罘区、莱阳市）、威海市（文登区、荣成市、环翠区、火炬高技术产业开发区、经济技术开发区）、日照市莒县、淄博市（周村区、张店区、淄川区、恒台区、文昌湖）、德州市禹城市及平原县、潍坊市（潍城区、高新区）、滨州市滨城区、临沂市蒙阴县、聊城市高唐县；12、河北省：石家庄市高新技术产业开发区、桥西区、邯郸市（成安县、邯山区、丛台区）、邢台市清河县、保定市（清苑区、涿州市）、沧州市青县、运河区、河间市、沧县、肃宁县、新华区、廊坊市安次区、唐山市（高新区、路北区、古冶区、开平区）、秦皇岛市海港区；13、上海市：闵行区、浦东新区、嘉定区、普陀区、宝山区、松江区、青浦区、徐汇区、奉贤区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区、长宁区、金山区；14、天津市：东丽区、滨海新区、北辰区、西青区、津南区、武清区、南开区、红桥区、河西区、宝坻区、宁河区、河北区、静海区；15、湖南省：湘潭市高新区、长沙市岳麓区、芙蓉区、岳阳市湘阴县、怀化市鹤城区、邵阳市新宁县、永州市冷水滩区、益阳市南县；16、福建省：漳州市漳州台商投资区、厦门市（海沧区、思明区、同安区）、泉州市（丰泽区、晋江市、南安市、石狮区、德化县、泉州开发区）、宁德市蕉城区、三明市永安市、龙岩市新罗区、17、吉林省：延边州（珲春市、延吉市、汪清县、敦化市、安阳县）、吉林市（昌邑区、船营区、丰满区、蛟河市、桦甸市、龙潭区）、长春市（九台区、长春新区、绿园区、朝阳区、经开区、净月区、德惠市、公主岭市）、四平市伊通县、通化市海口市、松原市（长岭县、经开区、乾安县、扶余市、宁江区）白山市靖宇县、白城市洮北区、辽源市东辽县；18、浙江省：杭州区（滨江区、上城区、余杭区临平区、萧山区）、嘉兴市（海宁市、平湖市、南湖区）、温州市（鹿城区、龙湾区）、衢州市（开化县、衢江区、柯城区）、湖州市（吴兴区、德清县、南浔区）、金华市金东区、宁波市前湾新区、绍兴市柯桥区、丽水市莲都区、台州市三门县；19、陕西省：西安市（雁塔区、新城区、曲江新区、碑林区、莲湖区、灞桥区、西咸新区、未央区、高新区）、宝鸡市（渭滨区、金台区）、汉中市（汉台区、略阳县）、杨凌农业高新技术产业示范区、铜川市铜川新区、咸阳市秦都区；20、广西壮族自治区：百色市那坡县、防城港市（防城区、东兴市）、崇左市凭祥市及龙州县、钦州市钦南区、柳州市柳江区、南宁市江南区、北海市合浦县、桂林市象山区、贵港市平南县；21、河南省：濮阳市（华龙区、清丰县）、洛阳市孟津区、焦作市修武县、信阳市浉河区、郑州市郑东新区、开封市杞县、周口市太康县、漯河市郾城区、安阳市汤阴县；22：甘肃省：兰州市（兰州新区、七里河区、城关区、江吉区、安宁区、榆中县）、白银市（白银区、景泰县）、临夏回族自治州康乐县、天水市秦州区、陇南市康县；23：重庆市：渝北区、沙坪坝区、巴南区、永川区、江津区；24：安徽省：宿州市（泗县、埇桥区）、滁州市南谯区、亳州市蒙城县及利辛县、马鞍山市（当涂县、花山区、含山县、雨山区）、铜陵市铜官区及义安区、合肥市长丰县、蚌阜市怀远县、荒芜市繁昌区；25：青海省：西宁市城北区；26、贵州省：遵义市务川县；27、江西省：南昌市（高新区、新建区、经开区）、赣州市（石城县、章贡区）、上饶市（经开区、广信区）、宜春市奉新县、抚州市高新区、九江市瑞昌市；
二、省内政策：1、运城、晋城地区的，如果前往昔阳劝返上高速在昔阳高速口下，如果前往平定的需要核酸并且和社区对接后登记即可（核酸阴性、双码绿色）；
三、核酸检测：1、张庄收费站疫情检测点开始可做核酸检测。
备注：省外区域有变化（除贵州、青海、福建、海南四省无变化外，其他省区域有变化），省内无变化。
G55二广高速太长段：武乡收费站出口疫情防控检查点管控政策：1、省外无48小时核酸检测阴性证明的劝返；2、国内中高风险地区，涉疫地区车辆和人员全部劝返；3、健康码红码，黄码的人员一律劝返；4、对内蒙、上海、河北、河南车辆和人员一律劝返；5、忻州车辆人员一律劝返。
G1812沧榆高速忻阜段：1、蒋村站：出口对货车、省外车辆人员劝返；省内对原平地区车辆人员劝返，其余地区车辆人员健康码、行程码为绿码可正常通行。
2、五台山机场站：出口对非本地蓝牌货车、省外车辆人员劝返；省内对原平地区车辆人员劝返，其余地区车辆人员健康码、行程码为绿码可正常通行。
3、定襄北站：出口对省外车辆人员只允许定襄县本县城人员健康码、行程码为绿码，并在本站防疫点现场做核酸检测可正常通行，其余地区车辆人员劝返；省内对原平地区车辆人员劝返，货车车辆人员健康码、行程码为绿码并持48小时内核酸检测阴性证明可正常通行，客车车辆人员健康码、行程码为绿码可正常通行。
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感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
6村民自述：亲见MU5735飞机并非垂直坠地
张锐“我当时就站在外面，听到天上‘轰隆隆’特别大的声音，自然就抬头，看到一架飞机飞得很低，从我们头顶摇摇晃晃，向前向下斜着飞过去，顶多也就5秒钟，就听到山那边‘砰’的一声巨响”。
2022年3月25日，家住广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇双底村的周村村民陈丽对经济观察网记者回忆，3月21日下午2时许她在自家门前目睹的这一场景。
至少3位目击者看到MU5735飞机在低空冒烟飞行
陈丽所说的山的那边是埌南镇的另外一个村——莫埌村的神塘表，神塘表是3月21日东航MU5735飞机坠落的核心地点。从周村到神塘表，大概距离1-2公里，不过中间要翻一段很陡的山路。
带着孩子的周村村民黄晓芳，3月21日当时同样在室外，她自述，也亲眼看到了这一场景。
“飞机的声音很大，也飞得很低，我当时纳闷，怎么飞那么低。飞机还冒了一些白烟，一下子就到了山那边（指莫埌村神塘表方向）。我看的，它飞的时候是左右摇摆侧着、斜着下去的，也就几秒钟的时间。然后听到‘砰’的大响，声音特别大。”黄晓芳说。
“（那天）中午不超过2点25分，我看到飞机的时候，从我眼前是横着飞过来，快到莫埌村的山头，然后掉下去。飞机左右摇摆，但不是在打转转，也冒了一些白烟。飞机在天上的距离高度，好像就在我头顶，所以声音很大。我以为会掉在我们村里。我总共听到三次响声，声音很像打雷，在天上响了两声，然后落下去又响了一声。”周村村民黄光明称。
根据2022年3月22日中国民航局航空安全办公室主任朱涛在新闻发布会上的通报，MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州区域。但是在14时20分，地面空管人员发现这架飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。14时23分，飞机的雷达信号消失。
就读于双底小学周村分校里的11岁学生黄英，对时间点印象很深刻。因为3月21日那天下午的数学课是2点半开始，当看到飞机低空飞过时，她还没有进到教室里。
“那飞机从矿山那个方向飞来，我以为会掉在我们学校（双底村周村分校），声音很大像打雷，飞机后面还冒着烟——不是翅膀那里冒烟。”
村民声称有2位目击者看到飞机曾略有抬升
黄英讲到的矿山是梧州市北辰矿业有限公司（下称：“北辰矿业”）的矿山——接受经济观察网记者当面问询的多位村民，均提到，飞机是从矿山方向飞过来的。矿山位于村民们当时所处位置的北面或西北面。
此外，在3月21日，东航MU5735飞机坠毁后，有一段当日北辰矿业公司室外视频监控设备所拍到的视频在网络间广泛传播。视频里，疑似有一架飞机在急速地近乎垂直地往下坠落。
事后，警方将北辰矿业该监控设备的主机及视频，从该公司一并提取。该视频监控所在地，距离飞机核心坠毁地神塘表的直线距离大致为5.3公里。
对于飞机最后是否是如监控视频中所看到的“机头垂直向下砸向地面”的问题，中国民航局航空安全办公室主任朱涛3月24日回应称，“由于航空器事故调查是专业性、系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧理清事实。”
2022年3月25日，在接受经济观察网记者当面问询时，表示在3月21日下午两点多，亲眼目睹了东航的飞机在低空斜斜飞过，然后消失在山后，并发出巨响的周村村民，还包括另外2位成年男子村民。
其中一位并在地上画出示意图，向记者解释当时的情形：
“周村离坠机地点大约1公里多，我看到的时候（飞机）还没到莫埌村，本来以为会掉在我们村这边，谁知道飘过了一点点，坠下去冒起来很浓很浓的黑烟，没有闻到味道。”
该男子表示，他听说有两个目击者看到飞机在经过北辰矿业矿山时，向上“拉高了一点”，但他不愿意透露那两位目击者的信息，“如果政府调查组来，我就介绍给他们。”
该架MU5735飞机上搭载有ADS-B系统(Automatic Dependent Surveillance-Broadcas，广播式自动相关监视系统，由多地面站和机载站构成，以网状、多点对多点方式完成数据双向通信，并可发回航迹坐标)。公开可见的ADS-B数据反映，该MU5735飞机的坠落分成三个阶段：
第一阶段，从29100英尺（8869.68米）高空到7425英尺（2263.14米）；第二阶段，略有抬升，从7425英尺拉起到8600英尺（2621.28米）；第三阶段，从8600英尺到3225英尺（1013.46米）最终坠毁。
不过，更为准确地反应飞行参数的飞机行数据记录仪（FER），迄至2022年3月26日9时，MU5735航班的搜救人员尚未有发现。
东航MU5735航班装有两个“黑匣子”，一个是飞行数据记录仪，一个是驾驶舱语音记录器（CVR）在3月23日下午已被找到。
6位目击者表示：尚无调查组成员来录取证言
上述6位受访的周村村民称，迄至2022年3月25日17时，还没有政府调查组成员来找他们录取证言。其中一位村民称，“我们亲眼看到东航那飞机在天上飞的样子，与网上那视频完全不一样。飞机最后经过的上空就是在周村，到莫埌村时，飞机已经掉下去了，所以莫埌村那边的人看不到”。
经济观察网记者在周村现场所见，这里的地貌是一片丘陵中的平地，类似于西南地区所称的“坝子”，视野相对非常开阔。
3月21日和3月22日，经济观察网记者在莫埌村所询问的多位莫埌村村民都表示，他们也确实没有看到坠机前的飞机。
而在3月24日举行的新闻发布会上，也即事故发生后的第四场新闻发布会上，中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，事故调查机构“在做好现场勘查同时，我们开展了其他的取证工作，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈”。
上述受访的周村村民们还讲到，在3月21日下午，听到巨响之后，他们村很多人马上动身往那个发生巨响且冒烟处赶。
从他们的住所到那里，要翻一个很陡的山路，“骑摩托三五分钟，单车10来分钟，走路20来分钟。”
“我一边打电话报警，一边赶到那里”，村民黄大成说，在现场，他看到有摔断了的一只飞机翅膀，但没有什么其他东西，也没看到有人——“我们就以为掉了架教练机，飞机上没有几个人的那种。等我们走的时候，警察还没有赶到。”
黄大成同时向记者展示了他们在3月21日15点10分拍摄的坠机地的视频。
值得一提的是，距离周村约20公里的地方，有一个民用机场——梧州西江机场。这个机场在2019年1月正式开通后，周村及附近的村民们，平时偶尔看到有一些训练机低空飞过。
在地理方位上，梧州西江机场、北辰矿业的矿山，位于周村的北面或西北面；而坠机核心地神塘表，则在周村的东南方向。
坠机核心现场十余公里外发现疑似残骸 分量很轻
周村的目击者们表示，就他们所见，在空中时的MU5735飞机两个翅膀（机翼）均在，但是否完整，他们无法判断。
3月24日，广西消防救援总队总队长郑西介绍，搜救人员在藤县藤州镇四旺村鸦塘组一处农田里，发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米。该农田离事故核心现场约有10多公里。
鸦塘位于坠机核心地神塘表的西北方向。
3月25日，经济观察网记者在鸦塘，也见到了该疑似残骸的发现人和报警人陈长富。
陈长富说，该疑似飞机是3月23日，他年逾80岁的舅舅在农田干活时首先发现的。
舅舅不知道是什么东西，就叫他去看看。
陈长富形容，他见到的这块疑似飞机残骸，是白色的，很像飞机机翼上的部件，打了很多铆钉，也很薄，有一米多长，但只有一两斤重，就躺在农田里，并没有陷入泥土中。
他向记者表示，该疑似飞机残骸上，没有任何烧灼的痕迹。
陈长富在3月24日早上8点3分报警，报告了发现疑似残骸的情况。警方在8点50左右即达到现场，而身着中国民航制服的工作人员在中午12点左右，也赶来将该疑似残骸带走。
3月25日，经济观察网记者在该发现疑似飞机残骸的农田见到，这里多处留下了很多脚印，并有被翻过挖掘的痕迹。
该疑似飞机残骸的发现地，附近的村民住宅颇为密集。最近的村民楼房，距离仅有十来米。
张锐“我当时就站在外面，听到天上‘轰隆隆’特别大的声音，自然就抬头，看到一架飞机飞得很低，从我们头顶摇摇晃晃，向前向下斜着飞过去，顶多也就5秒钟，就听到山那边‘砰’的一声巨响”。
2022年3月25日，家住广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇双底村的周村村民陈丽对经济观察网记者回忆，3月21日下午2时许她在自家门前目睹的这一场景。
至少3位目击者看到MU5735飞机在低空冒烟飞行
陈丽所说的山的那边是埌南镇的另外一个村——莫埌村的神塘表，神塘表是3月21日东航MU5735飞机坠落的核心地点。从周村到神塘表，大概距离1-2公里，不过中间要翻一段很陡的山路。
带着孩子的周村村民黄晓芳，3月21日当时同样在室外，她自述，也亲眼看到了这一场景。
“飞机的声音很大，也飞得很低，我当时纳闷，怎么飞那么低。飞机还冒了一些白烟，一下子就到了山那边（指莫埌村神塘表方向）。我看的，它飞的时候是左右摇摆侧着、斜着下去的，也就几秒钟的时间。然后听到‘砰’的大响，声音特别大。”黄晓芳说。
“（那天）中午不超过2点25分，我看到飞机的时候，从我眼前是横着飞过来，快到莫埌村的山头，然后掉下去。飞机左右摇摆，但不是在打转转，也冒了一些白烟。飞机在天上的距离高度，好像就在我头顶，所以声音很大。我以为会掉在我们村里。我总共听到三次响声，声音很像打雷，在天上响了两声，然后落下去又响了一声。”周村村民黄光明称。
根据2022年3月22日中国民航局航空安全办公室主任朱涛在新闻发布会上的通报，MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州区域。但是在14时20分，地面空管人员发现这架飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。14时23分，飞机的雷达信号消失。
就读于双底小学周村分校里的11岁学生黄英，对时间点印象很深刻。因为3月21日那天下午的数学课是2点半开始，当看到飞机低空飞过时，她还没有进到教室里。
“那飞机从矿山那个方向飞来，我以为会掉在我们学校（双底村周村分校），声音很大像打雷，飞机后面还冒着烟——不是翅膀那里冒烟。”
村民声称有2位目击者看到飞机曾略有抬升
黄英讲到的矿山是梧州市北辰矿业有限公司（下称：“北辰矿业”）的矿山——接受经济观察网记者当面问询的多位村民，均提到，飞机是从矿山方向飞过来的。矿山位于村民们当时所处位置的北面或西北面。
此外，在3月21日，东航MU5735飞机坠毁后，有一段当日北辰矿业公司室外视频监控设备所拍到的视频在网络间广泛传播。视频里，疑似有一架飞机在急速地近乎垂直地往下坠落。
事后，警方将北辰矿业该监控设备的主机及视频，从该公司一并提取。该视频监控所在地，距离飞机核心坠毁地神塘表的直线距离大致为5.3公里。
对于飞机最后是否是如监控视频中所看到的“机头垂直向下砸向地面”的问题，中国民航局航空安全办公室主任朱涛3月24日回应称，“由于航空器事故调查是专业性、系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧理清事实。”
2022年3月25日，在接受经济观察网记者当面问询时，表示在3月21日下午两点多，亲眼目睹了东航的飞机在低空斜斜飞过，然后消失在山后，并发出巨响的周村村民，还包括另外2位成年男子村民。
其中一位并在地上画出示意图，向记者解释当时的情形：
“周村离坠机地点大约1公里多，我看到的时候（飞机）还没到莫埌村，本来以为会掉在我们村这边，谁知道飘过了一点点，坠下去冒起来很浓很浓的黑烟，没有闻到味道。”
该男子表示，他听说有两个目击者看到飞机在经过北辰矿业矿山时，向上“拉高了一点”，但他不愿意透露那两位目击者的信息，“如果政府调查组来，我就介绍给他们。”
该架MU5735飞机上搭载有ADS-B系统(Automatic Dependent Surveillance-Broadcas，广播式自动相关监视系统，由多地面站和机载站构成，以网状、多点对多点方式完成数据双向通信，并可发回航迹坐标)。公开可见的ADS-B数据反映，该MU5735飞机的坠落分成三个阶段：
第一阶段，从29100英尺（8869.68米）高空到7425英尺（2263.14米）；第二阶段，略有抬升，从7425英尺拉起到8600英尺（2621.28米）；第三阶段，从8600英尺到3225英尺（1013.46米）最终坠毁。
不过，更为准确地反应飞行参数的飞机行数据记录仪（FER），迄至2022年3月26日9时，MU5735航班的搜救人员尚未有发现。
东航MU5735航班装有两个“黑匣子”，一个是飞行数据记录仪，一个是驾驶舱语音记录器（CVR）在3月23日下午已被找到。
6位目击者表示：尚无调查组成员来录取证言
上述6位受访的周村村民称，迄至2022年3月25日17时，还没有政府调查组成员来找他们录取证言。其中一位村民称，“我们亲眼看到东航那飞机在天上飞的样子，与网上那视频完全不一样。飞机最后经过的上空就是在周村，到莫埌村时，飞机已经掉下去了，所以莫埌村那边的人看不到”。
经济观察网记者在周村现场所见，这里的地貌是一片丘陵中的平地，类似于西南地区所称的“坝子”，视野相对非常开阔。
3月21日和3月22日，经济观察网记者在莫埌村所询问的多位莫埌村村民都表示，他们也确实没有看到坠机前的飞机。
而在3月24日举行的新闻发布会上，也即事故发生后的第四场新闻发布会上，中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，事故调查机构“在做好现场勘查同时，我们开展了其他的取证工作，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈”。
上述受访的周村村民们还讲到，在3月21日下午，听到巨响之后，他们村很多人马上动身往那个发生巨响且冒烟处赶。
从他们的住所到那里，要翻一个很陡的山路，“骑摩托三五分钟，单车10来分钟，走路20来分钟。”
“我一边打电话报警，一边赶到那里”，村民黄大成说，在现场，他看到有摔断了的一只飞机翅膀，但没有什么其他东西，也没看到有人——“我们就以为掉了架教练机，飞机上没有几个人的那种。等我们走的时候，警察还没有赶到。”
黄大成同时向记者展示了他们在3月21日15点10分拍摄的坠机地的视频。
值得一提的是，距离周村约20公里的地方，有一个民用机场——梧州西江机场。这个机场在2019年1月正式开通后，周村及附近的村民们，平时偶尔看到有一些训练机低空飞过。
在地理方位上，梧州西江机场、北辰矿业的矿山，位于周村的北面或西北面；而坠机核心地神塘表，则在周村的东南方向。
坠机核心现场十余公里外发现疑似残骸 分量很轻
周村的目击者们表示，就他们所见，在空中时的MU5735飞机两个翅膀（机翼）均在，但是否完整，他们无法判断。
3月24日，广西消防救援总队总队长郑西介绍，搜救人员在藤县藤州镇四旺村鸦塘组一处农田里，发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米。该农田离事故核心现场约有10多公里。
鸦塘位于坠机核心地神塘表的西北方向。
3月25日，经济观察网记者在鸦塘，也见到了该疑似残骸的发现人和报警人陈长富。
陈长富说，该疑似飞机是3月23日，他年逾80岁的舅舅在农田干活时首先发现的。
舅舅不知道是什么东西，就叫他去看看。
陈长富形容，他见到的这块疑似飞机残骸，是白色的，很像飞机机翼上的部件，打了很多铆钉，也很薄，有一米多长，但只有一两斤重，就躺在农田里，并没有陷入泥土中。
他向记者表示，该疑似飞机残骸上，没有任何烧灼的痕迹。
陈长富在3月24日早上8点3分报警，报告了发现疑似残骸的情况。警方在8点50左右即达到现场，而身着中国民航制服的工作人员在中午12点左右，也赶来将该疑似残骸带走。
3月25日，经济观察网记者在该发现疑似飞机残骸的农田见到，这里多处留下了很多脚印，并有被翻过挖掘的痕迹。
该疑似飞机残骸的发现地，附近的村民住宅颇为密集。最近的村民楼房，距离仅有十来米。
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