看到一组全新AMG GT路试车谍照,这应该是下板车准备纽北测试去了,黄色车漆挺亮眼,后出排气看着应该不是63系列,可能会是53吧~
这次瞅见了一部分内饰,外媒拍摄角度看车内空调出风口和屏幕布局,有点像之前发布的SL,有点小失望,我希望TA的设计可以更加的独特一点,要是和SL太像就没有特点了......
这个伪装成度我估计发布时间也不会太晚,今年底或者明年初就能看见了~
#汽车资讯#
这次瞅见了一部分内饰,外媒拍摄角度看车内空调出风口和屏幕布局,有点像之前发布的SL,有点小失望,我希望TA的设计可以更加的独特一点,要是和SL太像就没有特点了......
这个伪装成度我估计发布时间也不会太晚,今年底或者明年初就能看见了~
#汽车资讯#
锂电产业链下游终端传导明显:整车企业已现利润率下滑
锂、钴基础原料,磷酸铁锂、电解液等直接材料上涨的同时,汽车缺芯状况也未得到明显缓解,多重因素下今年一季度动力电池、整车企业开始系统性上调销售价格,幅度从几千元到3万元不等。
从3月开始,车企调价迅速扩围,比亚迪、特斯拉等龙头,及造车新势力企业全线跟进。
综合比较各家车企涨价情况来看,整体呈现出两个特点。其一,纯电车涨价幅度高于插混车型,比如比亚迪此前DM混动车型上调3000元,而纯电EV车型则上调6000元;其二,售价、利润率更低的车型,调价幅度也会更高一些,如长城汽车欧拉黑猫、白猫车型已经停止接单。
另据实地调研来看,目前欧拉在售车型仅有好猫一款,同时售价更高的好猫GT版本的提车周期,要明显快于普通车型。
“低端车型此前并不完全依赖汽车本身赚钱,还可以通过出售积分的形式获得收益,去年一个积分最高超过2000元,今年就跌到了几百元,积分收益的减少叠加上游原料大幅上涨,唯有通过涨价来进行成本传导。”北京一位整车企业人士指出。
比亚迪的年报数据,也可以说明一些问题。
在2021年原材料上涨期间,公司营业成本增速高于营业收入增速。分业务来看,汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率下滑7.81个百分点至17.39%。
具备一定产业链、成本优势的比亚迪尚且如此,其他外采电池的车企更毋需多言。
而就调价节奏来看,包括动力电池、整车企业调价亦主要集中在3月中下旬,整个一季度仍然在承受原料涨价的影响。
不过,就销售情况来看,不少整车企业与中游材料环节类似,产销数据增长过于明显,如比亚迪今年前2个月新能源汽车销量同比增长近500%,这一定程度能够对冲成本上涨的影响。
所以,动力电池、整车等下游企业一季度经营“多空因素”兼有,缺乏代表性公司指引的条件下,整体盈利趋势并不如上游和中游那般明确。
综合来看,将锂电产业链一季度经营趋势排序,上游原料环节盈利增长确定性、业绩弹性最好,中游、下游则处于成本传导阶段。#投资##价值投资日志[超话]# https://t.cn/RJZ8KTp
锂、钴基础原料,磷酸铁锂、电解液等直接材料上涨的同时,汽车缺芯状况也未得到明显缓解,多重因素下今年一季度动力电池、整车企业开始系统性上调销售价格,幅度从几千元到3万元不等。
从3月开始,车企调价迅速扩围,比亚迪、特斯拉等龙头,及造车新势力企业全线跟进。
综合比较各家车企涨价情况来看,整体呈现出两个特点。其一,纯电车涨价幅度高于插混车型,比如比亚迪此前DM混动车型上调3000元,而纯电EV车型则上调6000元;其二,售价、利润率更低的车型,调价幅度也会更高一些,如长城汽车欧拉黑猫、白猫车型已经停止接单。
另据实地调研来看,目前欧拉在售车型仅有好猫一款,同时售价更高的好猫GT版本的提车周期,要明显快于普通车型。
“低端车型此前并不完全依赖汽车本身赚钱,还可以通过出售积分的形式获得收益,去年一个积分最高超过2000元,今年就跌到了几百元,积分收益的减少叠加上游原料大幅上涨,唯有通过涨价来进行成本传导。”北京一位整车企业人士指出。
比亚迪的年报数据,也可以说明一些问题。
在2021年原材料上涨期间,公司营业成本增速高于营业收入增速。分业务来看,汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率下滑7.81个百分点至17.39%。
具备一定产业链、成本优势的比亚迪尚且如此,其他外采电池的车企更毋需多言。
而就调价节奏来看,包括动力电池、整车企业调价亦主要集中在3月中下旬,整个一季度仍然在承受原料涨价的影响。
不过,就销售情况来看,不少整车企业与中游材料环节类似,产销数据增长过于明显,如比亚迪今年前2个月新能源汽车销量同比增长近500%,这一定程度能够对冲成本上涨的影响。
所以,动力电池、整车等下游企业一季度经营“多空因素”兼有,缺乏代表性公司指引的条件下,整体盈利趋势并不如上游和中游那般明确。
综合来看,将锂电产业链一季度经营趋势排序,上游原料环节盈利增长确定性、业绩弹性最好,中游、下游则处于成本传导阶段。#投资##价值投资日志[超话]# https://t.cn/RJZ8KTp
#汽车改装[超话]#汽车轮毂##改装车##我与汽车的日常#汽车改装##汽车评测##新能源汽车##二手车##紧凑型车##车生活##自驾游# 18826536671
TWS MOTORSPORT,所有的目标都是为了赛道去服务,一切的目的都是为了赢取比赛的胜利,TWS GT283,一款日本制造,但是只针对于海外市场的轻量化锻造轮圈。
5幅的Y辐条纤细样式的设计,在保证了强度的情况下力争做到最轻的重量,在尽可能的看得到的地方,和看不到的地方都尽可能的偷轻减重,所有的偷轻都是在对赛道数据的分析下不断进行应力分析的优化,这也是所谓“模仿”是难以做到的。
对于性能轮圈来说,车辆在输出巨大扭矩或者在赛道大力刹车或者弯道中,轮胎和轮圈之间的摩擦力会显得尤为重要,GT283的防滑设计,可以让轮圈和轮胎之间的摩擦力更大,让轮上动力的损失做到尽可能的小。
TWS Motorsport GT283 顶级锻造
19寸 8.5J ET35✖️9.5J ET45 5*112
️奔驰C E S C63四门 宝马…在库[666]
TWS MOTORSPORT,所有的目标都是为了赛道去服务,一切的目的都是为了赢取比赛的胜利,TWS GT283,一款日本制造,但是只针对于海外市场的轻量化锻造轮圈。
5幅的Y辐条纤细样式的设计,在保证了强度的情况下力争做到最轻的重量,在尽可能的看得到的地方,和看不到的地方都尽可能的偷轻减重,所有的偷轻都是在对赛道数据的分析下不断进行应力分析的优化,这也是所谓“模仿”是难以做到的。
对于性能轮圈来说,车辆在输出巨大扭矩或者在赛道大力刹车或者弯道中,轮胎和轮圈之间的摩擦力会显得尤为重要,GT283的防滑设计,可以让轮圈和轮胎之间的摩擦力更大,让轮上动力的损失做到尽可能的小。
TWS Motorsport GT283 顶级锻造
19寸 8.5J ET35✖️9.5J ET45 5*112
️奔驰C E S C63四门 宝马…在库[666]
✋热门推荐