歌手苏见信吐槽华语乐坛翻唱成风，不搞原创，背后却是原创者的无奈
《天赐的声音第三季》当苏见信和康姆士乐队合作演唱完《玫瑰窃贼》后，面对评委的毒舌点评，他反驳道，“所有的电视台都在搞翻唱，你要叫我们怎么进步？我们的原创音乐在哪里？大家都是这么有能力的人，却都在带头，去到任何一档节目在改编，本来就都在做这样的事情，你还在怪人家抄袭、速成。”
苏见信的话，表面上是在反怼评委，实际上却是在揭露华语乐坛多年的顽疾，我们的音乐节目，无非就是变着花样地去翻唱现有作品。为何现在主动原创的音乐人，越来越少？一方面是因为原创需要实力，也需要时间，现在能够耐得住寂寞，沉下心做原创的歌手少之又少。
而另一重要原因是，对原创者著作权的保护不
足，原创者维权太过艰辛！民谣歌手李志，算是在国内音乐版权维权方面的老江湖了，但他的维权之路仍然举步维艰。
2017年由企鹅影视、哇唧唧哇等联合出品的音乐节目《明日之子》横空出世，第一季总播放量达到38亿次，可以说节目是火遍大江南北。主办方也趁热打铁，在年末又推出《明日之子》巡回演唱会。
但2018年1月20日，在河南洛阳的演唱会上，歌手毛不易未经授权翻唱了他的作品《关于郑州的记忆》。因与演出方协商不成，李志向杭州萧山法院起诉巡回演唱会的主办者哇唧唧哇娱乐文化有限公司、艺尚春文化创意有限公司和新志芊硕文化传媒有限公司。要求三家公司：公开赔礼道歉；共同赔偿经济损失2000000、为制止侵权所发生的费用108580元，合计2108580元。
但最终，法院并不支持公开赔礼道歉的请求，三家公司赔偿李志10万元经济损失（包括为制止侵权发生的费用）便作罢，对于其他的诉求予以驳回。从2018年1月21日演出方出现侵权行为到2019年5月29日到法院做出判决，李志维权花费16个月的时间。而最终的结果，李志表示，自己雇佣律师、进行公证的费用便花费了108580元，相当于自己维权虽然成功，但却反而赔了8580元！
更令人气愤的是，在双方针对毛不易未经授权翻唱《关于郑州的记忆》纠纷尚未解决期间，2018年6月30日播出的第二季《明日之子》，又出现未经李志授权，翻唱其歌曲《天空之城》！
7月1日节目的工作人员才向李志发来邮件，并表示，因为之前没有李志团队的联系方式，所以无法提前授权，同时希望获得一系列的李志歌曲的授权。在毛不易翻唱《关于郑州的记忆》侵权纠纷尚在处理过程中，又再一次侵犯李志《天空之城》的著作权，同时这位翻唱《天空之城》的选手还是毛不易的师弟，此种情况下说没有李志的联系方式？节目组说法的真实性，留有各位自己判断!
这一次侵权事件，李志表示要求对方公开赔礼道歉，并索赔300万元，不接受和解！但最终的判决是，法院不支持赔礼道歉的主张，节目组赔偿李志经济损失20万，维权费用55380元。本次维权从2018年6月30日侵权发生，到2019年1月2日维权成功，李志耗时6个月。
一、为何法院不支持赔礼道歉？
对于著作权侵权案件，并非所有案件，法院都会判决侵权人公开进行赔礼道歉，只有侵犯著作权人的人身权时，才会支持赔礼道歉的诉求。
因为作者对作品享有的著作权，分为人身权和财产权。
人身权包括：
（一）发表权，即决定作品是否公之于众的权利；
（二）署名权，即表明作者身份，在作品上署名的权利；
（三）修改权，即修改或者授权他人修改作品的权利；
（四）保护作品完整权，即保护作品不受歪曲、篡改的权利；
财产权包括复制权、发行权、出租权、展览权、表演权、放映权、广播权、信息网络传播权、摄制权、改编权、翻译权、汇编权、应当由著作权人享有的其他权利。
在侵犯著作权纠纷案件中，赔礼道歉一般仅适用于著作人身权被侵害的情形。
上述两案中，巡回演出的演出方，在演唱会上使用李志的音乐作品《关于郑州的记忆》表演的行为，侵犯了李志对该作品享有的表演权。《明日之子》的综艺节目，则是侵犯了李志对音乐作品《天空之城》享有的表演权和信息网络传播权，而上述的表演权和信息网络传播权均属于著作财产权。
同时无论是在巡回演出中还是节目中，因选手均未对歌曲进行改编，也表明了原创者的姓名，因此没有侵犯作者的人身权，所以法院难以支持公开赔礼道歉的诉求。
二、赔偿金额的标准是什么？
对于作者因著作权遭受侵权，而主张侵权人支付赔偿数额的数额问题，《著作权法》规定，首先按照权利人的实际损失或侵权人的违法所得确定；权利人的实际损失或违法所得无法确定的，由人民法院根据侵权行为的情节酌定赔偿。
同时《最高人民法院关于审理著作权民事纠纷案件适用法律若干问题的解释》规定，当权利人实际损失和侵权人违法所得均难以确定时，法官需综合考虑作品类型、合理使用费、侵权行为性质、后果等情节确定损失范围。
实践中，许多的维权案件，因为在证明自己的损失和对方获益情况存在很大困难，特别是一些在网络上传播的作品，对方会很快删除相关侵权痕迹，而对方的获益情况，权利人也无法得知。最后只能由法官根据作品类型、作者知名度、侵权行为的严重程度和合理使用费等情节自由裁量。
但往往法官自由裁量的结果都不尽如人意，例如潇湘书院起诉小说阅读网站“十九楼”，最终法院支持的15000元，潇湘书院表示扣除合理费用后还不到实际损失的1%。再如李志起诉酷狗音乐侵权，耗时两年，最后的结果自己还亏了1616元。
正是因为音乐原创者维权的困难，大量音乐选秀节目可以通过很小的代价，甚至是零代价，肆无忌惮地让选手翻唱这些原创歌曲。《明日之子》擅自翻唱“关于郑州的记忆”、“天空之城”；《中国好声音》擅自翻唱“最好”、“浪里游”；《跨界歌王》擅自翻唱高晓松的“恋恋风尘”；《我是歌手》擅自翻唱茄子蛋乐队的“浪子回头”。
但是如此多的侵权事件，最后成功维权的寥寥无几；少数成功案例，也常常出现酌定赔偿数额，无法弥补损失。正因为维权无法让这些侵权人对法律感到敬畏，进而继续进行昨日重复的侵权行为。
这也就是为何国内的音乐节目，多数是在翻唱PK唱功而非原创性，因为原创的一首优质的歌曲付出的时间成本、资金成本都太高。原创者因维权难，无法得到周全的法律保护，导致原创动力不足，所以最后形成华语乐坛翻唱成风，无人原创的现象也就不难理解。
#祖占们维权有多难#
《天赐的声音第三季》当苏见信和康姆士乐队合作演唱完《玫瑰窃贼》后，面对评委的毒舌点评，他反驳道，“所有的电视台都在搞翻唱，你要叫我们怎么进步？我们的原创音乐在哪里？大家都是这么有能力的人，却都在带头，去到任何一档节目在改编，本来就都在做这样的事情，你还在怪人家抄袭、速成。”
苏见信的话，表面上是在反怼评委，实际上却是在揭露华语乐坛多年的顽疾，我们的音乐节目，无非就是变着花样地去翻唱现有作品。为何现在主动原创的音乐人，越来越少？一方面是因为原创需要实力，也需要时间，现在能够耐得住寂寞，沉下心做原创的歌手少之又少。
而另一重要原因是，对原创者著作权的保护不
足，原创者维权太过艰辛！民谣歌手李志，算是在国内音乐版权维权方面的老江湖了，但他的维权之路仍然举步维艰。
2017年由企鹅影视、哇唧唧哇等联合出品的音乐节目《明日之子》横空出世，第一季总播放量达到38亿次，可以说节目是火遍大江南北。主办方也趁热打铁，在年末又推出《明日之子》巡回演唱会。
但2018年1月20日，在河南洛阳的演唱会上，歌手毛不易未经授权翻唱了他的作品《关于郑州的记忆》。因与演出方协商不成，李志向杭州萧山法院起诉巡回演唱会的主办者哇唧唧哇娱乐文化有限公司、艺尚春文化创意有限公司和新志芊硕文化传媒有限公司。要求三家公司：公开赔礼道歉；共同赔偿经济损失2000000、为制止侵权所发生的费用108580元，合计2108580元。
但最终，法院并不支持公开赔礼道歉的请求，三家公司赔偿李志10万元经济损失（包括为制止侵权发生的费用）便作罢，对于其他的诉求予以驳回。从2018年1月21日演出方出现侵权行为到2019年5月29日到法院做出判决，李志维权花费16个月的时间。而最终的结果，李志表示，自己雇佣律师、进行公证的费用便花费了108580元，相当于自己维权虽然成功，但却反而赔了8580元！
更令人气愤的是，在双方针对毛不易未经授权翻唱《关于郑州的记忆》纠纷尚未解决期间，2018年6月30日播出的第二季《明日之子》，又出现未经李志授权，翻唱其歌曲《天空之城》！
7月1日节目的工作人员才向李志发来邮件，并表示，因为之前没有李志团队的联系方式，所以无法提前授权，同时希望获得一系列的李志歌曲的授权。在毛不易翻唱《关于郑州的记忆》侵权纠纷尚在处理过程中，又再一次侵犯李志《天空之城》的著作权，同时这位翻唱《天空之城》的选手还是毛不易的师弟，此种情况下说没有李志的联系方式？节目组说法的真实性，留有各位自己判断!
这一次侵权事件，李志表示要求对方公开赔礼道歉，并索赔300万元，不接受和解！但最终的判决是，法院不支持赔礼道歉的主张，节目组赔偿李志经济损失20万，维权费用55380元。本次维权从2018年6月30日侵权发生，到2019年1月2日维权成功，李志耗时6个月。
一、为何法院不支持赔礼道歉？
对于著作权侵权案件，并非所有案件，法院都会判决侵权人公开进行赔礼道歉，只有侵犯著作权人的人身权时，才会支持赔礼道歉的诉求。
因为作者对作品享有的著作权，分为人身权和财产权。
人身权包括：
（一）发表权，即决定作品是否公之于众的权利；
（二）署名权，即表明作者身份，在作品上署名的权利；
（三）修改权，即修改或者授权他人修改作品的权利；
（四）保护作品完整权，即保护作品不受歪曲、篡改的权利；
财产权包括复制权、发行权、出租权、展览权、表演权、放映权、广播权、信息网络传播权、摄制权、改编权、翻译权、汇编权、应当由著作权人享有的其他权利。
在侵犯著作权纠纷案件中，赔礼道歉一般仅适用于著作人身权被侵害的情形。
上述两案中，巡回演出的演出方，在演唱会上使用李志的音乐作品《关于郑州的记忆》表演的行为，侵犯了李志对该作品享有的表演权。《明日之子》的综艺节目，则是侵犯了李志对音乐作品《天空之城》享有的表演权和信息网络传播权，而上述的表演权和信息网络传播权均属于著作财产权。
同时无论是在巡回演出中还是节目中，因选手均未对歌曲进行改编，也表明了原创者的姓名，因此没有侵犯作者的人身权，所以法院难以支持公开赔礼道歉的诉求。
二、赔偿金额的标准是什么？
对于作者因著作权遭受侵权，而主张侵权人支付赔偿数额的数额问题，《著作权法》规定，首先按照权利人的实际损失或侵权人的违法所得确定；权利人的实际损失或违法所得无法确定的，由人民法院根据侵权行为的情节酌定赔偿。
同时《最高人民法院关于审理著作权民事纠纷案件适用法律若干问题的解释》规定，当权利人实际损失和侵权人违法所得均难以确定时，法官需综合考虑作品类型、合理使用费、侵权行为性质、后果等情节确定损失范围。
实践中，许多的维权案件，因为在证明自己的损失和对方获益情况存在很大困难，特别是一些在网络上传播的作品，对方会很快删除相关侵权痕迹，而对方的获益情况，权利人也无法得知。最后只能由法官根据作品类型、作者知名度、侵权行为的严重程度和合理使用费等情节自由裁量。
但往往法官自由裁量的结果都不尽如人意，例如潇湘书院起诉小说阅读网站“十九楼”，最终法院支持的15000元，潇湘书院表示扣除合理费用后还不到实际损失的1%。再如李志起诉酷狗音乐侵权，耗时两年，最后的结果自己还亏了1616元。
正是因为音乐原创者维权的困难，大量音乐选秀节目可以通过很小的代价，甚至是零代价，肆无忌惮地让选手翻唱这些原创歌曲。《明日之子》擅自翻唱“关于郑州的记忆”、“天空之城”；《中国好声音》擅自翻唱“最好”、“浪里游”；《跨界歌王》擅自翻唱高晓松的“恋恋风尘”；《我是歌手》擅自翻唱茄子蛋乐队的“浪子回头”。
但是如此多的侵权事件，最后成功维权的寥寥无几；少数成功案例，也常常出现酌定赔偿数额，无法弥补损失。正因为维权无法让这些侵权人对法律感到敬畏，进而继续进行昨日重复的侵权行为。
这也就是为何国内的音乐节目，多数是在翻唱PK唱功而非原创性，因为原创的一首优质的歌曲付出的时间成本、资金成本都太高。原创者因维权难，无法得到周全的法律保护，导致原创动力不足，所以最后形成华语乐坛翻唱成风，无人原创的现象也就不难理解。
#祖占们维权有多难#
要想获得超视距飞行的许可，无人机运营商必须消除GPS性能恶化的风险
要想让超视距（BVLOS）飞行变成现实，无人机运营商必须解决GPS信号恶化的问题。有两种思博伦解决方案可以在这方面提供帮助。
——
超视距（BVLOS）无人机飞行已经离我们越来越近，而且各项限制也在逐步取消。自2018年以来，美国联邦航空局已经72次取消了其联邦法规（CFR）第107.31条中的飞行规则，授权所有小型无人机系统（sUAS）运营商可在无人机具备远程控制飞行员（RPIC）或指定视觉观察员（VO）的条件下执行超视距（BVLOS）飞行。对于重量大于55磅的无人机系统，联邦航空局（FAA）还给予第91条和第61条的豁免 。
在Part 107的迄今为止的豁免受益方中就包括Alphabet的Project Wing（试验型无人机包裹投递项目）、Matternet（试验型无人机医学样本投送），以及ARE（提供基于无人机的公用设施线路检查）。这些都是前景广阔的无人机系统用例，而且联邦航空局正致力于实现此类运营活动中“几乎无可限量的优势”。
BVLOS对监管部门和无人机运营商带来了诸多挑战
但联邦航空局（及其全球范围内各对等部门）面临的挑战是确保无人机能够在不产生安全风险的情况下执行超视距飞行，包括其它空域使用方或地面人员和建筑物所面临的风险。这项艰巨的任务涉及重新考虑空域的分隔方式、包含数百万无人机和传统飞行器时的空中交通管理方式，以及对无人机的安全性和适航性进行评估和验证的方式。
目前，联邦航空局超视距航空规则制定委员会（ARC）正在开展这一进程，并在未来几年中形成正式的法规。与此同时，任何希望执行超视距飞行的企业都必须申请联邦法规第107.31条豁免或第61/91条的免除。为实现这一目的，他们必须证明自己的无人机系统可以安全地飞行。
可靠的GPS是所有超视距豁免的基本安全条件
要想获得第107条的豁免，首先要了解联邦航空局命令8040.6条“无人机系统安全风险管理政策”。这项命令的关键要求与GPS的可靠性直接关联。我们所见过的每项第107条豁免（所有豁免都在联邦航空局网站上公布）规定无人机必须在整个飞行过程中具备可靠的GPS信号。
例如，第107条豁免虽已授予Wing、Matternet和ARE，但都包含下列的要求：“无论何时，当GPS信号丢失时，或当GPS位置信息恶化时，此项豁免所涉飞行活动必须中止。”
对于与较大和较重无人机相关的第61/91条免除，联邦航空局的要求是，如果在无法保障飞行过程中的GPS可靠性，禁止启动任何飞行活动。例如，授予A-Cam Aerials的免除条款中规定：“如果出现全球定位系统（GPS）服务中断、信号缺陷、完整性问题、涉及计划操作区域中任何部分的已生效航行通知、或任何影响或可能影响GPS信号功能性和有效性的其它条件，则控制飞行员（PIC）不应启动飞行，而正在执行的飞行也应立即中止。”
为突显对GPS可靠性和性能的相关考虑，该项豁免条款还进一步指出：“地理围栏需要依靠GPS的精度。要想使该软件成为一种有效的风险消减方式，控制飞行员（PIC）必须了解其无人机系统的GPS位置确信度，并将该因素纳入自己飞行计划中。例如，如果无人机系统的GPS位置确信度为+/- 10英尺，则无人机系统和拍摄人员之间应增加10英尺的缓存距离。”
这些要求代表着法规的未来，即导航将构成任何已定义法规中的一个关键组成部分。对于在开放农村空域开展飞行活动而言，这可能算不上是什么问题。但对于在都市或郊区设计的服务来说，这些要求将成为决定成败的关键。
这是因为无人机需要至少四颗具备视距传播条件的卫星的无线电信号（如果使用的是WAAS或SBAS之类的增强服务，则需要六颗），才能准确计算自己的位置。如果与这些卫星间的视线受到树木或建筑物的阻挡或扭曲，即使只是短短的几秒，无人机的GPS接收机也可能暂时失去信号锁定。
GPS可靠性可能成为基于无人机系统商业模型成败的关键
对于在无人机运营中投资的企业而言，这是一个重大的议题。如果无人机在飞行员不得不意外着陆，那么回收无人机和任务失败带来的成本将可能成为难以承受之重。如果在GPS信号可用性无法确定时而无法开展飞行活动，那么整个商业模型的竞争力也将会倍受质疑。
所有这一切都表明，我们需要一种能够解决GPS信号恶化问题的解决方案。如若不然，监管机构可能无法相信某型无人机可以在某些区域安全飞行，而企业也将很难获得在这些区域飞行的许可，而且当GPS问题发生时，需要获得超视距飞行授权才能执行的运营活动也受到干扰。
思博伦提供的是解决GPS信号恶化问题的双重解决方案
那么无人机运营商怎样才能确保在希望或需要飞行的任何地点都能获得可靠的GPS呢？作为全球领先的GNSS测试、测量和保障解决方案供应商，思博伦一直在与航空工业紧密合作，并开发出了一种双重解决方案。
解决方案1：GNSS可用性预测解决方案
思博伦GNSS Foresight使用先进的三维建模和波束追踪来预测和绘制GNSS信号可能遭遇恶化的区域，并指出在一天中的哪些时候会发生怎样的情况。无人机运营商可以在飞行前和飞行过程中使用Foresight来查明、预测和规避存在已知GPS性能恶化的区域。
Foresight以两种独立解决方案的方式提供，由客户可根据自己的需求加以选择。Foresight Live可对于地面以上1至100米范围内每一米、每一秒的GNSS进行计算，包括当前时间和未来数日/数小时的时间跨度。通过这种方式，该解决方案可以实现规划和实时的决策，确保GNSS的连续性和可靠性。与此同时，Foresight Risk Analysis（Foresight风险分析）可以提供对特定服务区域的最佳情况、最差情况和90百分位预测，确定在哪些位置的GPS永远可以得到保障。
解决方案2：GNSS关联设备测试解决方案
从GNSS芯片到整个无人机系统，思博伦的硬件和软件解决方案可以测试各类设备在GPS恶化区域内执行导航的能力。无人机运营商可以将这些知识与思博伦GNSS Foresight提供的数据结合起来，以智慧方式确定无人机可安全执行超视距飞行的地点和时间。
点击https://t.cn/A6MjuAM0，进一步了解思博伦如何帮助您实现安全的无人机超视距自主飞行，请参阅我们的电子书实现自主无人机系统导航中的可靠GNSS性能。
图片扫码下载电子书
作者：Jeremy Bennington
思博伦通信公司定位、导航和授时保障业务副总裁
Jeremy在多个行业的领先新技术和业务创新领域拥有20年的丰富工作经验，包括电信、视频和运输行业。Jeremy目前负责领导思博伦的PNT保障业务，目的是提高各类运营活动中GNSS系统的性能和可靠性。Jeremy不仅活跃在工程和业务领域，他还加入了ITU、CableLabs、SCTE、IEEE、TIA、ASTM、ANSI和其它标准制定机构，确保各行业能够增加对新技术的采用并实现规模经济的优势。Jeremy拥有普度大学的管理学硕士和计算机工程学士学位，并且是一位专利作者。此外，他还是一名现役飞行员。
要想让超视距（BVLOS）飞行变成现实，无人机运营商必须解决GPS信号恶化的问题。有两种思博伦解决方案可以在这方面提供帮助。
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超视距（BVLOS）无人机飞行已经离我们越来越近，而且各项限制也在逐步取消。自2018年以来，美国联邦航空局已经72次取消了其联邦法规（CFR）第107.31条中的飞行规则，授权所有小型无人机系统（sUAS）运营商可在无人机具备远程控制飞行员（RPIC）或指定视觉观察员（VO）的条件下执行超视距（BVLOS）飞行。对于重量大于55磅的无人机系统，联邦航空局（FAA）还给予第91条和第61条的豁免 。
在Part 107的迄今为止的豁免受益方中就包括Alphabet的Project Wing（试验型无人机包裹投递项目）、Matternet（试验型无人机医学样本投送），以及ARE（提供基于无人机的公用设施线路检查）。这些都是前景广阔的无人机系统用例，而且联邦航空局正致力于实现此类运营活动中“几乎无可限量的优势”。
BVLOS对监管部门和无人机运营商带来了诸多挑战
但联邦航空局（及其全球范围内各对等部门）面临的挑战是确保无人机能够在不产生安全风险的情况下执行超视距飞行，包括其它空域使用方或地面人员和建筑物所面临的风险。这项艰巨的任务涉及重新考虑空域的分隔方式、包含数百万无人机和传统飞行器时的空中交通管理方式，以及对无人机的安全性和适航性进行评估和验证的方式。
目前，联邦航空局超视距航空规则制定委员会（ARC）正在开展这一进程，并在未来几年中形成正式的法规。与此同时，任何希望执行超视距飞行的企业都必须申请联邦法规第107.31条豁免或第61/91条的免除。为实现这一目的，他们必须证明自己的无人机系统可以安全地飞行。
可靠的GPS是所有超视距豁免的基本安全条件
要想获得第107条的豁免，首先要了解联邦航空局命令8040.6条“无人机系统安全风险管理政策”。这项命令的关键要求与GPS的可靠性直接关联。我们所见过的每项第107条豁免（所有豁免都在联邦航空局网站上公布）规定无人机必须在整个飞行过程中具备可靠的GPS信号。
例如，第107条豁免虽已授予Wing、Matternet和ARE，但都包含下列的要求：“无论何时，当GPS信号丢失时，或当GPS位置信息恶化时，此项豁免所涉飞行活动必须中止。”
对于与较大和较重无人机相关的第61/91条免除，联邦航空局的要求是，如果在无法保障飞行过程中的GPS可靠性，禁止启动任何飞行活动。例如，授予A-Cam Aerials的免除条款中规定：“如果出现全球定位系统（GPS）服务中断、信号缺陷、完整性问题、涉及计划操作区域中任何部分的已生效航行通知、或任何影响或可能影响GPS信号功能性和有效性的其它条件，则控制飞行员（PIC）不应启动飞行，而正在执行的飞行也应立即中止。”
为突显对GPS可靠性和性能的相关考虑，该项豁免条款还进一步指出：“地理围栏需要依靠GPS的精度。要想使该软件成为一种有效的风险消减方式，控制飞行员（PIC）必须了解其无人机系统的GPS位置确信度，并将该因素纳入自己飞行计划中。例如，如果无人机系统的GPS位置确信度为+/- 10英尺，则无人机系统和拍摄人员之间应增加10英尺的缓存距离。”
这些要求代表着法规的未来，即导航将构成任何已定义法规中的一个关键组成部分。对于在开放农村空域开展飞行活动而言，这可能算不上是什么问题。但对于在都市或郊区设计的服务来说，这些要求将成为决定成败的关键。
这是因为无人机需要至少四颗具备视距传播条件的卫星的无线电信号（如果使用的是WAAS或SBAS之类的增强服务，则需要六颗），才能准确计算自己的位置。如果与这些卫星间的视线受到树木或建筑物的阻挡或扭曲，即使只是短短的几秒，无人机的GPS接收机也可能暂时失去信号锁定。
GPS可靠性可能成为基于无人机系统商业模型成败的关键
对于在无人机运营中投资的企业而言，这是一个重大的议题。如果无人机在飞行员不得不意外着陆，那么回收无人机和任务失败带来的成本将可能成为难以承受之重。如果在GPS信号可用性无法确定时而无法开展飞行活动，那么整个商业模型的竞争力也将会倍受质疑。
所有这一切都表明，我们需要一种能够解决GPS信号恶化问题的解决方案。如若不然，监管机构可能无法相信某型无人机可以在某些区域安全飞行，而企业也将很难获得在这些区域飞行的许可，而且当GPS问题发生时，需要获得超视距飞行授权才能执行的运营活动也受到干扰。
思博伦提供的是解决GPS信号恶化问题的双重解决方案
那么无人机运营商怎样才能确保在希望或需要飞行的任何地点都能获得可靠的GPS呢？作为全球领先的GNSS测试、测量和保障解决方案供应商，思博伦一直在与航空工业紧密合作，并开发出了一种双重解决方案。
解决方案1：GNSS可用性预测解决方案
思博伦GNSS Foresight使用先进的三维建模和波束追踪来预测和绘制GNSS信号可能遭遇恶化的区域，并指出在一天中的哪些时候会发生怎样的情况。无人机运营商可以在飞行前和飞行过程中使用Foresight来查明、预测和规避存在已知GPS性能恶化的区域。
Foresight以两种独立解决方案的方式提供，由客户可根据自己的需求加以选择。Foresight Live可对于地面以上1至100米范围内每一米、每一秒的GNSS进行计算，包括当前时间和未来数日/数小时的时间跨度。通过这种方式，该解决方案可以实现规划和实时的决策，确保GNSS的连续性和可靠性。与此同时，Foresight Risk Analysis（Foresight风险分析）可以提供对特定服务区域的最佳情况、最差情况和90百分位预测，确定在哪些位置的GPS永远可以得到保障。
解决方案2：GNSS关联设备测试解决方案
从GNSS芯片到整个无人机系统，思博伦的硬件和软件解决方案可以测试各类设备在GPS恶化区域内执行导航的能力。无人机运营商可以将这些知识与思博伦GNSS Foresight提供的数据结合起来，以智慧方式确定无人机可安全执行超视距飞行的地点和时间。
点击https://t.cn/A6MjuAM0，进一步了解思博伦如何帮助您实现安全的无人机超视距自主飞行，请参阅我们的电子书实现自主无人机系统导航中的可靠GNSS性能。
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作者：Jeremy Bennington
思博伦通信公司定位、导航和授时保障业务副总裁
Jeremy在多个行业的领先新技术和业务创新领域拥有20年的丰富工作经验，包括电信、视频和运输行业。Jeremy目前负责领导思博伦的PNT保障业务，目的是提高各类运营活动中GNSS系统的性能和可靠性。Jeremy不仅活跃在工程和业务领域，他还加入了ITU、CableLabs、SCTE、IEEE、TIA、ASTM、ANSI和其它标准制定机构，确保各行业能够增加对新技术的采用并实现规模经济的优势。Jeremy拥有普度大学的管理学硕士和计算机工程学士学位，并且是一位专利作者。此外，他还是一名现役飞行员。
#广铁资讯##湘潭站播报# 【客流分析】3月29日湘潭站到发旅客1288人，预计3月30日到发旅客1500人。
【余票信息】铁路售票系统显示：截止3月30日8:00，湘潭站往北京方向票已售完，往上海、南通、连云港、成都、深圳、无锡、福州、湛江、南宁、南通方向列车停运，往广州、怀化、贵阳、重庆、昆明等方向尚有余票。
【列车开行】3月30日，湘潭站开行普速列车6趟，城际列车82趟，其中北京方向开行1趟。如需列车具体开行及调整信息，请登录www,12306.cn网站查询或致电广州局集团有限公司官方服务热线12306查询。
【安全出行】3月29日，查获的禁止携带品:利钝器1件，其他5件。出行旅客请您注意安全与文明出行，不要携带危险品进站上车。自喷压力容器超过120ml（如防晒喷雾、保温喷雾、驱蚊喷雾、摩丝、发胶等）以及花露水、水果刀、剪刀不能带上车。
【温馨提示】铁路部门提醒广大旅客：按湘潭市政府通知要求，乘坐火车离开湘潭人员凭健康码、行程卡有序出行，请配合车站和列车工作人员做好测温工作和核查工作，全程佩戴口罩，做好个人防护，关注目的地疫情变化和疫情防控措施，合理安排出行计划，共同维护健康安全的出行环境。@广铁集团株洲火车站
【余票信息】铁路售票系统显示：截止3月30日8:00，湘潭站往北京方向票已售完，往上海、南通、连云港、成都、深圳、无锡、福州、湛江、南宁、南通方向列车停运，往广州、怀化、贵阳、重庆、昆明等方向尚有余票。
【列车开行】3月30日，湘潭站开行普速列车6趟，城际列车82趟，其中北京方向开行1趟。如需列车具体开行及调整信息，请登录www,12306.cn网站查询或致电广州局集团有限公司官方服务热线12306查询。
【安全出行】3月29日，查获的禁止携带品:利钝器1件，其他5件。出行旅客请您注意安全与文明出行，不要携带危险品进站上车。自喷压力容器超过120ml（如防晒喷雾、保温喷雾、驱蚊喷雾、摩丝、发胶等）以及花露水、水果刀、剪刀不能带上车。
【温馨提示】铁路部门提醒广大旅客：按湘潭市政府通知要求，乘坐火车离开湘潭人员凭健康码、行程卡有序出行，请配合车站和列车工作人员做好测温工作和核查工作，全程佩戴口罩，做好个人防护，关注目的地疫情变化和疫情防控措施，合理安排出行计划，共同维护健康安全的出行环境。@广铁集团株洲火车站
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