FRECA本赛季引入全新的P2P，根据规定排位赛不允许使用，违规使用的会被取消所有单圈成绩，暖胎圈可以单次使用测试系统功能。
每场比赛从第2圈开始可以使用5次P2P，每次最多使用15秒，安全车下不允许使用，如果出现红旗可以重置。违规使用的车手将被取消成绩，屡次违规的车手将在下场罚到队尾。
其他变化中，维修区超速现在变为罚10秒，通过维修区现在变成2圈之内必须执行。进行赛车工作的人员数量发生变化，3台车和2台车的车队上限分别是9位和7位。
参赛车手也有限制，禁止参加过F2的车手参赛，不允许任何一位车手在该赛事参加超过3个完整赛季，完整赛季的定义是至少跑80%比赛。

多问一句，你能多一台车

市场上有声音，保额复利，3.5%、3.6%、3.8%、3.99%，这都是没有任何意义的数据。这只是因为精算差异不同而已。

增额终身寿的预定利率只有3.5%，市场上不可能会比这个数字高。

增额寿的对比，只看现金价值！写进合同的那一排排数字。如果谁和你说3.5%低，他那有比这高滴，请找监管爸爸[偷乐]#储蓄保险# https://t.cn/RL8pcv4

#换电充电谁更好# 换电的确效率更高，但是也需要整个行业有高度的电池同步性，然而哪个企业愿意把这么大的电池市场拱手相让。

结合以上这些利弊来看，快充才应该是解决电动车续航最简单，也是可持续发展的办法。

任何一台电动车归根到底还是需要充电，快充就是尽可能的缩短这一充电事件，并且比起铺设换电站，明显充电桩在国家电网的支持下，抵达更远的距离