【大气污染治理使北京降水有机碳沉降量快速下降】近日，《大气环境》刊发中国科学院大气物理研究所研究员潘月鹏团队新成果。博士生曹静基于北京郊区137个雨水样品的测试数据，系统分析了水溶性有机碳（DOC）湿沉降的时间演变趋势及其与有机碳（OC）排放的关系。论文传送门☞https://t.cn/A66G5xwT

“本研究有助于理解清洁空气行动计划所引起的大气成分变化，对评估全球大气降水碳库的大小及时空演变趋势也至关重要。”潘月鹏告诉《中国科学报》。

2016-2020年，潘月鹏团队在我国典型区域开展了大气成分干湿沉降综合观测。

DOC的大气沉降与河流入海OC通量相当，是全球碳循环的重要组成部分，但在气候模式中被普遍忽视。

据估算，全球降水碳库约0.5 Gt，在数量上相当于“碳失汇”的三分之一。然而，以往的全球降水碳库估算主要依据短期观测实验，且缺乏中国观测数据，估算结果有较大的不确定性。

中国科学院大气物理研究所是亚洲较早开展大气降水DOC沉降研究的单位。2007-2008年的观测结果显示，DOC是华北降水OC的主要成分（颗粒态OC占比21%），其沉降量处于全球测量范围的中间位置。

过去十年，随着我国大气污染防治行动计划的实施，OC排放量迅速下降，降水DOC沉降如何响应OC排放的变化尚不清楚。

潘月鹏团队研究发现，当前华北降水DOC浓度水平已低于十年前的观测结果，但仍然高于全球平均值（p < 0.05）。2017-2020年观测期间，大气降水DOC浓度和沉降量均下降了近60%。

“这一下降趋势与华北OC排放量和北京大气OC浓度的年际变化趋势一致，反映了华北大气污染防治行动的重要影响。”潘月鹏表示。（来源：中国科学报 崔雪芹）

当第一代GT1规格赛车碰上，第二代GT1（GTS）规格赛车会发生什么？2001年克尔维特厂队派出两台C5-R参加戴通纳24小时，Gunnar Racing和Bytzek Motorsport带来了三台保时捷911 GT1 EVO也参加GTS组。

排位赛里4年车龄的0号911 GT1 EVO拿下了组别杆位，C5-R以0.5秒位于组别第二位起跑；由于911 GT1的重量更重而且限流器更小所以圈速比98年慢了2秒多。

正赛碰上了雨天，也让比GTS更快的SRP原型车组凉凉了。Gunnar的911 GT1由于漏油在37圈退赛。组别杆位车0号也遇到了传动问题。01号911 GT1赛车最后获得全场第6组别第3。最后2号C5-R在雨中获得了全场第一。获得全场2-3名的是两台保时捷996 GT3 RS。

看了下德国sportauto的赛道测试，用的是F1赛程当中的霍根海姆赛道，对马力要求挺高、中高速弯道居多的赛道。

G82后驱用标配PS4S轮胎，单圈居然持平P ZERO轮胎的M5雷霆版。比E63S和RS6/RS7这些V8高性能车更快，也比TT RS这些大马力运动跑车更快。

单圈速度上面，G82确实很有东西。

G82四驱单圈前一阵也公布，成绩要快G82后驱不少。比M5 CS只慢0.3秒，比GT63 S也只慢0.5秒。后两者，属于全球最顶级的高性能车了。

赛道上面的效率和能力，真的强！必须得给M-POWER的工程师点个赞。当然至于正常路面开的驾驶表现，我现在还没有机会评判(但整个性格肯定是不如F82有趣和躁动)，希望之后能有机会吧。