算下来好几年没来过鼋头渚了 来晚了花是凋谢了许多…我和sw也有许久未见，大概有半年左右的样子。她说，她现在已经不再看朋友圈、也不发朋友圈，我很好奇，为什么，她说与从前的人也没有什么联系，没必要曝光自己的生活给别人，也不想看别人的生活。我虽然达不到她的心境，但是我还挺向往这样的状态，有很多时候，会在意别人的看法，其实呢可能压根没有人在意，所以咯，人嘛，要活的洒脱一点。ps:那天在公园里，遇到了一对闺蜜，让sw帮忙合照，哈哈，她们说每年都会来这边照一张，真幸福，真可爱[抓狂][憧憬]三月，再见咯！

#余生请多指教#想说的话有很多，但是删删减减，又不知从何说起，余生大概是我有生之年追的最真情实感的一部剧了，今天是鱼开机的第959天了，还是想完整的记录一下这三年的历程。记得19年肖战真正开始大火的时候，每每登上微博，总能看见热搜上有个“肖战”的名字，刚开始总是视而不见（确实不太喜欢看热搜），慢慢的发现“躲也躲不掉”（哈哈哈哈哈哈是真的）就开始真正的去了解他。作为一个颜狗，他真的是完全长在了我的审美点上，在慢慢了解中，也逐渐注意到在他帅气的面容之下还有真诚、善良、谦恭的内心（天知道当时我看了多少个采访），刚好在这个时候，19年大火的两位演员将共同出演《余生请多指教》，一下子让我把期待值拉满，但是其实在那时，我还不是战战的粉丝。2019年8月15日剧组正式官宣之时，我也正式开始了“追剧”。由于演员的知名度太高了，每天都有不尽的路透，上下班照片，虽然要抵制路透，但是在真正看到的时候还是忍不住动心，也深深地陷入其中。其实连我自己也不知道究竟是什么时候成为他的粉丝的。后来，为了了解顾魏，我专门去阅读了原著。在其中我逐渐发现肖战就像是顾魏本人，他沉稳、细心、成熟，给了身边人十足的安全感，不管是性格还是外形，肖战完全担当得起顾魏这个角色。就这样，我一路相随，从开机看到了杀青，当战战发出那条“老顾，羡慕你的一切”时，我真的泪流满面，一边是不舍，一边是满怀期待，一边又是心疼他这几个月的付出和受到的苦楚。在接下来的若干个月里，即使当时已经处在紧张的高三阶段，我依旧每晚拿出手机刷几分钟微博只为看看我的顾医生有没有最新的动态。19年10月30日发预告的时候，记得我是在晚上才看到，当时一下子就激动的尖叫，战战饰演的顾医生就是我心中的顾医生，好像也是在那个时候我彻底躺平在虾坑。后来，转过年去，在我的期待值与日俱增之时一下子把我打入了谷底，发生的事情已经不想再回顾了，那个时候也无心再管顾魏。但是每每看到一些其他剧宣，心底里那株小苗也在隐隐试探，2020年一整年，我没有追任何一部剧，我也没有在网上关注娱乐新闻，我能做的只是暗暗的想想他，那时正值高考冲刺，可以说肖战就是我心中的一束光，是他支撑着我走过最艰难的几个月。后来，事情逐渐平息了，又有了无数yxh溜这条倒霉鱼，虽然每次都说吃瓜不信瓜，但心里总是抱有期望，一次次相信，一次次失望。很多次，我打开官博的最新动态，看着最新的评论，大家的那种无可奈何的评论真的很让人心疼。再后来，溜得次数多了，连yxh也都不想赚这个KPI了，每次和朋友提到这条鱼，都想把他打入冷宫（但是想想是自己看大的娃又舍不得）。一直到2021年鱼第一次定档，我高兴的跟所有朋友按头安利，抖音、微博、微信全部都换成余生相关，想想当初的“待到秋来九月八，顾魏把我娶回家”，那个时候感觉自己是全世界最幸福的人（言重了哈哈哈哈哈哈），看到虾圈全部都沸腾了，到处都在预约丰巢海报，官方也在一次次放着新预告，大家都在满怀期待的等着9.8日，身边的朋友也都在讨论着“这个预告怎么这么搞笑”“顾医生是什么直男”“顾医生好帅”。然而，这条鱼还是没有如期游来，期望多大，失望就有多大。在那个时刻，我甚至觉得这条鱼永远也游不来了，后来很长时间里，我也基本上没有再看什么剧，偶尔听到有yxh溜也就看看就过去了。直到鱼第二次定档，那天十点我和舍友在宿舍里“鬼哭狼嚎”，潜意识里我相信这次一定是真的，本着播出即胜利的态度，那颗忐忑的心在鱼播第一集那一刻，终于定住了。以前，我从来不追未完结的剧，但是鱼播的这几个周，每天八点都准时打开手机直播，一刻都不想等。在顾魏出现的那一刻，我觉得自己的等待都是值得的，三年的时间真的很难熬，但是顾医生真的值得，他是那么温暖，那么耀眼，他值得所有人的喜爱。不同于以往的偶像剧，余生就是平平淡淡，不拖沓，典型的男主长了嘴系列哈哈哈哈哈哈哈，我还是第一次感受到坐火箭般的进展速度，没有狗血桥段，甚至没有真正意义上的中国式大团圆（林老师真的意难平），虽然情节设定上可能有点瑕疵，但是顾医生的人设真的很饱满，我一路跟着他哭，跟着他笑，会因为小剧场的甜蜜感到酸酸的，也会因为他受委屈而感到难过。转眼间，今天就大结局了，顾医生找到了他的幸福，像战战说的那样，大家都很羡慕顾魏，在爱情上有校校一路相伴，事业上有高浠、严秉君相助，还很有钱！（画重点）希望平行世界的他能一直平安喜乐，也希望他也能保佑战战一直平平安安。今天，顾魏结婚了，找到了他的幸福，我三年的追剧时光也就到此为止啦，小鱼，感谢过去半个月的陪伴呀！看着你一点点被大家认可真好！
还好，他如约而至，还好，他没有让我们失望。洋洋洒洒写了2000多字的小作文，也算给自己一个交代啦，写到最后泪水止不住的流，顾魏你要永远幸福呀，肖战你要一生顺遂呀！我们下一次再见！

【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。

3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。

时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。

无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。

根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。

之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。

关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。

据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。

3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。

与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。

那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。

●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨

如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。

而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。

事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。

一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。

再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。

原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。

另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。

作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。

据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。

而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。

●镍对于电池的重要性

众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。

从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。

为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。

事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。

但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。

这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。

●磷酸铁锂会弯道超车吗？

由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？

目前看来，这个难度还是不小的。

首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。

而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。

另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。

从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。

况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。

因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。

●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受

好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。

乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。

总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。

●写在最后

之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...

如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。