黎巴嫩、斯里兰卡，已经事实上破产。
尤其斯里兰卡，连买能源发电的外汇都不够，只能每天限电10个小时以上。整个国家经济秩序都出了大问题！现代社会，没电直接社会停转。
斯里兰卡的破产崩溃可以让我们看到经济危机的巨大冲击力，直接社会生产机器停止运转。
一半的工厂直接关门大吉，咖啡停售因为没有纸杯，公务员发不了文件因为缺纸，全国的冰箱都臭了。
斯里兰卡必然进入民生惨剧中！
还有很多高负债的“穷”国家也岌岌可危，比如埃及、巴西、土耳其、印度等等。
而且大宗商品的涨价、全世界散播的通货膨胀，会让这些国家，进口花费多，出口赚的少，外汇严重不足，汇率暴跌。危险的日子还在后头。
但是世界上负债最高的其实是“发达国家”，为什么他们没有破产之忧呢？因为这种债堆债，是国际金融贵族们设计好的“控傀术”，信用是可以无限堆积的，不过抵押物是国家和民族主权罢了。
尤其斯里兰卡，连买能源发电的外汇都不够，只能每天限电10个小时以上。整个国家经济秩序都出了大问题！现代社会，没电直接社会停转。
斯里兰卡的破产崩溃可以让我们看到经济危机的巨大冲击力，直接社会生产机器停止运转。
一半的工厂直接关门大吉，咖啡停售因为没有纸杯，公务员发不了文件因为缺纸，全国的冰箱都臭了。
斯里兰卡必然进入民生惨剧中！
还有很多高负债的“穷”国家也岌岌可危，比如埃及、巴西、土耳其、印度等等。
而且大宗商品的涨价、全世界散播的通货膨胀，会让这些国家，进口花费多，出口赚的少，外汇严重不足，汇率暴跌。危险的日子还在后头。
但是世界上负债最高的其实是“发达国家”，为什么他们没有破产之忧呢？因为这种债堆债，是国际金融贵族们设计好的“控傀术”，信用是可以无限堆积的，不过抵押物是国家和民族主权罢了。
#仁寿身边事儿# 【满井镇的“恩桃儿” 红啦！】太阳回来啦！仁寿的“恩桃er”也红了，今天仁小妹带你去满井镇安乐村摘樱桃吧！这几天，天气晴好，满井镇安乐村樱桃基地的樱桃进入采摘期，红彤彤的樱桃掩映在翠绿的枝叶间，闪耀着诱人的光芒，加上经济实惠的价格，吸引了不少游客前来游玩、采摘。
游客 张丽娟：去年我们也来了这儿，我觉得今年的樱桃比去年的还要甜，下次会带父母和娃娃来采摘。
果农 任淑英：以前卖樱桃我们老百姓总是焦头烂额，特别是下雨的话更难，现在我们就坐在这儿，就能把钱挣到包包头，就感觉很幸福。
同样高兴的还有村里的樱桃种植大户黄华军，2018年，他和家人在村里流转300余亩土地，种植了樱桃、李子、梨等果树，在村两委的帮助和指导下，他家的果树长势喜人。看着果园里满树的红樱桃，黄华军心里乐开了花。
果园业主 黄华军：现在把路给我们修通了，大商户进来集中采购，我们樱桃比以前卖的多，价格也比以前高百分之二十到百分之三十。
据了解，安乐村水果种植面积达3000余亩，以往，交通是制约水果产业发展的瓶颈。2021年，在市、县财政和镇政府的帮扶下，安乐村改扩建道路13公里，宽阔的道路成为全村的希望路和致富路，在村集体经济和家庭经济齐头并进的模式下，2021年村人均年收入增长到1.3万元，村民的幸福感和获得感不断提升，该村先后被评为市级四好村，市、县乡村振兴示范村。
满井镇安乐村党总支书记 万里：安乐村主要是以樱桃、李子、无花果等各种水果种植为主，村两委通过完善交通基础设施，联系电商平台和各水果批发市场，使农户的水果卖得完、卖得好。接下来，我们将持续优化全村道路，完善水利设施，大力改善业主和农户生产生活条件，确保安乐村各项产业长效健康发展，实现共同富裕。
吃一捧樱桃，唇齿间尽留香甜，心里满是幸福感，约上三两好友，一起去摘樱桃吧！
游客 张丽娟：去年我们也来了这儿，我觉得今年的樱桃比去年的还要甜，下次会带父母和娃娃来采摘。
果农 任淑英：以前卖樱桃我们老百姓总是焦头烂额，特别是下雨的话更难，现在我们就坐在这儿，就能把钱挣到包包头，就感觉很幸福。
同样高兴的还有村里的樱桃种植大户黄华军，2018年，他和家人在村里流转300余亩土地，种植了樱桃、李子、梨等果树，在村两委的帮助和指导下，他家的果树长势喜人。看着果园里满树的红樱桃，黄华军心里乐开了花。
果园业主 黄华军：现在把路给我们修通了，大商户进来集中采购，我们樱桃比以前卖的多，价格也比以前高百分之二十到百分之三十。
据了解，安乐村水果种植面积达3000余亩，以往，交通是制约水果产业发展的瓶颈。2021年，在市、县财政和镇政府的帮扶下，安乐村改扩建道路13公里，宽阔的道路成为全村的希望路和致富路，在村集体经济和家庭经济齐头并进的模式下，2021年村人均年收入增长到1.3万元，村民的幸福感和获得感不断提升，该村先后被评为市级四好村，市、县乡村振兴示范村。
满井镇安乐村党总支书记 万里：安乐村主要是以樱桃、李子、无花果等各种水果种植为主，村两委通过完善交通基础设施，联系电商平台和各水果批发市场，使农户的水果卖得完、卖得好。接下来，我们将持续优化全村道路，完善水利设施，大力改善业主和农户生产生活条件，确保安乐村各项产业长效健康发展，实现共同富裕。
吃一捧樱桃，唇齿间尽留香甜，心里满是幸福感，约上三两好友，一起去摘樱桃吧！
【新时代来临！比亚迪停止燃油车生产 背后意义重大】
清明假日期间，关于新能源最大的消息就是比亚迪宣布停产传统燃油汽车，全力发展油电混动和新能源汽车。
4月3日，比亚迪公众号发布关于停止燃油汽车整车生产的说明。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
在停售燃油车的15个月之前，比亚迪重磅发布了一款发动机！
要知道，这是发生在新能源发布会上的事情，而且是在停售燃油车的15个月之前。
比亚迪发布的骁云1.5L发动机是款插混专用发动机，不能用于燃油车上。
DM-i既打击了传统HEV市场，又打击了传统PHEV市场；同时，DM-i又与纯电动、传统HEV、传统PHEV联手，一起打击燃油车市场。
比亚迪的电动车更不用说，本身就是生产电池的，电池技术遥遥领先。
DM-i、EV两条电动化路线全面开花之后，比亚迪完全不愁卖，他愁的是啥呢？
一是产能，现在供不应求，交付周期很长。你现在下定，都要等几个月。
二是销售与售后，销量猛增之后，对本就不太好的售后服务更是考验。
这时候就要有取舍了，把鸡肋一般的燃油车给扔了吧。比起传统车企，本身历史包袱也不重。
宣布停产燃油车背后的意义重大，我认为这个信息反映了以下几个内容：
第一，中国新能源产业出现了替代效应加速的变化。作为造车中势力的比亚迪，开始全部停产燃油车，说明比亚迪对于未来的发展开始充满信心，对于新能源对于传统能源汽车的替代拥有巨大的信心，这也反应出了世界汽车也的大趋势，相比于其他国家的车企，未来中国新能源汽车产业链还会有大的发展机会。
第二，中国开始又新能源汽车进入全球头部！这在历史上是从来没有过的。
在最近300年的近现代工业史上，中国汽车也一直落后于世界，是跟随或者配套的低位，但是随着中国新能源车造车新势力突破和中间势力的崛起，中国新能源汽车制造公司开始走到世界前台。最新数据，比亚迪2022年以来，单约销售量突破10万台，第一季度突破30万台，超越特斯拉，这个是重大突破，除此之外，比亚迪在电池和半导体领域还有重要布局，中国开始出现全球级别的新能源汽车集团，可喜可贺。
第三，新能源电池需求的增长让然保持快速增加的势头，新能源电池产业链利润率可能会下降，但是新能源汽车电池产业链的行业增速不会下降，供求矛盾会缓解，但是需求依然快速增长。
基于上述判断，最近A股市长新能源相关股票持续暴跌是市场担忧情绪的释放和机构后续资金不足造成的，就行业本身的成长逻辑看，目前依然看好新能源汽车的增长，最近估值持续下跌的新能源汽车、新能源电池的相关产业链依然具有投资机会。
不过由于大部分车企处于产业链下端，产业链价值上有所劣势，所以利润增长弹性较小，那么哪些公司目前赚钱最多呢？
问财选股搜索“新能源车产业链毛利率排名”可以看到排名靠前的公司多数处于产业链中上游。
3月新能源车企销量成绩亮眼，结构优化需求共振
特斯拉22Q1全球交付量同比增长68%至31.0万辆；其中，Model3/Y同比增长62%至29.5万辆。小鹏汽车单月交付量达1.54万辆，22Q1交付量同比增长159%至3.5万辆；理想3月交付量同比增长125%至1.1万辆，22Q1交付量同比增长152%至3.2万辆；
蔚来单月销量高达9985辆,同比增长38%，其中ET7已开启交付，截至3月31日共交付163台;22Q1交付量同比增长29%至2.6万辆。二线新势力销量表现强劲，零跑、埃安、哪吒以及极氪3月分别实现销量1.0/2.0/1.2/0.18万辆。
4月4日，比亚迪股份(01211.HK)公告，3月新能源汽车销量为10.49万辆，同比增长333.06%。2022Q1累计销量约28.63万辆，同比增长422.97%。此外，2022年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池总装机量约为5.353GWh，同比+149%，环比+16%。2022Q1累计装机总量约为14.738GWh，同比+180%。微信截图_20220406183659.png
全面转型新能源是深度脱碳的必由之路。公司全面停售燃油车的速度超出预期，也领先于绝大多数车企，彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。
比亚迪月销首破 10 万，需求强劲
比亚迪在手订单旺盛，交付持续提速，3 月销量达 10.5 万辆，同比+156.9%，环比+15.2%，大幅好于行业整体。受疫情影响，3 月汽车整体表现较淡，我们预计全行业狭义乘用车同比-20%。公司今年展开两次终端调价以应对电池成本上涨及退补影响，合计涨幅约 4.7%-6.7%。
终端涨价仅对短期需求产生一定波动，中期仍回归高速增长。结合交付期推算，我们预计公司目前在手订单超 40 万辆，仍处于提升趋势，新增需求表现依旧好于交付。
纯电+混动双轮驱动，成长趋势明显。公司纯电+插混双轮驱动，销量大幅增长。今年 Q1，公司纯电、插混乘用车销量同比分别为 14.3 万辆、14.2 万辆，同比分别+271.1%、+857.4%，环比分别+5.6%、+11.2%。公司成长趋势明显，产品力持续撬动非牌照城市需求，形成对燃油车的加速替代。
清明假日期间，关于新能源最大的消息就是比亚迪宣布停产传统燃油汽车，全力发展油电混动和新能源汽车。
4月3日，比亚迪公众号发布关于停止燃油汽车整车生产的说明。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
在停售燃油车的15个月之前，比亚迪重磅发布了一款发动机！
要知道，这是发生在新能源发布会上的事情，而且是在停售燃油车的15个月之前。
比亚迪发布的骁云1.5L发动机是款插混专用发动机，不能用于燃油车上。
DM-i既打击了传统HEV市场，又打击了传统PHEV市场；同时，DM-i又与纯电动、传统HEV、传统PHEV联手，一起打击燃油车市场。
比亚迪的电动车更不用说，本身就是生产电池的，电池技术遥遥领先。
DM-i、EV两条电动化路线全面开花之后，比亚迪完全不愁卖，他愁的是啥呢？
一是产能，现在供不应求，交付周期很长。你现在下定，都要等几个月。
二是销售与售后，销量猛增之后，对本就不太好的售后服务更是考验。
这时候就要有取舍了，把鸡肋一般的燃油车给扔了吧。比起传统车企，本身历史包袱也不重。
宣布停产燃油车背后的意义重大，我认为这个信息反映了以下几个内容：
第一，中国新能源产业出现了替代效应加速的变化。作为造车中势力的比亚迪，开始全部停产燃油车，说明比亚迪对于未来的发展开始充满信心，对于新能源对于传统能源汽车的替代拥有巨大的信心，这也反应出了世界汽车也的大趋势，相比于其他国家的车企，未来中国新能源汽车产业链还会有大的发展机会。
第二，中国开始又新能源汽车进入全球头部！这在历史上是从来没有过的。
在最近300年的近现代工业史上，中国汽车也一直落后于世界，是跟随或者配套的低位，但是随着中国新能源车造车新势力突破和中间势力的崛起，中国新能源汽车制造公司开始走到世界前台。最新数据，比亚迪2022年以来，单约销售量突破10万台，第一季度突破30万台，超越特斯拉，这个是重大突破，除此之外，比亚迪在电池和半导体领域还有重要布局，中国开始出现全球级别的新能源汽车集团，可喜可贺。
第三，新能源电池需求的增长让然保持快速增加的势头，新能源电池产业链利润率可能会下降，但是新能源汽车电池产业链的行业增速不会下降，供求矛盾会缓解，但是需求依然快速增长。
基于上述判断，最近A股市长新能源相关股票持续暴跌是市场担忧情绪的释放和机构后续资金不足造成的，就行业本身的成长逻辑看，目前依然看好新能源汽车的增长，最近估值持续下跌的新能源汽车、新能源电池的相关产业链依然具有投资机会。
不过由于大部分车企处于产业链下端，产业链价值上有所劣势，所以利润增长弹性较小，那么哪些公司目前赚钱最多呢？
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3月新能源车企销量成绩亮眼，结构优化需求共振
特斯拉22Q1全球交付量同比增长68%至31.0万辆；其中，Model3/Y同比增长62%至29.5万辆。小鹏汽车单月交付量达1.54万辆，22Q1交付量同比增长159%至3.5万辆；理想3月交付量同比增长125%至1.1万辆，22Q1交付量同比增长152%至3.2万辆；
蔚来单月销量高达9985辆,同比增长38%，其中ET7已开启交付，截至3月31日共交付163台;22Q1交付量同比增长29%至2.6万辆。二线新势力销量表现强劲，零跑、埃安、哪吒以及极氪3月分别实现销量1.0/2.0/1.2/0.18万辆。
4月4日，比亚迪股份(01211.HK)公告，3月新能源汽车销量为10.49万辆，同比增长333.06%。2022Q1累计销量约28.63万辆，同比增长422.97%。此外，2022年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池总装机量约为5.353GWh，同比+149%，环比+16%。2022Q1累计装机总量约为14.738GWh，同比+180%。微信截图_20220406183659.png
全面转型新能源是深度脱碳的必由之路。公司全面停售燃油车的速度超出预期，也领先于绝大多数车企，彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。
比亚迪月销首破 10 万，需求强劲
比亚迪在手订单旺盛，交付持续提速，3 月销量达 10.5 万辆，同比+156.9%，环比+15.2%，大幅好于行业整体。受疫情影响，3 月汽车整体表现较淡，我们预计全行业狭义乘用车同比-20%。公司今年展开两次终端调价以应对电池成本上涨及退补影响，合计涨幅约 4.7%-6.7%。
终端涨价仅对短期需求产生一定波动，中期仍回归高速增长。结合交付期推算，我们预计公司目前在手订单超 40 万辆，仍处于提升趋势，新增需求表现依旧好于交付。
纯电+混动双轮驱动，成长趋势明显。公司纯电+插混双轮驱动，销量大幅增长。今年 Q1，公司纯电、插混乘用车销量同比分别为 14.3 万辆、14.2 万辆，同比分别+271.1%、+857.4%，环比分别+5.6%、+11.2%。公司成长趋势明显，产品力持续撬动非牌照城市需求，形成对燃油车的加速替代。
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