#周刊调查# 【新能源汽车“涨声一片”，后续走向如何？】“我要是早知道新能源车价格会上涨，2月份就应该下定决心购车。原本想春节过后观望一下市场变化，结果优惠政策没等到，车价倒比预算更高了。”说起自己看中的五菱宏光MINIEV马卡龙车型，市民程女士仍有些懊恼。
近期，我市在售的多款新能源热销车型价格上涨受到市民的广泛关注。据不完全统计，3月以来，多家品牌经销商先后对在售新能源车价格进行上调，价格涨幅普遍在3000元至10000元不等。
新能源汽车为何集体涨价？是否影响消费者购车积极性？一边是汽油涨价，一边是新能源汽车涨价，市民购车该如何选择呢？
新能源热门车型价格上调
“一两个月前，我看中了一台五菱宏光MINIEV马卡龙（续航170KM）新能源汽车，价格为43600元，可现在涨价到47800元，并且还必须要加800元搭配车内装饰。把上牌、保险算下来，新车落地估计在52000元左右。”市民程女士告诉记者，她此前看中的这款车型从3月初开始上涨了4200元，有的颜色还要提前预定才能提到车。
“油价不停涨，我本来打算入手一款奇瑞QQ冰淇淋圣代款（续航120KM/170KM）新能源汽车，现在裸车价分别是41000元和46000元，较之前上涨了3100元。”一位正在仙桃汽车城选购新能源汽车的周女士说。
最近，有不少消费者发现，自己心仪的新能源车售价开启“涨价模式”。据不完全统计，今年以来已有超过20家新能源车企宣布涨价，涵盖高中低档新能源车型。
连日来，记者走访五菱汽车仙桃威马店、东风新能源仙桃特来电店、思皓新能源仙桃洁宇众鼎新能源店等了解到，此次国内新能源车涨价并非个别车企或经销商行为，大多数新能源主流车企均开启“涨价模式”。“看中的车型、颜色需要提前预定，有的没有现车。”“原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张。”“国家补贴减少了。”“车企官方调价，不存在我们人为涨价。”……多位受访的经销商表示。
此外，记者通过特斯拉中国官网发现，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版也大幅涨价，价格上调1.8万元-2万元不等。除此之外，蔚来、小鹏、哪吒、零跑、威马、上汽通用五菱、极氪、几何汽车等均对旗下的新能源汽车产品进行了价格上调，涨价幅度在几千元至万元不等。
而放眼仙桃市场，包括大众思皓、比亚迪海豚、朋克多多、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI等热门新能源车型售价均纷纷上调。
涨价原因几何？
“2022年以来，原材料价格大幅上涨，成为新能源汽车价格上浮的最大推力。”几位受访的业内人士告诉记者，不到3个月的时间里，钴、镍以及碳酸锂的涨幅分别达到10%、66%、56%，一天一价几乎成为常态。虽然油价的上涨在短期内给新能源汽车带来了契机，但上游大宗产品的涨价，也给新能源汽车的发展带来了压力。
与燃油车相比，购车现金补贴优惠、免征购置税政策，再加上较低的补能成本和养护成本，都让新能源汽车在消费市场具有一定吸引力。而今，新能源车这些优势却被突如其来的原材料涨价风波所打破。
按照财政部、工信部等4部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，2022年1月1日起，新能源车补贴标准在去年基础上退坡30%，也是我国新能源车补贴政策的最后一年。
突如其来的涨价潮，是否能在短时间内消退？有业内人士表示，从供需层面来看，恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的，随着碳酸锂供应能力的提升，将逐步回归基本需求面，预计两三年后有可能恢复完全的供需平衡，价格也有望回归至理性区间。
一方面是购车补贴下降30%，另一方面是新能源车生产成本上涨，两者叠加影响直接导致新能源车购买成本增加，一定程度上影响消费者购买积极性。
来自市公安局交警支队车管所数据显示：截至3月底，我市新能源汽车共登记上牌2711辆，其中大型新能源汽车312辆（纯电302辆，纯天然气5辆，电混5辆）、小型新能源汽车2399辆（电混227辆，纯电2172辆）。
车主该如何选择？
自2022年3月31日24时起，油价正式迎来“七连涨”。买燃油汽车，油价在涨；买新能源汽车，车价在涨……对此，市民在购车时又该如何选择呢？
采访中，有市民认为新能源车的充电成本远低于油价，环保又节能，是一种很好的出行选择；也有人对此依然有顾虑，表示目前新能源汽车在电池续航缩水、充电桩安装与普及方面的问题仍未彻底解决，依然还是燃油车更有安全感。
还有市民觉得，近期新能源汽车处于涨价模式，认为此时购入新能源汽车也并不一定划算。“以某纯电动车涨价近1万元计算，就算油价涨到10元/升，1万元也能烧不少油呢。”有车主分析道。
不过，业内人士表示，油价的持续上调是插电式混合动力车加速对传统燃油车迭代的一次重要机会，将给新能源车市带来一定增量。从比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动到长安的IDD，从长城的柠檬DHT混动再到奇瑞的鲲鹏DHT混动，混动市场正逐渐成为新能源车中的一股新力量。
同时，随着比亚迪宣布从3月起停止燃油汽车的整车生产，以及国内众多车企停售燃油车时间点大多设在2025年，新能源汽车及相关产业必将迎来发展的春天。（记者 许雅亭）
图一：仙桃汽车城内在售的五菱宏光MINIEV车型
图二：仙桃汽车城内在售的奇瑞小蚂蚁车型
近期，我市在售的多款新能源热销车型价格上涨受到市民的广泛关注。据不完全统计，3月以来，多家品牌经销商先后对在售新能源车价格进行上调，价格涨幅普遍在3000元至10000元不等。
新能源汽车为何集体涨价？是否影响消费者购车积极性？一边是汽油涨价，一边是新能源汽车涨价，市民购车该如何选择呢？
新能源热门车型价格上调
“一两个月前，我看中了一台五菱宏光MINIEV马卡龙（续航170KM）新能源汽车，价格为43600元，可现在涨价到47800元，并且还必须要加800元搭配车内装饰。把上牌、保险算下来，新车落地估计在52000元左右。”市民程女士告诉记者，她此前看中的这款车型从3月初开始上涨了4200元，有的颜色还要提前预定才能提到车。
“油价不停涨，我本来打算入手一款奇瑞QQ冰淇淋圣代款（续航120KM/170KM）新能源汽车，现在裸车价分别是41000元和46000元，较之前上涨了3100元。”一位正在仙桃汽车城选购新能源汽车的周女士说。
最近，有不少消费者发现，自己心仪的新能源车售价开启“涨价模式”。据不完全统计，今年以来已有超过20家新能源车企宣布涨价，涵盖高中低档新能源车型。
连日来，记者走访五菱汽车仙桃威马店、东风新能源仙桃特来电店、思皓新能源仙桃洁宇众鼎新能源店等了解到，此次国内新能源车涨价并非个别车企或经销商行为，大多数新能源主流车企均开启“涨价模式”。“看中的车型、颜色需要提前预定，有的没有现车。”“原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张。”“国家补贴减少了。”“车企官方调价，不存在我们人为涨价。”……多位受访的经销商表示。
此外，记者通过特斯拉中国官网发现，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版也大幅涨价，价格上调1.8万元-2万元不等。除此之外，蔚来、小鹏、哪吒、零跑、威马、上汽通用五菱、极氪、几何汽车等均对旗下的新能源汽车产品进行了价格上调，涨价幅度在几千元至万元不等。
而放眼仙桃市场，包括大众思皓、比亚迪海豚、朋克多多、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI等热门新能源车型售价均纷纷上调。
涨价原因几何？
“2022年以来，原材料价格大幅上涨，成为新能源汽车价格上浮的最大推力。”几位受访的业内人士告诉记者，不到3个月的时间里，钴、镍以及碳酸锂的涨幅分别达到10%、66%、56%，一天一价几乎成为常态。虽然油价的上涨在短期内给新能源汽车带来了契机，但上游大宗产品的涨价，也给新能源汽车的发展带来了压力。
与燃油车相比，购车现金补贴优惠、免征购置税政策，再加上较低的补能成本和养护成本，都让新能源汽车在消费市场具有一定吸引力。而今，新能源车这些优势却被突如其来的原材料涨价风波所打破。
按照财政部、工信部等4部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，2022年1月1日起，新能源车补贴标准在去年基础上退坡30%，也是我国新能源车补贴政策的最后一年。
突如其来的涨价潮，是否能在短时间内消退？有业内人士表示，从供需层面来看，恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的，随着碳酸锂供应能力的提升，将逐步回归基本需求面，预计两三年后有可能恢复完全的供需平衡，价格也有望回归至理性区间。
一方面是购车补贴下降30%，另一方面是新能源车生产成本上涨，两者叠加影响直接导致新能源车购买成本增加，一定程度上影响消费者购买积极性。
来自市公安局交警支队车管所数据显示：截至3月底，我市新能源汽车共登记上牌2711辆，其中大型新能源汽车312辆（纯电302辆，纯天然气5辆，电混5辆）、小型新能源汽车2399辆（电混227辆，纯电2172辆）。
车主该如何选择？
自2022年3月31日24时起，油价正式迎来“七连涨”。买燃油汽车，油价在涨；买新能源汽车，车价在涨……对此，市民在购车时又该如何选择呢？
采访中，有市民认为新能源车的充电成本远低于油价，环保又节能，是一种很好的出行选择；也有人对此依然有顾虑，表示目前新能源汽车在电池续航缩水、充电桩安装与普及方面的问题仍未彻底解决，依然还是燃油车更有安全感。
还有市民觉得，近期新能源汽车处于涨价模式，认为此时购入新能源汽车也并不一定划算。“以某纯电动车涨价近1万元计算，就算油价涨到10元/升，1万元也能烧不少油呢。”有车主分析道。
不过，业内人士表示，油价的持续上调是插电式混合动力车加速对传统燃油车迭代的一次重要机会，将给新能源车市带来一定增量。从比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动到长安的IDD，从长城的柠檬DHT混动再到奇瑞的鲲鹏DHT混动，混动市场正逐渐成为新能源车中的一股新力量。
同时，随着比亚迪宣布从3月起停止燃油汽车的整车生产，以及国内众多车企停售燃油车时间点大多设在2025年，新能源汽车及相关产业必将迎来发展的春天。（记者 许雅亭）
图一：仙桃汽车城内在售的五菱宏光MINIEV车型
图二：仙桃汽车城内在售的奇瑞小蚂蚁车型
【乘联会：3月第三周乘用车市场零售达到日均3.5万辆，同比下降29%】乘联会数据显示，3月14-20日，乘用车零售24.5万辆，同比下降29%，环比上周下降23%，较上月同期下降25%。乘用车批发29.6万辆，同比下降21%，环比上周下降17%，较上月同期下降31%。3月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.5万辆，同比下降29%，表现相对异常，相对今年2月的第三周销量下降25%，由于部分地区的生产静止，消费暂停，形成各厂商大面积销量回落明显。
1.本周车市概述
3月14-20日，乘用车零售24.5万辆，同比下降29%，环比上周下降23%，较上月同期下降25%。乘用车批发29.6万辆，同比下降21%，环比上周下降17%，较上月同期下降31%。
2.3月乘用车市场周度零售走势
今年3月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.7万辆，同比下降13%，相对今年2月一至二周均值增42%。
3月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.6万辆，同比增长3%，相对今年2月的一至二周均值增75%。
3月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.5万辆，同比下降29%，表现相对异常，相对今年2月的第三周销量下降25%。
由于1-2月的生产改善明显，2月下旬的零售回升较明显，乘联会数据2月实现零售同比增长5%的水平是较好的表现。今年3月第一周是6天，而2021年3月的第一周的时间是7天，工作日多一天。虽然同期对比是1-6日，但工作日少的问题仍对今年3月第一周的销量带来一定的干扰。3月第二周的市场表现较好，零售相对回暖明显。但第三周的市场走势严重异常，由于部分地区的生产静止，消费暂停，形成各厂商大面积销量回落明显。
近期散点式疫情爆发的感染人数下降，但区域更广，导致更多消费群体的出行受到一定的影响，容易打乱当地市民的生产生活节奏，保持两点一线出行路径，利好了网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的疫情管控加严，虽然3月初零售仍是正常态势，但两会结束后的疫情和市场变局超预期复杂，汽车生产主要基地的个别地区出现全面静止的新格局，静止格局超预期，因此对全月市场总量难以判断，总体也不必严重悲观，毕竟还有上半个月较正常状态。
3.3月乘用车市场周度批发走势
3月第一周的乘用车厂商批发达到日均4.0万辆，同比下降21%，这是正常的3月初开局缓慢的调整。
3月第二周的乘用车厂商批发达到日均5.1万辆，同比下降3%，这是正常的3月初逐步走强的特征。
3月第三周的乘用车厂商批发达到日均4.2万辆，同比下降21%，表现相对严重偏低，这是个别地区非正常的生产销售静止的的新特征。
由于2月节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商有较好补库，车市产销相对平稳。整体经济下行，购车人群可能会出现两极化，即刚需购车与改善型购车。目前较强的是改善型需求。
3月初是2月下旬开学季卖车小高峰后的短暂传统销售淡季，受到疫情复发影响，以及新能源普遍涨价等，短期传统车市场支撑不足。节后疫情又在多地爆发，对供应链和客流进店会有一定影响。经销商的提货需求不是很强烈。虽然疫情因素对部分地区的生产带来严重的停滞性影响，但面临季度末的目标压力，未来两周的厂商批发销量会明显回升的。
4.电动车价格上涨相对理性
今年1月以来新能源车涨价有两波动态。第一波新能源车的涨价行动相对比较集中在1-2月初，主要的涨价也是因为新能源车补贴退坡0.5万元左右的调整，导致车企的成本压力相对较大，因此部分企业采取了调高车价来弥补补贴降低的影响。在这里尤其像特斯拉，小鹏，比亚迪，还有五菱等企业都做了相对努力的工作，总体来看一月份的涨价幅度相对较小，总体小于补贴退坡的幅度。而个别企业涨价幅度相对较高，主要也是考虑到补贴退坡和自身的产品对应调整的影响。尤其是特斯拉等企业考虑不依赖补贴的市场化增量。
乘联会数据的2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189%，环比下降24%，环比降幅小于前几年幅度。2022年1-2月新能源乘用车批发73万辆，同比增长162%。
3月以来的第二波涨价力度较猛。今年以来，由于原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，此前很多车企与电池供应商的年度供货协议价锁定较低，车企压力并不突出，但是部分电池企业今年改变了价格谈判规则，价格每季度谈定，并有价格开口，因此在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。
世界环保意识高涨，电池替代传统化石能源的新能源革命，带来近几年新能源电池需求暴涨，这是短期的资源错配，随着技术提升和世界资本巨量投入，世界锂电池短缺问题会逐步化解。我们不要过度担心锂电池的资源问题。汽车革命带动了中国产业发展史上规模空前的技术创新运动，在全球汽车电动化的进程中，中国率先迈出了第一步，取得了先发效应，要通过加速发展新能源车，实现中国制造业的新辉煌，为全球能源转型做出更大贡献。
5.2022年2月新能源客车分析
2022年2月的新能源客车销量0.15万辆，同比增速下降25%， 较上月下降79%。2022年2月新能源客车的表现相对较差，销量较2020年2月下降较大。
2022年1-2月的新能源客车销量0.47万辆，同比增速下降12%。虽然新能源客车市场走势总体较弱，2020年疫情打击很大，但这也是暂时的影响。2021年新能源车增长总体很低迷，其中新能源客车压力最大，全年新能源客车5.5万辆，同比下降12%。
随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。虽然疫情影响，公共出行的意愿下降，但随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。
6.2月新能源专用车分析
今年新能源专用车走势大幅强于传统轻型车市场。新能源专用车2022年2月销量0.98万辆，同比增长225%的表现很好，今年1-2月达到1.74万辆，同比增长123%的增速，实现倍增的增速水平。2020年新能源专用车7.1万辆的走势相对较平稳。2021年1-12月达到16万辆，增速126%，高于同期增速103个百分点，增长巨大，这也是低基数的因素。
近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。
1.本周车市概述
3月14-20日，乘用车零售24.5万辆，同比下降29%，环比上周下降23%，较上月同期下降25%。乘用车批发29.6万辆，同比下降21%，环比上周下降17%，较上月同期下降31%。
2.3月乘用车市场周度零售走势
今年3月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.7万辆，同比下降13%，相对今年2月一至二周均值增42%。
3月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.6万辆，同比增长3%，相对今年2月的一至二周均值增75%。
3月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.5万辆，同比下降29%，表现相对异常，相对今年2月的第三周销量下降25%。
由于1-2月的生产改善明显，2月下旬的零售回升较明显，乘联会数据2月实现零售同比增长5%的水平是较好的表现。今年3月第一周是6天，而2021年3月的第一周的时间是7天，工作日多一天。虽然同期对比是1-6日，但工作日少的问题仍对今年3月第一周的销量带来一定的干扰。3月第二周的市场表现较好，零售相对回暖明显。但第三周的市场走势严重异常，由于部分地区的生产静止，消费暂停，形成各厂商大面积销量回落明显。
近期散点式疫情爆发的感染人数下降，但区域更广，导致更多消费群体的出行受到一定的影响，容易打乱当地市民的生产生活节奏，保持两点一线出行路径，利好了网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的疫情管控加严，虽然3月初零售仍是正常态势，但两会结束后的疫情和市场变局超预期复杂，汽车生产主要基地的个别地区出现全面静止的新格局，静止格局超预期，因此对全月市场总量难以判断，总体也不必严重悲观，毕竟还有上半个月较正常状态。
3.3月乘用车市场周度批发走势
3月第一周的乘用车厂商批发达到日均4.0万辆，同比下降21%，这是正常的3月初开局缓慢的调整。
3月第二周的乘用车厂商批发达到日均5.1万辆，同比下降3%，这是正常的3月初逐步走强的特征。
3月第三周的乘用车厂商批发达到日均4.2万辆，同比下降21%，表现相对严重偏低，这是个别地区非正常的生产销售静止的的新特征。
由于2月节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商有较好补库，车市产销相对平稳。整体经济下行，购车人群可能会出现两极化，即刚需购车与改善型购车。目前较强的是改善型需求。
3月初是2月下旬开学季卖车小高峰后的短暂传统销售淡季，受到疫情复发影响，以及新能源普遍涨价等，短期传统车市场支撑不足。节后疫情又在多地爆发，对供应链和客流进店会有一定影响。经销商的提货需求不是很强烈。虽然疫情因素对部分地区的生产带来严重的停滞性影响，但面临季度末的目标压力，未来两周的厂商批发销量会明显回升的。
4.电动车价格上涨相对理性
今年1月以来新能源车涨价有两波动态。第一波新能源车的涨价行动相对比较集中在1-2月初，主要的涨价也是因为新能源车补贴退坡0.5万元左右的调整，导致车企的成本压力相对较大，因此部分企业采取了调高车价来弥补补贴降低的影响。在这里尤其像特斯拉，小鹏，比亚迪，还有五菱等企业都做了相对努力的工作，总体来看一月份的涨价幅度相对较小，总体小于补贴退坡的幅度。而个别企业涨价幅度相对较高，主要也是考虑到补贴退坡和自身的产品对应调整的影响。尤其是特斯拉等企业考虑不依赖补贴的市场化增量。
乘联会数据的2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189%，环比下降24%，环比降幅小于前几年幅度。2022年1-2月新能源乘用车批发73万辆，同比增长162%。
3月以来的第二波涨价力度较猛。今年以来，由于原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，此前很多车企与电池供应商的年度供货协议价锁定较低，车企压力并不突出，但是部分电池企业今年改变了价格谈判规则，价格每季度谈定，并有价格开口，因此在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。
世界环保意识高涨，电池替代传统化石能源的新能源革命，带来近几年新能源电池需求暴涨，这是短期的资源错配，随着技术提升和世界资本巨量投入，世界锂电池短缺问题会逐步化解。我们不要过度担心锂电池的资源问题。汽车革命带动了中国产业发展史上规模空前的技术创新运动，在全球汽车电动化的进程中，中国率先迈出了第一步，取得了先发效应，要通过加速发展新能源车，实现中国制造业的新辉煌，为全球能源转型做出更大贡献。
5.2022年2月新能源客车分析
2022年2月的新能源客车销量0.15万辆，同比增速下降25%， 较上月下降79%。2022年2月新能源客车的表现相对较差，销量较2020年2月下降较大。
2022年1-2月的新能源客车销量0.47万辆，同比增速下降12%。虽然新能源客车市场走势总体较弱，2020年疫情打击很大，但这也是暂时的影响。2021年新能源车增长总体很低迷，其中新能源客车压力最大，全年新能源客车5.5万辆，同比下降12%。
随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。虽然疫情影响，公共出行的意愿下降，但随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。
6.2月新能源专用车分析
今年新能源专用车走势大幅强于传统轻型车市场。新能源专用车2022年2月销量0.98万辆，同比增长225%的表现很好，今年1-2月达到1.74万辆，同比增长123%的增速，实现倍增的增速水平。2020年新能源专用车7.1万辆的走势相对较平稳。2021年1-12月达到16万辆，增速126%，高于同期增速103个百分点，增长巨大，这也是低基数的因素。
近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。
【存款突破1500亿元榆林信合打造“四心银行”谱写高质量发展新篇章】阳和启蛰，品物皆春。这是一个充满生机活力、孕育无限希望的伟大的新时代！
在榆林信合全面贯彻落实全省农合机构2022年工作会议和毛亚社理事长来榆林调研精神、紧抓省联社各项决策部署落地见效、奋力谱写高质量发展新篇章的关键节点，榆林信合奋发进取、主动作为，存款余额突破1500亿元大关，贷款余额抵近800亿元，存贷款规模和市场份额保持全市银行业金融机构“双第一”，这不仅是规模体量、发展实力的大幅跃升，更是榆林信合近年来融入大局、深耕本土、倾力服务地方经济社会发展的有力印证。
从遍布榆林金融市场的344个营业网点、1210个金融服务点，到4244名员工，再到各项存款突破1500亿元……党的十九大以来，榆林信合紧紧围绕服务实体经济、防控金融风险、深化金融改革三大中心任务，踔厉奋发、笃行不怠，守正创新、内外兼修，向榆林人民交上了一份沉甸甸的金融答卷。
短短五年来，榆林信合一路飘红的业绩让人惊喜、令人振奋：各项存款2018年1月份突破1000亿元，2019年3月份突破1100亿元，2020年4月份突破1200亿元，2021年3月份突破1300亿元，2021年10月份突破1400亿元，2022年2月份突破1500亿元……各项业务整体呈现出稳中有进、进中向好、好中趋优的良好态势。
专心银行——专注“三农”助力振兴
为农而生，因农而存。榆林信合始终坚守姓“农”本源，秉持支“农”初心，最大力度支持“三农”发展、服务乡村振兴，最深程度走进县域、走进农村，最近距离贴近农户、小微企业，承担了全市90%以上的扶（脱）贫小额信贷投放任务和80%以上的涉农小微企业贷款投放任务，持续加大信贷支持春耕备耕、新型农业经营主体、涉农产业链供应链、特色产业、绿色环保产业、科技创新产业等领域的力度，稳步推进金融支持乡村发展、乡村建设、乡村治理工作的深度，助力乡村振兴取得新进展、农业农村现代化迈出新步伐。在全力巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接之际，榆林信合适时推出“乡村普惠贷”，对辖区内凡是符合“三有两无”（有劳动能力、有劳动意愿、有还款意愿，无不良嗜好、无不良征信记录）条件的18周岁至60周岁之间的农户全部给予无差别基础授信额度，也就是对除违法、失信、赌博等负面清单以外的适龄农户设置信贷服务“零门槛”，充分满足乡村振兴多样化、多层次的金融需求，助推共同富裕目标的实现。2018年以来，榆林信合累计投放各类实体贷款1527502笔1592.87亿元、扶贫小额信用贷款24625笔9.67亿元、创业促就业贷款4493笔6.58亿元。
贴心银行——主动创新升级服务
榆林信合全面深入推进数字化转型和产品服务创新，倾力打造互联网数字银行，上线代销理财业务和小微企业生态云平台，营销推广个人数字普惠贷款“秦e贷”和小微数字普惠贷款“秦V贷”。“手指一点、美好明天”。依托大数据分析全面了解客户需求，不断优化完善服务模式和产品体验，实现让“数据多跑路、客户少跑腿”，将满足客户需求的方式逐步向线上化、便捷化、精准化、个性化转变，重塑城乡金融业态，有效缓解了全市县域及农村地区“贷款难、效率慢、门槛高”等老大难问题。2020年以来，榆林信合累计为32万客户提供数字普惠贷款授信380亿元，放款329亿元，余额107亿元。
良心银行——不忘初心普惠金融
榆林信合始终不忘初心、牢记使命，积极推行普惠金融，新增贷款加权平均利率从2018年的8.65%下降到2021年6.84%,通过主动减费让利，大幅降低了“三农”及小微企业客户的融资成本，让普惠金融的甘露遍洒榆林大地。面对疫情防控、复工复产的社会大局，榆林信合主动作为，做好“六稳”“六保”工作，积极传导各项政策红利，实施延期还本付息，积极申请支农、支小、扶贫再贷款，与供销系统携手抗疫保供，在榆林经济社会建设中彰显了金融主力军作用。
榆林信合主动履行社会责任，承担低保农补、粮食直补等40余种补贴资金发放管理，将助农服务点延伸到村一级，打通了农村金融服务“最后一百米”，构建起了“基础金融不出村、综合金融不出镇”的服务体系。2018年以来，榆林信合累计为当地缴纳税费17.21亿元，资助贫困大学生672名619万元，向受灾地区和困难群体捐款捐物195万元，派出驻村第一书记51名投身脱贫攻坚事业，与贫困户签订农产品购销协议实施消费扶贫帮扶671万元。
放心银行——在您身边才靠得住
外圆内方形似秦代钱币的陕西信合标识，象征着希望和活力，寄托着农民增收、农业增效、农村富裕的美好愿景，也是榆林信合服务“三农”、助推地方经济发展的形象化身。自1952年诞生起，榆林信合在70年的砥砺前行中，筚路蓝缕、艰苦创业、蝶变升华，从“土八路”进化成“正规军”，打造了全市接入网点和自助设备最多、客户群体最广、业务规模最大的现代化金融网络，积淀了深厚的客户群体，资产负债规模，存贷款余额及增量数十年来稳居全市银行业前列。截至2021年末，资产总额1711亿元，其中贷款余额787亿元，11家农商银行全部盈利，并为所有存款人缴纳存款保险。在省联社的坚强领导下，在榆林市委市政府的关怀支持下，在金融监管部门的有效监督下，近年来榆林信合深化改革迈出有力步伐，2020年12月，榆林农商银行正式挂牌成立，这是我市全面深化金融改革的重大成果，必将进一步增强榆林地方法人银行抗风险能力，更好地服务全市经济转型升级高质量发展。
立足基业长青，当下恰是风华正茂。榆林信合正在以地方金融主力军、乡村振兴排头兵的姿态，不断丰富信贷产品，因地制宜推出地域特色产品，建立起可满足乡村振兴不同领域信贷需求的“金融超市”，为榆林经济社会发展提供源源不断的金融“活水”。其中，米脂农商银行推出的“米脂婆姨卡——乡村振兴半边天”在2021年中国农村金融峰会上荣获“在全面小康新起点上农村金融支持乡村振兴优秀案例”。
榆林信合连续多年获得地方政府颁发的“银行业金融机构支持地方经济社会发展优秀单位”、“年度目标责任考核优秀单位”、“五一巾帼标兵岗”、“陕西省巾帼建功先进集体”、“文明单位”、“脱贫攻坚考核优秀参扶单位”……一枚枚沉甸甸的奖牌既是对榆林信合过往成绩的肯定和激励，更是对未来发展的厚望与鞭策。
信达天下，合则共赢。今天的榆林信合，正坚决执行省联社决策部署，全面落实“13531”的工作总要求和毛亚社理事长来榆林调研具体要求，不断擦亮“专心银行、贴心银行、良心银行、放心银行”的金字招牌，以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，助力陕西信合2022年资产“过万亿”，持续打造“政治清明、系统清朗、干部清廉、银商亲清”的清廉信合品牌，专注满足榆林人民对美好生活向往的合理金融需求，为榆林经济社会发展再立新功，以实际行动迎接党的二十大胜利召开，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗！（通讯员 师立新）
在榆林信合全面贯彻落实全省农合机构2022年工作会议和毛亚社理事长来榆林调研精神、紧抓省联社各项决策部署落地见效、奋力谱写高质量发展新篇章的关键节点，榆林信合奋发进取、主动作为，存款余额突破1500亿元大关，贷款余额抵近800亿元，存贷款规模和市场份额保持全市银行业金融机构“双第一”，这不仅是规模体量、发展实力的大幅跃升，更是榆林信合近年来融入大局、深耕本土、倾力服务地方经济社会发展的有力印证。
从遍布榆林金融市场的344个营业网点、1210个金融服务点，到4244名员工，再到各项存款突破1500亿元……党的十九大以来，榆林信合紧紧围绕服务实体经济、防控金融风险、深化金融改革三大中心任务，踔厉奋发、笃行不怠，守正创新、内外兼修，向榆林人民交上了一份沉甸甸的金融答卷。
短短五年来，榆林信合一路飘红的业绩让人惊喜、令人振奋：各项存款2018年1月份突破1000亿元，2019年3月份突破1100亿元，2020年4月份突破1200亿元，2021年3月份突破1300亿元，2021年10月份突破1400亿元，2022年2月份突破1500亿元……各项业务整体呈现出稳中有进、进中向好、好中趋优的良好态势。
专心银行——专注“三农”助力振兴
为农而生，因农而存。榆林信合始终坚守姓“农”本源，秉持支“农”初心，最大力度支持“三农”发展、服务乡村振兴，最深程度走进县域、走进农村，最近距离贴近农户、小微企业，承担了全市90%以上的扶（脱）贫小额信贷投放任务和80%以上的涉农小微企业贷款投放任务，持续加大信贷支持春耕备耕、新型农业经营主体、涉农产业链供应链、特色产业、绿色环保产业、科技创新产业等领域的力度，稳步推进金融支持乡村发展、乡村建设、乡村治理工作的深度，助力乡村振兴取得新进展、农业农村现代化迈出新步伐。在全力巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接之际，榆林信合适时推出“乡村普惠贷”，对辖区内凡是符合“三有两无”（有劳动能力、有劳动意愿、有还款意愿，无不良嗜好、无不良征信记录）条件的18周岁至60周岁之间的农户全部给予无差别基础授信额度，也就是对除违法、失信、赌博等负面清单以外的适龄农户设置信贷服务“零门槛”，充分满足乡村振兴多样化、多层次的金融需求，助推共同富裕目标的实现。2018年以来，榆林信合累计投放各类实体贷款1527502笔1592.87亿元、扶贫小额信用贷款24625笔9.67亿元、创业促就业贷款4493笔6.58亿元。
贴心银行——主动创新升级服务
榆林信合全面深入推进数字化转型和产品服务创新，倾力打造互联网数字银行，上线代销理财业务和小微企业生态云平台，营销推广个人数字普惠贷款“秦e贷”和小微数字普惠贷款“秦V贷”。“手指一点、美好明天”。依托大数据分析全面了解客户需求，不断优化完善服务模式和产品体验，实现让“数据多跑路、客户少跑腿”，将满足客户需求的方式逐步向线上化、便捷化、精准化、个性化转变，重塑城乡金融业态，有效缓解了全市县域及农村地区“贷款难、效率慢、门槛高”等老大难问题。2020年以来，榆林信合累计为32万客户提供数字普惠贷款授信380亿元，放款329亿元，余额107亿元。
良心银行——不忘初心普惠金融
榆林信合始终不忘初心、牢记使命，积极推行普惠金融，新增贷款加权平均利率从2018年的8.65%下降到2021年6.84%,通过主动减费让利，大幅降低了“三农”及小微企业客户的融资成本，让普惠金融的甘露遍洒榆林大地。面对疫情防控、复工复产的社会大局，榆林信合主动作为，做好“六稳”“六保”工作，积极传导各项政策红利，实施延期还本付息，积极申请支农、支小、扶贫再贷款，与供销系统携手抗疫保供，在榆林经济社会建设中彰显了金融主力军作用。
榆林信合主动履行社会责任，承担低保农补、粮食直补等40余种补贴资金发放管理，将助农服务点延伸到村一级，打通了农村金融服务“最后一百米”，构建起了“基础金融不出村、综合金融不出镇”的服务体系。2018年以来，榆林信合累计为当地缴纳税费17.21亿元，资助贫困大学生672名619万元，向受灾地区和困难群体捐款捐物195万元，派出驻村第一书记51名投身脱贫攻坚事业，与贫困户签订农产品购销协议实施消费扶贫帮扶671万元。
放心银行——在您身边才靠得住
外圆内方形似秦代钱币的陕西信合标识，象征着希望和活力，寄托着农民增收、农业增效、农村富裕的美好愿景，也是榆林信合服务“三农”、助推地方经济发展的形象化身。自1952年诞生起，榆林信合在70年的砥砺前行中，筚路蓝缕、艰苦创业、蝶变升华，从“土八路”进化成“正规军”，打造了全市接入网点和自助设备最多、客户群体最广、业务规模最大的现代化金融网络，积淀了深厚的客户群体，资产负债规模，存贷款余额及增量数十年来稳居全市银行业前列。截至2021年末，资产总额1711亿元，其中贷款余额787亿元，11家农商银行全部盈利，并为所有存款人缴纳存款保险。在省联社的坚强领导下，在榆林市委市政府的关怀支持下，在金融监管部门的有效监督下，近年来榆林信合深化改革迈出有力步伐，2020年12月，榆林农商银行正式挂牌成立，这是我市全面深化金融改革的重大成果，必将进一步增强榆林地方法人银行抗风险能力，更好地服务全市经济转型升级高质量发展。
立足基业长青，当下恰是风华正茂。榆林信合正在以地方金融主力军、乡村振兴排头兵的姿态，不断丰富信贷产品，因地制宜推出地域特色产品，建立起可满足乡村振兴不同领域信贷需求的“金融超市”，为榆林经济社会发展提供源源不断的金融“活水”。其中，米脂农商银行推出的“米脂婆姨卡——乡村振兴半边天”在2021年中国农村金融峰会上荣获“在全面小康新起点上农村金融支持乡村振兴优秀案例”。
榆林信合连续多年获得地方政府颁发的“银行业金融机构支持地方经济社会发展优秀单位”、“年度目标责任考核优秀单位”、“五一巾帼标兵岗”、“陕西省巾帼建功先进集体”、“文明单位”、“脱贫攻坚考核优秀参扶单位”……一枚枚沉甸甸的奖牌既是对榆林信合过往成绩的肯定和激励，更是对未来发展的厚望与鞭策。
信达天下，合则共赢。今天的榆林信合，正坚决执行省联社决策部署，全面落实“13531”的工作总要求和毛亚社理事长来榆林调研具体要求，不断擦亮“专心银行、贴心银行、良心银行、放心银行”的金字招牌，以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，助力陕西信合2022年资产“过万亿”，持续打造“政治清明、系统清朗、干部清廉、银商亲清”的清廉信合品牌，专注满足榆林人民对美好生活向往的合理金融需求，为榆林经济社会发展再立新功，以实际行动迎接党的二十大胜利召开，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗！（通讯员 师立新）
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